專利名稱：一種變速器換擋撥叉中的焊接部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種變速器換擋撥叉中的焊接部件。
背景技術(shù)：
換擋撥叉是車輛變速器的重要組成部分，用于驅(qū)動(dòng)變速器和同步器，實(shí)現(xiàn)車輛的變速。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中換擋撥叉焊接部件一種設(shè)置方式的組裝分解示意圖；圖2為圖1所示焊接部件的焊接狀態(tài)示意圖。換擋撥叉在換擋的過程中需要承受較大的換擋載荷Fl和F2。在換擋撥叉中，部件之間需要通過不同的方式進(jìn)行連接，其中一種方式即為焊接。如圖1和圖2所示，第一部件01和第二部件02分別具有焊接端頭011和焊接端面021，焊接端頭011抵接在焊接端面021上，兩者接觸的外部輪廓線具有一定的縫隙，以便于后續(xù)的焊接操作，進(jìn)而將第一部件01和第二部件02焊連。上述焊接的連接方式能夠?qū)崿F(xiàn)第一部件01和第二部件02的連接，但是，在長(zhǎng)期使用過程中，第一部件01和第二部件02的焊接處不僅要受到來自外部的腐蝕，還要頻繁地承受較大的換擋載荷Fl和F2，這種僅僅依靠焊接端頭011和焊接端面021的焊點(diǎn)來承受換擋載荷的連接方式，存在換擋疲勞失效的隱患。另一方面，換擋撥叉是變速器的重要組成部分，有較高的使用精度和可靠性要求；第一部件01和第二部件02直接通過焊接端頭011和焊接端面021焊連，兩者之間定位的精度較低，從而影響了換擋撥叉的精度。因此，如何設(shè)計(jì)一種換擋撥叉中焊接部件的結(jié)構(gòu)，以提高裝配精度和連接的可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種變速器換擋撥叉中的焊接部件，能夠提高連接的可靠性，實(shí)現(xiàn)焊接部件的精準(zhǔn)定位，延長(zhǎng)使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種變速器換擋撥叉中的焊接部件，包括相互焊連的第一部件和第二部件，所述第一部件設(shè)有凸出部，所述第二部件具有與所述凸出部配合設(shè)置的插孔，所述凸出部插入所述插孔后在兩者之間預(yù)留有焊縫。本發(fā)明的第一部件和第二部件設(shè)有相互配合的插接部件，首先將兩者插接定位，然后再進(jìn)行焊接，則當(dāng)進(jìn)行換擋操作時(shí)，第一部件和第二部件不僅可以通過焊接處分擔(dān)換擋載荷，還可以通過第一部件的凸出部進(jìn)一步承擔(dān)，其受力結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化；換擋時(shí)，換擋載荷傳遞到第一部件和第二部件的連接區(qū)，然后通過焊點(diǎn)和凸出部進(jìn)行承載，以提高連接的可靠性，避免換擋過程中出現(xiàn)安全隱患；由于第一部件和第二部件之間首先通過凸出部和插孔進(jìn)行定位，兩者之間定位的精度可以通過凸出部和插孔的結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，進(jìn)而提高了定位的精度。優(yōu)選地，所述凸出部呈方體狀設(shè)置。優(yōu)選地，所述插孔呈方形設(shè)置，所述插孔各個(gè)頂角處的內(nèi)壁內(nèi)凹形成軸向貫通的凹槽。凹槽的設(shè)置可以為凸出部伸入插孔提供一定的操作余地，還可以方便焊接操作的進(jìn)行，提高焊接的可靠性。優(yōu)選地，所述第二部件具有焊接平面，所述插孔設(shè)置在所述焊接平面上。優(yōu)選地，所述凸出部的基部設(shè)有與所述焊接平面抵接的凸臺(tái)。當(dāng)凸出部插入插孔后，第一部件還可以通過凸出部基部的凸臺(tái)對(duì)第二部件的焊接平面進(jìn)行限位，以進(jìn)一步提高第一部件和第二部件定位的精度，防止在焊接過程中發(fā)生錯(cuò)位。優(yōu)選地，所述第一部件為撥桿，所述第二部件為撥動(dòng)叉爪。優(yōu)選地，所述第一部件和第二部件均為鈑金部件。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中換擋撥叉焊接部件一種設(shè)置方式的組裝分解示意圖；圖2為圖1所示焊接部件的焊接狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明所提供焊接部件在一種具體實(shí)施方式
中的組裝分解示意圖；圖4為本發(fā)明所提供第一部件一種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明所提供插孔第一種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明所提供插孔第二種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明所提供插孔第三種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明所提供插孔第四種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明所提供撥桿和撥動(dòng)叉爪一種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種變速器換擋撥叉中的焊接部件，能夠提高連接的可靠性，實(shí)現(xiàn)焊接部件的精準(zhǔn)定位，延長(zhǎng)使用壽命為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖3，圖3為本發(fā)明所提供焊接部件在一種具體實(shí)施方式
