專利名稱：流體自控邏輯閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)流體回路進(jìn)行控制的閥組裝置，尤其是涉及一 種能對(duì)流體的多種回路進(jìn)行邏輯控制的流體自控邏輯閥組。
背景技術(shù)：
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目前，公知的流體回路控制都是由各種閥門(mén)、汽缸、推桿以及電磁控 制線圈等來(lái)控制實(shí)現(xiàn)的， 一般釆用人工手動(dòng)的方式直接對(duì)進(jìn)行閥門(mén)控制或 者釆用電磁線圈策動(dòng)汽缸推拉推桿來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)的開(kāi)閉控制。其中，若釆 用人工手動(dòng)的方式進(jìn)行控制，不僅工作量大，而且操作控制精度不高、存
在控制延時(shí)和誤操作的現(xiàn)象；另外，當(dāng)被控制流體相對(duì)室外溫度較高時(shí)， 則無(wú)法直接進(jìn)行控制。若釆用電磁線圈策動(dòng)汽缸推拉推桿的方式，即應(yīng)用 汽缸與推桿配合閥門(mén)管道進(jìn)行控制邏輯時(shí)， 一 般所設(shè)置的管道與閥門(mén)煩 瑣、整體占用空間較大，因而在一些受環(huán)境限制的微小空間無(wú)法安裝，同 時(shí)邏輯順序也容易混亂。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提 供一種流體自控邏輯閥組，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且各分流支路易于控制， 能有效解決流體回路控制中所設(shè)置的管道與閥門(mén)煩瑣、占用空間大且控制 邏輯順序易混亂的問(wèn)題。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種流體自控邏輯閥 組，包括閩體、與閥體內(nèi)部閥腔相通的入口和出口以及從左至右依次安裝 在閥體上部且與其內(nèi)部閥腔相通的汽缸，所述汽缸的數(shù)量至少為兩個(gè)，所 述入口的數(shù)量至少為一個(gè)，所述出口的數(shù)量至少為兩個(gè)；各汽缸內(nèi)腔中均設(shè)置有在其內(nèi)部上下移動(dòng)的活塞以及對(duì)各活塞動(dòng)作進(jìn)行控制的電磁線圈，各電磁線圈分別與控制器相接；所述閥體內(nèi)部的閥腔通過(guò)橫向隔檔分隔為 上、下兩個(gè)閥腔，對(duì)應(yīng)各汽缸的安裝位置并通過(guò)縱向隔檔將上、下兩個(gè)閥 腔隔成公共腔和獨(dú)立腔，每個(gè)公共腔與至少兩個(gè)汽缸相對(duì)應(yīng)，每個(gè)獨(dú)立腔 與單個(gè)汽缸相對(duì)應(yīng)；各活塞的活塞桿下端均設(shè)置有一封頭，所述各封頭與 分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在橫向隔檔上的通孔一相配合；所述入口和出口相應(yīng)與各公 共腔或獨(dú)立腔相通。
所述汽缸的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)汽缸從左至右依次安裝在閩體上部，閩 體上設(shè)置有一個(gè)入口、三個(gè)出口，所述橫向隔檔上對(duì)應(yīng)設(shè)置有四個(gè)通孔一； 以兩個(gè)縱向隔檔為界將上閥腔隔成一個(gè)公共腔一和兩個(gè)獨(dú)立腔，其中公共 腔一與左側(cè)兩個(gè)汽缸相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)獨(dú)立腔分別與右側(cè)兩個(gè)汽缸相對(duì)應(yīng)；以 一個(gè)縱向隔檔為界將下閥腔隔成 一個(gè)公共腔二和一個(gè)獨(dú)立腔三，其中獨(dú)立 腔三與最左側(cè)的汽缸相對(duì)應(yīng)；公共腔二與右側(cè)三個(gè)汽缸相對(duì)應(yīng)；所述入口 與公共腔一相通，所述三個(gè)出口分別與所隔成的三個(gè)獨(dú)立腔相通。
