工字輪的氣動(dòng)剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了工字輪的氣動(dòng)剎車裝置，它包括頂板、腳踏板、剎車片，它還包括氣缸、腳踏式兩位四通換向閥、三根氣管、氣源設(shè)備；第一根氣管將氣源設(shè)備與腳踏式兩位四通換向閥的A口相連，第二根氣管一頭連接腳踏式兩位四通換向閥的B口，另一頭連接氣缸的無桿腔，第三根氣管一頭連接腳踏式兩位四通換向閥的C口，另一頭連接氣缸的有桿腔，氣缸的活塞桿與腳踏板的一端相連，腳踏板的另一端上裝有剎車片。本新型裝置是利用一個(gè)腳踏式兩位四通換向閥輸出氣體至氣缸，利用氣缸活塞桿頂動(dòng)腳踏板，剎車片給工字輪一定摩擦阻力，起到剎車制動(dòng)作用。由于腳踏式兩位四通換向閥離工字輪較遠(yuǎn)，所以提供了人身安全保障。
【專利說明】工字輪的氣動(dòng)剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鋼筋線材加工行業(yè)，尤其是針對(duì)采用工字輪上線的鋼筋產(chǎn)品矯直時(shí)使用的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往矯直機(jī)生產(chǎn)直條的時(shí)候，盤有鋼筋的工字輪7由矯直機(jī)8牽引帶動(dòng)工字輪快速旋轉(zhuǎn)，一旦發(fā)生切刀動(dòng)作不靈敏等故障，就會(huì)出現(xiàn)跑線或不輸送的現(xiàn)象，工人會(huì)先停機(jī)，再去踩工字輪下方的剎車(人離高速旋轉(zhuǎn)的工字輪非常近，增大了安全隱患)。即使工人停止矯直機(jī)，由于工字輪未能及時(shí)制動(dòng)，快速轉(zhuǎn)動(dòng)使盤在外圈的鋼筋變得松弛，破壞了原有的繞線規(guī)則，再次生產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致鋼筋打結(jié)，嚴(yán)重影響后續(xù)生產(chǎn)的進(jìn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的問題是提供工字輪的氣動(dòng)剎車裝置，它可以遠(yuǎn)距離控制工字輪制動(dòng)，為人身安全提供保障。同時(shí)，該裝置可以保證生產(chǎn)工藝不受影響。
[0004]本實(shí)用新型工字輪的氣動(dòng)剎車裝置，它包括頂板、腳踏板、剎車片，它還包括氣缸、腳踏式兩位四通換向閥、三根氣管、氣源設(shè)備；第一根氣管將氣源設(shè)備與腳踏式兩位四通換向閥的A 口相連，第二根氣管一頭連接腳踏式兩位四通換向閥的B 口，另一頭連接氣缸的無桿腔，第三根氣管一頭連接腳踏式兩位四通換向閥的C 口，另一頭連接氣缸的有桿腔，氣缸的活塞桿與腳踏板的一端相連，腳踏板的另一端上裝有剎車片。
[0005]本新型裝置是利用一個(gè)腳踏式兩位四通換向閥輸出氣體至氣缸，利用氣缸活塞桿頂動(dòng)腳踏板，剎車片給工字輪一定摩擦阻力，起到剎車制動(dòng)作用。具體的工作原理如下:當(dāng)踩下腳踏式兩位四通換向閥的腳踏開關(guān)時(shí)，換向閥打開，A 口與B 口連通，氣源經(jīng)A到B進(jìn)入氣缸的無桿腔推動(dòng)活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，頂動(dòng)腳踏板，使剎車片與工字輪接觸，使工字輪制動(dòng)；當(dāng)松開腳踏開關(guān)時(shí)，換向閥彈簧復(fù)位，a 口與c 口相通，氣源經(jīng)a到c進(jìn)入氣缸的有桿腔頂動(dòng)活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，使無桿腔內(nèi)的氣體從b到d排出，活塞桿復(fù)位,達(dá)到剎車復(fù)位功能。
