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帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件的制作方法

文檔序號(hào):5671072閱讀:324來(lái)源:國(guó)知局
帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件,包括用于連接車架的法蘭,法蘭設(shè)置在輪轂上,輪轂上設(shè)置一個(gè)具有內(nèi)圈、外圈和滾動(dòng)體的軸承,輪轂上遠(yuǎn)離法蘭的一側(cè)設(shè)有一個(gè)用于將內(nèi)圈沿其軸向?qū)?nèi)圈與輪轂鎖緊的鎖緊環(huán),鎖緊環(huán)和內(nèi)圈之間設(shè)有彈性緩沖片,彈性緩沖片和鎖緊環(huán)之間設(shè)有用于檢測(cè)彈性緩沖片和鎖緊環(huán)之間壓力大小的力傳感器,力傳感器通過(guò)導(dǎo)線將數(shù)據(jù)傳輸至處理器,處理器將處理后的結(jié)果通過(guò)監(jiān)視器顯示。軸承內(nèi)圈與輪轂之間連接可靠,使得兩者不易脫開。且通過(guò)設(shè)置在彈性緩沖片和鎖緊環(huán)之間的力傳感器用于檢測(cè)壓力的大小,并在監(jiān)視器上顯示,可以實(shí)時(shí)控制軸承的游隙。
【專利說(shuō)明】帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承裝置,尤其涉及一種應(yīng)用于汽車輪轂上的帶游隙監(jiān)測(cè)的軸承裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)用在汽車輪轂上的軸承是承受高載荷的部件,對(duì)其結(jié)構(gòu)要求較高,同時(shí)要求車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),軸承的內(nèi)圈與輪轂之間不得發(fā)生軸向竄動(dòng),通常現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)是利用鉚接將軸承內(nèi)圈和輪轂相連接,此種結(jié)構(gòu)較容易引起軸承內(nèi)圈的變形,引起應(yīng)力集中。而且軸承的滾動(dòng)體由于高速旋轉(zhuǎn),發(fā)熱量較大,軸承部件易發(fā)熱引起體積變化,進(jìn)而影響軸承的游隙,導(dǎo)致游隙變小,使得軸承易卡死,故而需要監(jiān)測(cè)軸承的游隙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決【背景技術(shù)】中所涉及的技術(shù)問(wèn)題,提供了一種帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件,包括用于連接車架的法蘭,所述法蘭設(shè)置在輪轂上,所述輪轂上設(shè)置一個(gè)具有內(nèi)圈、外圈和滾動(dòng)體的軸承,所述輪轂上遠(yuǎn)離法蘭的一側(cè)設(shè)有一個(gè)用于將內(nèi)圈沿其軸向?qū)?nèi)圈與輪轂鎖緊的鎖緊環(huán),所述鎖緊環(huán)和內(nèi)圈之間設(shè)有彈性緩沖片,所述彈性緩沖片和鎖緊環(huán)之間設(shè)有用于檢測(cè)彈性緩沖片和鎖緊環(huán)之間壓力大小的力傳感器,所述力傳感器通過(guò)導(dǎo)線將數(shù)據(jù)傳輸至處理器,所述處理器將處理后的結(jié)果通過(guò)監(jiān)視器顯示。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選,所述內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有密封蓋,所述密封蓋設(shè)置在內(nèi)圈和外圈的兩端面,其中位于遠(yuǎn)離法蘭的一側(cè)的密封蓋上設(shè)置有注油孔,所述注油孔用注油螺塞密封。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選,所述鎖緊環(huán)與輪轂焊接在一起。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選,所述鎖緊環(huán)與輪轂通過(guò)螺紋連接。
