提供可密封艙室的部件的精確對(duì)齊和固定的對(duì)齊系統(tǒng)相關(guān)申請的交叉引用本專利申請要求2013年8月7日提交的美國臨時(shí)專利申請序列號(hào)61/863,173的優(yōu)先權(quán)，所述臨時(shí)專利申請通過參考全文引入。技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及對(duì)齊系統(tǒng)的領(lǐng)域，更具體地涉及彈性平均對(duì)齊系統(tǒng)，并且甚至更具體地涉及提供用于可密封艙室的配合部件的雙向和/或四向?qū)R的彈性平均對(duì)齊系統(tǒng)，對(duì)齊和固定系統(tǒng)被包括在所述配合部件上。

背景技術(shù)：
當(dāng)前，在制造過程中待配合在一起的部件（具體是例如機(jī)動(dòng)車輛中發(fā)現(xiàn)的那些車輛部件）通過對(duì)齊部件特征相對(duì)彼此被相互定位，所述對(duì)齊部件特征是過大尺寸和/或尺寸不足以便提供使得部件相對(duì)于彼此自由移動(dòng)的間距，從而在不在這些部件間產(chǎn)生會(huì)妨礙制造過程的干涉的情況下對(duì)齊它們。一種示例包括雙向和/或四向公（或凸）對(duì)齊部件特征（通常是直立凸臺(tái)），其被接納在對(duì)應(yīng)母（或凹）對(duì)齊部件特征（通常是孔或槽形式的孔口）中。在公對(duì)齊部件特征及其相應(yīng)母對(duì)齊部件特征之間存在間隙，其被預(yù)先確定以匹配公和母對(duì)齊部件特征由于制造（或生產(chǎn)）偏差而導(dǎo)致的預(yù)期尺寸和位置變化公差。因此，在具有上述對(duì)齊部件特征的配合的第一和第二部件之間會(huì)發(fā)生顯著的位置變化，這會(huì)導(dǎo)致存在這些部件對(duì)齊的不希望的大偏差，特別是在它們之間的間隙和間距方面。在這些未對(duì)齊部件也是另一組件的一部分的情況下，這樣的未對(duì)齊還可能影響整個(gè)組件的功能和/或美學(xué)外觀。不管這樣的未對(duì)齊是局限于兩個(gè)部件還是整個(gè)組件，其均能夠負(fù)面地影響功能并導(dǎo)致較差質(zhì)量的感覺。此外，當(dāng)前固定部件特征，例如夾具，可能具有松散和/或欠佳配合，且在安裝之前如果受到過大應(yīng)力可能無意地變形，導(dǎo)致各零部件不會(huì)合適地保持到位，尤其是在維護(hù)期間如果所述零部件被拆卸和更換。為了對(duì)齊和密封部件以形成密封艙室，前述公和母對(duì)齊部件特征可以與由雙射成型（two-shotmolding）過程形成的橡膠材料組合使用，以密封由孔或槽形成的任何開口。然而，使用這種雙射成型過程增加了零部件的復(fù)雜性和制造時(shí)間。因此，能夠通過提供對(duì)齊系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)來增強(qiáng)對(duì)齊系統(tǒng)的領(lǐng)域，其中所述系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)能夠經(jīng)由設(shè)置成與沒有任何通孔的對(duì)應(yīng)單個(gè)對(duì)齊部件特征配合接合的單個(gè)可彈性變形對(duì)齊元件的彈性平均來確保配合部件的精確雙向和/或四向?qū)R，從而允許配合部件提供密封艙室，而不需要灌封化合物（pottingcompound）。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中，一種用于可密封艙室的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)包括第一部件和第二部件。所述第一部件包括第一對(duì)齊構(gòu)件和相對(duì)于第一對(duì)齊構(gòu)件被固定設(shè)置的可彈性變形對(duì)齊元件，所述可彈性變形對(duì)齊元件具有細(xì)長中空管。第二部件包括第二對(duì)齊構(gòu)件和相對(duì)于第二對(duì)齊構(gòu)件被固定設(shè)置的對(duì)齊部件特征，所述對(duì)齊部件特征具有盲端凹穴。