可調(diào)管路吊架及可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件的制作方法
【專利摘要】一種可調(diào)管路吊架及可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，所述吊架設(shè)有基板和調(diào)節(jié)螺栓，所述基板與船體固定連接，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺栓包括上部的螺栓部和底部的球體部，所述螺栓部設(shè)有外螺紋；所述基板上設(shè)有與所述螺栓部配合的螺孔，所述調(diào)節(jié)螺栓安裝在所述螺孔內(nèi)；所述調(diào)節(jié)螺栓的球體部嵌入一頂部開(kāi)口的球形卡槽內(nèi)，所述開(kāi)口的直徑或?qū)挾刃∮谒銮蝮w部的直徑，所述球形卡槽底部固定連接在管道外壁或管卡裝置的頂部。本實(shí)用新型管路吊架連接方式靈活可調(diào)，抗振效果好，適用于艦船管道的使用。同時(shí)，基于該吊架的吊架套件公開(kāi)了與之配套的管卡結(jié)構(gòu)，具有進(jìn)一步抑制管路振動(dòng)噪音的優(yōu)點(diǎn)，且安裝使用方便。
【專利說(shuō)明】可調(diào)管路吊架及可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明型涉及艦船管路減振降噪【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種可調(diào)管路吊架及基于該吊架的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件。
【背景技術(shù)】
[0002]艦船內(nèi)部通常都有著非常復(fù)雜的管路布置，通過(guò)管路傳遞能量流、動(dòng)量流或質(zhì)量流，完成其特定的功能。但與此同時(shí)，管路也產(chǎn)生了振動(dòng)和噪音。這些振動(dòng)和噪音主要包括兩方面:一方面是，艦船的機(jī)械設(shè)備可通過(guò)管路系統(tǒng)將設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲傳遞至艦船結(jié)構(gòu)；另一方面是，由于泵浦系統(tǒng)的工作本身就是間歇性的，因此管路系統(tǒng)中不可避免地存在液體壓力流量脈動(dòng)引發(fā)的管壁振動(dòng)和噪聲，這些振動(dòng)和噪聲對(duì)艦艇的隱身性和民用船舶的安靜舒適性造成不可忽視的影響。故在振動(dòng)和噪聲的傳播途徑中，需采取必要的隔離措施阻止它的轉(zhuǎn)移。
[0003]由于各種客觀條件的限制，想要大幅減少振動(dòng)和噪聲十分困難。故現(xiàn)有技術(shù)常借鑒一些工程上的措施，比如采用彈性連接減小振動(dòng)；利用阻尼材料衰減振動(dòng)能量；安裝消聲器、濾波器等消減噪音等。而目前，在艦船上的管路吊架基本上是固定在船體上，不能根據(jù)實(shí)際所需進(jìn)行升降，并且減振降噪方面的裝置比較少，有的仍存在不足，故對(duì)管路進(jìn)行減振降噪的問(wèn)題亟待進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的技術(shù)目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題和缺陷，提供一種可調(diào)管路吊架及包括該吊架的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，具有安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0006]一種可調(diào)管路吊架，設(shè)有基板和調(diào)節(jié)螺栓，所述基板與船體固定連接，其特征在于:
[0007]所述調(diào)節(jié)螺栓包括上部的螺栓部和底部的球體部，所述螺栓部設(shè)有外螺紋；所述基板上設(shè)有與所述螺栓部配合的螺孔，所述調(diào)節(jié)螺栓安裝在所述螺孔內(nèi)；
[0008]所述調(diào)節(jié)螺栓的球體部嵌入一頂部開(kāi)口的球形卡槽內(nèi)，所述開(kāi)口的直徑或?qū)挾刃∮谒銮蝮w部的直徑，所述球形卡槽底部固定連接在管道外壁或管卡裝置的頂部。作為優(yōu)選，所述球形卡槽可采用金屬材料制成。