所述汽缸均勻分布在閥體上部。
所述控制器為PLC可編程控制器。
所述橫向隔檔將閥體內(nèi)部的閥腔分隔為上、下兩個(gè)體積相同的閥腔。
所述閥體的橫截面形狀為長(zhǎng)方形、圓形或正多邊形。
所述封頭的形狀為圓錐形，與其配合使用的通孔一為圓形通孔，而閥體上部對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有供封頭穿過(guò)的圓形通孔二，所述通孔二的直徑大于通孔一的直徑。
所述閥體上還設(shè)置有與其內(nèi)部閥腔相通的附屬保溫管道。
所述汽缸通過(guò)支架固定安裝在閥體上部。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制作 方便且使用操作簡(jiǎn)便，當(dāng)汽缸推動(dòng)錐形封頭動(dòng)作時(shí)與普通閥門(mén)動(dòng)作完全相 同；2、安裝方便且各分流支路易于控制；3、實(shí)現(xiàn)方式簡(jiǎn)單，通過(guò)數(shù)個(gè)汽 缸推動(dòng)錐形封頭動(dòng)作來(lái)改變閥組內(nèi)部空間組合，釆用PLC可編程控制器對(duì)
數(shù)個(gè)汽缸的動(dòng)作情況進(jìn)行邏輯控制，根據(jù)不同的邏輯關(guān)系對(duì)所有的汽缸進(jìn) 行組合驅(qū)動(dòng)，也就是說(shuō)，將各汽缸按一定邏輯改變進(jìn)行組合驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)汽 缸推動(dòng)錐形封頭完成流體流向變更，形成多種流體流向改變，以達(dá)到流體
控制的目的；4、占用空間小、適用面較廣，受外界安裝環(huán)境的限制較小， 因而本實(shí)用新型能有效解決流體回路控制中所設(shè)置的管道與閥門(mén)煩瑣、占 用空間大且控制邏輯順序易混亂的問(wèn)題。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的后視圖。
圖3為圖1的俯視圖。
圖4為本實(shí)用新型邏輯控制部分的原理框圖。
圖5為本實(shí)用新型閥體部分的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖1的左視圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1—-電磁線圈；2 —-汽缸；3—-活塞桿一；
4 —-活塞桿二；5 —-活塞桿三；6 —-活塞桿四；
7 —-封頭；8 —-通孔一；9 —-入口；
10-一出口一；11-—出口二；12-一出口三；
13-一間體；14-一支架；15-一螺栓一；
16-一螺栓二；17-一附屬保溫管道；18-一通孔二；
19-一公共腔一；20-—獨(dú)立腔一；21-一獨(dú)立腔二；
22-一獨(dú)立腔三；23-一公共腔二；24--l一橫向隔檔;
24--2—縱向隔檔；25-一PLC可編程控制器；26-一活塞。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1、圖2、圖3及圖6,本實(shí)用新型包括閥體13、與閥體13內(nèi)部 閬腔相通的入口和出口以及從左至右依次安裝在閥體13上部且與其內(nèi)部 閥腔相通的汽缸2，所述汽缸2的數(shù)量至少為兩個(gè)，入口的數(shù)量為至少一 個(gè)，出口的數(shù)量至少為兩個(gè)。所述閥體13的橫截面形狀為長(zhǎng)方形、圓形 或正多邊形。本實(shí)施方式中，所采用的閥體13的橫截面為長(zhǎng)方形，所述 汽缸2的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)汽缸2從左至右通過(guò)支架14依次固定安裝在 閥體13上部且均均勻分布在閥體13的上部，同時(shí)閥體13上設(shè)置有一個(gè) 入口、三個(gè)出口。