專利名稱：新型雙速減速機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速機，具體涉及一種新型雙速減速機。屬于減速機裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常來說，軟的材料需要很高的切削速度，硬的材料需要很大的切削力。但是，大功率的電機只能提供很大的切削力，不可以提供很高的工作轉(zhuǎn)速；相反地，小功率電機可以提供很高的轉(zhuǎn)速工作，缺少較大的扭矩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型雙速減速機。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:一種新型雙速減速機，它包括箱體，所述箱體內(nèi)裝有輸出軸、以及固定于電機輸入軸上的輸入齒輪，所述輸出軸和電機輸入軸的軸線在同一條直線上；所述輸出軸上套有能夠沿其上下移動的套體以及過渡齒輪II，所述套體設(shè)有能夠與輸入齒輪嚙合的內(nèi)齒輪，所述輸入齒輪還與過渡齒輪I嚙合，所述過渡齒輪I安裝在過渡軸上，所述過渡軸上套有能夠沿其上下移動的滑動齒輪機構(gòu)，所述滑動齒輪機構(gòu)包括能夠與過渡齒輪II嚙合的滑動齒輪以及與滑動齒輪一體的軸套，所述軸套與套體相連，所述滑動齒輪機構(gòu)固定于換擋機構(gòu)上。所述輸出軸的一端通過軸承套在電機輸入軸上。所述套體的外側(cè)設(shè)有凸臺，所述軸套的外側(cè)設(shè)有能夠卡置凸臺的凹槽，所述凸臺卡在凹槽內(nèi)，保證了兩者既能分別轉(zhuǎn)動又能同步上下移動。所述套體為花鍵套，輸出軸和過渡軸均為花鍵軸。所述換擋機構(gòu)包括兩個雙工位汽缸，所述汽缸為液壓或氣動汽缸，保證了換擋時整個機構(gòu)的平穩(wěn)性。所述輸入齒輪與滑動齒輪同齒數(shù)。所述過渡齒輪I和過渡齒輪II同齒數(shù)。本實用新型的工作原理:當(dāng)換擋機構(gòu)的汽缸內(nèi)活塞處于第一工位時，輸入齒輪與內(nèi)齒輪嚙合，滑動齒輪與過渡齒輪II不嚙合，電機輸入軸通過輸入齒輪帶動與花鍵套鍵連接的輸出軸輸出轉(zhuǎn)速，輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的速比等于I;當(dāng)換擋機構(gòu)的氣缸內(nèi)活塞處于第二工位時，花鍵套與輸入齒輪脫離，電機輸入軸通過輸入齒輪帶動過渡齒輪I轉(zhuǎn)動，過渡齒輪I帶動與之鍵連接的過渡軸轉(zhuǎn)動，進而帶動與過渡軸鍵連接的滑動齒輪轉(zhuǎn)動，并最終通過與滑動齒輪嚙合的過渡齒輪II帶動輸出軸輸出低轉(zhuǎn)速。本實用新型的有益效果:1.在主軸功率不變的情況下，實現(xiàn)了既可在低速情況下提供較高的扭矩，又可同軸輸出高功率和高轉(zhuǎn)速。2.具有換擋機構(gòu)，而且結(jié)構(gòu)非常緊湊，節(jié)省空間。3.操作時噪音低，在高速情況下運轉(zhuǎn)順暢。

圖1是本實用新型處于第一工位時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型處于第二工位時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的B-B剖面圖； 圖4是換擋機構(gòu)的主視圖；其中1.輸入齒輪，2.花鍵套，3.過渡齒輪II，4.軸承壓蓋，5.輸出軸，6.箱體端蓋，7.過渡軸，8.滑動齒輪，9.過渡齒輪I，10.箱體，11.換擋機構(gòu)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行進一步的闡述，應(yīng)該說明的是，下述說明僅是為了解釋本實用新型，并不對其內(nèi)容進行限定。一種新型雙速減速機，它包括箱體，箱體內(nèi)裝有輸出軸5、以及固定于電機輸入軸上的輸入齒輪I，輸出軸5和電機輸入軸的軸線在同一條直線上,輸出軸5的一端通過軸承套在電機輸入軸上；輸出軸5上套有能夠沿其上下移動的花鍵套2以及過渡齒輪II，花鍵套2設(shè)有能夠與輸入齒輪I嚙合的內(nèi)齒輪，輸入齒輪I還與過渡齒輪19嚙合，過渡齒輪19安裝在過渡軸7上，過渡軸7上套有能夠沿其上下移動的滑動齒輪機構(gòu)，滑動齒輪機構(gòu)包括能夠與過渡齒輪113嚙合的滑動齒輪8以及與滑動齒輪8 一體的軸套，花鍵套2的外側(cè)設(shè)有凸臺，軸套的外側(cè)設(shè)有能夠卡置凸臺的凹槽，所述凸臺卡在凹槽內(nèi)，保證了軸套和花鍵套2既能分別轉(zhuǎn)動又能同步上下移動，滑動齒輪機構(gòu)固定于換擋機構(gòu)11上?