巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置制造方法
【專利摘要】巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，包括水車支架立柱、水車制動環(huán)梁、多個制動減速裝置、多個液壓推進(jìn)裝置和固定支座；水車制動環(huán)梁是圓環(huán)梁；固定支座固定安裝在水車輪兩側(cè)的水車支架立柱上；制動減速裝置包括剎車片、內(nèi)滑動套筒和外固定套筒，內(nèi)滑動套筒套裝在外固定套筒內(nèi)，剎車片安裝在內(nèi)滑動套筒前端；液壓推進(jìn)裝置包括多個油缸和液壓泵站，油缸的進(jìn)出油管與液壓泵站連接，油缸的活塞桿分別與對應(yīng)的內(nèi)滑動套筒后端連接。有益效果是：通過液壓系統(tǒng)主動控制水車轉(zhuǎn)速；多觸點(diǎn)模式施加控制力，分批逐漸制動減速，可防止摩擦片與水車制動環(huán)梁接觸不均勻發(fā)生跳車，保證系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行；水車制動環(huán)梁無污染；結(jié)構(gòu)簡單，操作和維修方便。
【專利說明】巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于水車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及水車制動減速裝置，具體涉及巨大型水車制動減速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的景觀水車，其制動減速通常用減少或停止供水方法實(shí)現(xiàn)。主要是因為現(xiàn)有技術(shù)的景觀水車尺度較小，轉(zhuǎn)動慣性較小，用減少或停止供水方法即可實(shí)現(xiàn)制動減速。未見設(shè)有專門制動減速裝置?，F(xiàn)有技術(shù)的不足是:一是無法主動控制水車運(yùn)行狀態(tài)；二是對巨大型水車，因尺度較大，轉(zhuǎn)動慣性大，僅用減少或停止供水方法難以控制和安全運(yùn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是設(shè)計一種巨大型水車用的制動減速裝置，使巨大型水車可安全、平穩(wěn)運(yùn)行，并且可主動控制其運(yùn)行狀態(tài)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，包括水車支架立柱，其特征在于:所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置還包括水車制動環(huán)梁、多個制動減速裝置、多個液壓推進(jìn)裝置和固定支座；所述水車制動環(huán)梁是固定在水車輪上的一圓環(huán)梁，水車制動環(huán)梁在水車輪兩側(cè)各設(shè)一個；所述固定支座固定安裝在水車輪兩側(cè)的水車支架立柱上；所述制動減速裝置包括剎車片、內(nèi)滑動套筒和外固定套筒，所述外固定套筒固定于支座上，外固定套筒的位置與水車制動環(huán)梁相對，所述內(nèi)滑動套筒套裝在外固定套筒內(nèi)，內(nèi)滑動套筒的兩端伸出外固定套筒兩端，可沿外固定套筒長度方向滑動，剎車片安裝在內(nèi)滑動套筒前端，多個安裝在固定支座上的制動減速裝置分為2組，分別位于水車支架立柱兩側(cè)，在水車輪兩側(cè)的水車支架立柱對稱布置；所述液壓推進(jìn)裝置包括多個油缸和液壓泵站，每個油缸的進(jìn)出油管與液壓泵站用管路連接，每個油缸的活塞桿分別與對應(yīng)的制動減速裝置的內(nèi)滑動套筒后端連接。
[0005]本發(fā)明所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述液壓泵站為二個，布置在水車支架立柱內(nèi)的設(shè)備平臺上，二個液壓泵站位于水車輪兩側(cè)，分別控制相應(yīng)一側(cè)的油缸。
[0006]本發(fā)明所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述剎車片與制動環(huán)梁接觸端面為凸圓弧型面。
[0007]本發(fā)明所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述剎車片通過安裝在內(nèi)滑動套筒前端的連接方鋼板固定安裝在內(nèi)滑動套筒前端，即剎車片通過螺栓固定安裝在連接方鋼板上，連接方鋼板固定安裝在內(nèi)滑動套筒前端。