具體地，支架14各部分之間以及支架14與閥體13之 間分別通過(guò)螺栓一 15與螺栓二 16進(jìn)行固定。另外，閥體13上還設(shè)置有與 其內(nèi)部閥腔相通的附屬保溫管道17。對(duì)于常溫下為固態(tài)，經(jīng)加熱處理后才 轉(zhuǎn)化為液態(tài)的物質(zhì)，則需要在閥體13上設(shè)置附屬保溫管道17，將其始終 保持為流體狀態(tài)。
如圖4所示，四個(gè)汽缸2內(nèi)腔中均設(shè)置有在其內(nèi)部上下移動(dòng)的活塞26 以及對(duì)各活塞26動(dòng)作進(jìn)行控制的電磁線圏l,各電磁線圈l分別與控制器 相接。本具體實(shí)施方式
中，所釆用的控制器為PLC可編程控制器25,由PLC 可編程控制器25通過(guò)對(duì)電磁線圈1的控制，進(jìn)一步對(duì)四個(gè)汽缸的動(dòng)作情況 進(jìn)行邏輯控制，即根據(jù)不同的邏輯關(guān)系對(duì)所有的汽缸進(jìn)行組合驅(qū)動(dòng)。
如圖5所示，所述閥體13內(nèi)部的閥腔通過(guò)橫向隔檔24-1分隔為上、 下兩個(gè)閥腔，并且上、下兩個(gè)閥腔的體積相同。四個(gè)汽缸2內(nèi)部所設(shè)置活 塞26的活塞桿從左至右依次為活塞桿一 3、活塞桿二 4、活塞桿三5和活 塞桿6。對(duì)應(yīng)各汽缸2的安裝位置并通過(guò)縱向隔檔24-2將上、下兩個(gè)閥腔 隔成公共腔和獨(dú)立腔，每個(gè)公共腔與兩個(gè)或多個(gè)汽缸2相對(duì)應(yīng)，即每個(gè)公 共腔與至少兩個(gè)汽缸2相對(duì)應(yīng)；每個(gè)獨(dú)立腔與單個(gè)汽缸2相對(duì)應(yīng)。另外， 各活塞26的活塞桿下端均設(shè)置有一封頭7，所述各封頭7與分別對(duì)應(yīng)設(shè)置 在橫向隔檔24-1上的通孔一 8相配合，并且所述入口和出口相應(yīng)與各公共 腔或獨(dú)立腔相通。本具體實(shí)施方式
中，以兩個(gè)縱向隔檔24-2為界將上閥 腔隔成一個(gè)公共腔一 19和兩個(gè)獨(dú)立腔，其中公共腔一 19與左側(cè)兩個(gè)汽缸2相對(duì)應(yīng)，即活塞桿一3、活塞桿二 4均處于公共腔一 19內(nèi)；兩個(gè)獨(dú)立腔 分別與右側(cè)兩個(gè)汽缸2相對(duì)應(yīng)，即活塞桿三5處于獨(dú)立腔一 20內(nèi)，而活 塞桿6處于獨(dú)立腔二 21內(nèi)。同時(shí)，以一個(gè)縱向隔檔24-2為界將下閥腔隔 成一個(gè)公共腔二 23和一個(gè)獨(dú)立腔三22，其中獨(dú)立腔三22與最左側(cè)的汽缸 2相對(duì)應(yīng)；公共腔二 23與右側(cè)三個(gè)汽缸2相對(duì)應(yīng)。而橫向隔檔24-l上對(duì) 應(yīng)設(shè)置有四個(gè)通孔一8，所述入口與公共腔一 19相通，三個(gè)出口分別與所 隔成的三個(gè)獨(dú)立腔相通，即入口 9與公共腔一 19相通，出口一10與獨(dú)立 腔二 21相通，出口二 11與獨(dú)立腔三22相通，而出口三12與獨(dú)立腔一 20 相通。
另外，各活塞桿下端所設(shè)置的封頭7的形狀為圓錐形，與其配合使用 的通孔一 8為圓形通孔，而閥體13上部對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有供封頭7穿過(guò)的圓形通 孔二18,所述通孔二 18的直徑大于通孔一 8的直徑。
