液壓泵的鏈傳動取力器的制造方法
【專利摘要】本申請涉及液壓泵的鏈傳動取力器。鏈傳動取力器組件從機(jī)動車的變矩器輸入端驅(qū)動液壓流體泵。該組件包括第一、鏈驅(qū)動鏈輪，其被連接到發(fā)動機(jī)輸出/變矩器輸入構(gòu)件，例如發(fā)動機(jī)曲軸或變速器輸入構(gòu)件，并由其驅(qū)動，鏈和第二、被驅(qū)動鏈輪，其被連接到短軸并且其進(jìn)而被連接到液壓泵的輸入軸。被驅(qū)動鏈輪位于固定到變速器的一側(cè)的殼體內(nèi)并且泵被固定到該中間殼體，其輸入軸和旋轉(zhuǎn)軸線被設(shè)置為與變速器和變矩器泵輸入構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線錯開并平行。
【專利說明】液壓泵的鏈傳動取力器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及與機(jī)動車變速器相關(guān)聯(lián)的液壓泵的傳動組件，并且更具體地涉及用于從機(jī)動車自動變速器的變矩器輸入端驅(qū)動液壓流體泵的鏈傳動取力器組件。

【背景技術(shù)】
[0002]本部分中的陳述僅提供了與本公開相關(guān)的背景信息，并可能構(gòu)成或可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]通常的做法是將取力器(PTO)安裝到機(jī)動車的自動變速器，尤其是重型皮卡和商用車輛，以為諸如舉升門、雪犁、翻斗(dump bed)、發(fā)電機(jī)、流體泵等的輔助設(shè)備提供動力。取力器通常提供安裝表面并且驅(qū)動專用的液壓泵，該液壓泵提供加壓液壓流體，該液壓流體可被用來驅(qū)動上面列出的部件和其它部件。取力器通常由自動變速器驅(qū)動。這種布置的明顯的要求是取力器和泵可提供流體動力到各種設(shè)備，這些設(shè)備可被互換以適應(yīng)各種車輛和應(yīng)用，且全都由自動變速器驅(qū)動。
[0004]已經(jīng)提出了并利用了各種傳動構(gòu)造。標(biāo)準(zhǔn)傳動構(gòu)造包括第一驅(qū)動齒輪，其被連接到變速器的同軸旋轉(zhuǎn)部件，該部件接合并驅(qū)動第二被驅(qū)動齒輪，該被驅(qū)動齒輪連接到取力器的輸入軸。驅(qū)動齒輪可被連接到發(fā)動機(jī)輸出/變矩器泵構(gòu)件，例如，變矩器泵轂，并由其驅(qū)動。替換地，驅(qū)動齒輪可被連接到變矩器渦輪機(jī)構(gòu)件，例如變速器渦輪機(jī)軸，并由其驅(qū)動，在這種情況下驅(qū)動齒輪在車輛靜止時不會旋轉(zhuǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了用于從自動變速器的變矩器泵構(gòu)件驅(qū)動液壓流體泵的鏈傳動取力器組件。該組件包括第一、鏈傳動鏈輪，其被連接到發(fā)動機(jī)輸出/變矩器泵構(gòu)件，例如變矩器泵轂，并由其驅(qū)動，鏈和第二、被驅(qū)動鏈輪，其被連接到液壓泵的輸入構(gòu)件。被驅(qū)動鏈輪被定位并支撐在固定到變速器的一側(cè)的中間殼體內(nèi)并且泵被固定到該中間殼體，其輸入軸和旋轉(zhuǎn)軸線被設(shè)置為與變速器和變矩器泵構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線錯開并平行。
[0006]因此，本發(fā)明的一方面是提供了用于諸如重型皮卡或商用車輛的機(jī)動車的取力器。
[0007]本發(fā)明的另一方面是提供了用于諸如重型皮卡或商用車輛的機(jī)動車的鏈驅(qū)動取力器。
[0008]本發(fā)明的又一方面是提供了用于諸如重型皮卡或商用車輛的機(jī)動車的鏈驅(qū)動液壓泵取力器。
[0009]本發(fā)明的又一方面是提供了用于機(jī)動車的取力器，該取力器具有由變矩器輸入端驅(qū)動的鏈。
[0010]本發(fā)明的又一方面是提供了用于機(jī)動車變速器的取力器，該取力器具有由變矩器輸入端驅(qū)動的鏈。
