行星齒輪系中的組合的滑動(dòng)支承件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)太陽輪（17，18)和至少一個(gè)相對(duì)于所述太陽輪同軸并且可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的行星齒輪架（5)，其中在太陽輪（17，18)和行星齒輪架（5)之間存在由支承套（40)和與之分離的滑環(huán)（41)組成的組合。本發(fā)明也涉及一種由根據(jù)正齒輪差速器的類型的差速器和附加的行星級(jí)組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)針對(duì)所述正齒輪差速器進(jìn)行配置，其中正齒輪差速器和行星級(jí)優(yōu)選具有共同的、由多個(gè)子行星齒輪架(6,7,8)抗轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝成的行星齒輪架（5)。
【專利說明】行星齒輪系中的組合的滑動(dòng)支承件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)太陽輪和至少一個(gè)相對(duì)于所述太陽輪同軸并且可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的行星齒輪架。

【背景技術(shù)】
[0002]行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)例如從DE 10 2009 032 286 Al中已知。在那里公開的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)太陽輪，其中每個(gè)太陽輪與一組行星齒輪接合，所述行星齒輪由行星齒輪架承載。在此，太陽輪通過在運(yùn)行中在與行星齒輪接合時(shí)作用的齒力徑向定心。不利地，在該設(shè)計(jì)方案中產(chǎn)生下述影響:在無負(fù)荷的狀態(tài)中不確?；騼H不充分地確保定心，使得太陽輪的位置能夠偏離徑向的中心位置非常遠(yuǎn)。此外，在運(yùn)行中，雖然齒力進(jìn)行作用，還是能夠在太陽輪上出現(xiàn)不平衡。此外，太陽輪和行星齒輪架之間可能未對(duì)準(zhǔn)。所有這些引起增大的磨損和增大的噪聲形成。當(dāng)在行星齒輪和太陽輪之間傳遞大的力時(shí)，如尤其在差速器中那樣，這更多地適用。
[0003]類似的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置例如從DE 10 2008 027 992 Al中已知。在那里公開一種用于具有全輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備設(shè)為用于橫向裝配，其中車橋差速器和中央車橋差速器結(jié)構(gòu)組合地在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中構(gòu)成，其中差速器實(shí)施成正齒輪行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述正齒輪行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有作為中央車橋差速器的輸入元件的第一連接部，所述第一連接部經(jīng)由行星齒輪輸出到作為一個(gè)輸出元件的太陽輪上并且經(jīng)由外輪輸出到作為另一個(gè)輸出元件的車橋差速器上，其中外輪經(jīng)由車橋差速器的連接部和其行星齒輪朝輸出到通向車軸的輸出元件上。所述文獻(xiàn)宣稱:兩個(gè)差速器在傳動(dòng)技術(shù)方面實(shí)施成，使得所述差速器具有共同的連接部。因此，正齒輪差速器和作為疊加級(jí)的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合。然而，經(jīng)由疊加級(jí)，轉(zhuǎn)矩從機(jī)動(dòng)車輛的前橋?qū)С龅胶髽虿钏倨魃稀?br> [0004]另一種行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也從US 4574658中已知,然而其中行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與正齒輪疊加級(jí)組合。行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽輪經(jīng)由附加的正齒輪部段由與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分離的小齒輪驅(qū)動(dòng)。
[0005]文獻(xiàn)DE 2031654 Al和GB 1212630也公開了一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置，其中不同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)級(jí)彼此連接。尤其地，此外公開了一種扭轉(zhuǎn)剛性的連接，所述連接表示傳動(dòng)機(jī)構(gòu)級(jí)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)級(jí)具有兩個(gè)共同作用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)元件，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)元件分別承載環(huán)形元件，所述環(huán)形元件具有軸向延伸的柱形的突出部并且所述環(huán)形元件與另一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)元件的環(huán)形元件建立扭轉(zhuǎn)剛性的耦聯(lián)，其中環(huán)形元件由板制成并且在其柱形的突出部中具有軸向伸展的、齒狀的壓印部，它們根據(jù)部分嚙合的方式相互接合。
