專利名稱：一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥以及制造所述電磁常開閥的方法。
背景技術(shù)：
制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥，一般是通過線圈的通斷電，來控制電磁閥的開與關(guān)。常開閥，即在線圈斷電時(shí)，能允許制動(dòng)液通過。線性電磁閥則是通過控制線圈的電流來控制改變閥進(jìn)出口的壓力差。傳統(tǒng)的電磁閥的結(jié)構(gòu)中，隔磁管與閥體是通過焊接進(jìn)行固定連接，同時(shí)，也通過焊接進(jìn)行密封。但因?yàn)殚y在工作時(shí)需要承受很大的壓力，焊縫存在泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，而且一旦泄漏，就是外漏，所在回路將會(huì)失效。同時(shí)，焊接也增加了制造的難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥以及制造所述電磁常開閥的方法，利用過盈配合進(jìn)行了裝配，通過斜面進(jìn)行定位，取消了焊接工序，降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)，使零部件結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，減少了制造成本。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥，包括隔磁管、動(dòng)鐵、閥體、推桿、彈簧、法蘭、閥座、環(huán)濾網(wǎng)、環(huán)濾網(wǎng)座、鋼球、端濾網(wǎng)，所述閥座固定安裝在所述閥體內(nèi)部，所述推桿通過所述彈簧安裝在所述閥座上，所述推桿能在所述閥體內(nèi)部軸向運(yùn)動(dòng)，所述推桿連接在所述動(dòng)鐵和所述閥體之間，所述隔磁管通過一個(gè)定位裝置安裝在所訴閥體上，其特征在于:
所述定位裝置為所述閥體上的一個(gè)外周斜面，與所述隔磁管上的一個(gè)內(nèi)周斜面之間的配合。

作為優(yōu)選，所述斜面為環(huán)形斜面。閥體斜面與隔磁管斜面能完全配合，以實(shí)現(xiàn)隔磁管在閥體上的軸向定位。作為優(yōu)選，所述閥體斜面的上面部分為所述閥體的小外徑端，下面部分為所述閥體的大外徑端。所述小外徑端首先進(jìn)入隔磁管，通過過盈配合，壓入隔磁管內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了密封連接，而不需要焊接或是鉚接。本發(fā)明的電磁閥，通過隔磁管與閥體的過盈配合進(jìn)行裝配，利用斜面定位，取代了焊接或是鉚接工序，減少一個(gè)外漏風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提升了系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)，還降低了制造成本。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。圖1為本發(fā)明在斷電狀態(tài)下的主剖視圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1所示，線性電磁常開閥包括隔磁管1、動(dòng)鐵2、閥體3、推桿4、彈簧5、閥座6、法蘭7、環(huán)濾網(wǎng)8、鋼球9、濾網(wǎng)座10、端濾網(wǎng)11。閥座6通過壓裝壓入閥體3底部，推桿4能在閥體3內(nèi)部軸向自由運(yùn)動(dòng)，推桿4與閥座6之間通過彈簧5連接并保證彈簧5有一定的預(yù)緊量，在斷電情況下，推桿4通過彈簧5與閥座6隔開，這就是所謂的常開閥。動(dòng)鐵2與閥體3之間有一定的間隙，他們之間通過推桿4進(jìn)行連接。隔磁管I與閥體3固定在一起，將動(dòng)鐵2完全地包含在內(nèi)。環(huán)濾網(wǎng)8套在閥體3大外徑端外部，鋼球9與濾網(wǎng)座10裝配在一起，形成了一個(gè)單向閥，濾網(wǎng)座10與端濾網(wǎng)11裝配之后，壓入閥座6內(nèi)部。隔磁管I與閥體3的小外徑端是通過過盈配合進(jìn)行壓裝，而不需要進(jìn)行焊接，同樣也能滿足密封性的要求，同時(shí)，還減少一個(gè)外漏點(diǎn)。通過隔磁管斜面內(nèi)部12與閥體斜面外部13的配合實(shí)現(xiàn)隔磁管I與閥體3的定位，防止隔磁管I和閥體3的軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。電磁閥未通電時(shí)，制動(dòng)液通過端濾網(wǎng)10進(jìn)入閥座6內(nèi)部，經(jīng)過閥座6的孔和閥體3內(nèi)部的凹槽流出。電磁閥通電時(shí),動(dòng)鐵2和閥體3由于電磁場(chǎng)的作用，產(chǎn)生電磁力，動(dòng)鐵2向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)推桿4向閥座6靠攏，從而使閥門關(guān)閉。線性電磁閥就是可以任意控制閥口的開度，即通過控制電流的變化來控制電磁閥進(jìn)出口壓力差的變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輪缸壓力的線性控制。這樣線性電磁常開閥不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，可靠性高，同時(shí)也能得到更好的線性控制效果。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥，包括隔磁管、動(dòng)鐵、閥體、推桿、彈簧、法蘭、閥座、環(huán)濾網(wǎng)、環(huán)濾網(wǎng)座、鋼球、端濾網(wǎng)，所述閥座固定安裝在所述閥體內(nèi)部，所述推桿通過所述彈簧安裝在所述閥座上，所述推桿能在所述閥體內(nèi)部軸向運(yùn)動(dòng)，所述推桿連接在所述動(dòng)鐵和所述閥體之間，所述隔磁管通過一個(gè)定位裝置安裝在所訴閥體上，其特征在于: 所述定位裝置為所述閥體上的一個(gè)外周斜面，與所述隔磁管上的一個(gè)內(nèi)周斜面之間的配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥，其特征在于，所述斜面為環(huán)形斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥，其特征在于，所述閥體斜面的上面部分為所述閥體的小外徑端，下面部分為所述閥體的大外徑端。
4.用于制造根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥的方法，將所述閥體小外徑端通過過盈配合壓入所述隔磁管內(nèi)部，其特征在于: 通過所述閥體上的一個(gè)外周斜面與所述隔磁管上的一個(gè)內(nèi)周斜面之間的配合進(jìn)行定位。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)用線性電磁常開閥，包括隔磁管、動(dòng)鐵、閥體、推桿、彈簧、法蘭、閥座、環(huán)濾網(wǎng)、環(huán)濾網(wǎng)座、鋼球、端濾網(wǎng)。閥座固定安裝在閥體內(nèi)部，推桿通過彈簧安裝在閥座上，推桿能在閥體內(nèi)部軸向運(yùn)動(dòng)，推桿連接在動(dòng)鐵和閥體之間，隔磁管通過一個(gè)斜面定位裝置安裝在閥體上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，可靠性高。此外本發(fā)明還涉及一種制造這種電磁閥的方法。
文檔編號(hào)F16K31/06GK103115185SQ20131005752
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月25日
發(fā)明者童幸源, 王偉瑋, 陳勇輝, 石蕾, 張億雄, 商一凡, 李雪萊, 蔡海分, 方昌輝, 童小明 申請(qǐng)人:武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司