[0011]本發(fā)明的又一方面是提供了用于機(jī)動車變速器的液壓泵取力器，該取力器具有由變矩器輸入端驅(qū)動的鏈。
[0012]可從本文提供的描述易于理解其它的特征、優(yōu)點(diǎn)、和應(yīng)用領(lǐng)域。應(yīng)當(dāng)理解的是，描述和具體的示例都是僅用于說明目的而不是用于限制本發(fā)明的范圍。
[0013]本申請還提供了如下方案:
方案1.一種用于從機(jī)動車傳動系驅(qū)動液壓泵的取力器，以組合形式包括:
自動變速器變矩器的輸入構(gòu)件，其限定了第一軸線，
可旋轉(zhuǎn)地連接到所述輸入構(gòu)件的鏈驅(qū)動鏈輪；
短軸，其限定第二軸線，第二軸線與所述第一軸線平行且間隔開；
被驅(qū)動鏈輪，其被連接成與所述短軸一起旋轉(zhuǎn)；
鏈，其被所述驅(qū)動和被驅(qū)動鏈輪接合并在它們之間延伸；以及液壓泵，其具有由所述短軸驅(qū)動的輸入端。
[0014]方案2.如方案I所述的液壓泵的取力器，其中所述輸入構(gòu)件被支撐為在變速器殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0015]方案3.如方案I所述的液壓泵的取力器，其中所述輸入構(gòu)件包括轂，所述轂具有開口，所述開口包括多個陰型花鍵。
[0016]方案4.如方案I所述的液壓泵的取力器，其中所述短軸被支撐在至少一個軸承上，所述至少一個軸承被設(shè)置在殼體中，所述殼體被設(shè)置在變速器殼體和所述液壓泵之間。
[0017]方案5.如方案I所述的液壓泵的取力器，其中所述鏈?zhǔn)菃苇h(huán)鏈或多環(huán)鏈。
[0018]方案6.如方案I所述的液壓泵的取力器，其中所述被驅(qū)動鏈輪通過相互接合的陽型和陰型花鍵被連接到所述短軸。
[0019]方案7.如方案I所述的液壓泵的取力器，其中所述多環(huán)鏈被設(shè)置在垂直于所述第一和所述第二軸線取向的平面內(nèi)。
[0020]方案8.—種用于從變速器輸入驅(qū)動液壓泵的取力器組件，以組合形式包括:
變速器鐘形殼體，其支撐可旋轉(zhuǎn)的變矩器輸入構(gòu)件，所述輸入構(gòu)件限定了第一軸線； 由所述輸入構(gòu)件驅(qū)動的鏈驅(qū)動鏈輪；
固定到所述鐘形殼體的中間殼體；
短軸，其可旋轉(zhuǎn)地被支撐在所述中間殼體內(nèi)并且限定了第二軸線，所述第二軸線平行于所述第一軸線并與其間隔開；
可旋轉(zhuǎn)地連接到所述短軸的被驅(qū)動鏈輪；
鏈，其被所述驅(qū)動和被驅(qū)動鏈輪接合并在它們之間延伸；以及液壓泵，其被所述中間殼體支撐并且具有由所述短軸驅(qū)動的輸入端。
[0021]方案9.如方案8所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，還包括適配環(huán)，其設(shè)置在所述中間殼體和所述液壓泵之間并且固定到所述中間殼體和所述液壓泵。
[0022]方案10.如方案8所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，其中所述短軸被支撐在一對軸承上，所述一對軸承設(shè)置在所述中間殼體內(nèi)。
[0023]方案11.如方案8所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，其中所述泵的所述輸入端通過相互接合的陽型和陰型花鍵被連接到所述短軸。
[0024]方案12.如方案8所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，其中所述被驅(qū)動鏈輪通過相互接合的陽型和陰型花鍵被連接到所述短軸。
[0025]方案13.如方案8所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，其中所述鏈?zhǔn)菃苇h(huán)鏈或多環(huán)鏈，并且所述鏈被設(shè)置在垂直于所述第一和所述第二軸線取向的平面內(nèi)。
[0026]方案14.如方案8所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，其中所述液壓泵包括進(jìn)口和出口配件。
