專利名稱：中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，具體涉及一種鐵路罐車內(nèi) 置式中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
承載油品或其它液體運(yùn)輸物料的罐車，特別是鐵路罐車中排油閥是不可缺 少的部件。目前的排油閥大體可分為外置式和內(nèi)置式，外置式排油閥位于罐車 外側(cè)，容易被打開、被盜油或被盜其它液體運(yùn)輸物料；而內(nèi)置式排油閥雖然位 于罐車內(nèi)側(cè)，不易被盜油，但是自己在卸載油品時也非常復(fù)雜， 一般是在排油 閥的閥蓋上引出一根鋼絲繩到罐外，再配合相應(yīng)的開啟機(jī)構(gòu)對排油閥實(shí)現(xiàn)開啟 和關(guān)閉，但是由于鋼絲繩平時處于緊崩狀態(tài)，鐵路罐車在運(yùn)輸時經(jīng)常會有顛簸， 而這種上下顛簸會使排油閥的閥蓋在緊崩狀態(tài)的鋼絲繩的作用下非正常開啟， 產(chǎn)生油品或其它液體運(yùn)輸物料泄露，給實(shí)際操作帶來許多不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供了一種中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，其解決了背 景技術(shù)中鐵路罐車在運(yùn)輸時排油闊的閥蓋易被非正常開啟以及罐體內(nèi)物質(zhì)易被 盜的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是
一種中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，包括中心排油閥1，開啟機(jī)構(gòu)2以及設(shè)置于中心排油閥1與開啟機(jī)構(gòu)2之間的鋼絲繩3，
其特殊之處在于
所述的鋼絲繩3設(shè)有螺旋扣4，該螺旋扣4使位于螺旋扣4和中心排油閥1之間的鋼絲繩3處于松弛狀態(tài)；
所述的中心排油閥1包括一環(huán)形閥體11，位于閥體11上側(cè)的閥蓋12，位于閥及位于閥體11內(nèi)的閥瓣14,所述閥瓣14包括閥瓣桿141 和與閥瓣桿141 一端固連的闊瓣體142，所述閥瓣桿141穿過閥蓋12，將閥瓣 桿141的另一端置于閥蓋12的之外，所述閥瓣體142為倒錐形并緊壓于閥體座 13上，所述閥瓣體142與閥體座13之間設(shè)有密封圈15;所述閥瓣體142與閥 蓋12之間還設(shè)有緊壓彈簧16;所述閥體11的側(cè)面設(shè)有孔17。上述的開啟機(jī)構(gòu)2包括中間體21，以及貫穿于中間體21的傳動軸22，還 包括設(shè)置在中間體21外側(cè)與傳動軸22固連的限位板23，該限位板23 —部分圓 周一部分的半徑小于另一部分圓周的半徑，該中間體21外側(cè)設(shè)置有兩個限位孔 24，位于中間體21外側(cè)還設(shè)有限位擋25，該限位擋25與中間體21外側(cè)間隙配 合，所述限位板23靠上限位擋25實(shí)現(xiàn)限位，該限位板23上設(shè)置有限位銷26， 所述的限位銷26與兩個限位孔24配合。上述所述密封圈15為"O"形密封圈。上述密封圈15為兩道密封圈。上述設(shè)在閥體11側(cè)面的孔17為一個或多個。上述的傳動軸22位于中間體21內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽27，凹槽27內(nèi)設(shè)有擋板28， 該擋板28對傳動軸22軸向定位。上述的限位銷26包括銷座29、銷帽210以及銷桿211，所述的銷座29固連 在限位板23上，所述的銷帽210固定于銷桿211的外端，銷桿211穿過銷座29 與兩個限位孔24配合，所述的銷桿211分為直徑不同的兩部分，直徑大的一部 分位于銷桿211下端，并與與兩個限位孔24配合，直徑小的一部分位于銷帽210 和直徑大的一部分之間，穿過銷座29上下發(fā)生位移。上述的傳動軸22與中間體21的連接轉(zhuǎn)動處設(shè)置有磨耗套212。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，限位、定位設(shè)計(jì)合理、簡單，而且限位、定位可以非 常精確，適用于各種人難以到達(dá)的地方的某些部件的開啟和閉合，尤其適合鐵 路罐車內(nèi)開式中心排油閥的開啟和閉合；且中心排油閥開啟方便，開啟時只需