可彈性變形對(duì)齊元件被構(gòu)造和設(shè)置成干涉地、可變形地且配合地接合對(duì)齊部件特征?？蓮椥宰冃螌?duì)齊元件的部分在被插入到對(duì)齊部件特征內(nèi)時(shí)彈性地變形至彈性平均最終構(gòu)造，所述彈性平均最終構(gòu)造使得第一部件沿四個(gè)平面正交方向中的至少兩個(gè)方向與第二部件對(duì)齊。方案1.一種用于可密封艙室的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，包括：第一部件，所述第一部件包括第一對(duì)齊構(gòu)件和相對(duì)于第一對(duì)齊構(gòu)件被固定設(shè)置的可彈性變形對(duì)齊元件，所述可彈性變形對(duì)齊元件包括細(xì)長的可彈性變形對(duì)齊元件；和第二部件，所述第二部件包括第二對(duì)齊構(gòu)件和相對(duì)于第二對(duì)齊構(gòu)件被固定設(shè)置的對(duì)齊部件特征，所述對(duì)齊部件特征包括封閉的對(duì)齊部件特征；其中，所述可彈性變形對(duì)齊元件被構(gòu)造和設(shè)置成干涉地、可變形地且配合地接合所述對(duì)齊部件特征；以及其中，所述可彈性變形對(duì)齊元件的部分在被插入到對(duì)齊部件特征內(nèi)時(shí)彈性地變形至彈性平均最終構(gòu)造，所述彈性平均最終構(gòu)造使得第一部件沿四個(gè)平面正交方向中的至少兩個(gè)方向與第二部件對(duì)齊。方案2.根據(jù)方案1所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：所述細(xì)長的可彈性變形對(duì)齊元件包括中空管；以及所述封閉對(duì)齊部件特征包括盲端凹穴。方案3.根據(jù)方案1所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，還包括：第三部件，所述第三部件能與第二部件密封地接合以形成所述可密封艙室，第一部件設(shè)置在第二和第三部件之間在所述可密封艙室內(nèi)。方案4.根據(jù)方案2所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：中空管包括被構(gòu)造和設(shè)置成與凹穴接合的固定元件。方案5.根據(jù)方案2所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：盲端凹穴包括被構(gòu)造和設(shè)置成與細(xì)長的可彈性變形對(duì)齊元件接合的固定部件特征。方案6.根據(jù)方案5所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：中空管包括被構(gòu)造和設(shè)置成與凹穴的固定部件特征接合的固定元件。方案7.根據(jù)方案6所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：固定元件包括設(shè)置在中空管遠(yuǎn)端處的閂鎖表面；固定部件特征包括設(shè)置在凹穴的盲端附近的截留表面；以及閂鎖表面配置成接合截留表面。方案8.根據(jù)方案7所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：凹穴具有從凹穴的入口端到盲端的完全開口側(cè)面。方案9.根據(jù)方案8所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：中空管能通過將中空管插入到凹穴的入口端中且通過將中空管插入到凹穴的開口側(cè)面中而與凹穴接合。方案10.根據(jù)方案7所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：凹穴具有靠近凹穴盲端的開口側(cè)面部分，且具有在凹穴的入口端和開口側(cè)面部分之間的區(qū)域中完全環(huán)繞凹穴的封閉側(cè)面部分。方案11.根據(jù)方案1所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：第一部件具有包括細(xì)長中空管的第一、第二、第三和第四可彈性變形對(duì)齊元件，第一和第二中空管在直徑上比第三和第四中空管更?。