一種變速器換擋駐車機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種變速器換擋駐車機構(gòu)，具體涉及一種變速器換擋駐車機構(gòu)。本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有駐車機構(gòu)在進行換擋駐車時候，控制油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，個部件容易干擾，駐車換擋效果不佳的問題。本發(fā)明的一種變速器換擋駐車機構(gòu)的換擋部分包括檔位開關(guān)、手動閥、限位槽、液壓閥體和鎖位結(jié)構(gòu)，定位板設(shè)有指形從動結(jié)構(gòu)和若干齒槽，鎖位結(jié)構(gòu)與齒槽卡合連接，液壓閥體內(nèi)設(shè)有P、R、N、D檔油路，指形從動結(jié)構(gòu)固定在限位槽內(nèi)，限位槽與手動閥的一端固定連接，手動閥設(shè)在液壓閥體內(nèi)。本發(fā)明控制油路結(jié)構(gòu)簡單，中間環(huán)節(jié)少，各個部件之間干擾小，提高了油路控制的靈活性和駐車機構(gòu)的安全性和可靠性。
【專利說明】一種變速器換擋駐車機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種變速器換擋駐車機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著自動變速器的不斷普及，交通行車安全法規(guī)的進一步加嚴，使得自動變速器技術(shù)不斷革新。自動變速器是通過液力執(zhí)行裝置元件來傳遞動力的，而液壓元件本身存在分離不迅速不徹底的固有特性；因此會導(dǎo)致裝有自動變速器的車輛在空檔時，因液壓元件分離不徹底動力仍在傳遞，雖然整車有剎車制動機構(gòu)，但因動力仍在傳遞可能導(dǎo)致整車制動機構(gòu)失效的風(fēng)險依然存在，進而導(dǎo)致車輛非駕駛者意圖的溜車現(xiàn)象，這將會引起行車安全事故，對生命財產(chǎn)安全造成威脅；另外，當車輛需要在山路或者坡路長時間停車或發(fā)動機熄火情況下停車，自動變速器無法像手動變速器一樣掛入一擋或倒檔利用發(fā)動機制動，因此自動變速器需要在其內(nèi)部動力傳動軸處增加一個中斷動力的機構(gòu)裝置——自動變速器換檔駐車機構(gòu)，實現(xiàn)中斷動力可靠駐車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有駐車機構(gòu)在進行換擋駐車時候，控制油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，個部件容易干擾，駐車換擋效果不佳的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種變速器換擋駐車機構(gòu)，包括駐車部分和換擋部分，所述駐車部分包括駐車齒輪、駐車棘爪彈簧、限位組件、駐車棘爪軸、駐車棘爪、駐車導(dǎo)向架和滾桿總成，所述駐車棘爪軸的一端固定在變速器殼體上，駐車棘爪軸的另一端與限位組件固定連接，所述駐車棘爪套設(shè)在駐車棘爪軸上，駐車棘爪與駐車齒輪嚙合，駐車導(dǎo)向架固定在變速器殼體上，所述換擋部分和駐車部分通過滾桿總成建立連接，所述換擋部分包括手動控制軸總成、手動選檔桿和定位板，所述定位板垂直固定在手動控制軸總成上，滾桿的一端與定位板鉸接；
所述換擋部分包括檔位開關(guān)、手動閥、限位槽、液壓閥體和鎖位結(jié)構(gòu)，所述檔位開關(guān)通過花鍵與手動控制軸總成建立連接，所述手動選檔桿通過螺母與手動控制軸總成建立連接，所述定位板設(shè)有指形從動結(jié)構(gòu)和若干齒槽，所述鎖位結(jié)構(gòu)與齒槽卡合連接，液壓閥體內(nèi)設(shè)有P、R、N、D檔油路，所述指形從動結(jié)構(gòu)固定在限位槽內(nèi)，限位槽與手動閥的一端固定連接，所述手動閥設(shè)在液壓閥體內(nèi)；
轉(zhuǎn)動手動控制軸總成，手動控制軸總成帶動定位板和指形從動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，根據(jù)轉(zhuǎn)動角度不同，鎖位結(jié)構(gòu)卡在齒槽內(nèi)，指形從動結(jié)構(gòu)帶動手動閥在液壓閥體內(nèi)直線往復(fù)運動，從而開啟和關(guān)閉液壓閥體內(nèi)的P、R、N、D檔油路。
[0005]所述鎖位結(jié)構(gòu)包括鎖位銷和鎖位球，所述鎖位球安裝在鎖位銷的一端，鎖位銷的另一端固定在變速器殼體上，使鎖位結(jié)構(gòu)與齒槽卡合和脫離都很靈活，提高換擋的靈活度。
