特別用于機動車的扭矩傳遞組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及扭矩傳遞組件，其包括主動機構(gòu)(1)，主動機構(gòu)包括有間隙地接合于從動機構(gòu)(2)的互補花鍵(9)中的花鍵(24)。間隙補償元件(13)安裝成能在從動機構(gòu)(2)或主動機構(gòu)(1)上在第一位置與第二位置之間移動，在第一位置，間隙補償元件沒有在花鍵(9、24)上施加任何應(yīng)力，在第二位置其迫使機構(gòu)(1、2)之一的花鍵抵靠另一機構(gòu)的花鍵，彈性回位組件(8)將間隙補償元件(13)推向它的第二位置。間隙補償元件(13)的鎖閉部件(19)將彈性回位構(gòu)件(8)鎖定在非工作位置。在扭矩傳遞組件運行的期間，彈性回位部件(8)被釋放。
【專利說明】特別用于機動車的扭矩傳遞組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及特別用于機動車的扭矩傳遞組件、尤其是使雙減震飛輪(DVA)與雙離合器轉(zhuǎn)動聯(lián)接的扭矩傳遞組件。
【背景技術(shù)】
[0002]雙減震飛輪包括初級慣性飛輪和次級慣性飛輪，初級慣性飛輪用于轉(zhuǎn)動聯(lián)接到主動軸如發(fā)動機的曲柄軸，次級慣性飛輪用于聯(lián)接到從動軸如變速箱的輸入軸。扭轉(zhuǎn)減震器通常安裝在初級飛輪和次級飛輪之間，用以在飛輪之間傳遞轉(zhuǎn)動扭矩，吸收和減緩由發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動的非周期性(acyclisme)和振動。
[0003]雙離合器允許通常通過雙減震飛輪、交替地將機動車發(fā)動機的軸與稱為自動變速箱的變速箱的兩個共軸的輸入軸聯(lián)接。
[0004]雙離合器允許改變速比，同時保持發(fā)動機扭矩傳遞到機動車車輪。實際上，雙離合器通常包括兩個離合器，這兩個離合器分別與偶數(shù)檔速比和奇數(shù)檔速比相關(guān)聯(lián)。在改變速比時，第一離合器被接合而第二離合器被分離。
[0005]每個離合器包括一機構(gòu)，所述機構(gòu)包括環(huán)形膜片，環(huán)形膜片用于與壓盤相配合，壓盤與離合器蓋和發(fā)動機軸一體轉(zhuǎn)動。每個膜片通過一控制分離軸承在息止位置和工作位置之間是可移動的。根據(jù)離合器類型，膜片的工作位置對應(yīng)發(fā)動機軸和變速箱軸的聯(lián)接或分離，而膜片的息止位置對應(yīng)發(fā)動機軸和變速箱軸的分離或聯(lián)接。
[0006]通過對應(yīng)膜片被促動的每個壓盤用于將摩擦片緊壓在對應(yīng)的反作用盤上。每個摩擦片與變速箱的一對應(yīng)軸相連在一起轉(zhuǎn)動，每個反作用盤與離合器蓋和與驅(qū)動軸相連的飛輪一體轉(zhuǎn)動。因此，摩擦片被壓緊在對應(yīng)的壓盤及反作用盤之間，這允許在驅(qū)動軸和變速箱的輸入軸之間傳遞扭矩。
[0007] 申請人:名義下的文獻FR2860845公開了一種雙離合器的結(jié)構(gòu)和運行。
[0008]文獻US2008/0179157公開了一種雙離合器，所述雙離合器包括環(huán)形連接板，環(huán)形連接板與屬于雙減震飛輪的次級飛輪的環(huán)形盤聯(lián)接在一起轉(zhuǎn)動。
[0009]雙減震飛輪的環(huán)形盤包括花鍵，這些花鍵帶有間隙地接合到連接板的互補花鍵中。環(huán)形的間隙補償元件在環(huán)形盤上、在第一位置和第二位置之間可移動地安裝，在第一位置，間隙補償元件不對花鍵施加任何應(yīng)力(非工作位置)，在第二位置，間隙補償元件迫使連接板的花鍵抵靠環(huán)形盤的花鍵(工作位置)。
[0010]回位彈簧在環(huán)形盤和間隙補償元件之間安裝，這些回位彈簧施加周向作用，用以將間隙補償元件向其第二位置促動。