[0006]這樣，當(dāng)切刀動(dòng)作不靈敏出現(xiàn)跑線或不輸送現(xiàn)象的時(shí)候，利用本裝置可以使工字輪及時(shí)制動(dòng)。由于腳踏式兩位四通換向閥離工字輪較遠(yuǎn)，所以提供了人身安全保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型氣動(dòng)剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]從圖1可知，本實(shí)用新型工字輪的氣動(dòng)剎車裝置，它包括頂板1、腳踏板2、剎車片3，它還包括氣缸4、腳踏式兩位四通換向閥5、三根氣管el、e2、e3，氣源設(shè)備6 ;第一根氣管el將氣源設(shè)備6與腳踏式兩位四通換向閥5的A 口相連，第二根氣管e2 —頭連接腳踏式兩位四通換向閥5的B 口，另一頭連接氣缸4的無桿腔，第三根氣管e3 —頭連接腳踏式兩位四通換向閥5的C 口，另一頭連接氣缸4的有桿腔，氣缸4的活塞桿與腳踏板2的一端相連，腳踏板2的另一端上裝有剎車片3。其中，氣缸4固定在頂板I的下方。
[0009]本新型氣動(dòng)剎車裝置具體的工作原理如下:當(dāng)踩下腳踏式兩位四通換向閥4的腳踏開關(guān)時(shí)，換向閥打開，A 口與B 口連通，氣源經(jīng)A到B進(jìn)入氣缸4的無桿腔推動(dòng)活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，頂動(dòng)腳踏板2，使剎車片3與工字輪7接觸，使工字輪制動(dòng)；當(dāng)松開腳踏開關(guān)時(shí)，換向閥彈簧復(fù)位，a 口與c 口相通，氣源經(jīng)a到c進(jìn)入氣缸4的有桿腔頂動(dòng)活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，使無桿腔內(nèi)的氣體從b到d排出，活塞桿復(fù)位，達(dá)到剎車復(fù)位功能。
[0010]這樣，當(dāng)切刀動(dòng)作不靈敏出現(xiàn)跑線或不輸送現(xiàn)象的時(shí)候，利用本裝置可以使工字輪及時(shí)制動(dòng)。由于腳踏式兩位四通換向閥離工字輪較遠(yuǎn)，所以提供了人身安全保障。同時(shí)，由于工字輪及時(shí)制動(dòng)，不會(huì)導(dǎo)致盤在外圈的鋼筋變得松弛，保持了原有的繞線規(guī)則，不會(huì)影響后續(xù)生產(chǎn)的進(jìn)行，保證了生產(chǎn)工藝不受影響。
【權(quán)利要求】
1.工字輪的氣動(dòng)剎車裝置，它包括頂板(I)、腳踏板(2)、剎車片(3)，其特征是:它還包括氣缸(4)、腳踏式兩位四通換向閥(5)、第一根氣管(el)、第二根氣管(e2)、第三根氣管(e3)、氣源設(shè)備(6);第一根氣管(el)將氣源設(shè)備(6)與腳踏式兩位四通換向閥(5)的A 口相連，第二根氣管(e2)—頭連接腳踏式兩位四通換向閥(5)的B 口，另一頭連接氣缸(4)的無桿腔，第三根氣管(e3 ) —頭連接腳踏式兩位四通換向閥(5 )的C 口，另一頭連接氣缸(4 )的有桿腔，氣缸(4)的活塞桿與腳踏板(2)的一端相連，腳踏板(2)的另一端上裝有剎車片(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)剎車裝置，其特征是:氣缸(4)固定在頂板(I)的下方。
【文檔編號(hào)】F16D49/00GK203670551SQ201320726700
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】王康平 申請(qǐng)人:安徽馬鋼比亞西鋼筋焊網(wǎng)有限公司, 馬鋼(集團(tuán))控股有限公司