[0008]本發(fā)明所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述油缸的活塞桿通過法蘭盤連接鋼板和法蘭盤與內(nèi)滑動套筒后端連接，即法蘭盤連接鋼板固定安裝在內(nèi)滑動套筒后端，法蘭盤與油缸的活塞桿固定連接，法蘭盤連接鋼板與法蘭盤用螺栓連接。
[0009]本發(fā)明所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述水車制動環(huán)梁的與剎車片接觸面為耐磨不銹鋼材料。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]1、制動減速裝置的外固定套筒起固定限位作用，內(nèi)滑動套筒與液壓推進(jìn)系統(tǒng)相連，通過對液壓系統(tǒng)的壓力控制達(dá)到主動控制水車轉(zhuǎn)速目的。
[0012]2、采用多觸點(diǎn)模式施加控制力，可有效防止摩擦片與水車制動環(huán)梁接觸不均勻發(fā)生跳車，保證系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行。
[0013]3、剎車片與內(nèi)滑動套筒、內(nèi)滑動套筒與活塞桿間均采用螺栓連接，便于構(gòu)件維修及更換。
[0014]4、制動減速裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作和維修方便；
[0015]5、可實(shí)現(xiàn)自動控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]圖1是本發(fā)明的巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置位置示意圖。
[0018]圖2是圖1中A-A剖面示意圖。
[0019]圖3是圖2中a-a剖面示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明的巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置內(nèi)、外套筒連接示意圖。
[0021]圖5a是本發(fā)明的巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置剎車片與內(nèi)套筒連接示意圖。
[0022]圖5b圖5a的B-B向視圖。
[0023]圖5c圖5a的C-C向視圖。
[0024]圖6a是本發(fā)明的巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置內(nèi)套筒與液壓推桿連接示意圖。
[0025]圖6b是圖6a的D-D向剖視圖。
[0026]圖7是本發(fā)明的巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置液壓系統(tǒng)原理圖。
[0027]圖中:1、制動減速裝置2、水車制動環(huán)梁3、水車支架立柱4、水車巨型支架斜撐5、混凝土基座6、剎車片7、連接方鋼板8、內(nèi)滑動套筒9、外固定套筒10、內(nèi)滑動套筒與法蘭盤連接鋼板11、法蘭盤12、活塞桿13、油缸14、進(jìn)出油管15、固定支座16、連接螺栓17、液壓泵站。

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0029]實(shí)施例是對水車輪直徑約39米，寬為3.9米，水車輪部分總質(zhì)量約300噸，由兩個巨型鋼結(jié)構(gòu)支架對稱支撐的水車設(shè)計的多觸點(diǎn)制動減速裝置。
[0030]巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置包括水車支架立柱、水車制動環(huán)梁2、12個制動減速裝置1、12個液壓推進(jìn)裝置13和固定支座15 ;水車制動環(huán)梁2是固定在水車輪上的一圓環(huán)梁，水車制動環(huán)梁2在水車輪兩側(cè)各設(shè)一個，水車制動環(huán)梁2位于水車輪半徑R = 15.922米處，水車制動環(huán)梁2的與剎車片6接觸面為耐磨鐵質(zhì)不銹鋼材料；固定支座15固定安裝在水車輪兩側(cè)的六個水車支架立柱3上，每側(cè)三個水車支架立柱3 ;制動減速裝置I包括剎車片6、內(nèi)滑動套筒8和外固定套筒9，外固定套筒9固定于支座15上，外固定套筒9的位置與水車制動環(huán)梁2相對，內(nèi)滑動套筒8套裝在外固定套筒9內(nèi)，內(nèi)滑動套筒8的兩端伸出外固定套筒9兩端，可沿外固定套筒長度方向滑動，剎車片6安裝在內(nèi)滑動套筒8前端，剎車片6與制動環(huán)梁2接觸端面為凸圓弧型面，剎車片6通過安裝在內(nèi)滑動套筒8前端的連接方鋼板7固定安裝在內(nèi)滑動套筒8前端，即剎車片6通過螺栓固定安裝在連接方鋼板7上，連接方鋼板7固定安裝在內(nèi)滑動套筒8前端，安裝在固定支座15上的制動減速裝置I分別位于水車支架立柱3兩側(cè)，每側(cè)6個，對稱布置；液壓推進(jìn)裝置包括12個油缸13和2個液壓泵站17，每個油缸13的進(jìn)出油管14與液壓泵站17用管路連接，二個液壓泵站17布置在水車支架立柱內(nèi)的設(shè)備平臺上，位于水車輪兩側(cè)，分別控制相應(yīng)一側(cè)的6個油缸(13)。每個油缸13的活塞桿12分別與對應(yīng)的制動減速裝置I的內(nèi)滑動套筒8后端連接，油缸13的活塞桿12通過法蘭盤連接鋼板10和法蘭盤11與內(nèi)滑動套筒8后端連接，即法蘭盤連接鋼板10固定安裝在內(nèi)滑動套筒8后端，法蘭盤11與油缸13的活塞桿12固定連接，法蘭盤連接鋼板10與法蘭盤11用螺栓連接。液壓泵站由液壓控制系統(tǒng)控制。
【權(quán)利要求】
1.巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，包括水車支架立柱(3)，其特征在于:所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置還包括水車制動環(huán)梁(2)、多個制動減速裝置(I)、多個液壓推進(jìn)裝置(13)和固定支座(15);所述水車制動環(huán)梁(2)是固定在水車輪上的一圓環(huán)梁，水車制動環(huán)梁(2)在水車輪兩側(cè)各設(shè)一個；所述固定支座(15)固定安裝在水車輪兩側(cè)的水車支架立柱(3)上；所述制動減速裝置(I)包括剎車片(6)、內(nèi)滑動套筒(8)和外固定套筒(9)，所述外固定套筒(9)固定于支座(15)上，外固定套筒(9)的位置與水車制動環(huán)梁(2)相對，所述內(nèi)滑動套筒(8)套裝在外固定套筒(9)內(nèi)，內(nèi)滑動套筒(8)的兩端伸出外固定套筒(9)兩端，可沿外固定套筒長度方向滑動，剎車片(6)安裝在內(nèi)滑動套筒(8)前端，多個安裝在固定支座(15)上的制動減速裝置(I)分為2組，分別位于水車支架立柱(3)兩側(cè)，在水車輪兩側(cè)的水車支架立柱(3)上對稱布置；所述液壓推進(jìn)裝置(13)包括多個油缸(13)和液壓泵站(17)，每個油缸(13)的進(jìn)出油管(14)與液壓泵站(17)用管路連接，每個油缸(13)的活塞桿(12)分別與對應(yīng)的制動減速裝置(I)的內(nèi)滑動套筒(8)后端連接，液壓泵站由液壓控制系統(tǒng)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述液壓泵站(17)為二個，布置在水車支架立柱內(nèi)的設(shè)備平臺上，二個液壓泵站(17)位于水車輪兩側(cè)，分別控制相應(yīng)一側(cè)的油缸(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述剎車片(6)與制動環(huán)梁(2)接觸端面為凸圓弧型面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述剎車片(6)通過安裝在內(nèi)滑動套筒(8)前端的連接方鋼板(7)固定安裝在內(nèi)滑動套筒(8)前端，即剎車片(6)通過螺栓固定安裝在連接方鋼板(7)上，連接方鋼板(7)固定安裝在內(nèi)滑動套筒(8)前端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述油缸(13)的活塞桿(12)通過法蘭盤連接鋼板(10)和法蘭盤(11)與內(nèi)滑動套筒(8)后端連接，即法蘭盤連接鋼板(10)固定安裝在內(nèi)滑動套筒⑶后端，法蘭盤(11)與油缸(13)的活塞桿(12)固定連接，法蘭盤連接鋼板(10)與法蘭盤(11)用螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述巨型水車多觸點(diǎn)制動減速裝置，其特征在于:所述水車制動環(huán)梁(2)的與剎車片(6)接觸面為耐磨不銹鋼材料。
【文檔編號】F16D49/18GK104500617SQ201410765422
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】李志會 申請人:大連市建筑設(shè)計研究院有限公司