[0011]間隙補償元件此外包括舌片，舌片與間隙補償元件成整體成形，舌片用于在間隙補償元件運行前將間隙補償元件鎖閉在其第一位置中。
[0012]更為確切的說，舌片能在鎖閉位置和解鎖位置之間變形，在鎖閉位置，舌片的自由端部擋靠環(huán)形盤的花鍵，在解鎖位置，其自由端部不再擋靠所述環(huán)形盤。
[0013]在運行時，考慮到間隙、所施加的機械應(yīng)力和振動，會出現(xiàn)的是，這些舌片會發(fā)生斷裂，這會妨礙組件的正確運行。
[0014]另外，鎖閉功能與回位功能分離開的這類組件的安裝和形成比較復(fù)雜。
[0015]這類組件此外在使用后是難以重新加載的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明的目的特別是在于簡單地、有效地和經(jīng)濟地避免這些缺點。
[0017]為此，本發(fā)明提出特別用于機動車的一種扭矩傳遞組件，該組件包括:主動機構(gòu)，所述主動機構(gòu)包括帶有間隙地接合于從動機構(gòu)的互補花鍵中的花鍵；間隙補償元件，所述間隙補償元件在所述從動機構(gòu)或主動機構(gòu)上在第一位置與第二位置之間能移動地安裝，在所述第一位置，所述間隙補償元件沒有在花鍵上施加任何應(yīng)力，而在所述第二位置，所述間隙補償元件迫使所述主動機構(gòu)和從動機構(gòu)之一的花鍵抵靠另一機構(gòu)的花鍵；彈性回位部件，所述彈性回位部件將所述間隙補償元件推向其第二位置；以及鎖閉部件，所述鎖閉部件在所述間隙補償元件運行前將該間隙補償元件鎖閉于其第一位置，其特征在于，所述鎖閉部件包括將所述彈性回位部件鎖定于非工作位置的鎖定部件，所述鎖定部件或所述彈性回位部件在所述扭矩傳遞組件運行的期間被推向釋放彈性回位部件的位置。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的組件可特別地應(yīng)用于雙減震飛輪與離合器的聯(lián)接，而且還可用于機動車傳動裝置的其它元件的聯(lián)接。
[0019]在根據(jù)本發(fā)明的組件中，鎖閉部件直接作用于彈性回位部件上。實際上，鎖閉部件可以將彈性回位部件束持在非工作位置，或者相反地，釋放彈性回位部件，以便使彈性回位部件引起間隙補償元件移動。
[0020]看來這種結(jié)構(gòu)的鎖閉部件遭受破壞的危險性較小，這增加了它的可靠性。
[0021]這也便于該類扭矩傳遞組件的安裝和形成。
[0022]有利的是，彈性回位部件用于通過其端部抵靠在間隙補償元件上和在從動或主動機構(gòu)上，在扭矩傳遞組件運行前，鎖定部件束持住彈性回位部件的其中一端部，并相應(yīng)地使該端部保持離開間隙補償元件或離開主動或從動機構(gòu)。
[0023]運行時，扭矩傳遞可以沿兩個相反轉(zhuǎn)動方向進行，這兩個轉(zhuǎn)動方向分別是對應(yīng)通過所述主動機構(gòu)驅(qū)動所述從動機構(gòu)的方向的所謂正向、和稱為反向的相反轉(zhuǎn)動方向，本發(fā)明提出，鎖定部件通過沿反向的轉(zhuǎn)動被推向釋放彈性回位部件的位置。
[0024]當(dāng)變速箱位于空檔或離合器位于分離位置及發(fā)動機施加制動扭矩即所謂發(fā)動機制動時，尤其會產(chǎn)生主動機構(gòu)和從動機構(gòu)沿反向R的轉(zhuǎn)動。在一些應(yīng)用中，沿反向的轉(zhuǎn)動也會在發(fā)動機的轉(zhuǎn)動方向切換的情形中產(chǎn)生
[0025]在本發(fā)明一實施方式中，鎖定部件包括間隙補償元件所承載的卡鉤，該卡鉤在運行前束持住彈性回位部件的一端部，當(dāng)扭矩傳遞組件運行時，所述卡鉤可以收回到釋放彈性回位部件的位置。
[0026]特別是，卡鉤可以樞轉(zhuǎn)地安裝在間隙補償元件上，運行時卡鉤可以通過主動機構(gòu)或從動機構(gòu)所承載的銷指被推向其釋放彈性回位部件的位置。
