新型五擋和倒擋互鎖裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型五擋和倒擋互鎖裝置，包括控制軸總成和限位裝置總成，限位裝置總成由限位支架、限位板、定位銷和回位彈簧構(gòu)成，所述限位板通過(guò)定位銷與限位支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連，限位板上設(shè)有由兩個(gè)突起構(gòu)成的球窩，限位支架通過(guò)螺栓安裝在控制軸總成上，控制軸總成包括控制軸殼體、限位體、空擋回位彈簧總成、控制軸、互鎖板和控制臂，限位體通過(guò)彈簧銷固定在控制軸上，限位體上設(shè)有球型撥頭。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、互鎖性能可靠，便于維修維護(hù)，制造成本低。
【專利說(shuō)明】新型五擋和倒擋互鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于變速器領(lǐng)域，特別是一種機(jī)械式手動(dòng)變速器的五擋和倒擋互鎖裝置，保障行車安全。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的機(jī)械式五擋手動(dòng)變速器的擋位布置通常為倒擋布置在五擋的下方，車輛在五擋高速行駛時(shí)必須保證不會(huì)誤掛倒擋，所以該型擋位布置的變速器均設(shè)置了從五檔直接掛倒檔的鎖止機(jī)構(gòu)，避免因誤操作而產(chǎn)生的嚴(yán)重的安全后果。目前市場(chǎng)上廣泛采用的擋位互鎖機(jī)構(gòu)通常是利用限位板結(jié)構(gòu)完全卡死控制掛擋軸從五擋向倒擋方向的操作，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在換擋舒適性方面較差，如果駕駛員因操作不熟練而強(qiáng)制換擋，則可能造成變速器互鎖機(jī)構(gòu)的損壞，從而引發(fā)駕駛故障，威脅駕駛員的生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，互換性強(qiáng)、互鎖功能可靠的一種五擋和倒擋互鎖裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:包括控制軸總成和限位裝置總成，所述限位裝置總成由限位支架、限位板、定位銷和回位彈簧構(gòu)成，所述限位板通過(guò)定位銷與限位支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連，限位板上設(shè)有由兩個(gè)突起構(gòu)成的球窩，回位彈簧的主體固定在定位銷上，回位彈簧的兩端對(duì)稱靠接在限位板上，所述限位支架通過(guò)螺栓安裝在控制軸總成上，所述控制軸總成包括控制軸殼體、限位體、空擋回位彈簧總成、控制軸、互鎖板和控制臂，所述控制軸安裝在控制軸殼體內(nèi)，所述限位體通過(guò)彈簧銷固定在控制軸上，限位體上設(shè)有球型撥頭，控制臂的一端通過(guò)開(kāi)口銷與控制軸固定相連，另一端與檔位操作桿相連，互鎖板通過(guò)控制臂與控制軸的軸向相固定，互鎖板和控制軸轉(zhuǎn)動(dòng)相連，互鎖板上開(kāi)設(shè)有控制軸限位孔和控制臂限位槽，所述空擋回位彈簧總成一端與互鎖板的右側(cè)靠接相連，另一端靠接在變速器殼體上。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0006]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、互鎖性能可靠，便于維修維護(hù)，制造成本低；
[0007]2、互換性強(qiáng)，僅對(duì)原產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)和原有產(chǎn)品的完全互換進(jìn)行裝配；
[0008]3、提高了換擋舒適性，保證了換擋的安全性，避免誤操作引發(fā)的安全問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0011]圖3是本發(fā)明的限位裝置總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明檔位布置示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]由圖1-圖4可知，本發(fā)明包括控制軸總成和限位裝置總成，所述限位裝置總成由限位支架1、限位板2、定位銷3和回位彈簧4構(gòu)成，所述限位板2通過(guò)定位銷3與限位支架I轉(zhuǎn)動(dòng)相連，限位板2上設(shè)有由兩個(gè)突起構(gòu)成的球窩5，回位彈簧4的主體固定在定位銷上，回位彈簧4的兩端對(duì)稱靠接在限位板2上，所述限位支架I通過(guò)螺栓6安裝在控制軸總成上，所述控制軸總成包括控制軸殼體7、限位體8、空擋回位彈簧總成9、控制軸10、互鎖板11和控制臂12，所述控制軸10安裝在控制軸殼體7內(nèi)，所述限位體8通過(guò)彈簧銷固定在控制軸10上，限位體8上設(shè)有球型撥頭13，控制臂12的一端通過(guò)開(kāi)口銷與控制軸10固定相連，另一端與檔位操作桿相連，互鎖板11通過(guò)控制臂12與控制軸10的軸向相固定，互鎖板11和控制軸10轉(zhuǎn)動(dòng)相連，互鎖板11上開(kāi)設(shè)有控制軸限位孔14和控制臂限位槽15，所述空擋回位彈簧總成9 一端與互鎖板11的右側(cè)靠接相連，另一端靠接在變速器殼體上。