坏诙考哂邪ざ税佳ǖ牡谝?、第二、第三和第四對(duì)齊部件特征；第一和第二凹穴中的每個(gè)具有靠近相應(yīng)盲端的開口側(cè)面部分，且具有在相應(yīng)凹穴的入口端和開口側(cè)面部分之間的區(qū)域中完全環(huán)繞相應(yīng)凹穴的封閉側(cè)面部分；第三和第四中的每個(gè)具有從相應(yīng)凹穴的入口端到盲端的完全開口側(cè)面；第一和第二中空管設(shè)置成與第一和第二凹穴中的相應(yīng)凹穴干涉地、可變形地且配合地接合；以及第三和第四中空管設(shè)置成與第三和第四凹穴中的相應(yīng)凹穴干涉地、可變形地且配合地接合。方案12.根據(jù)方案11所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，還包括：第三部件，所述第三部件能與第二部件密封地接合以形成所述可密封艙室，第一部件設(shè)置在第二和第三部件之間在所述可密封艙室內(nèi)；以及其中，第三部件經(jīng)由鉸鏈可移動(dòng)地聯(lián)接到第二部件。方案13.根據(jù)方案3所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：第三部件包括環(huán)繞所述可密封艙室的唇緣；第二部件包括環(huán)繞所述可密封艙室的凸緣；以及所述唇緣被設(shè)置和構(gòu)造成在第一和第二部件干涉地、可變形地且配合地彼此接合時(shí)與凸緣密封地配合。方案14.根據(jù)方案3所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：第一部件包括車輛的第一部分；第二部件包括車輛的第二部分；以及第三部件包括車輛的第三部分。方案15.根據(jù)方案14所述的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)，其中：車輛的第一部分是充電端口的前蓋插件；車輛的第二部分是充電端口的殼體；以及車輛的第三部分是充電端口的蓋。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)及其它特征和優(yōu)點(diǎn)從本發(fā)明的以下詳細(xì)描述結(jié)合附圖將顯而易見。附圖說明其他特征、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)僅借助于示例方式顯示于實(shí)施例的下述詳細(xì)描述中，所述詳細(xì)描述參考附圖，在附圖中：圖1以方框圖的形式示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于可密封艙室的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)的側(cè)視圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的圖1的系統(tǒng)的第一部件的側(cè)視透視圖；圖3示出圖2的第一部件的仰視透視圖；圖4示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的圖1的系統(tǒng)的第二部件的俯視透視圖；圖5示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的圖1的系統(tǒng)的第三部件的側(cè)視圖；圖6示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二部件的凹穴的透視圖，第一部件的中空管接合在所述凹穴中，但是第一部件的其余部分為了清楚起見被移開；圖7示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二部件的透視圖，示出了兩個(gè)凹穴，第一部件的兩個(gè)相應(yīng)中空管接合在所述凹穴中，但是第一部件的其余部分為了清楚起見被移開；圖8示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的沿圖6的切割線8-8的截面圖（第一元件的頂部部分與中空管結(jié)合）；和圖9示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的沿圖7的切割線9-9的截面圖（第一元件的頂部部分與中空管結(jié)合）。