[0027]每個卡鉤優(yōu)選地由間隙補償元件承載，在運行前束持住彈性回位部件的一端部，當(dāng)扭矩傳遞組件運行時，所述卡鉤可以收回到釋放彈性回位部件的位置。
[0028]因此保證了制造時、尤其在測試階段時保持卡鉤的良好定位。[0029]在另一實施方式中，鎖定部件包括彈性舌片，所述彈性舌片的第一端部與所述間隙補償元件連接，而第二端部是自由的，所述彈性舌片能在安裝位置與運行位置之間彈性變形，在所述安裝位置，所述彈性舌片的第二端部將所述彈性回位部件束持在非工作位置，而在所述運行位置，所述彈性舌片釋放所述彈性回位部件。
[0030]優(yōu)選地，運行時，主動或從動機構(gòu)作用于彈性回位部件，釋放彈性舌片，使舌片過渡到它的運行位置。
[0031]又根據(jù)另一實施方式，在非工作位置，彈性回位部件的一端部接合在主動或從動機構(gòu)或者甚至間隙補償元件的槽口中，而運行時從所述槽口釋放出。
[0032]槽口可以設(shè)在不同構(gòu)件中，重要的是，釋放后，彈性回位部件在一方面從動或主動機構(gòu)之一與另一方面間隙補償元件之間施加力，而在釋放前，彈性回位部件不使間隙補償元件向它的第二位置移動。
[0033]優(yōu)選地，在安裝位置，彈性回位部件的一端部抵靠主動或從動機構(gòu)，彈性回位部件的另一端部相應(yīng)地接合在主動或從動機構(gòu)的槽口中。運行時，間隙補償元件抵靠所述另一端部上，以便從槽口釋放該另一端部。
[0034]另外，彈性回位部件的所述另一端部可以承載有包括截錐形凹槽的彈簧座，間隙補償元件包括銷指，運行時銷指插入凹槽中，并與凹槽的截錐形表面配合，以使彈簧座離開槽口所形成的止擋件。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的一應(yīng)用，主動機構(gòu)是雙減震飛輪的一部分，從動機構(gòu)是離合器尤其雙離合器的一部分。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]通過閱讀接下來的參照附圖以非限定性示例進行的描述，本發(fā)明將更好地得到理解，本發(fā)明的其它的細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點將得到體現(xiàn)，附圖中:
[0037]-圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的傳遞組件的局部前視圖；
[0038]-圖2和圖3分別是在釋放彈性回位部件之前和之后的圖1組件的局部后視圖；
[0039]-圖4是根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的傳遞組件的透視圖；
[0040]-圖5是圖4組件的一部分的細(xì)節(jié)圖；
[0041]-圖6和圖7分別是在釋放彈性回位部件之前和之后的第三實施方式的細(xì)節(jié)圖；
[0042]-圖8和圖9分別是在釋放彈性回位部件之前和之后的第四實施方式的透視圖；
[0043]-圖10是在鎖定彈性回位部件的位置的第五實施方式的細(xì)節(jié)透視圖；
[0044]-圖11和圖12分別是在釋放彈性回位部件之前和之后的第六實施方式的細(xì)節(jié)圖；
[0045]-圖13是在鎖定彈性回位部件的位置的第七實施方式的細(xì)節(jié)透視圖。
【具體實施方式】
[0046]扭矩傳遞組件的第一實施方式示于圖1-3。該組件包括:主動機構(gòu)，主動機構(gòu)例如由構(gòu)件I形成，構(gòu)件I聯(lián)接到機動車的雙減震飛輪的環(huán)形盤(或與環(huán)形盤成整體件)；和從動機構(gòu)，從動機構(gòu)例如由連接到雙離合器的連接板2形成。主動機構(gòu)僅僅在圖1上示出。主動機構(gòu)未在其它附圖上示出。[0047]連接板2包括通過鉚釘5互相固定的兩個環(huán)形部分3、4。
[0048]第一部分3包括用于固定于雙離合器蓋的徑向爪6。