[0006]也從文獻(xiàn)DE 103 33 880 Al和DE 103 33 879 Al中已知，也能夠?qū)⑿行驱X輪架彼此焊接。
[0007]類似的用于機(jī)動(dòng)車輛的分動(dòng)器也從DE 10 2007 017 185 B4中已知，其中公開一種用于機(jī)動(dòng)車輛的具有被驅(qū)動(dòng)的差速器的分動(dòng)器，所述分動(dòng)器經(jīng)由補(bǔ)償元件輸出到兩個(gè)輸出軸上，其中輸出軸上的輸出力矩能夠借助于通過行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成的、與輸出軸間接地或直接地可驅(qū)動(dòng)地連接的疊加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和耦聯(lián)的驅(qū)動(dòng)器改變，并且其中疊加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)成，使得在輸出軸同步運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)器靜止。為了在結(jié)構(gòu)方面有益地構(gòu)造疊加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)器時(shí)關(guān)于輸出力矩在精確性和快速響應(yīng)方面改進(jìn)再分配，在該文獻(xiàn)中提出，在疊加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的上游接入至少一個(gè)與差速器共同作用的減小力矩的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0008]迄今已知的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置然而具有下述缺點(diǎn)，其由非常多的構(gòu)件構(gòu)成并且需要相對(duì)多的結(jié)構(gòu)空間。制造是相對(duì)成本密集的并且安裝是相對(duì)耗費(fèi)的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是，消除所述缺點(diǎn)并且在成本更少并且安裝更簡單的情況下能夠更好地使用結(jié)構(gòu)空間。此外，應(yīng)提高耐磨性。
[0010]所述目的在這類行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中通過下述方式實(shí)現(xiàn):在太陽輪和行星齒輪之間存在由支承套和與之分離的滑環(huán)組成的組合。
[0011]一個(gè)改進(jìn)的實(shí)施例的特征也在于，在太陽輪和行星齒輪之間存在支承套和與之分離的滑環(huán)的組合。由此能夠明顯減小磨損。
[0012]因此，當(dāng)滑環(huán)具有彈簧部段以便可以在直徑方面變形時(shí)，能夠尤其好地補(bǔ)償公差。
[0013]也有利的是，彈簧部段構(gòu)成為通過滑環(huán)上的一個(gè)或多個(gè)留空部形成的彈性的連接部。因此，滑環(huán)能夠在少量徑向預(yù)緊力的情況下設(shè)置在太陽輪和行星齒輪架之間。以所述方式，太陽輪能夠準(zhǔn)確地定心并且所述太陽輪和行星齒輪之間的軸間距能夠準(zhǔn)確地確定。
[0014]當(dāng)連接部在環(huán)周方向上具有直角的“Z”的形狀時(shí)，能夠尤其低成本地應(yīng)用在其彈簧作用方面可變地調(diào)節(jié)的滑環(huán)。在此，出現(xiàn)留空部，所述留空部對(duì)潤滑劑分布和穿流滑環(huán)是有利的。尤其地，通過使?jié)櫥瑒┠軌蚍e聚，以便在運(yùn)行中、尤其是在滑動(dòng)面上再次分布的方式，所述留空部在滑環(huán)靜止時(shí)用作為潤滑劑儲(chǔ)存部。由此實(shí)現(xiàn)均勻的潤滑劑分布。
[0015]當(dāng)滑環(huán)根據(jù)卡扣彈簧裝置的類型插入到支承套中時(shí)，能夠簡化安裝。
[0016]當(dāng)支承套由板制成并且優(yōu)選地包圍滑環(huán)時(shí)，在制造時(shí)也能夠?qū)⒊杀颈３值玫汀?br> [0017]當(dāng)滑環(huán)位于支承套的兩個(gè)徑向向內(nèi)延伸的隆起部之間時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)滑環(huán)相對(duì)于支承套的軸向的不可移動(dòng)性，這有益于功能。
[0018]本發(fā)明也涉及一種由根據(jù)如實(shí)施的那樣的正齒輪差速器類型的差速器和附加的行星級(jí)組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置，其中正齒輪差速器和行星級(jí)優(yōu)選地具有共同的、由多個(gè)子行星齒輪架抗轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝成的行星齒輪架。
[0019]此外，有利的是，在用于行星齒輪銷的孔的區(qū)域中的表面區(qū)域是切削精加工的，優(yōu)選是銑削精加工的。
[0020]也已經(jīng)證實(shí)為是尤其節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的是，差速器構(gòu)成為正齒輪差速器，所述正齒輪差速器具有多對(duì)彼此嚙合的行星齒輪，其中分別地，第一行星齒輪與第一太陽輪嚙合并且另外的第二行星齒輪與第二太陽輪嚙合，其中兩個(gè)行星齒輪和行星齒輪架的兩個(gè)子行星齒輪架可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝和/或第一行星齒輪與第二行星齒輪相比具有更大的軸向長度。剛好在行星齒輪的長度不同的設(shè)計(jì)方案中，能夠?qū)崿F(xiàn)非常緊湊的結(jié)構(gòu)形式。