具體實(shí)施方式下述描述實(shí)質(zhì)上僅是示例性的并且不旨在限制本公開、其應(yīng)用或使用。例如，所示實(shí)施例包括車輛部件，但是對(duì)齊系統(tǒng)可以與任意適當(dāng)部件一起使用，以便提供用于精確定位和對(duì)齊所有形式的配合部件和部件應(yīng)用的彈性平均，包括許多工業(yè)、消費(fèi)品（例如消費(fèi)電子器件、各種設(shè)備等）、運(yùn)輸、能量和航空航天應(yīng)用，并且具體地包括許多其他類型的車輛部件和應(yīng)用，例如各種內(nèi)部、外部和引擎蓋下的車輛部件和應(yīng)用。應(yīng)該理解，貫穿附圖，對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記指代類似或?qū)?yīng)的零部件和部件特征。如本文所使用的，術(shù)語“可彈性變形”指的是部件或者部件的部分（包括部件特征）包括具有大體彈性變形特性的材料，其中該材料被構(gòu)造成響應(yīng)于施加力而經(jīng)歷其形狀、大小或兩者的彈性可逆變化。導(dǎo)致材料的彈性可逆或彈性變形的力可以包括拉伸、壓縮、剪切、彎曲或扭轉(zhuǎn)力、或者這些力的各種組合。可彈性變形材料可以呈現(xiàn)線性彈性變形（例如根據(jù)胡克定律所述的變形），或者呈現(xiàn)非線性彈性變形。彈性平均提供了配合部件之間的接口的彈性變形，其中平均變形提供了精確對(duì)齊，制造位置偏差被最小化為Xmin，其被這樣限定Xmin=X/，其中X是配合部件的定位部件特征的制造位置偏差并且N是插入的部件特征的數(shù)量。為了獲得彈性平均，可彈性變形部件被構(gòu)造成具有至少一個(gè)部件特征及其接觸表面，該接觸表面是過度約束的并且提供與另一部件及其接觸表面的配合部件特征的干涉配合。過度約束條件和干涉配合使得所述至少一個(gè)部件特征或匹配部件特征中的至少一個(gè)或兩者彈性可逆地（彈性地）變形。部件的這些部件特征的彈性可逆性質(zhì)允許可重復(fù)插入和撤回這些部件，這有助于這些部件的組裝和拆分。部件的位置偏差會(huì)導(dǎo)致變化的力被施加于在以干涉條件插入部件期間被過度約束且接合的接觸表面的區(qū)域上。將意識(shí)到，單個(gè)插入部件可以相對(duì)于該部件的周邊的長度被彈性平均。彈性平均的原理被詳細(xì)描述在共同持有的一并在審的美國專利公開號(hào)2013/0019455中，該申請的全部公開內(nèi)容在此被并入本文以供參考。上面公開的實(shí)施例提供了將與上述彈性平均原理不兼容或需要進(jìn)一步借助于包括本文公開的用于可密封艙室的雙向或四向彈性平均系統(tǒng)的現(xiàn)有部件轉(zhuǎn)換成有助于彈性平均及其相關(guān)益處的組件的能力。任意合適的可彈性變形材料可以被用于在本文公開并在下文進(jìn)一步討論的配合部件和對(duì)齊部件特征，尤其是當(dāng)形成為本文描述的部件特征時(shí)可彈性變形的那些材料。所述材料包括各種金屬、聚合物、陶瓷、無機(jī)材料或玻璃或者任意上述材料的復(fù)合物、或者適用于本文公開的目的的任意其他組合?？梢韵氲皆S多復(fù)合材料，包括各種填充聚合物，包括玻璃、陶器、金屬和無機(jī)材料填充的聚合物，尤其是玻璃、金屬、陶器、無機(jī)或碳纖維填充的聚合物?？梢允褂萌我夂线m的填充物形態(tài)，包括所有形狀和尺寸的顆?；蚶w維。更具體地，可以使用任意合適類型的纖維，包括連續(xù)的和不連續(xù)的纖維、編織和無紡布、氈或落纖或者它們的組合?？梢允褂萌我夂线m的金屬，包括各種等級(jí)的鋼和鋼合金、鑄鐵、鋁、鎂或鈦或其復(fù)合物或其任意其他組合。聚合物可以包括熱塑性聚合物或熱固性聚合物兩者或者其復(fù)合物或其任意其他組合，包括各種各樣的共聚物和聚合物共混物。