要在閥瓣桿施加一定向上的力，牽引整個闊瓣向上運(yùn)動，開啟中心閥；密封效 果好，在閥瓣體與閥體座之間設(shè)有兩道密封圈，徹底實(shí)現(xiàn)整個中心排油閥的密封。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中心排油閥結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖3為本實(shí)用新型開啟機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖4為本實(shí)用新型開啟機(jī)構(gòu)俯視圖。附圖標(biāo)號說明l一中心排油閥；2—開啟機(jī)構(gòu)；3—鋼絲繩；4一螺旋扣； ll一閥體；12—閥蓋；13—閥體座；14—閥瓣；141一閥瓣桿；142—閥瓣體； 15—密封圈；16—緊壓彈簧；17—孔；21—中間體；22—傳動軸；23—限位板； 24—限位孔；25—限位擋；26—限位銷；27—凹槽；28—擋板；29—銷座；210 一銷帽；211—銷桿；212—磨耗套。
具體實(shí)施方式
參見圖l、圖2、圖3及圖4， 一種中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，包括中心排 油閥l，開啟機(jī)構(gòu)2以及設(shè)置于中心排油閥1與開啟機(jī)構(gòu)2之間的鋼絲繩3，鋼 絲繩3設(shè)有螺旋扣4，該螺旋扣4使位于螺旋扣4和中心排油閥1之間的鋼絲繩 3處于松弛狀態(tài)；中心排油閥1包括一環(huán)形閥體11，位于閥體11上側(cè)的閥蓋12， 位于閥體11下側(cè)閥體座13以及位于閥體11內(nèi)的閥瓣14,閥瓣14包括閥瓣桿 141和與閥瓣桿141 一端固連的閥瓣體142，閥瓣桿141穿過閥蓋12，將閥瓣桿 141的另一端置于閥蓋12的之外，閥瓣體142為倒錐形并緊壓于閥體座13上， 所述閥瓣體142與閥體座13之間設(shè)有密封圈15;閥瓣體142與閥蓋12之間還 設(shè)有緊壓彈簧16;所述閥體11的側(cè)面設(shè)有孔17。開啟機(jī)構(gòu)2包括中間體21，以及貫穿于中間體21的傳動軸22，還包括設(shè) 置在中間體21外側(cè)與傳動軸22固連的限位板23，該限位板23 —部分圓周一部 分的半徑小于另一部分圓周的半徑，該中間體21外側(cè)設(shè)置有兩個限位孔24，位 于中間體21外側(cè)還設(shè)有限位擋25，該限位擋25與中間體21外側(cè)間隙配合，所 述限位板23靠上限位擋25實(shí)現(xiàn)限位，該限位板23上設(shè)置有限位銷26，限位銷26與兩個限位孔24配合。密封圈15為"O"形密封圈，密封圈15為兩道密封圈，設(shè)在閥體11側(cè)面的 孔17為一個或多個，傳動軸22位于中間體21內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽27，凹槽27內(nèi) 設(shè)有擋板28，該擋板28對傳動軸22軸向定位，限位銷26包括銷座29、銷帽 210以及銷桿211，所述的銷座29固連在限位板23上，所述的銷帽210固定于 銷桿211的外端，銷桿211穿過銷座29與兩個限位孔24配合，所述的銷桿211 分為直徑不同的兩部分，直徑大的一部分位于銷桿211下端，并與與兩個限位 孔24配合，直徑小的一部分位于銷帽210和直徑大的一部分之間，穿過銷座29 上下發(fā)生位移，傳動軸22與中間體21的連接轉(zhuǎn)動處設(shè)置有磨耗套212。參見圖1、圖2、圖3及圖4，傳動軸22旋轉(zhuǎn)，限位板23靠上限位擋25后， 實(shí)現(xiàn)對傳動軸22轉(zhuǎn)動的限位，限位銷26正好落入中間體21外側(cè)設(shè)置的一個限 位孔24中實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步限位，這時鋼絲繩3向上運(yùn)動，通過螺旋扣4牽引設(shè)在螺 旋扣4與中心排油閥1的閥蓋12之間的鋼絲繩3，并向上牽引整個閥瓣14向上 運(yùn)動，閥瓣體142向上運(yùn)動并經(jīng)過孔17時，在孔17與閥體座13之間形成一個 排油或排其它液體運(yùn)輸物料的通道，開啟中心閥，并實(shí)現(xiàn)排油或排其它液體運(yùn) 輸物料；關(guān)閉中心排油閥1時，傳動軸22返回轉(zhuǎn)動，只需要稍拔起限位銷26 使其直徑較粗的銷桿211離開限位孔24，反方向轉(zhuǎn)動傳動軸22，同樣地在另一 個位置時，當(dāng)限位板23靠上限位擋25后，實(shí)現(xiàn)對傳動軸22轉(zhuǎn)動的限位，限位 銷26正好落入中間體21外側(cè)設(shè)置的一個限位孔24中實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步限位，因?yàn)樵?閥瓣體142與閥蓋12之間還設(shè)有緊壓彈簧16，在緊壓彈簧16以及閥瓣14自身 重力的作用下，閥瓣14向下運(yùn)動，回到初始位置，即閥瓣體142緊壓于閥體座 13上，閥瓣體142與閥體座13之間設(shè)有兩道密封圈15，徹底實(shí)現(xiàn)整個中心排 油閥的密封，鋼絲繩3在螺旋扣4的作用下使設(shè)在螺旋扣4與中心排油閥1的
閥蓋12之間的鋼絲繩3處于松弛狀態(tài)，避免了鐵路罐車在運(yùn)輸時排油閥的閥蓋 易被非正常開啟。