[0021]如果行星齒輪架支承在借助于優(yōu)選硬化的套筒支承在至少兩個(gè)子行星齒輪架中的銷上，那么能夠放棄耗費(fèi)地硬化銷并且使用低成本的銷。由板成形的套筒在其使用之前能夠低成本地硬化。
[0022]如果構(gòu)成為連接銷的銷位于兩個(gè)外部的子行星齒輪架中，所述子行星齒輪架優(yōu)選一方面支承正齒輪差速器的行星齒輪并且另一方面支承行星級(jí)的行星齒輪，那么能夠減少銷的數(shù)量，這又有益于安裝。
[0023]還適當(dāng)?shù)氖?，引?dǎo)連接銷穿過孔，所述孔由以切削的方式精加工的表面區(qū)域包圍，所述表面區(qū)域構(gòu)成用于優(yōu)選硬化構(gòu)造的盤的支承面，其中能夠?qū)⒈P置于與行星級(jí)的行星齒輪貼靠。那么，能夠尤其有效地利用結(jié)構(gòu)空間，并且能夠降低在疊加級(jí)的行星齒輪與中間的子行星齒輪架接觸時(shí)出現(xiàn)的磨損。
[0024]也適當(dāng)?shù)氖?，?gòu)成為承載銷的銷在中間的子行星齒輪架和遠(yuǎn)離附加行星級(jí)的外部的子行星齒輪架中位于優(yōu)選地構(gòu)成為貫通孔的凹部中。正齒輪差速器的兩個(gè)行星齒輪中較窄的行星齒輪和附加的行星級(jí)的行星齒輪支承在連接銷上，而正齒輪差速器的行星齒輪組的兩個(gè)行星齒輪中的較寬的行星齒輪能夠以唯一的方式支承在承載銷上進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有利的力分布。
[0025]一個(gè)有利的實(shí)施例的特征也在于，貫通孔由朝附加的行星級(jí)的方向軸向延伸的凸起部包圍。因此在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的力能夠特別有效地被抵消。
[0026]為了能夠不出現(xiàn)附加的行星級(jí)的行星齒輪與凸起部的相互作用，有利的是，圍繞貫通孔完全環(huán)繞的凸緣沿環(huán)周方向與相鄰的孔的精加工的表面區(qū)域隔開，優(yōu)選隔開超過貫通孔的直徑的五分之一或十分之一。
[0027]也適當(dāng)?shù)氖?，在行星齒輪架的外側(cè)上構(gòu)成徑向凸出的齒部。
[0028]此外有利的是,齒部構(gòu)成為在子行星齒輪架中的一個(gè)上的外齒部和/或外齒部構(gòu)成為斜齒部或構(gòu)成為直齒部，優(yōu)選地構(gòu)成為駐車制動(dòng)齒部。剛好在外齒部構(gòu)成為駐車制動(dòng)齒部時(shí)，用于鎖合的鎖緊元件如駐車制動(dòng)器接合到外齒部的齒中并且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完全靜止，使得其中裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置或行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車輛不再能開動(dòng)。在許多國家，這種駐車制動(dòng)齒部正是必需的，以便滿足法律要求。這種駐車制動(dòng)齒部應(yīng)當(dāng)構(gòu)成為，使得駐車制動(dòng)齒部配合件、例如設(shè)有卡爪的駐車制動(dòng)器在優(yōu)選6km/h以下能夠閉鎖地接合到駐車制動(dòng)齒部中，并且在一個(gè)特殊的實(shí)施例中在速度更高的情況下不能夠接合到駐車制動(dòng)齒部中。在提供斜齒部時(shí)，也能夠?qū)⑦M(jìn)行驅(qū)動(dòng)的力矩傳遞到行星齒輪架上。然而，原則上，直齒部、尤其在構(gòu)造成駐車制動(dòng)齒部時(shí)是優(yōu)選的。
[0029]也有利的是，多件式構(gòu)成的行星齒輪架包括三個(gè)或更多個(gè)子行星齒輪架。以所述方式能夠簡化安裝。
[0030]也適當(dāng)?shù)氖?，設(shè)置在兩個(gè)外部的子行星齒輪架之間的中間的子行星齒輪架具有外齒部。因此，能夠簡單實(shí)現(xiàn)對(duì)稱的力和轉(zhuǎn)矩分布。
[0031]當(dāng)具有外齒部的子行星齒輪架實(shí)心地構(gòu)成為鑄造件或者構(gòu)成為鍛造件時(shí)，提高了耐久性。在這種情況下，也能夠經(jīng)由切削加工的方法簡單地引入駐車制動(dòng)齒部。同樣給出對(duì)于由板制成的子行星齒輪架的替選方案。
[0032]也適當(dāng)?shù)氖?，第二行星齒輪架經(jīng)由銷支承，所述銷從一個(gè)外部的子行星齒輪架穿過具有外齒部的子行星齒輪架延伸至另一個(gè)外部的子行星齒輪架。由此，改進(jìn)了抗轉(zhuǎn)動(dòng)性并且簡化了安裝。
[0033]也有利的是，子行星齒輪架中的兩個(gè)形成至少差速器或整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的殼體，其中優(yōu)選子行星齒輪架中的一個(gè)設(shè)有外齒部。
[0034]當(dāng)位于兩個(gè)外部的子行星齒輪架之間的中間的子行星齒輪架具有彎曲構(gòu)造的連接部時(shí)，也能夠提高傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的負(fù)荷能力，所述連接部插在兩個(gè)外部的子行星齒輪架中的一個(gè)的與之匹配地構(gòu)成的孔中。
[0035]也適當(dāng)?shù)氖?，連接部的插在孔中的部段至少部分為切削加工的，優(yōu)選地在內(nèi)側(cè)和外側(cè)。
[0036]當(dāng)具有孔的外部的子行星齒輪架與具有連接部的子行星齒輪架在連接部的區(qū)域中焊接時(shí)，能夠以特定的程度提高穩(wěn)定性。