在一種實(shí)施例中，優(yōu)選塑料材料是一種具有彈性性質(zhì)以便彈性變形而不斷裂的材料，例如包括丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）聚合物且更具體地聚碳酸脂ABS聚合物共混物（PC/ABS）的材料。材料可以是任意形式并且由任意適當(dāng)過程被形成或者制造，包括沖壓或成型金屬、復(fù)合物或其他板材、鍛件、擠制零部件、壓制零部件、鑄件、模塑零部件等等，以包括本文描述的可變形部件特征?？蓮椥宰冃螌?duì)齊部件特征及相關(guān)部件可以以任意適當(dāng)方式來形成。例如，可彈性變形對(duì)齊部件特征及相關(guān)部件可以一體形成，或者它們可以完全分開地形成并且隨后附接在一起。當(dāng)被一體形成時(shí)，它們可以由例如注塑機(jī)形成為單個(gè)零部件。當(dāng)被單獨(dú)形成時(shí)，例如，它們可以由不同材料形成以便提供預(yù)定彈性響應(yīng)特性。一種或多種材料可以被選擇以便提供可彈性變形對(duì)齊部件特征、相關(guān)部件或配合部件中的任意或全部的預(yù)定彈性響應(yīng)特性。預(yù)定彈性響應(yīng)特性可以包括例如預(yù)定彈性模量。如本文所使用的，術(shù)語車輛不僅僅局限于汽車、卡車、廂式貨車或者運(yùn)動(dòng)型多用途車，而是包括適于運(yùn)輸負(fù)荷的任意自推進(jìn)的或牽引的運(yùn)輸工具?，F(xiàn)在參考圖1-5，其中，圖1以方框圖的形式示出用于可密封艙室的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)10的側(cè)視圖，圖2示出系統(tǒng)10的第一部件100的側(cè)視透視圖，圖3示出第一部件100的仰視透視圖，圖4示出系統(tǒng)10的第二部件200的俯視透視圖，圖5示出系統(tǒng)10的第三部件300的側(cè)視圖。如圖1所示，第三部件300的方框圖表示在關(guān)閉位置42（實(shí)線）和打開位置40（虛線）兩者中示出。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，用于可密封艙室20的彈性平均對(duì)齊和固定系統(tǒng)10包括第一部件100，所述第一部件100具有第一對(duì)齊構(gòu)件102和相對(duì)于第一對(duì)齊構(gòu)件104被固定設(shè)置的自動(dòng)固定可彈性變形對(duì)齊元件104。所述可彈性變形對(duì)齊元件104具有可彈性變形的細(xì)長中空管（本文也總體上由附圖標(biāo)記104參考）的形式。第二部件200具有第二對(duì)齊構(gòu)件202和相對(duì)于第二對(duì)齊構(gòu)件202被固定設(shè)置的對(duì)齊部件特征204（參考圖4最佳地可見）。所述對(duì)齊部件特征204具有盲端凹穴（本文也總體上由附圖標(biāo)記204參考）的形式。如本文使用的，術(shù)語“盲端凹穴”指的是被封閉且沒有否則將在對(duì)齊部件特征204的區(qū)域中形成通過第二部件200的通路的任何通風(fēng)口或通孔的凹穴或部件特征。相應(yīng)的可彈性變形對(duì)齊元件204被構(gòu)造和設(shè)置成以下文更詳細(xì)討論的方式干涉地、可變形地且配合地接合對(duì)應(yīng)的對(duì)齊部件特征204?？蓮椥宰冃螌?duì)齊元件104的部分在被插入到對(duì)齊部件特征204內(nèi)時(shí)彈性地變形至彈性平均最終構(gòu)造，所述彈性平均最終構(gòu)造使得第一對(duì)齊構(gòu)件102沿四個(gè)平面正交方向中的至少兩個(gè)方向（例如，正交坐標(biāo)系的+/-x方向和/或+/-y方向，在本文分別稱為雙向?qū)R和四向?qū)R）與第二對(duì)齊構(gòu)件202對(duì)齊且將第一部件100相對(duì)于第二部件200對(duì)齊。在實(shí)施例中，第一部件100是車輛的第一部分，其形成充電端口的前蓋插件（bezelinsert），第二部件200是車輛的第二部分，其形成充電端口的殼體。在實(shí)施例中，前蓋插件（第一部件）100具有環(huán)繞可密封艙室20的唇緣114（圖3），殼體（第二部件）200具有環(huán)繞可密封艙室20的凸緣206（圖4），其中，唇緣114被設(shè)置和構(gòu)造成在第一和第二部件100，200干涉地、可變形地且配合地彼此接合時(shí)與凸緣206密封地配合。