[0049]固定在第一部分3的前表面上的第二部分4包括在第二部分的徑向內(nèi)周邊的一些花鍵9、以及一些開口 10 (圖1)，在這些開口處通過切割和彎折形成承靠爪11。這些爪11的自由端部軸向朝后延伸，位于第一部分3的軸向平面中。如下面將要描述的，這些自由端部用于形成彈簧8用的支撐件。這些爪11還具有相對周向傾斜、徑向向外的凸輪表面12 (圖3)。
[0050]環(huán)形的間隙補償元件13通過鉚釘14安裝在連接板2的第一部分3的后表面上，鉚釘14安裝在間隙補償元件13的長條形開口 15中。更特別的是，圓弧狀的長條形開口 15允許間隙補償元件13相對連接板2具有值為0.3°到1°之間、優(yōu)選約為0.8°的角度游隙。
[0051]間隙補償元件13的徑向內(nèi)周邊包括配有花鍵16的花鍵區(qū)，這些花鍵區(qū)與連接板2的第二部分4的花鍵9區(qū)類似。但花鍵16的端部和底部沒有花鍵9的端部和底部寬。
[0052]間隙補償元件13另外包括連接板2的用于容置彈簧8的窗口 17。更特別的是，位于圖2右邊的窗口邊部設(shè)有支撐所述彈簧8的止擋件18。引導(dǎo)件41另外從止擋件18起延伸于彈簧內(nèi)部。
[0053]卡鉤19(圖2)圍繞鉚釘20樞轉(zhuǎn)安裝在間隙補償元件13的后表面上。每個卡鉤19包括鎖定彈簧8的前端部21、和細(xì)長的后端部22，形成樞轉(zhuǎn)軸的鉚釘20位于卡鉤19的中間部分。端部22的尺寸確定成使重心基本定位于轉(zhuǎn)軸右側(cè)，以便在制造時、尤其是在測試階段時保證保持卡鉤的正確定位。
[0054]主動機構(gòu)I在它的徑向外周邊包括與連接板2的花鍵配合的花鍵24。特別是，花鍵9和花鍵24帶有間隙地互相安裝。
[0055]這種間隙對于方便將從動機構(gòu)2安裝在主動機構(gòu)I上是必要的，該安裝尤其可以“盲目地”進行。
[0056]該間隙允許環(huán)形盤(或主動構(gòu)件I)相對連接板(或從動機構(gòu)2)相對轉(zhuǎn)動，這兩個機構(gòu)1、2之間的角度游隙大于元件13與連接板2之間的角度游隙。
[0057]主動機構(gòu)I另外包括徑向朝內(nèi)突起的爪42，這些爪42用于在雙減震飛輪的環(huán)形盤上的安裝。
[0058]當(dāng)然，該組件不限于使雙減震飛輪與離合器聯(lián)接。它還可用于聯(lián)接機動車傳動裝置的其它元件。
[0059]現(xiàn)在將描述該傳遞組件的運行。
[0060]在運行時，扭矩傳遞可沿相反的兩個轉(zhuǎn)動方向進行，這兩個轉(zhuǎn)動方向分別是對應(yīng)通過主動機構(gòu)I驅(qū)動從動機構(gòu)2的方向的正向(圖1中的箭頭D)、和稱為反向(圖1中的箭頭R)的相反轉(zhuǎn)動方向。
[0061]特別地，當(dāng)變速箱位于空檔或離合器位于分離位置及發(fā)動機施加制動扭矩即所謂發(fā)動機制動時，會產(chǎn)生主動機構(gòu)I和從動機構(gòu)2沿反向R的轉(zhuǎn)動。在一些應(yīng)用中，沿反向的轉(zhuǎn)動也會在發(fā)動機的轉(zhuǎn)動方向切換的情形中產(chǎn)生。
[0062]最初，即在主動機構(gòu)I的花鍵24帶間隙地安裝在從動機構(gòu)2的花鍵9中之后，間隙補償元件13位于非工作位置:間隙補償元件不對這些機構(gòu)的花鍵9、24施加任何力。[0063]在該非工作位置(圖2)，彈簧8的第一端部25抵靠在間隙補償元件13的窗口 17的邊部18上，彈簧8的第二端部26抵靠在卡鉤19的前端部21上。
[0064]因此，彈簧8的端部25、26與間隙補償元件13連接。
[0065]如果傳遞沿正向D運行，則主動機構(gòu)I的花鍵24會抵靠從動機構(gòu)2的花鍵9，主動機構(gòu)I因而驅(qū)動從動機構(gòu)2轉(zhuǎn)動。
[0066]一旦傳遞沿反向R運行，由于這些機構(gòu)的花鍵9、24之間的間隙，從動機構(gòu)2就相對于主動機構(gòu)I樞轉(zhuǎn)。