[0037]當(dāng)具有孔的子行星齒輪架構(gòu)成為板式構(gòu)件、優(yōu)選地構(gòu)成為環(huán)形的子行星齒輪架板時(shí)，能夠尤其更低成本地實(shí)現(xiàn)可制造性。
[0038]當(dāng)子行星齒輪架板以彼此等角間隔的方式具有實(shí)施成狹口的孔時(shí)，剛好能夠以對(duì)稱的方式進(jìn)行相應(yīng)的力導(dǎo)入，由此防止不平衡并且改善耐久性。
[0039]在此有利的是，子行星齒輪架板是附加的行星級(jí)的一部分。
[0040]也有利的是，中間的子行星齒輪架與優(yōu)選為差速器的一部分的外部的子行星齒輪架鉚接，其中更優(yōu)選地，在多個(gè)凹陷部中的每一個(gè)中始終存在兩個(gè)鉚釘，其中凹陷部位于中間的子行星齒輪架的朝向具有孔的子行星齒輪架的一側(cè)上。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的穩(wěn)定性能夠提高并且能夠?qū)崿F(xiàn)減少維護(hù)地使用。
[0041]此外，有利的是，在中間的子行星齒輪架上并且在與其連接的外部的子行星齒輪架上存在三個(gè)袋狀的凹陷部，在所述凹陷部中以軸向無凸出部的方式存在各兩個(gè)鉚釘。
[0042]此外，有利的是，在至少一個(gè)太陽輪和行星齒輪架之間插入支承套，使得所述支承套相對(duì)于行星齒輪架軸向地和/或徑向地支承地作用于太陽輪。
[0043]剛好在將支承套插在為差速器的一部分的外部的子行星齒輪架中以軸向地和/或徑向地定位正齒輪時(shí)，減少磨損。
[0044]當(dāng)支承套具有至少一個(gè)徑向的和/或周向的隆起部時(shí)，太陽輪能夠相對(duì)于外部的子行星齒輪架中的一個(gè)精確地定向。
[0045]在此，有利的是，構(gòu)成為板式構(gòu)件的支承套徑向地力配合地插入、優(yōu)選地壓入到外部的子行星齒輪架中。因此，支承套位置穩(wěn)定地安置在外部的子行星齒輪架中，這減少間隙。
[0046]為了提高耐久性，有利的是，隆起部至少在一些部段上硬化地實(shí)施，其中支承套更優(yōu)選地在至少子區(qū)域中具有彈性的彈簧特性。
[0047]也適當(dāng)?shù)氖?，支承套的隆起部設(shè)有朝向兩個(gè)太陽輪的方向軸向地延伸的第一硬化區(qū)域和/或設(shè)有徑向向內(nèi)地延伸的第二硬化區(qū)域，和/或在支承套上設(shè)有第三硬化區(qū)域，所述第三硬化區(qū)域軸向地與第二硬化區(qū)域隔開并且位于第二硬化區(qū)域的遠(yuǎn)離太陽輪的一側(cè)上。在提供第三硬化區(qū)域的情況下，提高太陽輪的抗傾斜性，其中第一和第二硬化區(qū)域一方面承擔(dān)軸向的固定功能并且另一方面承擔(dān)徑向的固定功能。
[0048]如果支承套具有從隆起部徑向向外延伸的支撐區(qū)域，支承套本身的抗傾斜性得到改進(jìn)，所述支撐區(qū)域與外部的子行星齒輪架貼靠。
[0049]當(dāng)一對(duì)行星齒輪的各一個(gè)行星齒輪構(gòu)成為比這對(duì)行星齒輪的另一個(gè)行星齒輪短并且優(yōu)選地在太陽輪之間設(shè)置摩擦盤時(shí)，能夠得到尤其緊湊的設(shè)備設(shè)計(jì)方案并且能夠設(shè)定期望的閉鎖效果。
[0050]在由厚的板制成的行星齒輪架上得到相對(duì)大的成型半徑。由此，減少太陽輪的用于引導(dǎo)的部分。為了補(bǔ)償，在此現(xiàn)在角度盤設(shè)有隆起的凸起部，所述凸起部能夠?qū)崿F(xiàn)更大的支撐寬度。此外，盤是硬化的進(jìn)而具有改善的磨損特性。
[0051]本發(fā)明也涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系，如轎車、載重汽車或拖拉機(jī)的傳動(dòng)系，所述傳動(dòng)系具有如在上文中作為本發(fā)明闡述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0052]本發(fā)明也借助于附圖來詳細(xì)闡述。在此，描述了不同的實(shí)施例。附圖示出:
[0053]圖1從差速器一側(cè)示出根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的立體圖，
[0054]圖2從附加的行星級(jí)一側(cè)示出圖1中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的立體圖，
[0055]圖3從差速器側(cè)示出如在圖1和2的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置中構(gòu)造的中間的子行星齒輪架的立體圖，
[0056]圖4從附加的行星級(jí)一側(cè)示出圖3中的中間的子行星齒輪架的立體圖，
[0057]圖5示出貫穿圖1和2的實(shí)施例的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的縱剖面，
[0058]圖6示出在圖5中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的差速器的區(qū)域中的兩個(gè)子行星齒輪架之間的連接區(qū)域的放大圖，
[0059]圖7示出貫穿如在圖1、2和5中示出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的在下述平面中的縱剖圖，在所述平面中存在差速器的窄的行星齒輪和附加的行星級(jí)的行星齒輪，
[0060]圖8示出圖7中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的立體部分剖視圖，
[0061]圖9示出在圖1、2、5和7中示出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的縱剖圖，然而在僅存在差速器的寬的行星齒輪的平面中示出，