唇緣114和凸緣206具有互補(bǔ)形狀，其協(xié)作以形成適合于防止水、灰塵、碎屑和其它外來物質(zhì)入侵進(jìn)入密封艙室20的緊密密封。在實(shí)施例中，系統(tǒng)10還包括可與第二部件200密封地接合的第三部件300，以形成可密封艙室20，其中，第一部件100設(shè)置在第二部件200和第三部件300之間在可密封艙室20內(nèi)。在實(shí)施例中，第三部件300經(jīng)由鉸鏈30（參見圖1）可移動(dòng)地聯(lián)接到第二部件200，鉸鏈30是鉸鏈銷30a（參見圖4）和鉸鏈凸輪30b（參見圖5）的形式。在實(shí)施例中，第三部件300提供車輛的第三部分，其形成充電端口的蓋。在實(shí)施例中，其可以是上述唇緣114的替代或者除了唇緣114之外，蓋（第三部件）300可以包括環(huán)繞可密封艙室20的唇緣302，其中，唇緣302被設(shè)置和構(gòu)造成在第一和第二部件100，200干涉地、可變形地且配合地彼此接合時(shí)與凸緣206密封地配合。唇緣302和凸緣206具有互補(bǔ)形狀，其協(xié)作以形成適合于防止水、灰塵、碎屑和其它外來物質(zhì)入侵進(jìn)入密封艙室20的緊密密封。在實(shí)施例中，第一部件100具有四個(gè)中空管104，本文總的稱為第一、第二、第三和第四中空管且各個(gè)通過附圖標(biāo)記104.1，104.2，104.3，104.4（參見圖3）參考，第二部件200具有四個(gè)盲端凹穴204，本文總的稱為第一、第二、第三和第四盲端凹穴且各個(gè)通過附圖標(biāo)記204.1，204.2，204.3，204.4（參見圖4）參考。盲端凹穴204.1，204.2，204.3，204.4在幾何上分布從而接收四個(gè)中空管104.1，104.2，104.3，104.4中的相應(yīng)中空管。在實(shí)施例中，第一和第二中空管104.1，104.2在直徑上比第三和第四中空管104.3，104.4更小。在實(shí)施例中且現(xiàn)在參考圖6（示出第一凹穴204.1的透視圖，第一中空管104.1接合在所述凹穴中，第一部件100的其余部分為了清楚起見被移開），第一和第二凹穴204.1，204.2中的每個(gè)都具有靠近相應(yīng)盲端210的開口側(cè)面部分208，且具有封閉側(cè)面部分212，其在相應(yīng)凹穴204.1的入口端214和開口側(cè)面部分208之間的區(qū)域中完全環(huán)繞相應(yīng)凹穴204.1。在實(shí)施例中且現(xiàn)在回到參考圖4，第三和第四凹穴204.3，204.4中的每個(gè)具有從相應(yīng)凹穴204.3，204.4的入口端218到盲端220的完全開口側(cè)面216。在實(shí)施例中，第一和第二中空管104.1，104.2設(shè)置成與第一和第二凹穴204.1，204.2中的相應(yīng)凹穴干涉地、可變形地且配合地接合（例如，參見圖6），第三和第四中空管104.3，104.4設(shè)置成與第三和第四凹穴204.3，204.4中的相應(yīng)凹穴干涉地、可變形地且配合地接合（例如，參見圖7，示出第二部件200的透視圖，示出了第三和第四凹穴204.3，204.4，相應(yīng)第三和第四中空管104.3，104.4接合在所述凹穴中，第一部件100的其余部分為了清楚起見被移開）。在實(shí)施例中，前蓋插件100可拆卸以便維護(hù)，但是在蓋300打開40（例如，如圖1所示）時(shí)保持到位。當(dāng)蓋300封閉42（例如，也如圖1所示）時(shí)，艙室20被密封?，F(xiàn)在參考圖8且結(jié)合圖3，其中，圖8示出沿圖6的切割線8-8的截面圖（第一元件100的頂部部分與中空管104.1結(jié)合）。