[0006]所述駐車棘爪上端設(shè)有滾道，滾桿總成上設(shè)有滾輪，滾輪位于駐車滾桿導(dǎo)向架和滾道之間，所述滾輪由滾桿總成帶動在滾道上滾動，駐車滾桿支撐零件及其固定安裝零件，簡化了運動鏈使其工作更加可靠。
[0007]所述駐車棘爪彈簧的一端固定變速器殼體上，另一端固定在駐車棘爪上，駐車棘爪彈簧用于確保駐車棘爪處于脫出位置。
[0008]所述限位組件包括棘爪擋板、擋板固定螺栓和擋板銷軸，所述定位板上設(shè)有支撐孔，所述駐車棘爪擋板通過擋板銷軸和擋板固定螺栓安裝固定在變速器殼體上，所述駐車棘爪軸支撐孔與棘爪擋板固定連接，限位組件對駐車棘爪進行側(cè)面限位。
[0009]所述滾道上的平面為階梯形。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:本發(fā)明控制油路結(jié)構(gòu)簡單，在進行控制油路時，通過轉(zhuǎn)動手動控制軸總成，便可實現(xiàn)復(fù)雜的油路控制，因控制部分應(yīng)用部件精簡，在工作過程中控制直接，中間環(huán)節(jié)少，各個部件之間干擾小，提高了油路控制的靈活性和駐車機構(gòu)的安全性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明油路控制部分示俯視圖；
圖2是本發(fā)明主視圖；
圖3是本發(fā)明右視圖。
[0012]圖中1-駐車齒輪，2-駐車棘爪彈簧，3-擋板固定螺栓，4-駐車棘爪軸，5-棘爪擋板，6-擋板銷軸，7-駐車棘爪,8-滾輪,9-駐車滾桿導(dǎo)向架，10-滾道,11-滾桿總成，12-手動控制軸總成，13-檔位開關(guān)，14-手動選檔桿，15-定位板，16-鎖位銷，17-鎖位球，18-手動閥，20-指形從動結(jié)構(gòu)，21-限位槽，22-液壓閥體，23-齒槽，24-支撐孔，A-限位組件，B-鎖位結(jié)構(gòu)。

【具體實施方式】
[0013]結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明【具體實施方式】:本實施方式的一種變速器換擋駐車機構(gòu)，包括駐車部分和換擋部分，所述駐車部分包括駐車齒輪1、駐車棘爪彈簧2、限位組件A、駐車棘爪軸4、駐車棘爪7、駐車導(dǎo)向架9和滾桿總成11，所述駐車棘爪軸4的一端固定在變速器殼體上，駐車棘爪軸4的另一端與限位組件A固定連接，所述駐車棘爪7套設(shè)在駐車棘爪軸4上，駐車棘爪7與駐車齒輪I嚙合，駐車導(dǎo)向架9固定在變速器殼體上，所述換擋部分和駐車部分通過滾桿總成11建立連接，所述換擋部分包括手動控制軸總成12、手動選檔桿14和定位板15,所述定位板15垂直固定在手動控制軸總成12上,滾桿11的一端與定位板15鉸接；
所述換擋部分包括檔位開關(guān)13、手動閥18、限位槽21、液壓閥體22和鎖位結(jié)構(gòu)，所述檔位開關(guān)13通過花鍵與手動控制軸總成12建立連接，所述手動選檔桿14通過螺母與手動控制軸總成12建立連接，所述定位板15設(shè)有指形從動結(jié)構(gòu)20和若干齒槽23，所述鎖位結(jié)構(gòu)與齒槽23卡合連接，液壓閥體22內(nèi)設(shè)有P、R、N、D檔油路，所述指形從動結(jié)構(gòu)20固定在限位槽21內(nèi)，限位槽21與手動閥18的一端固定連接，所述手動閥18設(shè)在液壓閥體22內(nèi)；轉(zhuǎn)動手動控制軸總成12，手動控制軸總成12帶動定位板15和指形從動結(jié)構(gòu)20轉(zhuǎn)動，根據(jù)轉(zhuǎn)動角度不同，鎖位結(jié)構(gòu)卡在齒槽23內(nèi)，指形從動結(jié)構(gòu)20帶動手動閥18在液壓閥體22內(nèi)直線往復(fù)運動，從而開啟和關(guān)閉液壓閥體22內(nèi)的P、R、N、D檔油路。
[0014]所述鎖位結(jié)B構(gòu)包括鎖位銷16和鎖位球17，所述鎖位球17安裝在鎖位銷16的一端，鎖位銷16的另一端固定在變速器殼體上。
[0015]所述駐車棘爪7上端設(shè)有滾道10，滾桿總成11上設(shè)有滾輪8，滾輪8位于駐車滾桿導(dǎo)向架9和滾道10之間，所述滾輪8由滾桿總成11帶動在滾道10上滾動。
[0016]所述駐車棘爪彈簧2的一端固定變速器殼體上,另一端固定在駐車棘爪7上。
[0017]所述限位組件A包括棘爪擋板5、擋板固定螺栓3和擋板銷軸6，所述定位板5上設(shè)有支撐孔24，所述駐車棘爪擋板5通過擋板銷軸6和擋板固定螺栓3安裝固定在變速器殼體上，所述駐車棘爪軸4支撐孔24與棘爪擋板5固定連接。
[0018]所述滾道10上的平面為階梯形。