[0027]方案15.—種用于從機(jī)動車變速器的輸入端驅(qū)動液壓泵的取力器組件，以組合形式包括:
變速器殼體，其支撐可旋轉(zhuǎn)的變矩器輸入構(gòu)件；
可旋轉(zhuǎn)地連接到所述輸入構(gòu)件的鏈驅(qū)動鏈輪；
固定到所述變速器殼體的中間殼體；
可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述中間殼體內(nèi)的短軸；
固定到所述短軸的被驅(qū)動鏈輪；
鏈，其被所述驅(qū)動和被驅(qū)動鏈輪接合并在它們之間延伸；以及液壓泵，其被所述中間殼體支撐并且具有連接到所述短軸的輸入端。
[0028]方案16.如方案15所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，其中所述輸入構(gòu)件包括具有多個陽型花鍵的轂，并且所述鏈驅(qū)動鏈輪包括多個陰型花鍵，所述陰型花鍵被所述輸入構(gòu)件的所述轂上的所述陽型花鍵接合。
[0029]方案17.如方案15所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，其中所述被驅(qū)動鏈輪通過相互接合的陽型和陰型花鍵被連接到所述短軸。
[0030]方案18.如方案15所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，還包括在所述短軸中的帶花鍵的座，和所述液壓泵的設(shè)置在所述帶花鍵的座中的互補(bǔ)的帶花鍵的輸入軸。
[0031]方案19.如方案15所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，其中所述鏈?zhǔn)菃苇h(huán)鏈或多環(huán)鏈，并且所述鏈被設(shè)置在垂直于所述短軸的軸線取向的平面內(nèi)。
[0032]方案20.如方案15所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，其中所述短軸被支撐在一對軸承上，所述一對軸承設(shè)置在所述中間殼體內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]本文描述的附圖僅用于說明目的，并且決不是意在限制本發(fā)明的范圍。
[0034]圖1是包含本發(fā)明的機(jī)動車自動變速器的變矩器的后部的立面視圖；
圖2是包含本發(fā)明的機(jī)動車自動變速器的靠前部分的半剖視圖；以及
圖3是包含本發(fā)明的液壓泵和中間殼體的機(jī)動車自動變速器的外部的放大、透視圖，一部分被截去。

【具體實(shí)施方式】
[0035]下面的描述本質(zhì)上僅僅是示例性的，并非用于限定本發(fā)明、應(yīng)用或使用。
[0036]參照圖1和2，機(jī)動車自動變速器的一部分被示出并且總體上由附圖標(biāo)記10來指示。具體來使，并且如圖所示，自動變速器包括殼體12，其具有多個外周小孔或開口 14，同樣多的螺紋緊固件延伸通過這些小孔或開口，它們將自動變速器10的殼體12附接到原動機(jī)的后部，原動機(jī)例如是內(nèi)燃汽油、柴油或彈性燃料發(fā)動機(jī)或者混合動力裝置(全都未示出)。
[0037]設(shè)置在變速器10的殼體12內(nèi)的是變矩器組件16，在變矩器組件內(nèi)，根據(jù)傳統(tǒng)的實(shí)踐，包括例如泵18、渦輪機(jī)20和定子22。還根據(jù)傳統(tǒng)的實(shí)踐，撓性板或類似的機(jī)構(gòu)24被附接到變矩器泵18并且從原動機(jī)(也未示出)的曲軸(輸出軸)驅(qū)動變矩器泵18。變矩器泵18的后部包括同心地剛性附接的軸、軸環(huán)或轂26，其定義了第一軸線。
