專利名稱：一種轎車用輪轂軸承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪轂軸承總成，具體涉及一種轎車用輪轂軸承總成。
背景技術(shù)：
目前，轎車用輪轂軸承總成，經(jīng)過不斷的更新與演變，從早期選用兩個單列角接觸球軸承,到選用一個雙列角接觸球軸承,到一個外圈配兩個內(nèi)圈組成的整體,到集成底盤的聯(lián)接軸為一體的組合體包括一個外圈，兩個內(nèi)圈，到集成底盤軸、一個外圈兩個內(nèi)圈、輪速傳感器。從整體和性能上，雖都有很大的優(yōu)化，但隨著科枝、電子在各領(lǐng)域的應(yīng)用，輪轂軸承總成仍有很廣的優(yōu)化空間。但現(xiàn)有轎車用輪轂軸承總成，在使用過程中泥水容易進入軸承內(nèi)部，傳感器內(nèi)部有大量的泥水附著，導(dǎo)致傳感器采集信號功能失效；且會出現(xiàn)噪音，使軸承出現(xiàn)早期失效等問題。而泥水進入軸承內(nèi)部的主要通道是傳感器與外圈外圓配合部位。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轎車用輪轂軸承總成，在傳感器與外圈配合處增設(shè)“0”型圈，減少灰塵、泥漿進入軸承內(nèi)部，降低傳感器的失效率，延長軸承的使用壽命。本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi)圈、芯軸、齒圈、鋼球、保持架和傳感器，在所述外圈上設(shè)有一道凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有“0”型圈。本實用新型的有益效果是:在傳感器與外圈配合處增設(shè)“0”型圈，減少灰塵、泥漿進入軸承內(nèi)部，降低傳感器的失效率，延長軸承的使用壽命。傳感器及軸承不受灰塵、泥漿的附著，性能越高，使用越安全。

圖1為本實用新型實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
具體實施方式
如附圖1所示，一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈1、內(nèi)圈3、芯軸5、齒圈7、鋼球
8、保持架9和傳感器6，在所述外圈I上設(shè)有一道凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有橡膠“0”型圈2。4為防型圈，用于齒圈及傳感器上密封反壓蓋配合的部件。螺栓11與汽車輪輞連接。本實用新型通過泥漿對比性試驗得出結(jié)論:本產(chǎn)品密封性能及使用壽命在同類產(chǎn)品中有顯著提高，在使用上完全符合要求，性能上有很大的突破。本實用新型輪轂軸承總成，不論做主動還是從動的轉(zhuǎn)動裝置，都有很好的互換性，成本低，結(jié)構(gòu)緊湊，性能優(yōu)越等特點。
權(quán)利要求1.一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈(I)、內(nèi)圈(3)、芯軸(5)、齒圈(7)、鋼球(8)、保持架(9)和傳感器(6)，其特征在于:在所述外圈(I)上設(shè)有一道凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有“0”型圈(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi)圈、芯軸、齒圈、鋼球、保持架和傳感器，在所述外圈上設(shè)有一道凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有“O”型圈。本實用新型在傳感器與外圈配合處增設(shè)“O”型圈，減少灰塵、泥漿進入軸承內(nèi)部，降低傳感器的失效率，延長軸承的使用壽命。
文檔編號F16C33/78GK203051507SQ20132003362
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者付丹瑜, 余杏海 申請人:海寧奧通汽車零件有限公司