因而，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制作方便且安裝使用、操作簡(jiǎn)便， 當(dāng)汽缸推動(dòng)錐形封頭動(dòng)作時(shí)與普通閩門(mén)動(dòng)作完全相同，通過(guò)PLC可編程控 制器25對(duì)四個(gè)汽缸2的動(dòng)作情況進(jìn)行邏輯控制，即根據(jù)不同的邏輯關(guān)系通 過(guò)控制各電磁線圈1對(duì)四個(gè)汽缸2進(jìn)行組合驅(qū)動(dòng)，再通過(guò)汽缸2推動(dòng)錐形封 頭7實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)流通路徑的通斷控制。結(jié)合圖5 ,當(dāng)通過(guò)PLC可編程控制 器25進(jìn)行邏輯控制實(shí)現(xiàn)左側(cè)第一個(gè)汽缸2內(nèi)的封頭7打開(kāi)，而其余三個(gè)汽 缸2內(nèi)的封頭7均關(guān)閉時(shí)，由于其他流通路徑被堵死，因而流體從入口9 流向出口二 11;而當(dāng)通過(guò)控制實(shí)現(xiàn)左側(cè)第二個(gè)汽缸2與第三個(gè)汽缸2內(nèi)的 封頭7打開(kāi)，而其余兩個(gè)汽缸2內(nèi)的封頭7均關(guān)閉時(shí)，由于其他流通路徑 被堵死，因而流體從入口 9流向出口三12;當(dāng)通過(guò)控制實(shí)現(xiàn)左側(cè)第二個(gè)汽 缸2與第四個(gè)汽缸2內(nèi)的封頭7打開(kāi)，而其余兩個(gè)汽缸2內(nèi)的封頭7均關(guān)閉 時(shí)，由于其他流通路徑被堵死，因而流體從入口 9流向出口一 10。
因而，本實(shí)用新型各分流支路易于控制，通過(guò)PLC可編程控制器25對(duì) 四個(gè)汽缸2的動(dòng)作情況進(jìn)行邏輯控制，再通過(guò)四個(gè)汽缸2相應(yīng)推動(dòng)各自錐 形封頭7動(dòng)作，最終完成流體流向變更，即形成三種流體流向改變，以達(dá)到流體控制的目的。同時(shí)，其占用空間小，能有效解決流體回路控制中所 設(shè)置的管道與閥門(mén)煩瑣、占用空間大且控制邏輯順序易混亂的問(wèn)題。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限 制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更 以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種流體自控邏輯閥組，其特征在于包括閥體(13)、與閥體(13)內(nèi)部閥腔相通的入口和出口，以及從左至右依次安裝在閥體(13)上部且與其內(nèi)部閥腔相通的汽缸(2)，所述汽缸(2)的數(shù)量至少為兩個(gè)，入所述口的數(shù)量至少為一個(gè)，所述出口的數(shù)量至少為兩個(gè)；各汽缸(2)內(nèi)腔中均設(shè)置有在其內(nèi)部上下移動(dòng)的活塞(26)以及對(duì)各活塞(26)動(dòng)作進(jìn)行控制的電磁線圈(1)，各電磁線圈(1)分別與控制器相接；所述閥體(13)內(nèi)部的閥腔通過(guò)橫向隔檔(24-1)分隔為上、下兩個(gè)閥腔，對(duì)應(yīng)各汽缸(2)的安裝位置并通過(guò)縱向隔檔(24-2)將上、下兩個(gè)閥腔隔成公共腔和獨(dú)立腔，每個(gè)公共腔與至少兩個(gè)汽缸(2)相對(duì)應(yīng)，每個(gè)獨(dú)立腔與單個(gè)汽缸(2)相對(duì)應(yīng)；各活塞(26)的活塞桿下端均設(shè)置有一封頭(7)，所述各封頭(7)與分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在橫向隔檔(24-1)上的通孔一(8)相配合；所述入口和出口相應(yīng)與各公共腔或獨(dú)立腔相通。
