專利名稱：帶擋圈的制動(dòng)輪缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的制動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體的是一種帶擋圈的制動(dòng)輪缸。
背景技術(shù)：
制動(dòng)輪缸一般依靠壓縮空氣或油進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)活塞等一套基礎(chǔ)裝置而起制動(dòng)作用，是汽車制動(dòng)器的一個(gè)部分，用于產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力，即制動(dòng)力。工作過程中，如果制動(dòng)輪缸內(nèi)腔的油壓或氣壓過大，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)輪缸內(nèi)部的活塞瞬間被推出和推回，推出時(shí)易發(fā)生活塞飛出，推回時(shí)已發(fā)生活塞之間的碰撞，不僅造成了損失，還會(huì)帶來安全隱患，而且制動(dòng)輪缸的內(nèi)部滑動(dòng)結(jié)構(gòu)非常重要，會(huì)影響到其制動(dòng)效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輪缸活塞滑動(dòng)性能好，便于維護(hù)的帶擋圈的制動(dòng)輪缸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案:帶擋圈的制動(dòng)輪缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有腔體，其特征在于:所述的缸體的側(cè)壁上開有多個(gè)通孔，其中一個(gè)安裝有放氣螺釘和放氣帽，另一個(gè)安裝有防塵塞，且多個(gè)通孔連通所述的腔體，腔體內(nèi)滑動(dòng)安裝有對(duì)稱設(shè)置的一組活塞，活塞之間相對(duì)的端面上開有沉孔，沉孔內(nèi)固定連接有彈簧，該彈簧的兩端分別與兩端的沉孔固定連接，且彈簧穿過固定設(shè)置的擋圈，擋圈固定于所述的腔體內(nèi)，所述的腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干條形槽，活塞的側(cè)壁上設(shè)有與條形槽對(duì)應(yīng)的條形筋并滑動(dòng)配合；活塞上開有環(huán)形槽并安裝有和腔體內(nèi)壁壓力接觸的皮圈，活塞和腔體的口部通過防塵罩密封。
·[0008]所述的帶擋圈的制動(dòng)輪缸，其特征在于:所述的對(duì)稱設(shè)置的一組活塞之間的部分為空腔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過條形槽和條形筋、以及彈簧的設(shè)計(jì)，使缸體的滑動(dòng)性能更佳，且保證了穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，帶擋圈的制動(dòng)輪缸，包括缸體1，缸體I內(nèi)設(shè)有腔體，缸體I的側(cè)壁上開有多個(gè)通孔，其中一個(gè)安裝有放氣螺2釘和放氣帽3，另一個(gè)安裝有防塵塞8，且多個(gè)通孔連通所述的腔體，腔體內(nèi)滑動(dòng)安裝有對(duì)稱設(shè)置的一組活塞4，活塞4之間相對(duì)的端面上開有沉孔，沉孔內(nèi)固定連接有彈簧9，該彈簧9的兩端分別與兩端的沉孔固定連接，且彈簧9穿過固定設(shè)置的擋圈10，擋圈10固定于所述的腔體內(nèi)，腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干條形槽，活塞4的側(cè)壁上設(shè)有與條形槽對(duì)應(yīng)的條形筋5并滑動(dòng)配合；活塞4上開有環(huán)形槽并安裝有和腔體內(nèi)壁壓力接觸的皮圈6，活塞4和腔體的口部通過防塵罩7密封，對(duì)稱設(shè)置的一組活塞4之間的部分為 空腔。
權(quán)利要求1.帶擋圈的制動(dòng)輪缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有腔體，其特征在于:所述的缸體的側(cè)壁上開有多個(gè)通孔，其中一個(gè)安裝有放氣螺釘和放氣帽，另一個(gè)安裝有防塵塞，且多個(gè)通孔連通所述的腔體，腔體內(nèi)滑動(dòng)安裝有對(duì)稱設(shè)置的一組活塞，活塞之間相對(duì)的端面上開有沉孔，沉孔內(nèi)固定連接有彈簧，該彈簧的兩端分別與兩端的沉孔固定連接，且彈簧穿過固定設(shè)置的擋圈，擋圈固定于所述的腔體內(nèi)，所述的腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干條形槽，活塞的側(cè)壁上設(shè)有與條形槽對(duì)應(yīng)的條形筋并滑動(dòng)配合；活塞上開有環(huán)形槽并安裝有和腔體內(nèi)壁壓力接觸的皮圈，活塞和腔體的口部通過防塵罩密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶擋圈的制動(dòng)輪缸，其特征在于:所述的對(duì)稱設(shè)置的一組活塞之間的部 分為空腔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶擋圈的制動(dòng)輪缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有腔體，缸體的側(cè)壁上開有多個(gè)通孔，其中一個(gè)安裝有放氣螺釘和放氣帽，另一個(gè)安裝有防塵塞，且多個(gè)通孔連通所述的腔體，腔體內(nèi)滑動(dòng)安裝有對(duì)稱設(shè)置的一組活塞，活塞之間相對(duì)的端面上開有沉孔，沉孔內(nèi)固定連接有彈簧，該彈簧的兩端分別與兩端的沉孔固定連接，且彈簧穿過固定設(shè)置的擋圈，擋圈固定于腔體內(nèi)，腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干條形槽，活塞的側(cè)壁上設(shè)有與條形槽對(duì)應(yīng)的條形筋并滑動(dòng)配合；活塞上開有環(huán)形槽并安裝有和腔體內(nèi)壁壓力接觸的皮圈，活塞和腔體的口部通過防塵罩密封，對(duì)稱設(shè)置的一組活塞之間的部分為空腔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過條形槽和條形筋、以及彈簧的設(shè)計(jì)，使缸體的滑動(dòng)性能更佳，且保證了穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16D65/14GK203098680SQ201220681730
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
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