一種二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成的中間軸二檔齒輪軸套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成的中間軸二檔齒輪軸套，該軸套的本體(1)中心孔的孔徑為35mm，其長(zhǎng)度為30.5mm；所述本體(1)的外壁為左大右小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其中大徑段(1a)的外徑為59mm，其長(zhǎng)度為3.5mm，且小徑段(1b)的外徑為45mm；所述小徑段(1b)的長(zhǎng)度為27mm，該小徑段(1b)上開(kāi)有一個(gè)內(nèi)外貫通的油孔(1c)，該油孔的孔徑為4mm，且油孔(1c)的中心到所述大徑段(1a)左端面的距離為17mm。本發(fā)明不僅能可靠地安裝二檔齒輪，并將二檔齒輪與中間軸端部的軸承隔開(kāi)，同時(shí)還能有效地進(jìn)行潤(rùn)滑，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，強(qiáng)度、硬度及耐磨性能都比較好。
【專利說(shuō)明】 一種二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成的中間軸二檔齒輪軸套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于變速器領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成的中間軸二檔齒輪軸套。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)變速器總成為一檔結(jié)構(gòu)，即不能換檔，這樣就導(dǎo)致其輸出扭矩和轉(zhuǎn)速不能根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，致使它的路況適應(yīng)能力差。為了克服上述技術(shù)缺陷，我們想要專門(mén)設(shè)計(jì)一款具有兩個(gè)檔位的變速器總成。同時(shí)，設(shè)計(jì)過(guò)程中還需要相應(yīng)設(shè)計(jì)中間軸二檔齒輪軸套，該中間軸二檔齒輪軸套不僅能夠可靠地安裝二檔齒輪，并將二檔齒輪與軸承隔開(kāi)，而且還要能有效地進(jìn)行潤(rùn)滑。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成中間軸二檔齒輪軸套，欲可靠地安裝二檔齒輪，并將二檔齒輪與軸承隔開(kāi)，且同時(shí)能有效地進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成的中間軸二檔齒輪軸套，其特征在于:該軸套的本體(I)中心孔的孔徑為35mm，其長(zhǎng)度為30.5mm ;所述本體(I)的外壁為左大右小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其中大徑段(Ia)的外徑為59mm，其長(zhǎng)度為3.5mm，且小徑段(Ib)的外徑為45mm;所述小徑段(Ib)的長(zhǎng)度為27mm，該小徑段(Ib)上開(kāi)有一個(gè)內(nèi)外貫通的油孔(Ic)，該油孔的孔徑為4mm，且油孔(Ic)的中心到所述大徑段(Ia)左端面的距離為17mm。
[0005]裝配時(shí)，先將本軸套與中間軸小余量間隙配合在一起，再在小徑段(Ib)套裝滾針軸承，然后在滾針軸承外面套裝二檔齒輪，且二檔齒輪與中間軸端部的軸承被大徑段(Ia)隔開(kāi)。同時(shí)，通過(guò)油孔(Ic)進(jìn)油，潤(rùn)滑油順著本體⑴中心孔的孔壁與中間軸的軸身流動(dòng)，從而進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0006]本發(fā)明不僅能可靠地安裝二檔齒輪，并將二檔齒輪與中間軸端部的軸承隔開(kāi)，同時(shí)還能有效地進(jìn)行潤(rùn)滑，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。
[0007]在本案中，所述本體⑴中心孔的兩端均為圓錐段，該圓錐段的尺寸為所述大徑段(Ia)左端面的外邊緣為圓錐段，該圓錐段的軸向長(zhǎng)度為1mm，其錐度為18° ;所述小徑段(Ib)右端面的外邊緣為圓錐段，該圓錐段的尺寸為1*1_。采用以上結(jié)構(gòu)，就便于導(dǎo)向，且不容易碰傷工件。
[0008]在本案中，本體(I)的材料優(yōu)選為20CrMnTiH，這種材料的強(qiáng)度、硬度及耐磨性能都比較好。
[0009]有益效果:本發(fā)明不僅能可靠地安裝二檔齒輪，并將二檔齒輪與中間軸端部的軸承隔開(kāi)，同時(shí)還能有效地進(jìn)行潤(rùn)滑，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，強(qiáng)度、硬度及耐磨性能都比較好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的外形圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]如圖1所示，一種二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成的中間軸二檔齒輪軸套，該軸套的本體I制造材料優(yōu)選為20CrMnTiH，且本體I的表面硬度要求為58-64HRC，硬化層深要求
0.3-0.6mm。同時(shí)，本體I中心孔的孔徑為35mm,其長(zhǎng)度為30.5mm,其公差為±0.025mm。所述本體I的外壁為左大右小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其中大徑段Ia的外徑為59_，其長(zhǎng)度為
3.5mm,且小徑段Ib的外徑為45mm。所述小徑段Ib的長(zhǎng)度為27mm,其公差為±0.025mm。在小徑段Ib上開(kāi)有一個(gè)內(nèi)外貫通的油孔lc，油孔Ic的中心到大徑段Ia左端面的距離為17mm。油孔Ic的孔徑為4mm,該油孔Ic的外孔口為外大內(nèi)小的圓錐面。
[0013]另外，所述本體I中心孔的兩端均為圓錐段，該圓錐段的尺寸為l*lmm。所述大徑段Ia左端面的外邊緣為圓錐段，該圓錐段的軸向長(zhǎng)度為1mm，其錐度為18°。所述小徑段Ib右端面的外邊緣為圓錐段，該圓錐段的尺寸為l*lmm。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成的中間軸二檔齒輪軸套，其特征在于:該軸套的本體(I)中心孔的孔徑為35mm，其長(zhǎng)度為30.5mm;所述本體(I)的外壁為左大右小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其中大徑段(Ia)的外徑為59mm,其長(zhǎng)度為3.5mm,且小徑段(Ib)的外徑為45mm ；所述小徑段(Ib)的長(zhǎng)度為27mm，該小徑段(Ib)上開(kāi)有一個(gè)內(nèi)外貫通的油孔(lc)，該油孔的孔徑為4mm，且油孔(Ic)的中心到所述大徑段(Ia)左端面的距離為17mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成的中間軸二檔齒輪軸套，其特征在于:所述本體(I)中心孔的兩端均為圓錐段，該圓錐段的尺寸為所述大徑段(Ia)左端面的外邊緣為圓錐段，該圓錐段的軸向長(zhǎng)度為1mm，其錐度為18° ;所述小徑段(Ib)右端面的外邊緣為圓錐段，該圓錐段的尺寸為l*lmm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述二檔電動(dòng)車(chē)變速器總成的中間軸二檔齒輪軸套，其特征在于:所述本體(I)的材料優(yōu)選為20CrMnTiH。
【文檔編號(hào)】F16C33/10GK104373463SQ201410557806
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】周繼紅 申請(qǐng)人:重慶市霞藝汽車(chē)配件制造有限公司