[0009]本發(fā)明吊架使用時(shí)，通過(guò)旋擰調(diào)節(jié)螺栓即可針對(duì)管道的高度，或者是管道與船體之間的距離，進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用于不同高度的管路。且調(diào)節(jié)螺栓通過(guò)球體部和球形卡槽活動(dòng)連接，當(dāng)管路或船體發(fā)生振動(dòng)時(shí)，避免了吊架和管道連接部位發(fā)生損毀變形的情況發(fā)生。
[0010]一種可調(diào)節(jié)抑制管路振動(dòng)噪音的吊架套件，包括上述可調(diào)管路吊架，其特征在于:
[0011]還設(shè)有管卡裝置，所述管卡裝置包括一組相對(duì)卡固在管道外圍的半圓環(huán)金屬夾圈，所述半圓環(huán)金屬夾圈的端部設(shè)有彎折接耳，兩半圓環(huán)金屬夾圈通過(guò)鎖緊裝置將相對(duì)的彎折接耳鎖緊固定連接；
[0012]調(diào)節(jié)螺栓的左右兩側(cè)各設(shè)有一卡槽軌道，卡槽軌道的頂部與所述基板連接，所述卡槽軌道具有朝向管道開(kāi)口的豎向凹槽。所述金屬夾圈的彎折接耳卡在對(duì)應(yīng)側(cè)的卡槽軌道凹槽內(nèi)，當(dāng)調(diào)節(jié)螺栓被旋擰后，金屬夾圈的彎折接耳即沿著凹槽上下移動(dòng)。一般情況下，調(diào)節(jié)螺栓設(shè)有外螺紋的部位長(zhǎng)度應(yīng)不大于所述卡槽軌道豎向凹槽的長(zhǎng)度。
[0013]進(jìn)一步的，所述卡槽軌道頂端通過(guò)隔振器與所述基板連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述卡槽軌道整體或凹槽側(cè)板為磁性材料制成，所述金屬夾圈為能被磁性吸引的金屬材料制成，使金屬夾圈的彎折接耳在發(fā)生輕微振動(dòng)時(shí)，不會(huì)從卡槽軌道內(nèi)輕易脫離。
[0015]具體的，所述管卡裝置自管壁向外，依次包括彈性材料層、微穿孔板層及所述金屬夾圈。
[0016]所述彈性材料層由彈簧隔振器或穿孔隔振墊中的一種或多種構(gòu)成，所述彈簧隔振器或穿孔隔振墊布置在管道的外壁上；所述微穿孔板層包括具有多個(gè)內(nèi)外貫通微孔的穿孔板體，所述微孔的直徑不大于1mm。
[0017]進(jìn)一步的，所述微穿孔板層還包括位于穿孔板體外側(cè)的空腔層，所述夾圈卡固在構(gòu)成所述空腔層的腔壁殼體上。
[0018]作為優(yōu)選，所述空腔層的厚度為30?200mm。
[0019]作為優(yōu)選，所述穿孔板體的穿孔率控制在0.5%?5%。
[0020]進(jìn)一步的技術(shù)方案還包括:
[0021]在所述空腔層中還設(shè)有一層以上的穿孔板體，將空腔層分隔成若干同心的單元空腔層，內(nèi)層單元空腔層和與其相鄰的外層單元空腔層的腔深之比不大于1:3，且內(nèi)層穿孔板體的穿孔率大于外層穿孔板體的穿孔率。
[0022]本發(fā)明型的有益效果:
[0023]I)本發(fā)明吊架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，制造成本低，使用方便，具有抗振的優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于艦船管路的調(diào)整和吊裝；
[0024]2)本發(fā)明管卡裝置抗振、吸聲效果好，吸收頻帶寬，有效改善了管路振動(dòng)以及噪音的問(wèn)題，避免吊裝結(jié)構(gòu)的損壞；且管卡裝置的吸聲空腔無(wú)需填充現(xiàn)有技術(shù)常采用的隔聲材料，如多孔性纖維材料等，不怕水和潮氣，清潔、無(wú)污染，耐高溫，耐腐蝕性較強(qiáng)，能承受高速氣流沖擊，且避免了隔聲材料需防火、防發(fā)霉等問(wèn)題；
[0025]3)本發(fā)明吊架套件的各組件配合使用效果好，除支撐管道外，可進(jìn)一步平衡管道系統(tǒng)振動(dòng)噪音的作用力，限制管道位移和吸收振動(dòng)，且易于制造、安裝和維修。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為微穿孔板的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為圖1螺栓與基板連接處A部的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0029]圖4為圖1金屬夾圈兩端與磁性卡槽軌道相對(duì)位置B部的橫截面俯視圖；