[0062]圖10示出圖9中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的立體部分剖視圖，
[0063]圖11示出如在圖1、2、5、7至10中示出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的差速器側(cè)的視圖，
[0064]圖12示出圖11中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的側(cè)視圖，
[0065]圖13從附加的行星級(jí)一側(cè)示出圖11的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的視圖，
[0066]圖14示出圖1、2、5和7至13的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的分解圖，
[0067]圖15示出傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的一部分的縱剖圖，其中示出位于太陽輪和外部的子行星齒輪架之間的支承套，
[0068]圖16示出根據(jù)圖15的實(shí)施例的支承套所處于的區(qū)域的放大圖，
[0069]圖17示出傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置中支承套所處于的區(qū)域的另一個(gè)放大圖，
[0070]圖18和19示出用于圖1中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的支承套的一個(gè)變型形式的立體圖，
[0071]圖20示出貫穿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的具有安裝的替選的支承套的一部分的剖面圖，
[0072]圖21示出實(shí)施例的替選的支承套的放大剖面圖，如其在圖18至20中使用的那樣，
[0073]圖22示出具有安裝的支承套的根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的一個(gè)變型形式的立體圖，
[0074]圖23示出貫穿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置的在太陽輪中的一個(gè)和外部的子行星齒輪架之間在支承套的區(qū)域中的剖面圖，其中示出附加位于支承套和太陽輪的軸向凸緣區(qū)域之間的滑環(huán)，
[0075]圖24僅示出如在根據(jù)圖23的實(shí)施例中應(yīng)用的滑環(huán)的立體圖，
[0076]圖25示出圖24中的在支承套中使用的滑環(huán)的剖面圖，
[0077]圖26僅示出支承套和滑環(huán)的立體圖，和
[0078]圖27示出圖24中的滑環(huán)的縱剖圖。

【具體實(shí)施方式】
[0079]附圖僅是示意性的并且僅用于理解本發(fā)明。相同的元件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
[0080]在圖1中示出根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I具有構(gòu)成為差速器2的部段。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I的附加的部段構(gòu)成為補(bǔ)充差速器2的行星級(jí)3。差速器2構(gòu)成為行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、尤其構(gòu)成為正齒輪差速器4。
[0081]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I具有行星齒輪架5，其中在圖1中可見位于差速器側(cè)的外部的子行星齒輪架6。然而是附加的行星級(jí)3的一部分的另一個(gè)外部的子行星齒輪架7在圖2中可非常好地看到，其中行星級(jí)3側(cè)位于前部。
[0082]在兩個(gè)外部的子行星齒輪架6和7之間存在中間的子行星齒輪架8，所述中間的子行星齒輪架不僅是差速器2的一部分、而且是行星級(jí)3的一部分。
[0083]兩個(gè)外部的子行星齒輪架6和7以及中間的子行星齒輪架8彼此抗轉(zhuǎn)動(dòng)地連接并且形成行星齒輪架5。
[0084]在行星齒輪架5的即在中間的子行星齒輪架8上形成的外側(cè)上，在行星齒輪架5的外側(cè)9上的最大直徑的區(qū)域中構(gòu)成徑向凸出的齒部10。齒部10根據(jù)駐車制動(dòng)齒部的類型構(gòu)成為直齒部。中間的子行星齒輪架8構(gòu)成為鑄造件或鍛造件并且是實(shí)心構(gòu)件，所述實(shí)心構(gòu)件不同于行星級(jí)3的外部的子行星齒輪架7地不是形成為板式構(gòu)件、而是形成為借助于銑削過程精加工的構(gòu)件。
[0085]在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I的鎖止?fàn)顟B(tài)中，駐車制動(dòng)器接合到齒部10中。所述駐車制動(dòng)器沒有被示出。差速器2的外部的子行星齒輪架6經(jīng)由鉚釘11與中間的子行星齒輪架8連接。在此，在兩個(gè)子行星齒輪架6和8中存在凹陷部12，在所述凹陷部中設(shè)置有各兩個(gè)鉚釘11，以實(shí)現(xiàn)子行星齒輪架6和8之間的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
[0086]差速器2構(gòu)成為正齒輪差速器，所述正齒輪差速器具有多對(duì)13行星齒輪14和15。第一行星齒輪14與第二行星齒輪15相比具有更大的軸向長度。軸向長度沿著傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I的旋轉(zhuǎn)軸線測量。兩個(gè)行星齒輪14和15的不同的軸向長度此外可以良好地在圖14中看到。