在實(shí)施例中，第一和第二中空管104.1，104.2中的每個(gè)（圖8僅僅示出第一中空管104.1與第一凹穴204.1接合，但是將理解的是，相同描述適用于第二中空管104.2和第二凹穴204.2）具有固定元件106，為設(shè)置在中空管104.1的遠(yuǎn)端108處的閂鎖表面的形式，第一和第二相應(yīng)凹穴204.1，204.2中的每個(gè)具有固定部件特征222，為在凹穴204.1的盲端210附近的封閉側(cè)面部分212的底邊緣224（參見圖6）處形成的截留表面（catchsurface）的形式。每個(gè)中空管104.1，104.2的固定元件（閂鎖表面）106構(gòu)造成與每個(gè)相應(yīng)凹穴204.1，204.2的固定部件特征（截留表面）222干涉地、可變形地且配合地接合，從而在每個(gè)固定元件106及其相應(yīng)固定部件特征222之間存在形狀接合。在實(shí)施例中，參見圖3，固定元件（閂鎖表面）106是界定第一和第二中空管104.1，104.2中的每個(gè)的遠(yuǎn)端108的圓形唇緣。然而，將理解的是，本發(fā)明的范圍并不僅僅限于圓形唇緣，而還涵蓋其它構(gòu)造，例如僅僅設(shè)置在截留表面222上接合點(diǎn)處的唇緣。現(xiàn)在參考圖9，圖9示出沿圖7的切割線9-9的截面圖（第一元件100的頂部部分與中空管104.3結(jié)合）。在實(shí)施例中，第三和第四中空管104.3，104.4中的每個(gè)（圖9僅僅示出第三中空管104.3與第三凹穴204.3接合，但是將理解的是，相同描述適用于第四中空管104.4和第四凹穴204.4）具有固定元件110，為設(shè)置在中空管104.3的遠(yuǎn)端112處的閂鎖表面的形式，第三和第四相應(yīng)凹穴204.3，204.4中的每個(gè)具有固定部件特征226，為在凹穴204.3的盲端220附近的凹穴204.3的側(cè)壁228中形成的截留表面的形式。每個(gè)中空管104.3，104.4的固定元件（閂鎖表面）110構(gòu)造成與每個(gè)相應(yīng)凹穴204.3，204.4的固定部件特征（截留表面）226干涉地、可變形地且配合地接合，從而在每個(gè)固定元件110及其相應(yīng)固定部件特征226之間存在形狀接合。在實(shí)施例中，參見圖3，固定元件（閂鎖表面）110是界定第一和第二中空管104.3，104.4中的每個(gè)的遠(yuǎn)端112的圓形唇緣。然而，將理解的是，本發(fā)明的范圍并不僅僅限于圓形唇緣，而還涵蓋其它構(gòu)造，例如僅僅設(shè)置在截留表面226上接合點(diǎn)處的唇緣。關(guān)于第三和第四盲端凹穴204.3，204.4且參照具有入口端218和開口側(cè)面216的那些凹穴，將理解的是，第三和第四中空管104.3，104.4中的每個(gè)能通過將中空管插入到凹穴的入口端218中且通過將中空管插入到凹穴的開口側(cè)面216中而與相應(yīng)凹穴204.3，204.4接合，從而允許將第一部件100和第二部件200組裝在一起的可選方法。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，中空管104和相關(guān)盲端凹穴204提供自動(dòng)固定的彈性平均對(duì)齊系統(tǒng)，本文描述為前蓋插件100的形式，其相對(duì)于殼體200自動(dòng)固定而仍可拆卸。雖然本發(fā)明的實(shí)施例已經(jīng)在本文描述為具有一定數(shù)量的自動(dòng)固定對(duì)齊元件104和相關(guān)對(duì)齊部件特征204，但是將理解的是，本發(fā)明的范圍不如此限制，且涵蓋與本文公開的本發(fā)明一致的任何數(shù)量的這種元件104和部件特征204。雖然已經(jīng)結(jié)合示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可進(jìn)行各種改變，并且可以用等同物替代本發(fā)明的元件。此外，在不脫離本發(fā)明實(shí)質(zhì)范圍的情況下，可作出許多修改以使得特定的情況或材料適于本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，并非旨在將本發(fā)明局限于所公開的具體實(shí)施例，而是，本發(fā)明將包括落入本申請范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。