[0015]本發(fā)明圖1和圖2所示為空擋位置，控制軸10在此位置繞中心線旋轉(zhuǎn)時(shí)，限位體8和限位裝置總成上的限位板2沒(méi)有接觸，不會(huì)發(fā)生鎖止；將控制軸10向左側(cè)撥動(dòng)進(jìn)入1-2擋換擋位置時(shí)，是遠(yuǎn)離限位板2的方向，所以掛1-2擋不會(huì)發(fā)生鎖止；
[0016]在控制軸10向右側(cè)克服空擋回位彈簧總成9的彈簧力向右撥動(dòng)進(jìn)行選擋過(guò)程中，首先會(huì)碰到限位裝置總成的限位板2，在持續(xù)選擋力下，限位體8的球頭部分會(huì)給限位板2一個(gè)推力，在此推力下，限位板2克服回位彈簧4的彈簧力繞定位銷3朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，在選擋到位后，進(jìn)行掛5擋操作，帶動(dòng)控制臂12旋轉(zhuǎn)，從而控制軸10向上旋轉(zhuǎn)，變速器擋位就掛到5擋，同時(shí)限位板2在回位彈簧4的作用下回到初始位置；
[0017]如果駕駛員從5擋位置向倒擋方向操作，則限位體8的球頭部分碰到限位裝置總成的限位板2上球窩5的位置，在駕駛員繼續(xù)用力的情況下，限位體8的球型撥頭13帶動(dòng)限位板2離開(kāi)初始位置繞定位銷3沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，在限位板2繞定位銷3轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，限位板2上設(shè)計(jì)的突起部分作用在限位體8的球型撥頭13部分，將限位體8沿選擋方向向左推，帶動(dòng)控制軸10—起運(yùn)動(dòng)到3-4擋選擋位置，如果繼續(xù)施加操作力，則控制臂12進(jìn)入4擋位置，限位板2則在回位彈簧4的作用下，回到初始位置；
[0018]如果車輛駕駛員將變速擋位從倒擋位置向5擋方向推，限位體8的球型撥頭13碰到限位裝置總成的限位板2的斜邊，在持續(xù)操作力作用下，限位體8的球型撥頭13帶動(dòng)限位板2離開(kāi)初始位置繞定位銷3沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)限位體8的球型撥頭13到達(dá)5擋和倒擋中間位置時(shí)，限位板2轉(zhuǎn)到極限位置，繼續(xù)施加操作力，變速器進(jìn)入5擋位置，限位板2則在回位彈簧4的作用下回到初始位置，這樣就實(shí)現(xiàn)了 5擋不能直接掛入倒擋，強(qiáng)制換擋的結(jié)果是掛入四擋，就實(shí)現(xiàn)了安全的5擋和倒擋鎖止。
【權(quán)利要求】
1.一種新型五擋和倒擋互鎖裝置，包括控制軸總成和限位裝置總成，其特征在于:所述限位裝置總成由限位支架(I)、限位板(2)、定位銷(3)和回位彈簧(4)構(gòu)成，所述限位板⑵通過(guò)定位銷⑶與限位支架⑴轉(zhuǎn)動(dòng)相連，限位板⑵上設(shè)有由兩個(gè)突起構(gòu)成的球窩(5)，回位彈簧(4)的主體固定在定位銷上，回位彈簧(4)的兩端對(duì)稱靠接在限位板(2)上，所述限位支架(I)通過(guò)螺栓(6)安裝在控制軸總成上，所述控制軸總成包括控制軸殼體(7)、限位體(8)、空擋回位彈簧總成(9)、控制軸(10)、互鎖板(11)和控制臂(12)，所述控制軸(10)安裝在控制軸殼體(7)內(nèi)，所述限位體(8)通過(guò)彈簧銷固定在控制軸(10)上，限位體(8)上設(shè)有球型撥頭(13)，控制臂(12)的一端通過(guò)開(kāi)口銷與控制軸(10)固定相連，另一端與檔位操作桿相連，互鎖板(11)通過(guò)控制臂(12)與控制軸(10)的軸向相固定，互鎖板(11)和控制軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，互鎖板(11)上開(kāi)設(shè)有控制軸限位孔(14)和控制臂限位槽(15)，所述空擋回位彈簧總成(9) 一端與互鎖板(11)的右側(cè)靠接相連，另一端靠接在變速器殼體上。
【文檔編號(hào)】F16H63/34GK103453136SQ201310340070
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】宋敏, 唐諒, 曹維, 劉海波, 唐儒, 郝芊野, 寧雙, 朱道萍, 崔學(xué)亮, 侯佰新, 羅文晟, 岳廣娜 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司