[0087]在圖5中在差速器部件2的行星齒輪14和15中僅可見第二行星齒輪15以及附加的行星級(jí)3在行星級(jí)3的中間的子行星齒輪架8和外部的子行星齒輪架7之間的兩個(gè)附加的行星齒輪16。在圖5中也示出存在兩個(gè)太陽輪17和18，其中太陽輪17與第一行星齒輪14嚙合并且另一個(gè)太陽輪18與第二行星齒輪15嚙合。差速器部件2的行星齒輪對(duì)13的兩個(gè)行星齒輪14和15也共同嚙合。
[0088]第二行星齒輪15也支承在銷19上。所述銷19也稱作為連接銷20。連接銷20在兩個(gè)外部的子行星齒輪架6和7中位于硬化的套筒21中。套筒21也具有徑向凸出的凸緣22，所述凸緣可與相應(yīng)的行星齒輪15和16貼靠。
[0089]在中間的子行星齒輪架8的徑向內(nèi)部端部上也存在硬化的盤23，所述盤能夠與太陽輪17貼靠。
[0090]兩個(gè)太陽輪17和18具有內(nèi)齒部，借助于所述內(nèi)齒部能夠?qū)⑥D(zhuǎn)矩傳遞元件引至機(jī)動(dòng)車輛的車輪。在兩個(gè)太陽輪17和18之間存在摩擦盤24。摩擦盤24也能夠稱作為摩擦環(huán)。
[0091]連接銷20也能夠具有縱向孔，所述縱向孔與橫向孔連接，使得能夠?qū)櫥瑒┲糜谶B接銷20和行星齒輪16之間的區(qū)域中。以所述方式例如能夠輸送油并且減小摩擦。
[0092]關(guān)于實(shí)施成負(fù)載級(jí)的行星級(jí)3沒有復(fù)述相應(yīng)的齒圈和太陽輪設(shè)計(jì)方案。那么，太陽輪通常構(gòu)成為與空心軸連接的構(gòu)件。齒圈能夠在外側(cè)上具有齒部或者與齒部構(gòu)件用法蘭連接。
[0093]如在圖5中也可良好看到的那樣，在行星齒輪16和中間的子行星齒輪架8之間存在盤25，所述盤也能夠稱作為支承盤，所述支承盤防止中間的子行星齒輪架8上的磨損，通常在行星齒輪16旋轉(zhuǎn)期間在撞到行星齒輪16時(shí)在中間的子行星齒輪架8上會(huì)出現(xiàn)所述磨損。因此，盤25正如套筒21的徑向凸出的凸緣22那樣起支承作用。盤25同樣能夠如套筒21那樣完全硬化。
[0094]行星齒輪架5構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I的殼體并且能夠整體上也稱作為連接部。
[0095]當(dāng)然，在此將連接部理解成中間的子行星齒輪架8的軸向的延長部并且設(shè)有附圖標(biāo)記26。
[0096]如尤其好地在圖2和5中看到的那樣，在此，軸向端部27無間隙地伸入到板狀地構(gòu)成的外部的子行星齒輪架7的孔30中，所述軸向端部已經(jīng)在其徑向內(nèi)側(cè)28上并且在其徑向外側(cè)29上經(jīng)過切削地、優(yōu)選銑削地精加工。所述外部的子行星齒輪架7也能夠稱作為子行星齒輪架板，其正如所看到的那樣形成行星齒輪架板。
[0097]連接部26與所述子行星齒輪架板或外部的子行星齒輪架7焊接。提供感應(yīng)焊接法。
[0098]在通過外部的子行星齒輪架7和中間的子行星齒輪架之間的焊接連接一方面已經(jīng)能夠傳遞高的力時(shí)，另一方面，也能夠?qū)⒏叩牧闹虚g的子行星齒輪架8傳遞到外部的子行星齒輪架6上，因?yàn)橛捎诎枷莶?2能夠?qū)崿F(xiàn)鉚釘11的緊湊的鉚釘形狀。鉚釘11和相應(yīng)地凹陷部12始終配屬于連接部26。因此，凹陷部12設(shè)置在連接部26的徑向外部，這正面地影響力傳遞能力。
[0099]在圖1和2中組裝好的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I位于前部，而在圖3和圖4中僅中間的子行星齒輪架8位于前部。在中間的子行星齒輪架8的朝向外部的子行星齒輪架6的側(cè)部31上存在材料凹部32，以便容納第一行星齒輪14。材料凹部32過渡到構(gòu)成為貫通孔的孔33和34中。在此，所述孔33和34設(shè)為用于容納銷19。
[0100]在此，連接銷20插到孔33中，其中承載銷35插入到孔34中。承載銷35是銷19的特殊的實(shí)施方式并且僅承載行星齒輪14。在另一側(cè)上，如在圖4中示出的那樣，即在附加的行星級(jí)3的一側(cè)上，孔35通過凸起部36包圍。
[0101]孔33由與其同心設(shè)置的表面區(qū)域37包圍。所述表面區(qū)域37相對(duì)于中間的子行星齒輪架8的表面38軸向地遠(yuǎn)離外部的子行星齒輪架7的方向地偏移。這種遠(yuǎn)離的偏移通過切削加工、尤其是通過銑削法來確保。在此，原則上也能夠使用拋光和研磨法。
[0102]在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I中存在具有各兩個(gè)鉚釘11的三個(gè)凹陷部12、三個(gè)連接部26、三個(gè)孔33和三個(gè)孔34。所述構(gòu)件相對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I的沒有示出的旋轉(zhuǎn)軸線相同地分布。當(dāng)然，這些孔33和34沒有位于相同的節(jié)圓直徑上。也需要指出的是，兩個(gè)太陽輪17和18的齒頂圓直徑是不同的。小的太陽輪的齒頂圓直徑在此小于大的太陽輪的齒根圓直徑。即小的太陽輪比大的太陽輪小20%。在牽引運(yùn)行時(shí)，行星齒輪對(duì)13的較小的行星齒輪超前于大的行星齒輪。通過根據(jù)本發(fā)明的解決方案，也減小了噪聲排放。也減少了關(guān)于支撐寬度出現(xiàn)的問題。甚至能夠?qū)崿F(xiàn)直至30%的閉鎖值，而沒有出現(xiàn)較大的問題。由此實(shí)現(xiàn)所謂的托森差速器。
[0103]凸起部36與切削加工的表面區(qū)域37隔開孔34的直徑的七分之一。孔33也能夠構(gòu)成為盲孔。
[0104]如在圖4中可良好看到的那樣，連接部26在環(huán)周方向上彎曲地構(gòu)成。連接部26的通過軸向端部27形成的部段是切削精加工的。
