伺服控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種伺服控制裝置，用于控制螺桿空壓機的進(jìn)氣閥和放空閥，所述伺服控制裝置包括一伺服控制器、一伺服電機，所述伺服控制器與所述伺服電機電氣連接，所述伺服控制器設(shè)置在一控制柜內(nèi)，所述伺服電機連接進(jìn)氣閥或放空閥，所述控制柜與所述進(jìn)氣閥或所述放空閥相互分離。本實用新型的伺服控制裝置能夠消除高溫對控制部分的影響，減少伺服控制裝置后期維護成本，大大增加了裝置的可靠性。
【專利說明】 伺服控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種伺服控制裝置，特別涉及一種用于螺桿空壓機的進(jìn)氣閥和放空閥的伺服控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機作為一種重要的能源產(chǎn)生形式，被廣泛應(yīng)用于生活生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。尤其是螺桿式的空氣壓縮機被廣泛應(yīng)用機械、冶金、電子電力、醫(yī)藥、包裝、化工、食品、采礦、紡織、交通等眾多工業(yè)行業(yè)，成為壓縮空氣的產(chǎn)品主流應(yīng)用領(lǐng)域。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，螺桿空壓機的進(jìn)氣閥和放空閥的控制采用電氣和機械部件是一體的，在工作時，排氣管的溫度常常達(dá)到130°C甚至更高，由于溫度很高，進(jìn)氣閥和放空閥的控制部分經(jīng)常發(fā)生問題，使進(jìn)氣閥和放空閥的開閉發(fā)生故障，導(dǎo)致整個空壓機發(fā)生故障。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中螺桿空壓機的進(jìn)氣閥和放空閥的控制裝置經(jīng)常發(fā)生問題、造成進(jìn)氣閥和放空閥的開閉發(fā)生故障等缺陷，提供一種伺服控制裝置。
[0005]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0006]一種伺服控制裝置，用于控制螺桿空壓機的進(jìn)氣閥和放空閥，其特點在于，所述伺服控制裝置包括一伺服控制器、一伺服電機，所述伺服控制器與所述伺服電機電氣連接，所述伺服控制器設(shè)置在一控制柜內(nèi)，所述伺服電機連接進(jìn)氣閥或放空閥，所述控制柜與所述進(jìn)氣閥或所述放空閥相互分離。由于控制柜與進(jìn)氣閥或放空閥是分離設(shè)置的，兩者之間互不影響，所以排氣管處的高溫是不會對控制柜內(nèi)伺服控制器產(chǎn)生任何影響的，而且，與進(jìn)氣閥或放空閥連接的伺服電機又是可以耐高溫的，所以也不會受排氣管處高溫的影響。這樣，整個伺服控制裝置就不容易發(fā)生問題，進(jìn)氣閥和放空閥的開閉也不容易發(fā)生故障。
[0007]較佳地，所述伺服電機包括一減速箱，所述減速箱連接所述進(jìn)氣閥或所述放空閥。減速箱可以減小伺服電機的轉(zhuǎn)速，使其適應(yīng)于調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥和放空閥的開閉。
[0008]較佳地，所述減速箱的輸出齒輪上設(shè)有一鍵槽，所述進(jìn)氣閥或所述放空閥設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一鍵，所述鍵嵌設(shè)于所述鍵槽內(nèi)。通過鍵與鍵槽的配合可以使減速箱的輸出齒輪帶動進(jìn)氣閥和放空閥的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，以控制進(jìn)氣閥和放空閥的開度。
[0009]較佳地，所述伺服控制器通過現(xiàn)場總線與一上位機連接。
[0010]較佳地，所述伺服電機是交流同步電機。