[0067]在該(有限游隙的)樞轉(zhuǎn)時，爪11的凸輪表面12離開卡鉤19，則卡鉤19圍繞鉚釘20樞轉(zhuǎn)并釋放彈簧8的第二端部26 (圖3)。
[0068]這些端部26于是抵靠上所述爪11，使得彈簧8再推動間隙補償元件13，間隙補償元件則相對從動機構(gòu)2沿圖2中的箭頭27所指的方向樞轉(zhuǎn)。間隙補償元件13的花鍵16承靠主動機構(gòu)I的花鍵24，以補償從動機構(gòu)2與主動機構(gòu)I之間形成的間隙。因此，間隙補償元件13在它的工作位置。
[0069]在后續(xù)的沿正向D或反向R轉(zhuǎn)動時，這兩個機構(gòu)之間的間隙減小或消除，這樣可以減小這些機構(gòu)在運行時的噪聲和磨損。
[0070]一旦使卡鉤19脫開，彈簧8的展開就阻止卡鉤19返回它們的初始鎖定位置。
[0071]根據(jù)第二實施方式的傳遞組件不于圖4和圖5中。它與前一實施方式的不同在于，連接板2不包括開口，也不包括爪?？ㄣ^19的樞轉(zhuǎn)通過卡鉤的端部21抵靠與連接板2成一體的接柱43得到，接柱43例如通過擠壓成形得到。
[0072]卡鉤19的后端部22另外包括軸向彎曲并容置于間隙補償元件13的孔眼45中的止擋件44。如圖5中看到的，止擋件44用于在卡鉤19處于釋放彈簧8的位置時抵靠孔眼45的邊部。
[0073]該傳遞組件的運行與圖1-3的傳遞組件運行相同。
[0074]圖6-7中表示另一實施方式。該實施方式與圖1-3的實施方式的不同在于，卡鉤19沒有安裝成圍繞軸樞轉(zhuǎn)，而是通過借助鉚釘20被固定的彈性可變形爪28與間隙補償元件13連接。因此，當(dāng)傳遞沿反向R運行時，爪11的凸輪表面12通過爪28的變形脫離卡鉤19的前端部21 (圖7)。和前面一樣，彈簧8再推動間隙補償元件13，間隙補償元件則相對從動機構(gòu)2樞轉(zhuǎn)，以補償主動機構(gòu)I (未示出)的花鍵24與從動機構(gòu)2的花鍵9之間的間隙。
[0075]圖8和圖9表示第四實施方式，其中，間隙補償元件13包括周向延伸的一些彈性鎖定舌片29。這些舌片29包括與間隙補償元件13的其余部分連接的第一端部30、和第二鎖定端部31，第二鎖定端部31用于形成解鎖前對彈簧8的第二端部26的止擋件。
[0076]舌片29的束縛位置為圖8所示的鎖定位置，在該位置，舌片29離開間隙補償元件13的平面。舌片29的息止位置為圖9所示的解鎖位置，其中，舌片29延伸在間隙補償元件13的平面中。
[0077]間隙補償元件13另外包括一些爪32，這些爪32用于抵靠在主動機構(gòu)I (未示出)的一些花鍵24上。這些爪32包括支承表面，支承表面相對徑向平面傾斜，以便與主動機構(gòu)I的花鍵24的傾斜表面相適應(yīng)。
[0078]彈簧8通過間隙補償元件13的一些彎曲爪33被保持在位，彈簧8的第一端部25抵靠在間隙補償元件13的爪34上。
[0079]從動機構(gòu)2包括彈簧8容置于其中的窗口。與間隙補償元件13的爪34相對的窗口邊部35用于抵靠彈簧8的第二端部26。
[0080]圖8和圖9的傳遞組件的運行如下。
[0081]在主動機構(gòu)I (未示出)的花鍵24安裝在從動機構(gòu)2的花鍵9中之后，舌片29被保持在它們被彈簧8約束的位置。更特別的是，舌片29的自由端部31被彈簧8的第二端部26卡固。
[0082]間隙補償元件13沒有在從動機構(gòu)2的花鍵9或主動機構(gòu)I的花鍵24上施加任何力(非工作位置)。
[0083]如果傳遞沿正向D進行，主動構(gòu)件I的花鍵24將抵靠到從動機構(gòu)2的花鍵9上，主動機構(gòu)I于是帶動從動機構(gòu)2轉(zhuǎn)動。
[0084]一旦傳遞沿反向R運行，由于這些機構(gòu)的花鍵9、24之間的間隙，主動機構(gòu)I相對從動機構(gòu)2樞轉(zhuǎn)。