[0105]參考圖13也示出外部的子行星齒輪架7中的孔30的與此配合的彎曲的設(shè)計(jì)方案。在此，孔30在環(huán)周方向上比連接部26更遠(yuǎn)地延伸，使得在環(huán)周方向上看去在連接部36的兩側(cè)出現(xiàn)空腔39。構(gòu)成為狹口的孔30相互間在環(huán)周方向上具有相同的間距并且在環(huán)周方向上具有相同的長度。但是，也可能的是，狹口中的一個(gè)構(gòu)成為比其他的狹口長。
[0106]原則上，也可能的是，在此處示出的實(shí)施例中構(gòu)成為板式構(gòu)件的外部的子行星齒輪架構(gòu)件7沒有構(gòu)成為環(huán)形的子行星齒輪架板，而是同樣作為鑄造件或鍛造件制造。
[0107]在圖1至5中也尤其好地可見中間的子行星齒輪架8的外側(cè)上的齒部10，而在圖6中僅可見鉚釘11的短的設(shè)計(jì)方案，所述鉚釘例如插在凹陷部12中以確保中間的子行星齒輪架8與外部的子行星齒輪架6的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
[0108]如在圖5和7中可見的，在太陽輪18和外部的子行星齒輪架6之間存在支承套40。所述支承套40也用在根據(jù)圖9的實(shí)施例中。當(dāng)然，在根據(jù)圖15的實(shí)施例中使用與其不同形式的支承套40。在那里示出的支承套40也用在根據(jù)圖16的實(shí)施例中。支承套40的所述第二實(shí)施方式在軸向上長于根據(jù)圖7和9的實(shí)施例的支承套40。但是，那里的較短的支承套也用在圖17至22的實(shí)施例中，相反地，支承套40的較長的變型形式再次用在圖
23、25和26的實(shí)施例中。
[0109]如在根據(jù)圖23至27的實(shí)施例中示出的那樣，也與在支承套40的較長的變型形式一起使用滑環(huán)41。
[0110]在詳細(xì)說明支承套40和滑環(huán)41之前，還要指出的是，圖7和8示出在同一個(gè)銷
19、即連接銷20上支承行星齒輪16和第二行星齒輪15。相反地，在圖9和10中選擇給出關(guān)于承載銷35的支承的信息的視圖。因此，承載銷35僅支承第一行星齒輪14。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I的整體組裝能夠尤其良好地且完全地在圖11至13的總覽中識(shí)別。在那里同樣可良好地看到連接部26的軸向端部27裝配到相應(yīng)成形的孔30中。
[0111]在圖14中示出的實(shí)施例中，套筒21已經(jīng)安裝在外部的子行星齒輪架6、外部的子行星齒輪架7和中間的子行星齒輪架8中。連接銷20與承載銷35的不同的軸向長度為，使得承載銷35大約是連接銷20的一半長。為了支承各個(gè)行星齒輪15和16，也應(yīng)用硬化的盤23和環(huán)42，其中環(huán)42同樣能夠被硬化。
[0112]如在圖15和17中示出的那樣，支承套40構(gòu)成為，使得所述支承套以軸向地并且徑向地支承的方式作用于太陽輪18，并且所述太陽輪軸向地并且徑向地與外部的子行星齒輪架6隔開地保持。為了所述目的，支承套40具有至少一個(gè)隆起部43，所述隆起部位于徑向向外突出的支撐區(qū)域44和軸向定向的貼靠區(qū)域45之間。支承套40在貼靠區(qū)域45中與外部的子行星齒輪架6壓配合。
[0113]隆起部43具有:第一硬化區(qū)域46，所述第一硬化區(qū)域沿軸向方向延伸；以及垂直于第一硬化區(qū)域設(shè)置的第二硬化區(qū)域47，所述第二硬化區(qū)域沿徑向方向延伸。
[0114]在徑向向內(nèi)偏移的沿軸向方向伸展的止動(dòng)區(qū)域49的區(qū)域中的第三硬化區(qū)域48通過軸向定向的貼靠區(qū)域45與第一硬化區(qū)域46隔開。
[0115]為了形成三個(gè)硬化區(qū)域46、47、48，提供感應(yīng)硬化法。當(dāng)然，表面硬化原則上也是可能的。
[0116]如在圖16中所示出的那樣，在隆起部43和止動(dòng)區(qū)域49的范圍中成形支承套40相對(duì)于太陽輪18的軸向彼此隔開的兩個(gè)徑向支承區(qū)域。附加地，形成軸向支承區(qū)域。支承套40能夠至少在一些部段上具有彈簧特性，以便補(bǔ)償公差并且衰減可能出現(xiàn)的撞擊。
[0117]在裝入的狀態(tài)中，在軸向的貼靠區(qū)域45和外部的子行星齒輪架6之間不存在間隙，而在隆起部43的第一硬化區(qū)域46和太陽輪18的在軸向方向上延伸的凸緣區(qū)域之間還存在間隙，正如在第二硬化區(qū)域47和太陽輪18的沿徑向方向延伸的部段之間那樣。隆起部43也能夠在90°的彎曲范圍中跟隨太陽輪18的外部輪廓并且保持盡可能小的間距。
[0118]圖18至22的支承套40的變型形式例如與根據(jù)圖16的實(shí)施例相比具有更小的軸向長度。支承套40的最小的直徑在43mm和45mm之間,尤其為44mm。在軸向定向的貼靠區(qū)域45中的外直徑為大約大10%、優(yōu)選為47.9mm。最大部位上的總外直徑具有68mm的值。也有利的是，支承套40的最大部位上的外直徑比最小部位上的內(nèi)直徑大三分之一。此外，有利的是，軸向長度大于內(nèi)直徑的四分之一，但是小于內(nèi)直徑的一半，優(yōu)選為16mm。圖21中的支承套也設(shè)有保持相同厚的壁部。
[0119]在圖22中，圖21中的支承套40裝入到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置I中。
[0120]在圖24和27中單獨(dú)示出的滑環(huán)41安裝到圖23、25和26的實(shí)施例中。
[0121]尤其好地從圖23、25和26中得出:滑環(huán)41設(shè)置在支承套40徑向內(nèi)部、更確切地說軸向地設(shè)置在隆起部43和軸向定向的貼靠區(qū)域45之間。