[0008]綜上所述,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制作成本低,軸承內(nèi)圈與輪轂之間連接可靠,彈性緩沖片的設(shè)置使得軸承內(nèi)圈與輪轂之間有較好地預(yù)緊力,使得兩者不易脫開。且通過(guò)設(shè)置在彈性緩沖片和鎖緊環(huán)之間的力傳感器用于檢測(cè)壓力的大小,并通過(guò)導(dǎo)線將數(shù)據(jù)傳輸至處理器,處理器將壓力數(shù)值經(jīng)過(guò)計(jì)算轉(zhuǎn)化為游隙值,并在監(jiān)視器上顯示,可以實(shí)時(shí)控制軸承的游隙。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0012]如圖1所示,一種帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件,包括用于連接車架的法蘭1,所述法蘭I設(shè)置在輪轂2上,所述輪轂2上設(shè)置一個(gè)具有內(nèi)圈3、外圈4和滾動(dòng)體5的軸承,所述輪轂2上遠(yuǎn)離法蘭I的一側(cè)設(shè)有一個(gè)用于將內(nèi)圈3沿其軸向?qū)?nèi)圈3與輪轂2鎖緊的鎖緊環(huán)6,所述鎖緊環(huán)6和內(nèi)圈3之間設(shè)有彈性緩沖片7,所述彈性緩沖片7和鎖緊環(huán)6之間設(shè)有用于檢測(cè)彈性緩沖片7和鎖緊環(huán)6之間壓力大小的力傳感器11,所述力傳感器11通過(guò)導(dǎo)線將數(shù)據(jù)傳輸至處理器,所述處理器將處理后的結(jié)果通過(guò)監(jiān)視器顯示。所述內(nèi)圈3和外圈4之間設(shè)有密封蓋8,所述外圈4和密封蓋8之間靠近法蘭I處設(shè)置有溫度傳感器11,所述溫度傳感器11通過(guò)導(dǎo)線將信號(hào)傳輸至監(jiān)視器。所述密封蓋8設(shè)置在內(nèi)圈3和外圈4的兩端面,其中位于遠(yuǎn)離法蘭I的一側(cè)的密封蓋8上設(shè)置有注油孔9,所述注油孔9用注油螺塞密封。所述鎖緊環(huán)6與輪轂2焊接在一起。所述鎖緊環(huán)6與輪轂2通過(guò)螺紋連接。
[0013]以上說(shuō)明僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋,使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案,但并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改,這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件,包括用于連接車架的法蘭(I),所述法蘭(I)設(shè)置在輪轂(2)上,所述輪轂(2)上設(shè)置一個(gè)具有內(nèi)圈(3)、外圈(4)和滾動(dòng)體(5)的軸承,其特征在于:所述輪轂(2 )上遠(yuǎn)離法蘭(I)的一側(cè)設(shè)有一個(gè)用于將內(nèi)圈(3 )沿其軸向?qū)?nèi)圈(3 )與輪轂(2)鎖緊的鎖緊環(huán)(6),所述鎖緊環(huán)(6)和內(nèi)圈(3)之間設(shè)有彈性緩沖片(7),所述彈性緩沖片(7)和鎖緊環(huán)(6)之間設(shè)有用于檢測(cè)彈性緩沖片(7)和鎖緊環(huán)(6)之間壓力大小的力傳感器(11 ),所述力傳感器(11)通過(guò)導(dǎo)線將數(shù)據(jù)傳輸至處理器,所述處理器將處理后的結(jié)果通過(guò)監(jiān)視器顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件,其特征在于:所述內(nèi)圈(3)和外圈(4 )之間設(shè)有密封蓋(8 ),所述密封蓋(8 )設(shè)置在內(nèi)圈(3 )和外圈(4 )的兩端面,其中位于遠(yuǎn)離法蘭(I)的一側(cè)的密封蓋(8)上設(shè)置有注油孔(9),所述注油孔(9)用注油螺塞密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件,其特征在于:所述鎖緊環(huán)(6)與輪轂(2)焊接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶游隙監(jiān)測(cè)的輪轂軸承組件,其特征在于:所述鎖緊環(huán)(6 )與輪轂(2 )通過(guò)螺紋連接。
【文檔編號(hào)】F16C33/76GK203418922SQ201320482124
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】湯朝俊 申請(qǐng)人:臺(tái)州駿騰汽車零部件有限公司
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