[0085]在該(有限游隙的)樞轉(zhuǎn)時，與彈簧8的第二端部26面對的窗口邊部35將抵靠于端部26上，這就釋放開舌片29，于是舌片返回圖9所示的其息止位置。
[0086]彈簧8則迫使間隙補償元件13處于它的工作位置，在該工作位置，間隙補償元件緊貼抵靠從動機構(gòu)2的花鍵9上的主動機構(gòu)I的花鍵24，以補償這些花鍵之間的安裝間隙。
[0087]圖10表示與圖8和圖9的實施方式類似的第五實施方式，其中，可變形的舌片29不是由與間隙補償元件成一體的整體構(gòu)件形成，而是由固定在間隙補償元件13上的分開的構(gòu)件組成。
[0088]第六實施方式不于圖11和12中。在這些圖中，彈簧8的第一端部25抵靠從動機構(gòu)2的支承表面36，第二端部26抵靠從動機構(gòu)2的槽口 37，以鎖定彈簧8。
[0089]將王動構(gòu)件I的花鍵24安裝到從動構(gòu)件2的花鍵9中之后，彈黃8在圖11所不的其位置，在該位置，這些彈簧沒有在間隙補償元件13上施加任何力(非工作位置)。
[0090]一旦傳遞沿反向R運行，間隙補償元件13的銷指38將通過按壓在彈簧的第二端部26上壓縮彈簧8，因此將彈簧8的第二端部26釋放到槽口 37以外，以使彈簧在間隙補償元件13上施加力(工作位置)。
[0091]銷指38和槽口 37的形狀適于在銷指38壓縮彈簧8時進行將彈簧8釋放到槽口37外的操作。
[0092]圖13表示與圖11和圖12所示的實施方式相似的第七實施方式。但是，該第七實施方式的不同在于，彈簧8的第二端部26承載有彈簧座39，每個彈簧座包括截錐形的凹槽40。
[0093]間隙補償元件13包括銷指38，在沿反向R運行時，銷指38插入凹槽40中，并且與凹槽40的截錐形表面配合，以便從花鍵37釋放出彈簧座39。
【權(quán)利要求】
1.扭矩傳遞組件，特別是用于機動車，所述扭矩傳遞組件包括:主動機構(gòu)(1)，所述主動機構(gòu)包括帶有間隙地接合于從動機構(gòu)(2)的互補花鍵(9)中的花鍵(24);間隙補償元件(13)，所述間隙補償元件在所述從動機構(gòu)(2)或主動機構(gòu)(I)上在第一位置與第二位置之間能移動地安裝，在所述第一位置，所述間隙補償元件沒有在花鍵(9、24)上施加任何應(yīng)力，而在所述第二位置，所述間隙補償元件迫使所述主動機構(gòu)(I)和從動機構(gòu)(2)之一的花鍵抵靠另一機構(gòu)的花鍵；彈性回位部件(8)，所述彈性回位部件將所述間隙補償元件(13)推向其第二位置；以及鎖閉部件(19、29、37)，所述鎖閉部件在所述間隙補償元件運行前將該間隙補償元件(13)鎖閉于其第一位置，其特征在于，所述鎖閉部件包括將所述彈性回位部件(8)鎖定于非工作位置的鎖定部件，所述鎖定部件或所述彈性回位部件(8)在所述扭矩傳遞組件運行的期間被推向釋放彈性回位部件(8)的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，所述彈性回位部件(8)用于通過所述彈性回位部件的端部(25、26)抵靠在所述間隙補償元件(13)上和在所述從動機構(gòu)(2)或主動機構(gòu)(I)上，在所述扭矩傳遞組件運行前，所述鎖定部件(19、29、37)束持住所述彈性回位部件(8)的一端部(25、26)，并保持所述一端部相應(yīng)地離開所述間隙補償元件(13)或者離開所述主動機構(gòu)(I)或從動機構(gòu)(2)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，運行時，扭矩傳遞能沿相反的兩個轉(zhuǎn)動方向進行，兩個轉(zhuǎn)動方向分別是對應(yīng)通過所述主動機構(gòu)(I)驅(qū)動所述從動機構(gòu)(2)的方向的所謂正向(D)、和稱為反向(R)的相反轉(zhuǎn)動方向；并且，所述鎖定部件(19、29)或所述彈性回位部件(8)通過沿反向(R)的轉(zhuǎn)動被推向釋放彈性回位部件(8)的位置。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，所述鎖定部件包括由所述間隙補償元件(13)承載的卡鉤(19)，在運行前，所述卡鉤束持住所述彈性回位部件(8)的一端部(26)，在所述扭矩傳遞組件運行時，所述卡鉤(19)能收回到釋放彈性回位部件⑶的位置。