[0122]滑環(huán)41具有留空部50，使得構(gòu)成也能夠稱作為彈簧連接部的彈性的連接部51。留空部50能夠迷宮狀地構(gòu)成。然而在該情況下，各一個(gè)留空部50從軸向側(cè)指向另一個(gè)軸向側(cè)地定向，其中一個(gè)留空部從一側(cè)開始并且另一個(gè)留空部50從另一側(cè)開始，使得構(gòu)成成直角的“Z”?；h(huán)41由塑料制成。在周向上，Z形的連接部51相同地分布。原則上也可行的是，支承套40由不同于彈簧鋼的材料、尤其是另外的板類型制成。塑料滑環(huán)41能夠卡扣到存在于在貼靠區(qū)域45和止動(dòng)區(qū)域49之間的擴(kuò)展部中。所述徑向向內(nèi)偏移的止動(dòng)區(qū)域49也能夠稱作為隆起部。
[0123]五個(gè)連接部51能夠?qū)崿F(xiàn)滑環(huán)41的直徑改變?；h(huán)41的厚度52大于留空部50的在環(huán)周方向上測量的寬度，如也從圖27中看出的那樣。
[0124]附圖標(biāo)記列表:
[0125]I傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置
[0126]2差速器
[0127]3行星級(jí)
[0128]4正齒輪差速器
[0129]5行星齒輪架
[0130]6差速器的外部的子行星齒輪架
[0131]7行星級(jí)的外部的子行星齒輪架
[0132]8中間的行星齒輪架
[0133]9外側(cè)
[0134]10齒部
[0135]11鉚釘
[0136]12凹陷部
[0137]13對(duì)
[0138]14第一行星齒輪
[0139]15第二行星齒輪
[0140]16行星級(jí)的行星齒輪
[0141]17太陽輪
[0142]18太陽輪
[0143]19銷
[0144]20連接銷
[0145]21套筒
[0146]22徑向凸出的凸緣
[0147]23在中間的子行星齒輪架和第一太陽輪之間的盤
[0148]24摩擦盤/摩擦環(huán)
[0149]25中間的子行星齒輪架和行星級(jí)的行星齒輪之間的盤
[0150]26連接部
[0151]27軸向端部
[0152]28徑向內(nèi)側(cè)
[0153]29徑向外側(cè)
[0154]30外部的子行星齒輪架中的孔
[0155]31側(cè)部
[0156]32材料凹部
[0157]33用于連接銷的孔
[0158]34用于承載銷的孔
[0159]35承載銷
[0160]36凸起部
[0161]37表面區(qū)域
[0162]38表面
[0163]39空腔
[0164]40支承套
[0165]41滑環(huán)
[0166]42環(huán)
[0167]43隆起部
[0168]44徑向凸出的支撐區(qū)域
[0169]45軸向定向的貼靠區(qū)域
[0170]46第一硬化區(qū)域(軸向定向)
[0171]47第二硬化區(qū)域(徑向定向)
[0172]48第三硬化區(qū)域(軸向定向)
[0173]49徑向向內(nèi)偏移的止動(dòng)區(qū)域
[0174]50留空部
[0175]51彈性的連接部
[0176]52厚度
【權(quán)利要求】
1.一種行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具有至少一個(gè)太陽輪(17，18)和至少一個(gè)相對(duì)于所述太陽輪同軸地并且能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置的行星齒輪架(5)， 其特征在于，在所述太陽輪(17，18)和所述行星齒輪架(5)之間存在支承套(40)和與所述支承套分離的滑環(huán)(41)組成的組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑環(huán)(41)具有彈簧部段，以便能夠在直徑方面發(fā)生變形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧部段構(gòu)成為通過所述滑環(huán)(41)上的一個(gè)或多個(gè)留空部(50)形成的彈性的連接部(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接部(51)在環(huán)周方向上具有成直角的“Z”的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑環(huán)(41)由塑料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支承套(40)由板制成并且優(yōu)選地包圍所述滑環(huán)(41)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支承套(40)具有在軸向方向上和/或在徑向方向上延伸的隆起部(43)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑環(huán)(41)位于所述支承套(40)的兩個(gè)徑向向內(nèi)延伸的隆起部(43，49)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成為正齒輪差速器。
10.一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合裝置(I)，其由按照根據(jù)權(quán)利要求9所述的正齒輪差速器的類型的差速器(2)和附加的行星級(jí)(3)構(gòu)成，其中所述正齒輪差速器和所述行星級(jí)(3)優(yōu)選地具有共同的、由多個(gè)子行星齒輪架(6，7，8)抗轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝成的行星齒輪架(5)。
【文檔編號(hào)】F16H48/10GK104220784SQ201380019361
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月25日
【發(fā)明者】托爾斯滕·比爾曼, 哈拉爾德·馬丁尼, 伊納基·費(fèi)爾南德斯 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司