專(zhuān)利名稱(chēng)：一種空氣彈簧減震氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空氣彈簧減震氣囊。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)的緩沖件為橡膠件。一般情況下當(dāng)汽車(chē)受到壓力情況下，其蓋板會(huì)受力向下壓，此時(shí)橡膠件因有回彈力故對(duì)下壓力進(jìn)行緩沖，減慢蓋板下壓速度，然而橡膠件是通過(guò)橡膠熱合而成，雖有一定的彈力，但是當(dāng)壓力超過(guò)橡膠件的最大抗壓強(qiáng)度之后，會(huì)使橡膠件破裂，而橡膠件一旦破裂就不能達(dá)到緩沖的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種空氣彈簧減震氣囊，其具有不易使外部橡膠件破裂，達(dá)到內(nèi)外都能緩沖的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種空氣彈簧減震氣囊，包括蓋板和配合設(shè)于蓋板下端的橡膠件，所述橡膠件下部設(shè)有活塞，活塞內(nèi)裝置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定貼設(shè)于蓋板內(nèi)壁的接觸塊，所述接觸塊開(kāi)設(shè)有通氣孔，接觸塊對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿外套設(shè)有彈簧。其中，所述伸縮桿包括設(shè)于活塞內(nèi)上端的第一伸縮桿，第一伸縮桿外套設(shè)有第二伸縮桿，第二伸縮桿上端設(shè)有接觸板，接觸板中部開(kāi)設(shè)有與通氣孔對(duì)應(yīng)的通孔，第一伸縮桿與第二伸縮桿之間設(shè)有密封圈。其中，所述活塞底部設(shè)有密封塞，密封塞底部開(kāi)設(shè)有盲孔。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是其包括蓋板和配合設(shè)于蓋板下端的橡膠件，所述橡膠件下部設(shè)有活塞，活塞內(nèi)裝置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定貼設(shè)于蓋板內(nèi)壁的接觸塊，所述接觸塊開(kāi)設(shè)有通氣孔，接觸塊對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿外套設(shè)有彈簧；本實(shí)用新型通過(guò)在活塞內(nèi)部裝置有緩沖裝置，這樣當(dāng)蓋板受到很強(qiáng)的外力往下壓的時(shí)候內(nèi)部的橡膠 件會(huì)觸碰到活塞內(nèi)部的緩沖件，使之有向上的回彈力且不易使外部橡膠件破裂，達(dá)到內(nèi)外都能緩沖的作用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、蓋板；2、橡膠件；3、活塞；4、接觸塊；5、通氣孔；6、彈簧；7、第一伸縮桿；8、第二伸縮桿；9、密封塞。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如
圖1所示一種空氣彈簧減震氣囊，包括蓋板I和配合設(shè)于蓋板I下端的橡膠件2，所述橡膠件2下部設(shè)有活塞3，活塞3內(nèi)裝置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定貼設(shè)于蓋板I內(nèi)壁的接觸塊4，所述接觸塊4開(kāi)設(shè)有通氣孔5，通氣孔5可在蓋板下壓時(shí)，將橡膠件2內(nèi)的氣體排出，接觸塊4對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿外套設(shè)有彈簧6，本實(shí)用新型通過(guò)在活塞3內(nèi)部裝置有緩沖裝置，這樣當(dāng)蓋板I受到很強(qiáng)的外力往下壓的時(shí)候內(nèi)部的橡膠件2會(huì)觸碰到活塞3內(nèi)部的緩沖件，使之有向上的回彈力且不易使外部橡膠件2破裂，達(dá)到內(nèi)外都能緩沖的作用。本實(shí)施例中，所述伸縮桿包括設(shè)于活塞3內(nèi)上端的第一伸縮桿7,第一伸縮桿7上端套設(shè)有第二伸縮桿8，第二伸縮桿8上端設(shè)有接觸板，接觸板中部開(kāi)設(shè)有與通氣孔5對(duì)應(yīng)的通孔，第一伸縮桿7與第二伸縮桿8之間設(shè)有密封圈，所述活塞3底部設(shè)有密封塞9，密封塞9底部開(kāi)設(shè)有盲孔，其中，在蓋板I受到壓力下壓時(shí)，第二伸縮桿8壓縮彈簧6使第二伸縮桿8沿第一伸縮桿7向下壓縮移動(dòng)，第一伸縮桿7和第二伸縮桿8與彈簧6配合起到緩沖的作用，所述密封圈與密封塞9能防止第一伸縮桿7與第二伸縮桿8內(nèi)產(chǎn)生的壓縮氣體泄漏，進(jìn)一步保證緩沖效果。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種空氣彈簧減震氣囊，包括蓋板和配合設(shè)于蓋板下端的橡膠件，其特征在于所述橡膠件下部設(shè)有活塞，活塞內(nèi)裝置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定貼設(shè)于蓋板內(nèi)壁的接觸塊，所述接觸塊開(kāi)設(shè)有通氣孔，接觸塊對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿外套設(shè)有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧減震氣囊，其特征在于所述伸縮桿包括設(shè)于活塞內(nèi)上端的第一伸縮桿，第一伸縮桿外套設(shè)有第二伸縮桿，第二伸縮桿上端設(shè)有接觸板，接觸板中部開(kāi)設(shè)有與通氣孔對(duì)應(yīng)的通孔，第一伸縮桿與第二伸縮桿之間設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧減震氣囊，其特征在于所述活塞底部設(shè)有密封塞，密封塞底部開(kāi)設(shè)有盲孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空氣彈簧減震氣囊，其包括蓋板和配合設(shè)于蓋板下端的橡膠件，所述橡膠件下部設(shè)有活塞，活塞內(nèi)裝置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定貼設(shè)于蓋板內(nèi)壁的接觸塊，所述接觸塊開(kāi)設(shè)有通氣孔，接觸塊對(duì)應(yīng)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿外套設(shè)有彈簧；本實(shí)用新型通過(guò)在活塞內(nèi)部裝置有緩沖裝置，這樣當(dāng)蓋板受到很強(qiáng)的外力往下壓的時(shí)候內(nèi)部的橡膠件會(huì)觸碰到活塞內(nèi)部的緩沖件，使之有向上的回彈力且不易使外部橡膠件破裂，達(dá)到內(nèi)外都能緩沖的作用。
文檔編號(hào)F16F13/20GK202901154SQ20122059494
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
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