專利名稱：轎車用輪轂軸承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承總成，具體涉及一種轎車用輪轂軸承總成。
背景技術(shù)：
目前，轎車用輪轂軸承總成，經(jīng)過不斷的更新與演變，從早期選用兩個(gè)單列角接觸球軸承,到選用一個(gè)雙列角接觸球軸承,到一個(gè)外圈配兩個(gè)內(nèi)圈組成的整體,到集成底盤的聯(lián)接軸為一體的組合體包括一個(gè)外圈，兩個(gè)內(nèi)圈，到集成底盤軸、一個(gè)外圈兩個(gè)內(nèi)圈、輪速傳感器。從整體和性能上，雖都有很大的優(yōu)化，但隨著科枝、電子在各領(lǐng)域的應(yīng)用，輪轂軸承總成仍有很廣的優(yōu)化空間?，F(xiàn)有轎車用輪轂軸承總成，通過調(diào)整受載的部位使其有更大的承載力，以此來達(dá)到延長(zhǎng)輪轂的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轎車用輪轂軸承總成，用一列鋼球和一列圓錐滾子共同承載，承載能力更好，延長(zhǎng)了輪轂使用壽命。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi)圈、芯軸、螺栓、密封件，還包括保持架一和保持架二，所述保持架一內(nèi)設(shè)有鋼球，所述保持架二內(nèi)設(shè)有滾子。本實(shí)用新型的有益效果是:將原先的一列鋼球改為一列圓錐滾子，把承載部位根據(jù)受力矩的不同分配相應(yīng)的承載能力，使承載能力更好，延長(zhǎng)輪轂使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視示意圖。圖2為圖1所示本實(shí)用新型實(shí)施例的右視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
如附圖1、圖2所示，一種轎車用輪轂軸承總成,包括外圈1、內(nèi)圈6、芯軸2、螺栓3、密封件5，還包括保持架一 7和保持架二 9，在保持架一 7內(nèi)設(shè)有十四顆①12.7的鋼球4，在保持架二 9內(nèi)設(shè)有十五顆滾子8。密封件5使整個(gè)工作部位形成了一個(gè)密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流；螺栓3與汽車輪輞連接。
權(quán)利要求1.一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈(I)、內(nèi)圈(6)、芯軸(2)、螺栓(3)、密封件(5)，其特征在于:還包括保持架一(7)和保持架二(9)，所述保持架一(7)內(nèi)設(shè)有鋼球(4)，所述保持架二(9)內(nèi)設(shè)有滾子(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi)圈、芯軸、螺栓、密封件，還包括保持架一和保持架二，所述保持架一內(nèi)設(shè)有鋼球，所述保持架二內(nèi)設(shè)有滾子。本實(shí)用新型用一列鋼球和一列圓錐滾子共同承載，承載能力更好，延長(zhǎng)了輪轂使用壽命。
文檔編號(hào)F16C19/49GK203051482SQ20132003362
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者付丹瑜, 余杏海 申請(qǐng)人:海寧奧通汽車零件有限公司