專利名稱：一種輪轂軸承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車上的傳動部件，特別涉及一種小型皮卡車輪轂軸承總成。
背景技術(shù)：
目前，輪轂軸承總成作為汽車上不可或缺的零部件之一，主要作用是承受載重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)?，F(xiàn)有汽車輪轂軸承總成的齒圈是直接與芯軸連接的，即螺母跟齒圈是直接接觸的，一般齒圈均采用粉未冶金材料，其硬度和耐磨性都較差，在輪轂轉(zhuǎn)動之后如果螺母有松動，與齒圈撞擊之后就很容易產(chǎn)生裂痕，甚至是斷裂，不僅影響使用壽命，且存在安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輪轂軸承總成，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長。本實用新型解決問題采用的技術(shù)方案是一種輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi)圈A、內(nèi)圈B、芯軸、齒圈、保持架、滾子，所述內(nèi)圈A的一端設(shè)有延伸部，所述齒圈的內(nèi)徑與內(nèi)圈A一端所設(shè)延伸部的外徑相匹配。本實用新型的外圈通過局部感應(yīng)淬火、磨加工、超精加工，而成為滾子承載與轉(zhuǎn)動的基體；本實用新型的內(nèi)圈材料采用軸承鋼，軸承鋼具有高硬度、耐磨性好和疲勞強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)。本實用新型的有益效果是通過內(nèi)圈A—端設(shè)有延伸部,齒圈的內(nèi)徑與延伸部的外徑采用過盈配合固定，即齒圈與內(nèi)圈連接，不直接接觸芯軸，螺母即與內(nèi)圈直接接觸，不影響齒圈，整體結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長。

圖I為本實用新型實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I所示本實用新型實施例的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
具體實施方式
結(jié)合圖I、圖2所示，一種小型皮卡車輪轂軸承總成，包括外圈I、內(nèi)圈A2、內(nèi)圈B9、芯軸3、齒圈5、保持架8、滾子10，在內(nèi)圈A2 —端設(shè)有延伸部13，該延伸部13的外徑與齒圈5的內(nèi)徑相匹配，并采用過盈配合固定，芯軸3與內(nèi)圈A2之間通過螺母4固定；密封件一 7、密封件二 11和反壓蓋6使整個工作部位形成了一個密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流；螺栓12與汽車輪輞連接。
權(quán)利要求1. 一種輪轂軸承總成，包括外圈(I)、內(nèi)圈A (2)、內(nèi)圈B (9)、芯軸(3)、齒圈(5)、保持架(8)、滾子(10)，其特征在于所述內(nèi)圈A (2)的一端設(shè)有延伸部(13)，所述齒圈(5)的內(nèi)徑與內(nèi)圈A (2) 一端所設(shè)延伸 部(13)的外徑相匹配。
專利摘要本實用新型公開了一種輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi)圈A、內(nèi)圈B、芯軸、齒圈、保持架、滾子，所述內(nèi)圈A的一端設(shè)有延伸部，所述齒圈的內(nèi)徑與內(nèi)圈A一端所設(shè)延伸部的外徑相匹配。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長。
文檔編號F16C33/58GK202484094SQ201220129298
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者付丹瑜, 王莉莉 申請人:海寧奧通汽車零件有限公司