專利名稱：一種嵌入式氣囊減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種嵌入式氣囊減震器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是指一種嵌入式氣囊減震器。
背景技術(shù)：
[0002]為改善汽車行駛平穩(wěn)性，汽車懸架中通常會安裝嵌入式氣囊減震器，嵌入式氣囊 減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，現(xiàn)有的嵌入式氣囊減 震器包括貯油缸、工作缸及皮囊，皮囊與貯油缸構(gòu)成工作缸的容置腔，工作缸位于該容置腔 內(nèi)，該工作缸包括活塞桿及缸體，活塞桿可沿缸體做軸向運動，在此過程中，活塞桿會出現(xiàn) 超過極限的運動行程的情況發(fā)生，導(dǎo)致該活塞桿運動不順暢，使用壽命降低。實用新型內(nèi)容[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種活塞桿運動順暢且使 用壽命較高的嵌入式氣囊減震器。[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種嵌入式氣囊減震器，包括貯油缸、工作 缸及皮囊，皮囊與貯油缸構(gòu)成工作缸的容置腔，工作缸位于該容置腔內(nèi)，該工作缸包括活塞 桿及缸體，活塞桿可沿缸體做軸向運動，所述的缸體內(nèi)設(shè)置有限位器，該限位器套設(shè)于活塞 桿的外壁，且限位器固定于缸體的右端部。[0005]通過采用上述技術(shù)方案，在缸體內(nèi)設(shè)置有限位器，有效的對活塞桿的運動行程進 行限制，避免活塞桿出現(xiàn)超過極限的運動行程的情況發(fā)生，使該活塞桿運動更加順暢，延長 了嵌入式氣囊減震器的使用壽命。[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的缸體的右端部與限位器之間設(shè)置有帶有彈性的 限位緩沖塊。[0007]通過采用上述技術(shù)方案，進一步增加了缸體內(nèi)的緩沖作用，提高了該嵌入式氣囊 減震器的整體緩沖性能。[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的活塞桿的右端部穿出皮囊設(shè)置，還包括有吊環(huán)， 該吊環(huán)包括中空設(shè)置的內(nèi)襯套，該內(nèi)襯套的外壁套設(shè)有橡膠墊圈，該橡膠墊圈的外壁設(shè)置 有吊環(huán)本體，該吊環(huán)本體嵌入橡膠墊圈的外壁，且該吊環(huán)本體的外側(cè)壁上固定連接有基座， 該基座與活塞桿的右端部采用螺紋連接。[0009]通過采用上述技術(shù)方案，吊環(huán)中的橡膠墊圈起到一定的緩沖作用，進一步提升了 該汽車嵌入式氣囊減震器的緩沖性能。


[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0011]圖1為本實用新型具體實施方式
結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本實用新型具體實施方式
局部剖視圖。
具體實施方式
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0014]如圖1一圖2所示，本實用新型公開了一種嵌入式氣囊減震器，包括貯油缸1、工作 缸2及皮囊3，皮囊3與貯油缸I構(gòu)成工作缸2的容置腔，工作缸2位于該容置腔內(nèi)，該工 作缸2包括活塞桿22及缸體21，活塞桿22可沿缸體21做軸向運動，在本實用新型具體實 施例中，所述的缸體21內(nèi)設(shè)置有限位器4，該限位器4套設(shè)于活塞桿22的外壁，且限位器4 固定于缸體21的右端部，在缸體21內(nèi)設(shè)置有限位器4，有效的對活塞桿22的運動行程進行 限制，避免活塞桿22出現(xiàn)超過極限的運動行程的情況發(fā)生，使該活塞桿運動更加順暢，延 長了嵌入式氣囊減震器的使用壽命。[0015]在本實用新型具體實施例中，所述的缸體21的右端部與限位器4之間設(shè)置有帶有 彈性的限位緩沖塊5，進一步增加了缸體21內(nèi)的緩沖作用，提高了該嵌入式氣囊減震器的 整體緩沖性能；所述的活塞桿22的右端部穿出皮囊3設(shè)置，還包括有吊環(huán)7，該吊環(huán)7包括 中空設(shè)置的內(nèi)襯套71，該內(nèi)襯套71的外壁套設(shè)有橡膠墊圈72，該橡膠墊圈72的外壁設(shè)置 有吊環(huán)本體73，該吊環(huán)本體73嵌入橡膠墊圈72的外壁，且該吊環(huán)本體73的外側(cè)壁上固定 連接有基座74，該基座74與活塞桿22的右端部采用螺紋連接，吊環(huán)7中的橡膠墊圈72起 到一定的緩沖作用，進一步提升了該汽車嵌入式氣囊減震器的緩沖性能。[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種嵌入式氣囊減震器，包括貯油缸、工作缸及皮囊，皮囊與貯油缸構(gòu)成工作缸的容 置腔，工作缸位于該容置腔內(nèi)，該工作缸包括活塞桿及缸體，活塞桿可沿缸體做軸向運動， 其特征在于:所述的缸體內(nèi)設(shè)置有限位器，該限位器套設(shè)于活塞桿的外壁，且限位器固定于 缸體的右端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式氣囊減震器，其特征在于:所述的缸體的右端部與限 位器之間設(shè)置有帶有彈性的限位緩沖塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的嵌入式氣囊減震器，其特征在于:所述的活塞桿的右端 部穿出皮囊設(shè)置，還包括有吊環(huán)，該吊環(huán)包括中空設(shè)置的內(nèi)襯套，該內(nèi)襯套的外壁套設(shè)有橡 膠墊圈，該橡膠墊圈的外壁設(shè)置有吊環(huán)本體，該吊環(huán)本體嵌入橡膠墊圈的外壁，且該吊環(huán)本 體的外側(cè)壁上固定連接有基座，該基座與活塞桿的右端部采用螺紋連接。
專利摘要本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是指一種嵌入式氣囊減震器。本實用新型采用如下技術(shù)方案包括貯油缸、工作缸及皮囊，皮囊與貯油缸構(gòu)成工作缸的容置腔，工作缸位于該容置腔內(nèi)，該工作缸包括活塞桿及缸體，活塞桿可沿缸體做軸向運動，其特征在于所述的缸體內(nèi)設(shè)置有限位器，該限位器套設(shè)于活塞桿的外壁，且限位器固定于缸體的右端部；本實用新型在于在缸體內(nèi)設(shè)置有限位器，有效的對活塞桿的運動行程進行限制，避免活塞桿出現(xiàn)超過極限的運動行程的情況發(fā)生，使該活塞桿運動更加順暢，延長了嵌入式氣囊減震器的使用壽命。
文檔編號F16F9/32GK203161953SQ201320069638
公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月2日
發(fā)明者魯劍鋒 申請人:嘉興嘉嘉汽車零部件制造有限公司