[0019]本發(fā)明的工作過程為:轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動手動控制軸總成12，指形從動結(jié)構(gòu)20隨手動控制軸總成12運動推動手動閥18做直線往復(fù)運動，因為手動閥18在液壓閥體22內(nèi)進行往復(fù)直線運動，通過關(guān)閉開啟液壓閥體22內(nèi)P、R、N、D檔位油路，進而也實現(xiàn)執(zhí)行元件了 P、R、N、D檔位切換，同時手動控制軸總成12的運動帶動滾桿總成11的運動，使?jié)L輪8在滾道10上運動，在駐車滾桿導(dǎo)向架9的限位作用下，使駐車棘爪7和駐車齒輪I嚙合或者打開，完成鎖止和解鎖過程。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器換擋駐車機構(gòu)，包括駐車部分和換擋部分，所述駐車部分包括駐車齒輪(I)、駐車棘爪彈簧(2)、限位組件(A)、駐車棘爪軸(4)、駐車棘爪(7)、駐車導(dǎo)向架(9)和滾桿總成(11 )，所述駐車棘爪軸(4)的一端固定在變速器殼體上，駐車棘爪軸(4)的另一端與限位組件(A)固定連接，所述駐車棘爪(7 )套設(shè)在駐車棘爪軸(4 )上，駐車棘爪(7 )與駐車齒輪(I)嚙合，駐車導(dǎo)向架(9)固定在變速器殼體上，所述換擋部分和駐車部分通過滾桿總成(II)建立連接，所述換擋部分包括手動控制軸總成(12)、手動選檔桿(14)和定位板(15)，所述定位板(15)垂直固定在手動控制軸總成(12)上,滾桿(11)的一端與定位板(15)鉸接; 其特征在于:所述換擋部分包括檔位開關(guān)(13)、手動閥(18)、限位槽(21)、液壓閥體(22)和鎖位結(jié)構(gòu)(B)，所述檔位開關(guān)(13)通過花鍵與手動控制軸總成(12)建立連接，所述手動選檔桿(14)通過螺母與手動控制軸總成(12)建立連接，所述定位板(15)設(shè)有指形從動結(jié)構(gòu)(20 )和若干齒槽(23 )，所述鎖位結(jié)構(gòu)(B)與齒槽(23 )卡合連接，液壓閥體(22 )內(nèi)設(shè)有P、R、N、D檔油路，所述指形從動結(jié)構(gòu)(20)固定在限位槽(21)內(nèi)，限位槽(21)與手動閥(18 )的一端固定連接，所述手動閥(18 )設(shè)在液壓閥體(22 )內(nèi)； 轉(zhuǎn)動手動控制軸總成(12)，手動控制軸總成(12)帶動定位板(15)和指形從動結(jié)構(gòu)(20 )轉(zhuǎn)動，根據(jù)轉(zhuǎn)動角度不同，鎖位結(jié)構(gòu)(B)卡在齒槽(23 )內(nèi)，指形從動結(jié)構(gòu)(20 )帶動手動閥(18)在液壓閥體(22)內(nèi)直線往復(fù)運動，從而開啟和關(guān)閉液壓閥體(22)內(nèi)的P、R、N、D檔油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種變速器換擋駐車機構(gòu)，其特征在于:所述鎖位結(jié)構(gòu)(B)包括鎖位銷(16)和鎖位球(17)，所述鎖位球(17)安裝在鎖位銷(16)的一端，鎖位銷(16)的另一端固定在變速器殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種變速器換擋駐車機構(gòu)，其特征在于:所述駐車棘爪(7)上端設(shè)有滾道(10 )，滾桿總成(11)上設(shè)有滾輪(8 )，滾輪(8 )位于駐車滾桿導(dǎo)向架(9 )和滾道(10)之間,所述滾輪(8)由滾桿總成(11)帶動在滾道(10)上滾動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種變速器換擋駐車機構(gòu)，其特征在于:所述駐車棘爪彈簧(2)的一端固定變速器殼體上，另一端固定在駐車棘爪(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種變速器換擋駐車機構(gòu)，其特征在于:所述限位組件(A)包括棘爪擋板(5)、擋板固定螺栓(3)和擋板銷軸(6)，所述定位板(5)上設(shè)有支撐孔(24)，所述駐車棘爪擋板(5)通過擋板銷軸(6)和擋板固定螺栓(3)安裝固定在變速器殼體上,所述駐車棘爪軸(4 )支撐孔(24 )與棘爪擋板(5 )固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種變速器換擋駐車機構(gòu)，其特征在于:所述滾道(10)上的平面為階梯形。
【文檔編號】F16H59/04GK104343971SQ201410580172
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】柴召朋, 趙非, 孫德山, 盧洪英, 關(guān)崴, 姚書濤, 趙玲, 張海俠, 楊林, 張新鵬, 王墨, 張亮, 王精, 李曉宇, 蘇俊元 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司