[0011]本實用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實用新型的伺服控制裝置能夠消除高溫對控制部分的影響，減少伺服控制裝置后期維護成本，大大增加了裝置的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型較佳實施例的伺服控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實用新型較佳實施例的伺服電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖2的右視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0016]本實用新型的伺服控制裝置既適用于螺桿空壓機的進(jìn)氣閥也適用于放空閥，以下以進(jìn)氣閥為例進(jìn)行說明。
[0017]如圖1-3所示，伺服控制裝置包括一伺服控制器1、一伺服電機2，伺服控制器I 一方面與伺服電機2通過三根電氣線路連接，另一方面通過現(xiàn)場總線與上位機3連接。伺服控制器I設(shè)置在一控制柜內(nèi)，伺服電機2連接螺桿空壓機的進(jìn)氣閥4，控制柜與進(jìn)氣閥4相互獨立。由于伺服控制器I安裝在控制柜中，與進(jìn)氣閥4完全分開，而與進(jìn)氣閥4相連的伺服電機2是可以承受高溫的，所以排氣管的高溫對伺服控制部分的影響就消除了，這樣就保證了整個系統(tǒng)的穩(wěn)定，大大降低了故障率。
[0018]為了減速，伺服電機2內(nèi)設(shè)有一減速箱5，減速箱5內(nèi)有多級齒輪聯(lián)動，減速箱5的最后一級輸出齒輪上設(shè)有一鍵槽6，同時，進(jìn)氣閥4的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一鍵，通過鍵和鍵槽6的配合實現(xiàn)了進(jìn)氣閥4與減速箱5的連接，也即實現(xiàn)了進(jìn)氣閥4與伺服電機2的連接。
[0019]在實際工作中，當(dāng)系統(tǒng)啟動時，伺服電機2發(fā)出尋零命令，伺服電機2驅(qū)動進(jìn)氣閥4的轉(zhuǎn)軸向特定的方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)進(jìn)氣閥4轉(zhuǎn)到完全關(guān)閉位置或完全打開位置時，伺服電機2運行受阻，伺服電機2的電流急劇增加，伺服控制器I實時讀取編碼器的位置，可把當(dāng)前的編碼器的位置設(shè)為零位，這樣伺服控制器I就可以知道進(jìn)氣閥4的機械位置。伺服控制器I接收上位機3的命令發(fā)出定位指令，驅(qū)動伺服電機2，對進(jìn)氣閥4進(jìn)行控制，這樣進(jìn)氣閥4的開度就可以被伺服控制器I精確控制。
[0020]本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，能夠消除高溫對控制部分的影響，使用的減速箱5是全封閉的終身免維護，使用的伺服電機2是交流同步電機，也是免維護的，這樣伺服控制裝置后期基本上無維護成本，大大增加了裝置的可靠性。
[0021]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種伺服控制裝置，用于控制螺桿空壓機的進(jìn)氣閥和放空閥，其特征在于，所述伺服控制裝置包括一伺服控制器、一伺服電機，所述伺服控制器與所述伺服電機電氣連接，所述伺服控制器設(shè)置在一控制柜內(nèi)，所述伺服電機連接進(jìn)氣閥或放空閥，所述控制柜與所述進(jìn)氣閥或所述放空閥相互分離。
2.如權(quán)利要求1所述的伺服控制裝置，其特征在于，所述伺服電機包括一減速箱，所述減速箱連接所述進(jìn)氣閥或所述放空閥。
3.如權(quán)利要求2所述的伺服控制裝置，其特征在于，所述減速箱的輸出齒輪上設(shè)有一鍵槽，所述進(jìn)氣閥或所述放空閥設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一鍵，所述鍵嵌設(shè)于所述鍵槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的伺服控制裝置，其特征在于，所述伺服控制器通過現(xiàn)場總線與一上位機連接。
5.如權(quán)利要求1-4中任意一項所述的伺服控制裝置，其特征在于，所述伺服電機是交流同步電機。
【文檔編號】F16K31/53GK203585494SQ201320711550
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】薛志軍, 張靜, 董彩虹, 李維剛 申請人:科比傳動技術(shù)（上海）有限公司