一種快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，包括主活塞桿，其在所述主活塞桿內(nèi)設(shè)置有連通主活塞上下兩側(cè)的通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置有使主活塞兩側(cè)壓力空氣逆流的節(jié)流機構(gòu)。本實用新型通過在主活塞桿內(nèi)設(shè)置能夠使主活塞兩側(cè)壓力空氣逆流的節(jié)流機構(gòu)，當(dāng)保壓過程中主活塞任意一側(cè)壓力空氣有波動時，通過節(jié)流機構(gòu)的逆流，主活塞仍能處于平衡狀態(tài)，提高保壓過程中主活塞的穩(wěn)定性。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，效果顯著，對現(xiàn)有快捷貨車控制閥改動較小，易于實施。
【專利說明】一種快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有快捷貨車控制閥處于保壓位時，主活塞在上、下兩側(cè)壓力及其他阻力作用下處于平衡狀態(tài)。當(dāng)任意一側(cè)壓力有一定波動時，便可能破壞主活塞的平衡，使其上移或下移，造成非預(yù)期的再制動或緩解，因此，提高快捷貨車控制閥在保壓位時主活塞的穩(wěn)定性成為安全性能方面需要。
[0003]為了提高快捷貨車控制閥保壓穩(wěn)定性，在現(xiàn)有快捷貨車控制閥結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上有兩個途徑:增加主活塞動作阻力和增設(shè)逆流孔。其中，采用增加主活塞動作阻力的方法會影響其他動作的阻力，因此，通過增設(shè)限孔，使主活塞兩側(cè)壓力空氣逆流，則成為可靠的方法。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠有效提高快捷貨車控制閥在保壓位時主活塞穩(wěn)定性的快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，包括主活塞桿，其特征在于:在所述主活塞桿內(nèi)設(shè)置有連通主活塞上下兩側(cè)的通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置有使主活塞兩側(cè)壓力空氣逆流的節(jié)流機構(gòu)。
[0006]本實用新型所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，其所述節(jié)流機構(gòu)包括節(jié)流套、節(jié)流片以及濾塵片，所述節(jié)流套與主活塞桿的通孔內(nèi)壁之間設(shè)置有密封圈，在所述節(jié)流片上設(shè)置有連通其上下側(cè)的限孔，在所述節(jié)流套的內(nèi)孔中設(shè)置有至少一個節(jié)流片構(gòu)成連通主活塞上下兩側(cè)的限孔通路，所述濾塵片分別設(shè)置在節(jié)流套的內(nèi)孔內(nèi)、限孔通路兩側(cè)，所述節(jié)流片和濾塵片分別與節(jié)流套的內(nèi)孔之間設(shè)置有密封圈。
[0007]本實用新型所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，其所述節(jié)流套通過螺紋安裝于主活塞桿上部的螺紋孔中。
[0008]本實用新型所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，其在所述主活塞桿上設(shè)置有端墊，所述端墊通過定位環(huán)槽安裝在主活塞桿的上部。
[0009]本實用新型通過在主活塞桿內(nèi)設(shè)置能夠使主活塞兩側(cè)壓力空氣逆流的節(jié)流機構(gòu)，當(dāng)保壓過程中主活塞任意一側(cè)壓力空氣有波動時，通過節(jié)流機構(gòu)的逆流，主活塞仍能處于平衡狀態(tài)，提高保壓過程中主活塞的穩(wěn)定性。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，效果顯著，對現(xiàn)有快捷貨車控制閥改動較小，易于實施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)記:1為主活塞桿，2為節(jié)流套，3為節(jié)流片，4為濾塵片，5為密封圈，6為限孔，7為端墊?！揪唧w實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]如圖1所示，一種快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，包括主活塞桿1，在所述主活塞桿I內(nèi)設(shè)置有連通主活塞上下兩側(cè)的通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置有使主活塞兩側(cè)壓力空氣逆流的節(jié)流機構(gòu)，在所述主活塞桿I上設(shè)置有端墊7，所述端墊7通過定位環(huán)槽安裝在主活塞桿I的上部。
[0015]其中，所述節(jié)流機構(gòu)包括節(jié)流套2、節(jié)流片3以及濾塵片4，所述節(jié)流套2通過螺紋安裝于主活塞桿I上部的螺紋孔中，且與主活塞桿I的通孔內(nèi)壁之間設(shè)置有密封圈5，在所述節(jié)流片3上設(shè)置有連通其上下側(cè)的限孔6，在所述節(jié)流套2的內(nèi)孔中設(shè)置有兩個節(jié)流片3構(gòu)成連通主活塞上下兩側(cè)的限孔通路，所述濾塵片4分別設(shè)置在節(jié)流套2的內(nèi)孔內(nèi)、限孔通路兩側(cè)，所述節(jié)流片3和濾塵片4分別與節(jié)流套2的內(nèi)孔之間設(shè)置有密封圈5。
[0016]本實用新型的工作原理:快捷貨車控制閥保壓過程中，主活塞兩側(cè)空氣壓力有波動時，通過主活塞桿中的限孔通路，使主活塞兩側(cè)壓力空氣有一定的逆流作用，使波動幅度減小，不破壞主活塞的平衡，提高快捷貨車控制閥在保壓位時主活塞的穩(wěn)定性。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，效果顯著，對現(xiàn)有快捷貨車控制閥改動較小，易于實施。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，包括主活塞桿(1)，其特征在于:在所述主活塞桿(I)內(nèi)設(shè)置有連通主活塞上下兩側(cè)的通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置有使主活塞兩側(cè)壓力空氣逆流的節(jié)流機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，其特征在于:所述節(jié)流機構(gòu)包括節(jié)流套(2)、節(jié)流片(3)以及濾塵片(4)，所述節(jié)流套(2)與主活塞桿(I)的通孔內(nèi)壁之間設(shè)置有密封圈(5)，在所述節(jié)流片(3)上設(shè)置有連通其上下側(cè)的限孔(6)，在所述節(jié)流套(2 )的內(nèi)孔中設(shè)置有至少一個節(jié)流片(3 )構(gòu)成連通主活塞上下兩側(cè)的限孔通路，所述濾塵片(4)分別設(shè)置在節(jié)流套(2)的內(nèi)孔內(nèi)、限孔通路兩側(cè)，所述節(jié)流片(3)和濾塵片(4)分別與節(jié)流套(2)的內(nèi)孔之間設(shè)置有密封圈(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，其特征在于:所述節(jié)流套(2)通過螺紋安裝于主活塞桿(I)上部的螺紋孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的快捷貨車控制閥壓力保持機構(gòu)，其特征在于:在所述主活塞桿(I)上設(shè)置有端墊(7 )，所述端墊(7 )通過定位環(huán)槽安裝在主活塞桿(I)的上部。
【文檔編號】F16K17/22GK203477500SQ201320571786
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】朱迎春, 安鴻, 李謀逵 申請人:四川制動科技股份有限公司