[0038]與其一體形成的、直接固定到或例如通過互補(bǔ)的互相接合的陽型和陰型花鍵28旋轉(zhuǎn)連接到該軸、軸環(huán)或轂26的是鏈驅(qū)動鏈輪30。鏈輪30因此以原動機(jī)的輸出速度以及變矩器16的輸入速度旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)原動機(jī)工作時總是旋轉(zhuǎn)著。鏈驅(qū)動鏈輪30包括圍繞其外緣設(shè)置的多個鏈接合齒32。圍繞鏈驅(qū)動鏈輪30的一部分包裹并且由多個齒32接合并驅(qū)動的是單環(huán)鏈或多環(huán)鏈34。
[0039]該單環(huán)鏈或多環(huán)鏈34延伸通過在安裝板或凸臺40中的開口 36，安裝板或凸臺優(yōu)選地是與變速器10的殼體12 —體形成或一體形成在該殼體12內(nèi)。替換地，安裝板或凸臺40可單獨(dú)地鑄造或制造并且通過任何合適的手段，例如螺紋緊固件，被附接到變速器殼體12。
[0040]通過任何合適的手段，例如多個螺紋緊固件，即機(jī)器螺栓44，附接到安裝板或凸臺40的是中間殼體50，該殼體用墊圈52密封。在中間殼體50內(nèi)設(shè)置在與軸環(huán)或轂26和鏈驅(qū)動鏈輪30的第一軸線間隔開并且平行的第二軸線上的是被驅(qū)動鏈輪56，其具有圍繞其外緣的多個鏈接合齒58，這些齒被所述的單環(huán)鏈或多環(huán)鏈34接合并驅(qū)動。被驅(qū)動鏈輪56通過干涉配合、相互接合的陽型和陰型花鍵62或其它手段，例如驅(qū)動銷、定位螺釘或中空短軸60的徑向膨脹，連接到中空短軸60。替換地，被驅(qū)動鏈輪56和短軸60被一體地形成或制造，例如由粉末金屬形成或制造。多環(huán)鏈34因此被設(shè)置在與軸或轂26和短軸60的第一軸線垂直的平面內(nèi)。
[0041]現(xiàn)在參照圖1、2和3，短軸60被可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在軸承66上，軸承66進(jìn)而被支撐在中間殼體50內(nèi)。優(yōu)選地，中間殼體50包括檢查板或蓋68，其包括墊圈70并且通過合適的螺紋緊固件72被固定到中間殼體50。檢查板或蓋70提供到中間殼體50的內(nèi)部的選擇性通道以例如有利于對單環(huán)鏈或多環(huán)鏈34和其它部件的組裝、檢查和維修。
[0042]短軸60延伸通過中間殼體50并且終止于凹入部分或座76，該凹入部分或座76具有例如多個陰型花鍵78或者類似的內(nèi)部齒，這些花鍵或齒接合并驅(qū)動液壓泵90的泵輸入軸84上的陽型花鍵82或類似外部齒。液壓泵90可被直接固定到中間殼體50或者固定到適配的軸環(huán)或環(huán)92，該軸環(huán)或環(huán)92通過多個螺紋緊固件94被緊固到中間殼體50并且進(jìn)而通過螺紋緊固件96被緊固到液壓泵90，其中兩個界面都由墊圈98密封。適配的軸環(huán)或環(huán)可被用于適應(yīng)不同的液壓泵90的大范圍的安裝表面。根據(jù)傳統(tǒng)的實(shí)踐，液壓泵90包括合適的進(jìn)口(吸入)和出口(排出)配件或連接器100，其連接到供應(yīng)(供給)和出口(壓力)管線(未示出)。
[0043]應(yīng)該領(lǐng)會到，根據(jù)本發(fā)明的鏈驅(qū)動取力器提供的若干益處。首先，鏈傳動組件通常減少了變速器內(nèi)的相對于利用齒輪的取力器來說該取力器所占用的空間。第二，并且再一次相對于齒輪設(shè)備，鏈傳動沒有表現(xiàn)出因發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)激勵而產(chǎn)生的齒輪格格響問題并且因此更安靜地運(yùn)行。第三，因?yàn)殒満捅枚加上蜃兙仄鞯妮斎腧?qū)動，所以只要是在原動機(jī)正在運(yùn)行時，動力就被供應(yīng)到液壓泵。這相對取力器由變矩器的輸出驅(qū)動的構(gòu)造來說是顯著的且值得的改進(jìn)，那種構(gòu)造下的變矩器輸出僅在車輛正在移動時來旋轉(zhuǎn)并因此提供動力。最后，使中間殼體、被驅(qū)動鏈輪、軸、適配環(huán)和其它部件與變速器一體形成允許液壓泵被快速且直接地安裝，而不要求購買取力器組件，由此給消費(fèi)者提供了顯著的價值。
