專利名稱：雙中間軸斜齒變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車主副箱結(jié)構(gòu)的變速器領(lǐng)域，特別是一種雙中間軸斜 齒變速器。
背景技術(shù)：
在汽車重型變速器領(lǐng)域，主要使用的是主副箱結(jié)構(gòu)多檔位變速器，其中 雙中間軸結(jié)構(gòu)的變速器具有功率分流和承載能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)有的雙中 間軸主副箱變速器包括主箱和副箱，主箱中具有主箱主軸和兩個主箱中間軸， 副箱包括副箱主軸和兩個副箱中間軸。這種雙中間軸變速器在功率分流時，
中間軸齒輪受力只有單中間軸變速器的1/2，雖然使用直齒傳動可以滿足基本 要求，但隨著技術(shù)和社會的發(fā)展，對變速器各方面的使用要求也在不斷提高， 特別是對承載能力和噪音已提出了更高的要求，因此，現(xiàn)有的直齒變速器因 其自身的缺點(diǎn)已不能完全滿足未來發(fā)展的要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問題是對現(xiàn)有的主副箱結(jié)構(gòu)的雙中間軸變速器加 以改進(jìn)，提供一種承載能力更強(qiáng)、噪音更小的雙中間軸斜齒變速器。
解決上述問題的技術(shù)方案是所提供的雙中間軸斜齒變速器包括主箱和 副箱，主箱中具有主箱主軸和兩個主箱中間軸，副箱包括副箱主軸和兩個副 箱中間軸；本實(shí)用新型的改進(jìn)之處是主箱主軸和兩個主箱中間軸之間的嚙合
齒輪為斜齒輪，副箱主軸和兩個副箱中間軸之間的嚙合齒輪為斜齒輪。
本實(shí)用新型的主副箱同時使用斜齒傳動不僅可以加強(qiáng)變速器的承載能 力，而且能夠使齒輪嚙合更加平穩(wěn)，從而減小振動和嚙合沖擊，滿足了未來 整車對環(huán)境和舒適性方面的更高要求。另外，由于斜齒輪不發(fā)生根切的最小 齒數(shù)較直齒輪的最少齒數(shù)少，因而可以使變速器的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的內(nèi)容加以詳細(xì)說明。
如圖1所示，汽車變速器具有主箱1和副箱2，主箱1中設(shè)有主箱主軸 11和兩個主箱中間軸12，副箱2中設(shè)有副箱主軸21和兩個副箱中間軸22。 輸入軸3上的驅(qū)動齒輪31與主箱中間軸12上的第一齒輪13常嚙合，主箱中 間車由12上的各擋位傳動齒輪14和主箱主軸各擋位齒輪15相嚙合，圖中只畫 出了其中一組嚙合齒輪。主箱主軸上的傳動齒輪16和副箱中間軸驅(qū)動齒輪23 常嚙合，副箱中間軸22上設(shè)有軸齒24，該軸齒24和副箱減速齒輪25常嚙合。 主箱中間軸12和副箱中間軸22的前后端部均安裝在圓錐滾子軸承4上(圖 中只畫出了主箱中間軸的圓錐滾子軸承)，并分別用調(diào)整墊調(diào)整軸承游隙。上 述主、副箱主軸及中間軸上的齒輪均采用斜齒。
本實(shí)例的傳動過程是動力通過輸入軸3輸入，經(jīng)輸入軸驅(qū)動齒輪31帶 動主箱中間軸驅(qū)動齒輪13，中間軸驅(qū)動齒輪13帶動中間軸12旋轉(zhuǎn)，將動力 通過中間軸上的擋位傳動齒輪14傳遞給主軸11上的各擋位齒輪15。當(dāng)需要 掛擋時，通過操縱機(jī)構(gòu)撥動目的擋位的同步器5 (也可以是滑套)，使得該擋 位齒輪和主箱主軸11關(guān)聯(lián)，將動力輸入副箱2。掛直接檔時候，通過操縱同步器5使主箱主軸和輸入軸3直接關(guān)聯(lián)，則輸入軸3輸入的動力直接通過主
箱主軸11傳入副箱2。若需要副箱變擋時，通過操縱機(jī)構(gòu)撥動副箱同步器26 (也可以是滑套)，使副箱減速齒輪25和副箱主軸21關(guān)聯(lián)，此時，由主箱主 軸上的傳動齒輪16通過副箱中間軸驅(qū)動齒輪23帶動副箱中間軸22，中間軸 上的軸齒24帶動副箱減速齒輪25，副箱減速齒輪帶動副箱主軸21，將動力 輸出。副箱掛高速擋時，在操縱機(jī)構(gòu)的控制下，主箱主軸ll通過副箱同步器 26和副箱主軸21關(guān)聯(lián)，動力直接經(jīng)過副箱主軸輸出。
權(quán)利要求1.雙中間軸斜齒變速器，包括主箱(1)和副箱(2)，主箱中具有主箱主軸(11)和兩個主箱中間軸(12)，副箱包括副箱主軸(21)和兩個副箱中間軸(22)，其特征是所說的主箱主軸(11)和兩個主箱中間軸(12)之間的嚙合齒輪為斜齒輪，副箱主軸(21)和兩個副箱中間軸(22)之間的嚙合齒輪為斜齒輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征是所說的主箱中間軸(12)和 副箱中間軸(22)的前后端部均安裝在圓錐滾子軸承(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車主副箱結(jié)構(gòu)的變速器領(lǐng)域，是一種雙中間軸斜齒變速器。為了進(jìn)一步增強(qiáng)變速器的承載能力，減小噪音，本實(shí)用新型提供的變速器包括主箱和副箱，主箱中具有主箱主軸和兩個主箱中間軸，副箱包括副箱主軸和兩個副箱中間軸，其中主箱主軸和兩個主箱中間軸之間的嚙合齒輪為斜齒輪，副箱主軸和兩個副箱中間軸之間的嚙合齒輪為斜齒輪。
文檔編號F16H57/02GK201198893SQ20082002925
公開日2009年2月25日 申請日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者義 劉, 李大開, 林 楊, 王順利 申請人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司