權(quán)利要求1. 一種中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，包括中心排油閥(1)，開啟機(jī)構(gòu)(2)以及設(shè)置于中心排油閥(1)與開啟機(jī)構(gòu)(2)之間的鋼絲繩(3)，其特征在于所述的鋼絲繩(3)設(shè)有螺旋扣(4)，該螺旋扣(4)使位于螺旋扣(4)和中心排油閥(1)之間的鋼絲繩(3)處于松弛狀態(tài)；所述的中心排油閥(1)包括一環(huán)形閥體(11)，位于閥體(11)上側(cè)的閥蓋(12)，位于閥體(11)下側(cè)閥體座(13)以及位于閥體(11)內(nèi)的閥瓣(14)，所述閥瓣(14)包括閥瓣桿(141)和與閥瓣桿(141)一端固連的閥瓣體(142)，所述閥瓣桿(141)穿過閥蓋(12)，將閥瓣桿(141)的另一端置于閥蓋(12)的之外，所述閥瓣體(142)為倒錐形并緊壓于閥體座(13)上，所述閥瓣體(142)與閥體座(13)之間設(shè)有密封圈(15)；所述閥瓣體(142)與閥蓋(12)之間還設(shè)有緊壓彈簧(16)；所述閥體(11)的側(cè)面設(shè)有孔(17)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的開啟 機(jī)構(gòu)(2)包括中間體(21)，以及貫穿于中間體(21)的傳動軸(22),還包括 設(shè)置在中間體(21)外側(cè)與傳動軸(22)固連的限位板(23)，該限位板(23) 一部分圓周一部分的半徑小于另一部分圓周的半徑，該中間體(21)外側(cè)設(shè)置 有兩個限位孔(24)，位于中間體(21)外側(cè)還設(shè)有限位擋(25),該限位擋(25) 與中間體(21)外側(cè)間隙配合，該限位板(23)上設(shè)置有限位銷(26)，所述的 限位銷(26)與兩個限位孔(24)配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述密封圈(15)為"O"形密封圈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述密封圈 (15)為兩道密封圈。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述設(shè)在閥 體(11)側(cè)面的孔(17)為一個或多個。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的傳動 軸(22)位于中間體(21)內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽(27)，凹槽(27)內(nèi)設(shè)有擋板(28), 該擋板(28)對傳動軸(22)軸向定位。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的限位 銷(26)包括銷座(29)、銷帽(210)以及銷桿(211)，所述的銷座(29)固 連在限位板(23)上，所述的銷帽(210)固定于銷桿(211)的外端，銷桿(211) 穿過銷座(29)與兩個限位孔(24)配合，所述的銷桿(211)分為直徑不同的 兩部分，直徑大的一部分位于銷桿(211)下端，并與與兩個限位孔(24)配合， 直徑小的一部分位于銷帽(210)和直徑大的一部分之間，穿過銷座(29)上下 發(fā)生位移。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的傳動 軸(22)與中間體(21)的連接轉(zhuǎn)動處設(shè)置有磨耗套(212)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種中心排油閥及其開啟機(jī)構(gòu)，包括中心排油閥，開啟機(jī)構(gòu)以及設(shè)置于中心排油閥與開啟機(jī)構(gòu)之間的鋼絲繩，鋼絲繩設(shè)有螺旋扣；中心排油閥包括一環(huán)形閥體，位于閥體上側(cè)的閥蓋，位于閥體下側(cè)閥體座以及位于閥體內(nèi)的閥瓣，閥瓣包括閥瓣桿和與閥瓣桿一端固連的閥瓣體，閥瓣桿穿過閥蓋，將閥瓣桿的另一端置于閥蓋的之外，閥瓣體為倒錐形并緊壓于閥體座上，閥瓣體與閥體座之間設(shè)有密封圈；閥瓣體與閥蓋之間還設(shè)有緊壓彈簧；閥體的側(cè)面設(shè)有孔。其解決了鐵路罐車在運(yùn)輸時排油閥的閥蓋易被非正常開啟以及罐體內(nèi)物質(zhì)易被盜的技術(shù)問題。具有結(jié)構(gòu)簡單，限位、定位設(shè)計(jì)合理、簡單，而且限位、定位精確，開啟方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16K21/04GK201212562SQ20082002872
公開日2009年3月25日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者付振宇, 軍 侯, 盧奎剛, 周建輝, 鄭國忠, 郭小峰, 金耀輝, 韓志堅(jiān) 申請人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司