中的組裝分解示意圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明的焊接部件包括相互焊接的第一部件I和第二部件2，第一部件I設(shè)有凸出部11，第二部件2具有與凸出部11配合設(shè)置的插孔21，凸出部11能夠插入插孔21內(nèi)，且凸出部11與插孔21之間預(yù)留有一定的縫隙，該縫隙為第一部件I與第二部件2的焊縫；當(dāng)?shù)谝徊考蘒通過凸出部11與第二部件2焊接后，所述縫隙被封堵而形成焊縫。需要說明的是，凸出部11與插孔21之間也可以采用緊配合或者過盈配合等定位連接方式，也就是說，所述焊縫僅代表第一部件I與第二部件2焊接后形成的焊接線或者焊接區(qū)域，并不一定代表一個(gè)實(shí)際存在的縫隙；或者說，第一部件I與第二部件2之間可以不存在任何縫隙，本發(fā)明的實(shí)質(zhì)是第一部件I和第二部件2先定位后焊接的連接方式，故凡是在兩者的定位處焊接形成的結(jié)構(gòu)均屬于本發(fā)明要求焊接部件；換言之，第一部件I和第二部件2之間是否存在縫隙對(duì)于本發(fā)明的保護(hù)范圍沒有影響，兩者之間有縫隙的設(shè)置和沒有縫隙的設(shè)置均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍；本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，即使第一部件I和第二部件2之間存在縫隙，該縫隙也是較為微小的，應(yīng)滿足第一部件I和第二部件2的焊接需求，并應(yīng)該根據(jù)第一部件I和第二部件2的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置。本發(fā)明的第一部件I和第二部件2分別設(shè)有凸出部11和插孔21，首先將凸出部11插入插孔21內(nèi)，將第一部件I和第二部件2進(jìn)行定位連接，然后再在凸出部11與插孔21之間的焊縫處將第一部件I和第二部件2焊連，使得兩者的連接更加可靠，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，從而提高換擋撥叉的制造工藝性和使用的耐久性。采用上述先定位后焊接的結(jié)構(gòu)，當(dāng)換擋撥叉進(jìn)行換擋時(shí)，第一部件I將換擋載荷傳遞到第一部件I與第二部件2的連接處，進(jìn)而通過第一部件I和第二部件2的定位端面以及兩者的焊接處進(jìn)行承載，以免產(chǎn)生應(yīng)力集中，不僅提高了連接的可靠性，還提高了第一部件I和第二部件2之間的定位精度。請(qǐng)參考圖4-圖8，圖4為本發(fā)明所提供第一部件一種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明所提供插孔第一種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明所提供插孔第二種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明所提供插孔第三種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明所提供插孔第四種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖。凸出部11的設(shè)置形式多樣，在一種具體實(shí)施方式
中，凸出部11可以設(shè)置為方體狀，如圖4所示。凸出部11可以為規(guī)則的長(zhǎng)方體或者正方體設(shè)置，或者是其他形狀的凸塊結(jié)構(gòu)；相應(yīng)地，插孔21也對(duì)應(yīng)地設(shè)置為方形的孔狀結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，插孔21的各個(gè)頂角處可以設(shè)置凹槽211，如圖4所示，插孔21各個(gè)頂角處的孔壁向內(nèi)凹進(jìn)設(shè)置，以形成沿插孔21的軸向貫通的凹槽211 ;凹槽211構(gòu)成第一部件I與第二部件2的槽道狀縫隙，當(dāng)凸出部11插入插孔21后，凹槽211環(huán)繞在凸出部11的外邊沿，以便完成焊接操作，從而將第一部件I和第二部件2焊連。具體地，插孔21頂角處的孔壁可以沿其橫向向內(nèi)凹進(jìn)，以形成橫向延伸設(shè)置的凹槽211，進(jìn)而構(gòu)成第一部件I和第二部件2的焊接槽道，如圖5所示；插孔21頂角處的孔壁也可以沿其縱向向內(nèi)凹進(jìn)設(shè)置，以形成縱向延伸設(shè)置的凹槽211，在插孔21的縱向構(gòu)成焊接槽道，如圖6所示；凹槽211還可以在插孔21的橫向和縱向均進(jìn)行延伸，插孔21頂角處的孔壁在橫向和縱向兩個(gè)方向內(nèi)凹設(shè)置，如圖7所示?？梢姡疾?11的結(jié)構(gòu)形式多樣，在具體應(yīng)用過程中，可以根據(jù)需要選擇不同的凹槽211，以便第一部件I和第二部件2之間形成不同結(jié)構(gòu)的縫隙，進(jìn)而提高兩者連接的可靠性和焊接操作的便捷性。在另外一種具體實(shí)施方式