5.如權(quán)利要求4所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，所述卡鉤(19)在所述間隙補償元件(13)上能樞轉(zhuǎn)地安裝，運行時，所述卡鉤被所述主動機構(gòu)(I)或從動機構(gòu)(2)所承載的銷指(11)推向其釋放彈性回位部件(8)的位置。
6.如權(quán)利要求5所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，每個卡鉤(19)包括用于束持所述彈性回位部件(18)的相應(yīng)端部(26)的前部(21)、和關(guān)于所述卡鉤(19)的樞轉(zhuǎn)軸與所述前部(21)相對的后部(22)，所述卡鉤(19)的重心位于所述卡鉤(19)的樞轉(zhuǎn)軸后側(cè)。
7.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，所述鎖定部件包括彈性舌片(29)，所述彈性舌片包括與所述間隙補償元件(13)連接的第一端部(30)和自由的第二端部(31)，所述彈性舌片(29)能在安裝位置與運行位置之間彈性變形，在所述安裝位置，所述彈性舌片的第二端部(31)將所述彈性回位部件(8)束持在非工作位置，而在所述運行位置，所述彈性舌片(29)釋放所述彈性回位部件(8)。
8.如權(quán)利要求7所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，運行時，所述主動機構(gòu)(I)或從動機構(gòu)(2)作用于所述彈性回位部件(8)，釋放所述彈性舌片(29)，所述彈性舌片則轉(zhuǎn)換到其運行位置。
9.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，在非工作位置，所述彈性回位部件(8)的一端部(26)接合在所述主動機構(gòu)(I)或從動機構(gòu)(2)或者甚至所述間隙補償元件(13)的槽口(37)中，而運行時從所述槽口(37)釋放出。
10.如權(quán)利要求9所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，在安裝位置，所述彈性回位部件(8)的一端部(25)抵靠所述主動機構(gòu)(1)或從動機構(gòu)(2)，而所述彈性回位部件的另一端部(26)相應(yīng)地接合在所述主動機構(gòu)(1)或從動機構(gòu)(2)的槽口中；并且，運行時，所述間隙補償元件(13)抵靠到所述另一端部(26)上，以將該另一端部從所述槽口(37)釋放出。
11.如權(quán)利要求10所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，所述彈性回位部件(8)的所述另一端部(26)承載包括截錐形的凹槽(40)的彈簧座(39)，所述間隙補償元件(13)包括銷指(38)，運行時所述銷指插入所述凹槽(40)中，并與所述凹槽(40)的截錐形表面配合，以使所述彈簧座(39)離開由所述槽口(37)形成的止擋件。
12.如權(quán)利要求1至11中任一項所述的扭矩傳遞組件，其特征在于，所述主動機構(gòu)(I)是雙減震飛輪的一部分，并且所述從動機構(gòu)(2)是離合器的一部分。
【文檔編號】F16F15/131GK103930686SQ201280054794
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月8日
【發(fā)明者】D·費尼奧克斯, G·勒巴, B·勒吉斯基, J·布萊, T·拉福熱, F·朱朗, P·赫夫 申請人:Valeo離合器公司