2. 按照權(quán)利要求l所述的流體自控邏輯閩組，其特征在于所述汽缸 (2)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)汽缸(2)從左至右依次安裝在閬體(13)上部，閥體(13)上設(shè)置有一個(gè)入口、三個(gè)出口，所述橫向隔檔(24-1)上對(duì)應(yīng) 設(shè)置有四個(gè)通孔一(8);以兩個(gè)縱向隔檔(24-2)為界將上閥腔隔成一個(gè)公共腔一(19)和兩個(gè)獨(dú)立腔，其中公共腔一(19)與左側(cè)兩個(gè)汽缸(2) 相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)獨(dú)立腔分別與右側(cè)兩個(gè)汽缸(2)相對(duì)應(yīng)；以一個(gè)縱向隔檔(24-2)為界將下閥腔隔成一個(gè)公共腔二(23)和一個(gè)獨(dú)立腔三(22)， 其中獨(dú)立腔三(22)與最左側(cè)的汽缸(2)相對(duì)應(yīng)；公共腔二(23)與右側(cè)三個(gè)汽缸(2)相對(duì)應(yīng)；所述入口與公共腔一(19)相通，所述三個(gè)出 口分別與所隔成的三個(gè)獨(dú)立腔相通。
3. 按照權(quán)利要求l或2所述的流體自控邏輯閥組，其特征在于所述 汽缸(2)均勻分布在閥體(13)上部。
4. 按照權(quán)利要求l或2所述的流體自控邏輯閥組，其特征在于所述 控制器為PLC可編程控制器(25 )。
5. 按照權(quán)利要求l或2所述的流體自控邏輯閥組，其特征在于所述 橫向隔檔(24-1)將閥體(13)內(nèi)部的閥腔分隔為上、下兩個(gè)體積相同的閥腔。
6. 按照權(quán)利要求l或2所述的流體自控邏輯閥組，其特征在于所述 閥體(13)的橫截面形狀為長(zhǎng)方形、圓形或正多邊形。
7. 按照權(quán)利要求1或2所述的流體自控邏輯閥組，其特征在于所述 封頭(7)的形狀為圓錐形，與其配合使用的通孔一 (8)為圓形通孔，而 閥體(13)上部對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有供封頭(7)穿過(guò)的圓形通孔二 (18)，所述通 孔二 (18)的直徑大于通孔一 (8)的直徑。
8. 按照權(quán)利要求1或2所述的流體自控邏輯閥組，其特征在于所述 閬體(13)上還設(shè)置有與其內(nèi)部閥腔相通的附屬保溫管道(17)。
9. 按照權(quán)利要求1或2所述的流體自控邏輯閥組，其特征在于所述 汽缸(2)通過(guò)支架(14)固定安裝在閥體(13)上部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種流體自控邏輯閥組，包括閥體、與閥腔相通的入口和出口及安裝在閥體上的汽缸；各汽缸內(nèi)腔中均設(shè)置有上下移動(dòng)的活塞及對(duì)各活塞進(jìn)行控制的電磁線圈，各線圈分別與控制器相接；閥腔通過(guò)橫向隔檔分隔為上下兩閥腔，對(duì)應(yīng)各汽缸并通過(guò)縱向隔檔將上下兩閥腔隔成公共腔和獨(dú)立腔，每個(gè)公共腔與至少兩個(gè)汽缸相對(duì)應(yīng)，每個(gè)獨(dú)立腔與單個(gè)汽缸相對(duì)應(yīng)；各活塞桿下端均設(shè)置有與對(duì)應(yīng)設(shè)置在橫向隔檔上的通孔一相配合的封頭；所述入口和出口相應(yīng)與各公共腔或獨(dú)立腔相通。本閥組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且各分流支路易于控制，能有效解決流體回路控制中所設(shè)置的管道與閥門(mén)煩瑣、占用空間大且控制邏輯順序易混亂的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16K11/10GK201180821SQ20082002881
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者張勇生, 張永鋒, 李小虎 申請(qǐng)人:西安路邦交通科技有限公司