[0030]圖5為圖1球形卡槽C部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]上圖中，1、管道，2、彈簧隔振器，3、隔振墊，4、穿孔板體，5、空腔層，6、金屬夾圈，7、 螺栓，8、螺母，9、卡槽軌道，10、隔振器，11、調(diào)節(jié)螺栓，12、球形卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了闡明本發(fā)明的技術(shù)效果，下面通過(guò)具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的介紹。
[0033]如圖1、圖3、圖4、圖5所示的一種可調(diào)管路吊架，包括以下組成構(gòu)件:
[0034]I)基板；
[0035]所述基板與船體為一體，或與船體剛性固定連接。
[0036]2)調(diào)節(jié)螺栓11;
[0037]所述調(diào)節(jié)螺栓包括上部的螺栓部和底部的球體部，所述螺栓部設(shè)有外螺紋；所述基板通過(guò)攻絲加工出與所述螺栓部配合的具有內(nèi)螺紋的螺孔，所述調(diào)節(jié)螺栓安裝在所述螺孔內(nèi)，固定在基板上。
[0038]3)球形卡槽12;
[0039]所述球形卡槽12頂部設(shè)有開(kāi)口，底部通過(guò)焊接等方式固定連接在管道I外壁或管卡裝置頂部。
[0040]所述調(diào)節(jié)螺栓的球體部嵌入所述球形卡槽12內(nèi)，球體部與螺栓部的連接處位于所述開(kāi)口處。球形卡槽12的開(kāi)口直徑或?qū)挾刃∮谒銮蝮w部的直徑，使球體部不會(huì)從球形卡槽12內(nèi)脫離，大于球體部與螺栓部連接處螺栓部的桿體直徑，使螺栓部跟球體可在小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述球形卡槽12可采用金屬材料制成，為減小球形卡槽12和調(diào)節(jié)螺栓球體部的摩擦，可浸入潤(rùn)滑油。
[0041]上述吊架應(yīng)用在艦船管路上時(shí)，可和抑制管路振動(dòng)噪音的管卡裝置配合，作為套件使用。
[0042]如圖1、圖2所示，一種可調(diào)節(jié)抑制管路振動(dòng)噪音的吊架套件，包括如前所述的可
調(diào)管路吊架和一管卡裝置。
[0043]所述管卡裝置包括一組相對(duì)卡固在管道外圍的半圓環(huán)金屬夾圈6，所述半圓環(huán)金屬夾圈6的端部設(shè)有彎折接耳，所述彎折接耳上開(kāi)有螺孔或通孔，兩半圓環(huán)金屬夾圈6通過(guò)螺栓7和螺母8將相對(duì)的彎折接耳鎖緊固定連接，使兩半圓環(huán)金屬夾圈6將抑制管路振動(dòng)噪音的層結(jié)構(gòu)夾緊固定在管道I外壁上。
[0044]所述調(diào)節(jié)螺栓的左右兩側(cè)各設(shè)有一卡槽軌道9，卡槽軌道9的頂部通過(guò)隔振器10所述基板彈性連接。用于與卡槽軌道連接的隔振器，應(yīng)盡量保障其可能產(chǎn)生的變形值的最大差值不大于該隔振器額定負(fù)荷下平均變形值的20%，且左右兩側(cè)隔振器10剛度應(yīng)盡量相
坐寸ο
[0045]所述卡槽軌道9具有朝向管道I開(kāi)口的豎向凹槽，所述金屬夾圈6的彎折接耳卡在對(duì)應(yīng)側(cè)的卡槽軌道9的豎向凹槽內(nèi)，且調(diào)節(jié)螺栓設(shè)有外螺紋的部位長(zhǎng)度應(yīng)不大于所述卡槽軌道9豎向凹槽的長(zhǎng)度，避免因操作失誤，使管卡彎折接耳從卡槽軌道9內(nèi)脫離。為防止這類問(wèn)題，所述卡槽軌道至少豎向凹槽的側(cè)板可采用磁性材料制成，其它部位可采用金屬材料。對(duì)應(yīng)的，所述金屬夾圈6為能被磁性吸引的金屬材料制成，使金屬夾圈6的彎折接耳被吸附在卡槽軌道凹槽內(nèi)，上下移動(dòng)。
[0046]所述管卡裝置的層結(jié)構(gòu)自管壁向外，依次為彈性材料層、微穿孔板層及所述金屬夾圈6。
[0047]所述彈性材料層由彈簧隔振器2或隔振墊3中的一種或多種構(gòu)成，所述彈簧隔振器2或隔振墊3布置在管道I的外壁上。如圖1所示的一種優(yōu)選實(shí)施方式，每組隔振器包括四只彈簧隔振墊2，每組隔振墊包括四只橡膠或優(yōu)力膠隔振墊3，隔振器組和隔振墊組對(duì)齊交替環(huán)繞管道布置，或者間隔45度交替環(huán)繞管道布置。所述彈簧隔振器2采用普通圓柱形金屬螺旋彈簧，或者配上外阻尼材料和惰性塊組合使用，如在彈簧鋼絲外包橡膠，在彈簧下鋪設(shè)橡膠墊、毛氈等。所述隔振墊3優(yōu)選采用穿孔隔振墊，即具有上下貫通通孔的隔振墊，放置在管路上后，即為內(nèi)外貫通。
[0048]所述微穿孔板層包括具有多個(gè)內(nèi)外貫通微孔的穿孔板體4和空腔層5，金屬夾圈6卡固在構(gòu)成所述空腔層5的腔壁殼體上。穿孔板體4上的微孔的直徑不大于1mm。
