擠出機用減速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種擠出機用減速器，屬于減速機領(lǐng)域，包括箱體，箱體中間安裝輸出齒輪，自輸出齒輪向兩邊依次設(shè)中間齒輪、輸入軸，輸出齒輪通過輸出軸安裝在箱體內(nèi)，中間齒輪安裝在中間軸上并通過中間軸安裝在箱體內(nèi)，中間軸為齒輪軸，中間軸與輸出齒輪嚙合；輸入軸為齒輪軸，輸入軸與中間齒輪嚙合，體積小，成本低，效率高。
【專利說明】擠出機用減速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種擠出機用減速器，屬于減速機領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)今磚瓦行業(yè)中，磚機配備功率不斷加大，而相對配置減速器的傳動中心距也 相應(yīng)增大，整機體積龐大，笨重，安裝、運輸困難，占用空間大，其加工制造難度加大，成本提 高，且使用的大功率電機造價昂貴，維護難度大，現(xiàn)有減速器難以滿足行業(yè)需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種體積小， 成本低，效率高的擠出機用減速器。
[0004]本實用新型所述的擠出機用減速器，包括箱體，箱體中間安裝輸出齒輪，自輸出齒 輪向兩邊依次設(shè)中間齒輪、輸入軸，輸出齒輪通過輸出軸安裝在箱體內(nèi)，中間齒輪安裝在中 間軸上并通過中間軸安裝在箱體內(nèi)，中間軸為齒輪軸，中間軸與輸出齒輪嚙合；輸入軸為齒 輪軸，輸入軸與中間齒輪哨合。
[0005]輸出軸為六方空心軸，方便與配套主機的主軸實現(xiàn)套筒式的小間隙配合連接。
[0006]箱體分為上下兩部分，上下兩部分通過螺栓固定形成矩形密閉腔體，方便拆卸和 更換。
[0007]工作原理及過程:
[0008]工作時，兩輸入軸分別對稱配置小功率電機，兩電機同時運作，兩輸入軸帶動中間 齒輪轉(zhuǎn)動，中間軸帶動輸出齒輪轉(zhuǎn)動，輸出齒輪帶動主機主軸轉(zhuǎn)動。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
[0010]本實用新型所述的擠出機用減速器，具有兩條輸入軸，四個輸入端，對稱配置兩臺 小功率電機，即實現(xiàn)雙驅(qū)輸入，與大功率電機的單驅(qū)減速器相比，雙驅(qū)傳動是以兩套小規(guī)格 的齒輪傳動實現(xiàn)大扭矩輸出，兩臺小功率的電機功率總和要大于單驅(qū)減速器的一臺大功率 電機，即承載能力要大于單驅(qū)減速器，而整機體積和重量要比單驅(qū)減速器小得多，另一方 面，小功率電機與大功率電機相比，維護成本要低很多，本實用新型為四個輸入端，輸出軸 為空心軸可實現(xiàn)雙端輸出，使用中可根據(jù)需要，靈活選擇輸入端、輸出端的連接方位的不同 組合方式。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例示意圖。
[0012]圖中:1、輸入軸；2、中間軸；3、中間齒輪；4、輸出軸；5、輸出齒輪；6、箱體。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述:
[0014]如圖1所示，本實用新型所述的擠出機用減速器，包括箱體6，箱體6中間安裝輸出 齒輪5，自輸出齒輪5向兩邊依次設(shè)中間齒輪3、輸入軸1，輸出齒輪5通過輸出軸4安裝在箱體6內(nèi)，中間齒輪3安裝在中間軸2上并通過中間軸2安裝在箱體6內(nèi)，中間軸2為齒輪 軸，中間軸2與輸出齒輪5嚙合；輸入軸I為齒輪軸，輸入軸I與中間齒輪3嚙合。
[0015]輸出軸4為六方空心軸，方便與配套主機的主軸實現(xiàn)套筒式的小間隙配合連接。
[0016]箱體6分為上下兩部分，上下兩部分通過螺栓固定形成矩形密閉腔體，方便拆卸 和更換。
[0017]工作原理及過程:
[0018]工作時，兩輸入軸I分別對稱配置小功率電機，兩電機同時運作，兩輸入軸I帶動 中間齒輪3轉(zhuǎn)動，中間軸2帶動輸出齒輪5轉(zhuǎn)動，輸出齒輪5帶動主機主軸轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1.一種擠出機用減速器，其特征在于:包括箱體(6)，箱體(6)中間安裝輸出齒輪(5)， 自輸出齒輪(5)向兩邊依次設(shè)中間齒輪(3)、輸入軸(1)，輸出齒輪(5)通過輸出軸(4)安裝 在箱體(6)內(nèi)，中間齒輪(3)安裝在中間軸(2)上并通過中間軸(2)安裝在箱體(6)內(nèi)，中 間軸(2 )為齒輪軸，中間軸(2 )與輸出齒輪(5 )嚙合；輸入軸(I)為齒輪軸，輸入軸(I)與中 間齒輪(3)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的擠出機用減速器，其特征在于:輸出軸(4)為六方空心軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的擠出機用減速器，其特征在于:箱體(6)分為上下兩部分， 上下兩部分通過螺栓固定形成矩形密閉腔體。
【文檔編號】F16H57/023GK203431137SQ201320513634
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】王偉東, 朱訓巖, 李吉偉 申請人:山東柳杭減速機有限公司