中，第二部件2的插孔21還可以設(shè)置為波紋狀結(jié)構(gòu)，如圖8所示；第二部件2可以通過插孔21的波紋端部咬合在凸出部11的端面上，進(jìn)而提高第一部件I和第二部件2定位的可靠性和精度?？梢?，在滿足第一部件I的凸出部11插入的基礎(chǔ)上，第二部件2的插孔21可以設(shè)置為多種結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)焊接的需求進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置。此外，凸出部11還可以采用其他不規(guī)則的形狀設(shè)置，即凸出部11的結(jié)構(gòu)形式不影響第一部件I與第二部件2之間的連接，凡是能夠?qū)崿F(xiàn)凸出部11和插孔21定位連接的結(jié)構(gòu)均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。請(qǐng)參考圖9，圖9為本發(fā)明所提供撥桿和撥動(dòng)叉爪一種設(shè)置方式的結(jié)構(gòu)示意圖。在換擋撥叉中，第一部件I可以為撥桿，第二部件2可以為撥動(dòng)叉爪。如圖9所示，第二部件2可以具有焊接平面22，插孔21設(shè)置在焊接平面22上。也就是說，當(dāng)?shù)诙考?為分支結(jié)構(gòu)較多的部件或者不規(guī)則的結(jié)構(gòu)時(shí)，可以設(shè)置焊接平面22，以便第一部件I的凸出部11插入，便于進(jìn)行后續(xù)的焊接，同時(shí)還可以提高焊接的可靠性。與此同時(shí)，凸出部11的基部可以設(shè)置凸臺(tái)111，如圖4所示，凸臺(tái)111抵接在焊接平面22上，以便對(duì)第二部件2進(jìn)行限位，如圖9所示。裝配時(shí)，第一部件的凸出部11插入第二部件2的插孔21內(nèi)，同時(shí)，凸臺(tái)111以其端面抵接于第二部件2的焊接平面22，將凸出部11封堵在插孔21內(nèi)，則凸出部11與插孔21之間的定位更為穩(wěn)固，第一部件I與第二部件2還可以通過凸臺(tái)111與焊接平面22的支撐定位得到進(jìn)一步地限定，避免兩者之間出現(xiàn)錯(cuò)位，提高定位精度，保證后續(xù)焊接的順利進(jìn)行?？梢韵氲?，第一部件I和第二部件2也可以是撥桿和撥動(dòng)叉爪之外的其他部件，此時(shí)，第一部件I和第二部件2也可以采用上述的凸臺(tái)111和焊接平面22的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，也就是說，本發(fā)明的凸臺(tái)111和焊接平面22的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于各種焊連的部件，并非局限于撥桿和撥動(dòng)叉爪這一具體結(jié)構(gòu)。例如，第一部件I和第二部件2還可以分別為自鎖桿和撥桿，如圖9所示，自鎖桿插接并焊接在撥桿上。此外，第一部件I和第二部件2均可以為鈑金部件，兩鈑金部件可以采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，然后焊連，其連接更為可靠，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單合理。以上對(duì)本發(fā)明所提供的變速器換擋撥叉中的焊接部件進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的焊接部件的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種變速器換擋撥叉中的焊接部件，包括相互焊連的第一部件和第二部件，其特征在于，所述第一部件設(shè)有凸出部，所述第二部件具有與所述凸出部配合設(shè)置的插孔，所述凸出部插入所述插孔后在兩者之間預(yù)留有焊縫。
2.如權(quán)利要求1所述的焊接部件，其特征在于，所述凸出部呈方體狀設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的焊接部件，其特征在于，所述插孔呈方形設(shè)置，所述插孔各個(gè)頂角處的孔壁內(nèi)凹形成軸向貫通的凹槽。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的焊接部件，其特征在于，所述第二部件具有焊接平面，所述插孔設(shè)置在所述焊接平面上。
5.如權(quán)利要求4所述的焊接部件，其特征在于，所述凸出部的基部設(shè)有與所述焊接平面抵接的凸臺(tái)。
6.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的焊接部件，其特征在于，所述第一部件為撥桿，所述第二部件為撥動(dòng)叉爪。
7.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的焊接部件，其特征在于，所述第一部件和第二部件均為鈑金部件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種變速器換擋撥叉中的焊接部件，能夠提高連接的可靠性，實(shí)現(xiàn)焊接部件的精準(zhǔn)定位，延長(zhǎng)使用壽命。本發(fā)明包括相互焊連的第一部件和第二部件，所述第一部件設(shè)有凸出部，所述第二部件具有與所述凸出部配合設(shè)置的插孔，所述凸出部插入所述插孔后在兩者之間預(yù)留有焊縫。本發(fā)明的第一部件和第二部件設(shè)有相互配合的插接部件，首先將兩者插接定位，然后再進(jìn)行焊接，提高了定位精度，且當(dāng)進(jìn)行換擋操作時(shí)，可以通過兩者的焊接區(qū)域以及插接部位共同分擔(dān)換擋載荷，其受力結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化；換擋時(shí)，換擋載荷傳遞到第一部件和第二部件的連接區(qū)，然后通過焊點(diǎn)和凸出部進(jìn)行承載，以提高連接的可靠性，避免換擋過程中出現(xiàn)安全隱患。
文檔編號(hào)F16H63/32GK103148213SQ20131005770
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月25日
發(fā)明者高愜, 崔慶, 金晶, 徐俊, 程靈黎 申請(qǐng)人:湖北中航精機(jī)科技股份有限公司