專利名稱：一種車輛氣缸減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車輛氣缸減震器。
背景技術(shù)：
目前，車輛用后減震器，其減震主要依靠減震彈簧以及活塞桿頂端安裝的緩沖墊，活塞與下軸套之間連接復(fù)原阻尼簧，但活塞與下軸套內(nèi)壁底部之間無任何緩沖裝置，一旦活塞受壓較大，會導(dǎo)致活塞與下軸套內(nèi)壁底部劇烈撞擊，影響后減震器的整體減震效果，而且后減震器也容易因碰撞造成損壞，大大的影響到后減震的使用壽命?，F(xiàn)有專利技術(shù)，如申請公布號為CN102011823A中通過在下軸套內(nèi)壁底部設(shè)置一緩沖塊來避免活塞與下軸套內(nèi)壁底部的劇烈撞擊，但是這種接觸性的物理碰撞達(dá)到的硬緩沖效果，依然無法完全避免后減震器的磨損。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種通過減震油實現(xiàn)軟緩沖的后減震器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種車輛氣缸減震器，包括減震下軸套、減震彈簧、氣缸組件和上軸套，所述的氣缸組件包括缸體、置于缸體內(nèi)的活塞和一端固定在上軸套另一端和活塞固定連接的活塞桿，且缸體固定在減震下軸套上，所述的減震下軸套一側(cè)設(shè)置有注油嘴，注油嘴連通減震下軸套的內(nèi)腔，所述的減震彈簧固定在減震下軸套和上軸套之間。據(jù)上所述的一種車輛氣缸減震器，其中，所述的減震下軸套上設(shè)置有固定件，固定件上設(shè)置多個可螺紋固定連接的螺孔。據(jù)上所述的一種車輛氣缸減震器，其中，所述的減震彈簧與減震下軸套和上軸套之間通過限位固定圈固定連接。據(jù)上所述的一種車輛氣缸減震器，其中，所述減震下軸套的頂端設(shè)置有下連接座，所述上軸套的頂端設(shè)置有上連接座。據(jù)上所述的一種車輛氣缸減震器，其中，所述活塞桿頂端安裝有由聚氨酯橡膠制成的緩沖墊。據(jù)上所述的一種車輛氣缸減震器，其中，所述氣缸的橫向尺寸和減震下軸套的橫向尺寸的比值為1.2-1.5。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:減震下軸套與減震彈簧接觸處設(shè)置的限位固定圈，能有效避免受震時減震彈簧與減震下軸套的直接碰撞磨損；通過本實用新型的注油嘴，向減震下軸套腔內(nèi)注入減震油，后減震器受到震動時，活塞與減震油作用，輕松將震動化解，實現(xiàn)軟減震，避免活塞與減震下軸套底部碰撞摩擦，提高活塞的使用壽命和整體的避震效果。

[0011]圖1是本實用新型一種車輛氣缸減震器中上軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型一種車輛氣缸減震器中上軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型圖2中A處的局部放大圖。圖4是本實用新型圖2中B處的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1和圖2:—種車輛氣缸減震器，包括減震下軸套100、減震彈簧200、氣缸組件和上軸套700，所述的氣缸組件包括缸體300、置于缸體300內(nèi)的活塞400和一端固定在上軸套700另一端和活塞400固定連接的活塞桿500，且缸體300固定在減震下軸套100上，所述的減震下軸套100 —側(cè)設(shè)置有注油嘴102，注油嘴102連通減震下軸套100的內(nèi)腔，所述的減震彈簧200固定在減震下軸套100和上軸套700之間。上述中，參考圖3，為了安裝方便所述的減震下軸套100上設(shè)置有固定件101，固定件101上設(shè)置多個可螺紋固定連接的螺孔。上述中，為了保證其使用效果，所述的減震彈簧200與減震下軸套100和上軸套700之間通過限位固定圈201固定連接；同時為了連接安裝方便所述減震下軸套100的頂端設(shè)置有下連接座800，所述上軸套700的頂端設(shè)置有上連接座900。上述中，為了保證其使用壽命，所述活塞桿500頂端安裝有由聚氨酯橡膠制成的緩沖墊600。上述中，為了達(dá)到其最佳的減震效果，所述氣缸300的橫向尺寸和減震下軸套100的橫向尺寸的比值為1.2-1.5。上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛氣缸減震器，包括減震下軸套、減震彈簧、氣缸組件和上軸套，其特征在于，所述的氣缸組件包括缸體、置于缸體內(nèi)的活塞和一端固定在上軸套另一端和活塞固定連接的活塞桿，且缸體固定在減震下軸套上，所述的減震下軸套一側(cè)設(shè)置有注油嘴，注油嘴連通減震下軸套的內(nèi)腔，所述的減震彈簧固定在減震下軸套和上軸套之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛氣缸減震器，其特征在于:所述的減震下軸套上設(shè)置有固定件，固定件上設(shè)置多個可螺紋固定連接的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛氣缸減震器，其特征在于:所述的減震彈簧與減震下軸套和上軸套之間通過限位固定圈固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛氣缸減震器，其特征在于:所述減震下軸套的頂端設(shè)置有下連接座，所述上軸套的頂端設(shè)置有上連接座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛氣缸減震器，其特征在于:所述活塞桿頂端安裝有由聚氨酯橡膠制成的緩沖墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至 4中所述的一種車輛氣缸減震器,其特征在于:所述氣缸的橫向尺寸和減震下軸套的橫向尺寸的比值為1.2-1.5。
專利摘要本實用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車輛氣缸減震器，包括減震下軸套、減震彈簧、氣缸組件和上軸套，氣缸組件包括缸體、置于缸體內(nèi)的活塞和一端固定在上軸套另一端和活塞固定連接的活塞桿，且缸體固定在減震下軸套上，減震下軸套一側(cè)設(shè)置有注油嘴，注油嘴連通減震下軸套的內(nèi)腔，所述的減震彈簧固定在減震下軸套和上軸套之間。本實用新型通過減震下軸套與減震彈簧接觸處設(shè)置的限位固定圈，能有效避免受震時減震彈簧與減震下軸套的直接碰撞磨損；通過注油嘴，向減震下軸套腔內(nèi)注入減震油，后減震器受到震動時，活塞與減震油作用，將震動化解實現(xiàn)軟減震，避免活塞與減震下軸套底部碰撞摩擦，提高活塞的使用壽命和整體的避震效果。
文檔編號F16F13/00GK203161959SQ201320153678
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者王仁偉, 趙國勇 申請人:臺州齊力減震器有限公司