[0049]所述微穿孔板也可采用其它實(shí)施方式，如僅設(shè)置穿孔板體4或者在所述空腔層5中還設(shè)有一層以上的穿孔板體，將空腔層5分隔成若干同心的單元空腔層，內(nèi)層單元空腔層和與其相鄰的外層單元空腔層的腔深之比不大于1:3，且內(nèi)層穿孔板體的穿孔率應(yīng)大于外層穿孔板體的穿孔率。
[0050]所述穿孔板體的穿孔率一般控制在0.5%~5%，如圖2所示的微穿孔層展開(kāi)示意圖中，穿孔板體4上的微孔采用圓形通孔，在板體上規(guī)則排布，在縱向和橫向上的孔間距均
相等，設(shè)孔間距為b，孔徑為d，則穿孔板體4的穿孔率
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)管路吊架，設(shè)有基板和調(diào)節(jié)螺栓，所述基板與船體固定連接，其特征在于: 所述調(diào)節(jié)螺栓包括上部的螺栓部和底部的球體部，所述螺栓部設(shè)有外螺紋；所述基板上設(shè)有與所述螺栓部配合的螺孔，所述調(diào)節(jié)螺栓安裝在所述螺孔內(nèi)； 所述調(diào)節(jié)螺栓的球體部嵌入一頂部開(kāi)口的球形卡槽內(nèi)，所述開(kāi)口的直徑或?qū)挾刃∮谒銮蝮w部的直徑，所述球形卡槽底部固定連接在管道外壁或管卡裝置的頂部。
2.可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，包括如權(quán)利要求1所述的可調(diào)管路吊架，其特征在于: 還設(shè)有管卡裝置，所述管卡裝置包括一組相對(duì)卡固在管道外圍的半圓環(huán)金屬夾圈，所述半圓環(huán)金屬夾圈的端部設(shè)有彎折接耳，兩半圓環(huán)金屬夾圈通過(guò)鎖緊裝置將相對(duì)的彎折接耳鎖緊固定連接； 調(diào)節(jié)螺栓的左右兩側(cè)各設(shè)有一卡槽軌道，卡槽軌道的頂部與所述基板連接，所述卡槽軌道具有朝向管道開(kāi)口的豎向凹槽；所述金屬夾圈的彎折接耳卡在對(duì)應(yīng)側(cè)的卡槽軌道豎向凹槽內(nèi)，可沿凹槽上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，其特征在于: 所述調(diào)節(jié)螺栓設(shè)有外螺紋的部位長(zhǎng)度應(yīng)不大于所述卡槽軌道豎向凹槽的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，其特征在于: 所述卡槽軌道頂端通過(guò)隔振器與所述基板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，其特征在于: 所述卡槽軌道整體或凹槽側(cè)板為磁性材料，所述金屬夾圈為能被磁性吸引的金屬材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，其特征在于: 所述管卡裝置自管壁向外，依次包括彈性材料層、微穿孔板層及所述金屬夾圈； 所述彈性材料層由彈簧隔振器或穿孔隔振墊中的一種或多種構(gòu)成，所述彈簧隔振器或隔振墊布置在管道的外壁上；所述微穿孔板層包括具有多個(gè)內(nèi)外貫通微孔的穿孔板體，所述微孔的直徑不大于1mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，其特征在于: 所述微穿孔板層還包括位于穿孔板體外側(cè)的空腔層，所述夾圈卡固在構(gòu)成所述空腔層的腔壁殼體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，其特征在于: 在所述空腔層中還設(shè)有一層以上的穿孔板體，將空腔層分隔成若干同心的單元空腔層，內(nèi)層單元空腔層和與其相鄰的外層單元空腔層的腔深之比不大于1:3，且內(nèi)層穿孔板體的穿孔率大于外層穿孔板體的穿孔率。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，其特征在于: 所述空腔層的厚度為30?200mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)抑制艦船管路振動(dòng)噪音的吊架套件，其特征在于: 所述穿孔板體的穿孔率為0.5%?5%。
【文檔編號(hào)】F16L3/16GK203703380SQ201420035330
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】沈中祥, 陳天馳, 張溯偉, 尹群, 周超, 趙濤, 趙月江 申請(qǐng)人:江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 沈中祥