；瑒育X輪8固定于換擋機構(gòu)11上，且滑動齒輪8能夠與過渡齒輪113嚙合。輸出軸4和過渡軸7均為花鍵軸，輸出軸5與花鍵套2鍵連接，過渡齒輪113和滑動齒輪8分別與過渡軸7鍵連接。箱體端蓋6位于過渡軸7的底端，輸出軸5的底端設(shè)有軸承壓蓋4。換擋機構(gòu)11包括兩個雙工位汽缸，汽缸為液壓或氣動汽缸，保證了換擋時整個機構(gòu)的平穩(wěn)性。換擋機構(gòu)11設(shè)有伸出箱體10的手柄，方便換擋。輸入齒輪I與滑動齒輪8同齒數(shù)。過渡齒輪19和過渡齒輪1113同齒數(shù)。本實用新型的工作原理:當(dāng)換擋機構(gòu)11的汽缸內(nèi)活塞處于第一工位時，輸入齒輪I與內(nèi)齒輪嚙合，滑動齒輪8與過渡齒輪113不嚙合，電機輸入軸通過輸入齒輪I帶動與花鍵套2鍵連接的輸出軸4輸出轉(zhuǎn)速，輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的速比等于I ;當(dāng)換擋機構(gòu)11的汽缸內(nèi)活塞處于第二工位時，花鍵套2與輸入齒輪I脫離，電機輸入軸通過輸入齒輪I帶動過渡齒輪19轉(zhuǎn)動，過渡齒輪19帶動與之鍵連接的過渡軸7轉(zhuǎn)動，進而帶動與過渡軸7鍵連接的滑動齒輪8轉(zhuǎn)動，并最終通過與滑動齒輪8嚙合的過渡齒輪113帶動輸出軸4輸出低轉(zhuǎn)速。上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型雙速減速機，它包括箱體，所述箱體內(nèi)裝有輸出軸、以及固定于電機輸入軸上的輸入齒輪，所述輸出軸和電機輸入軸的軸線在同一條直線上；其特征在于，所述輸出軸上套有能夠沿其上下移動的套體以及過渡齒輪II，所述套體設(shè)有能夠與輸入齒輪嚙合的內(nèi)齒輪，所述輸入齒輪還與過渡齒輪I嚙合，所述過渡齒輪I安裝在過渡軸上，所述過渡軸上套有能夠沿其上下移動的滑動齒輪機構(gòu)，所述滑動齒輪機構(gòu)包括能夠與過渡齒輪II嚙合的滑動齒輪以及與滑動齒輪一體的軸套，所述軸套與套體相連，所述滑動齒輪機構(gòu)固定于換擋機構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型雙速減速機，其特征在于，所述輸出軸的一端通過軸承套在電機輸入軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型雙速減速機，其特征在于，所述套體的外側(cè)設(shè)有凸臺，所述軸套的外側(cè)設(shè)有能夠卡置凸臺的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型雙速減速機，其特征在于，所述套體為花鍵套，輸出軸和過渡軸均為花鍵軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型雙速減速機，其特征在于，所述換擋機構(gòu)包括兩個雙工位汽缸，所述汽缸為液壓或氣動汽缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型雙速減速機，其特征在于，所述輸入齒輪與滑動齒輪同齒數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的新型雙速減速機，其特征在于，所述過渡齒輪I和過渡齒輪II同齒數(shù)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型雙速減速機，它包括箱體，箱體內(nèi)裝有輸出軸、以及固定于電機輸入軸上的輸入齒輪，輸出軸和電機輸入軸的軸線在同一條直線上；輸出軸上套有能夠沿其上下移動的套體以及過渡齒輪II，套體設(shè)有能夠與輸入齒輪嚙合的內(nèi)齒輪，輸入齒輪還與過渡齒輪I嚙合，過渡齒輪I安裝在過渡軸上，過渡軸上套有能夠沿其上下移動的滑動齒輪機構(gòu)，滑動齒輪機構(gòu)包括能夠與過渡齒輪II嚙合的滑動齒輪以及與滑動齒輪一體的軸套，軸套與套體相連，滑動齒輪機構(gòu)固定于換擋機構(gòu)上。本實用新型在主軸功率不變的情況下，實現(xiàn)了既可在低速情況下提供較高的扭矩，又可同軸輸出高功率和高轉(zhuǎn)速；具有換擋機構(gòu)，而且結(jié)構(gòu)非常緊湊，節(jié)省空間；操作時噪音低，在高速情況下運轉(zhuǎn)順暢。
文檔編號F16H61/28GK203162005SQ201320179289
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月11日
發(fā)明者呂富強, 張文君, 羅洪波 申請人:濟南法特數(shù)控機械有限責(zé)任公司