[0044]本發(fā)明的描述本質(zhì)上僅僅是示例性的并且不脫離本發(fā)明精神的改變也認(rèn)為在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這種改變不應(yīng)被認(rèn)為是脫離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于從機(jī)動車傳動系驅(qū)動液壓泵的取力器，以組合形式包括: 自動變速器變矩器的輸入構(gòu)件，其限定了第一軸線， 可旋轉(zhuǎn)地連接到所述輸入構(gòu)件的鏈驅(qū)動鏈輪； 短軸，其限定第二軸線，第二軸線與所述第一軸線平行且間隔開； 被驅(qū)動鏈輪，其被連接成與所述短軸一起旋轉(zhuǎn)； 鏈，其被所述驅(qū)動和被驅(qū)動鏈輪接合并在它們之間延伸；以及 液壓泵，其具有由所述短軸驅(qū)動的輸入端。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓泵的取力器，其中所述輸入構(gòu)件被支撐為在變速器殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓泵的取力器，其中所述輸入構(gòu)件包括轂，所述轂具有開口，所述開口包括多個陰型花鍵。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓泵的取力器，其中所述短軸被支撐在至少一個軸承上，所述至少一個軸承被設(shè)置在殼體中，所述殼體被設(shè)置在變速器殼體和所述液壓泵之間。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓泵的取力器，其中所述鏈?zhǔn)菃苇h(huán)鏈或多環(huán)鏈。
6.如權(quán)利要求1所述的液壓泵的取力器，其中所述被驅(qū)動鏈輪通過相互接合的陽型和陰型花鍵被連接到所述短軸。
7.如權(quán)利要求1所述的液壓泵的取力器，其中所述多環(huán)鏈被設(shè)置在垂直于所述第一和所述第二軸線取向的平面內(nèi)。
8.一種用于從變速器輸入驅(qū)動液壓泵的取力器組件，以組合形式包括: 變速器鐘形殼體，其支撐可旋轉(zhuǎn)的變矩器輸入構(gòu)件，所述輸入構(gòu)件限定了第一軸線； 由所述輸入構(gòu)件驅(qū)動的鏈驅(qū)動鏈輪； 固定到所述鐘形殼體的中間殼體； 短軸，其可旋轉(zhuǎn)地被支撐在所述中間殼體內(nèi)并且限定了第二軸線，所述第二軸線平行于所述第一軸線并與其間隔開； 可旋轉(zhuǎn)地連接到所述短軸的被驅(qū)動鏈輪； 鏈，其被所述驅(qū)動和被驅(qū)動鏈輪接合并在它們之間延伸；以及 液壓泵，其被所述中間殼體支撐并且具有由所述短軸驅(qū)動的輸入端。
9.如權(quán)利要求8所述的驅(qū)動液壓泵的取力器組件，還包括適配環(huán)，其設(shè)置在所述中間殼體和所述液壓泵之間并且固定到所述中間殼體和所述液壓泵。
10.一種用于從機(jī)動車變速器的輸入端驅(qū)動液壓泵的取力器組件，以組合形式包括: 變速器殼體，其支撐可旋轉(zhuǎn)的變矩器輸入構(gòu)件； 可旋轉(zhuǎn)地連接到所述輸入構(gòu)件的鏈驅(qū)動鏈輪； 固定到所述變速器殼體的中間殼體； 可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述中間殼體內(nèi)的短軸； 固定到所述短軸的被驅(qū)動鏈輪； 鏈，其被所述驅(qū)動和被驅(qū)動鏈輪接合并在它們之間延伸；以及 液壓泵，其被所述中間殼體支撐并且具有連接到所述短軸的輸入端。
【文檔編號】F16H7/06GK104228571SQ201410253912
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月11日
【發(fā)明者】W. 肯普夫 G., T. 李 C., B. 維察克 G., 默里 T. 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司