專利名稱：一種發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的發(fā)動機(jī)中，對于中央主軸承的固定普遍采用定位槽與定位唇配合的方式，即在中央主軸承座及中央主軸承蓋上加工定位槽,在上半主軸承與下半主軸承上加工定位唇，通過定位唇與定位槽的配合將上半主軸承與下半主軸承定位在中央主軸承座與中央主軸承蓋內(nèi)。如專利授權(quán)公開號CN201563546A，授權(quán)公告日是2009年10月21日，專利名稱是內(nèi)燃機(jī)的曲軸軸承裝置，包括:設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的曲軸處的軸承；用于容納軸承的軸承座；以及用于密封曲軸和軸承座的密封裝置。軸承座的至少一個部分具有設(shè)置在軸承座內(nèi)的加強(qiáng)件，并且，軸承座的一個部分的頂靠軸承的表面由塑料材料制成。這樣的結(jié)構(gòu)，在中央主軸承兩側(cè)通常還要裝配止退片以限制發(fā)動機(jī)曲軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的軸向竄動，常用的內(nèi)燃機(jī)止退片是對稱設(shè)置的，裝配工序繁瑣且容易造成止退片的正反面裝錯，這樣，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中也容易造成止退片跟隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)，止退片會與曲軸、氣缸體旋轉(zhuǎn)接觸，摩擦力會增大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決目前中央主軸承機(jī)構(gòu)需設(shè)置止退片來將中央主軸承限位會有固定不穩(wěn)定、旋轉(zhuǎn)接觸產(chǎn)生摩擦的問題，提出一種能夠自身限位的發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:本實用新型的一種發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)，包括中央主軸承座，與中央主軸承座口相對并配合固定的主軸承蓋,設(shè)于中央主軸承座與主軸承蓋內(nèi)的上半主軸承和下半主軸承，中央主軸承座與上半主軸承之間通過設(shè)有定位槽、定位唇定位，所述的上半主軸承兩側(cè)邊緣朝弧形外側(cè)延伸有翻邊，翻邊與中央主軸承座兩側(cè)貼合；所述的上半主軸承上與下半主軸承接觸邊設(shè)有定位凹口，下半主軸承上設(shè)有與定位凹口配合的定位凸起。通過上半主軸承的翻邊與中央主軸承座的兩側(cè)貼面配合，將上半主軸承軸向限位；再通過上半主軸承與中央主軸承座之間設(shè)置的定位槽與定位唇配合，限制上半主軸承周向旋轉(zhuǎn)，上部又有下半主軸承頂死，使得上半主軸承被完全限制在中央主軸承座上；下半主軸承與上半主軸承之間設(shè)有定位凸起與定位凹口的配合機(jī)構(gòu)，下半主軸承外側(cè)又有主軸承蓋限制，使得下半主軸承也被限位，從而實現(xiàn)整個主軸承穩(wěn)定地固定在中央主軸承座上。作為優(yōu)選，所述的定位凸起呈矩形。矩形的設(shè)計使得定位凸起與定位凹口之間的配合固定更穩(wěn)定、更牢靠。作為優(yōu)選，所述的定位凹口開口處設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。方便定位凸起的安裝、定位。作為優(yōu)選，下半主軸承的定位凸起與上半主軸承的定位凹口配合。使得下半主軸承與上半主軸承之間的固定更牢靠，不會出現(xiàn)晃動或移位。[0009]因此，本實用新型具有如下有益效果:(I)上半主軸承的邊緣設(shè)有翻邊，能夠自己限位；(2)上半主軸承與下半主軸承之間設(shè)有定位凹口與定位凸起配合結(jié)構(gòu)，省去下半主軸承定位唇的加工；(3)結(jié)構(gòu)簡單，整體穩(wěn)定性好。

圖1是本實用新型分解狀態(tài)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中央主軸承座的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型上半主軸承的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型下半主軸承的一種結(jié)構(gòu)示意圖。1:螺栓；2:主軸承蓋；3:銷套；4:下半主軸承；5:上半主軸承；6:中央主軸承座；7:氣缸體；8:定位槽；9:定位唇；10:定位凹口 ；11:定位凸起；12:翻邊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型做進(jìn)一步的描述。一種發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)，參見圖1 —4，包括中央主軸承座6，與中央主軸承座6開口相對并配合固定的主軸承蓋2，設(shè)于中央主軸承座6與主軸承蓋2內(nèi)的上半主軸承5和下半主軸承4，中央主軸承座6與上半主軸承5之間通過設(shè)有定位槽8、定位唇9定位，所述的上半主軸承5兩側(cè)邊緣朝弧形外側(cè)延伸有翻邊12，翻邊12與中央主軸承座6兩側(cè)貼合；所述的上半主軸承5上與下半主軸承4接觸邊設(shè)有定位凹口 10，下半主軸承4上設(shè)有與定位凹口 10配合的定位凸起11 ;所述的定位凸起11呈矩形；所述的定位凹口 10開口處設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；下半主軸承4的定位凸起11與上半主軸承5的定位凹口 10配合。通過上半主軸承5的翻邊12與中央主軸承座6的兩側(cè)貼面配合，能夠?qū)⑸习胫鬏S承5軸向限位；再通過上半主軸承5與中央主軸承座6之間設(shè)置的定位槽8與定位唇9配合，限制上半主軸承5周向旋轉(zhuǎn)，上部又有下半主軸承4頂死，使得上半主軸承5被完全限制在中央主軸承座6上；下半主軸承4與上半主軸承5之間設(shè)有定位凸起11與定位凹口10的配合機(jī)構(gòu)，下半主軸承4外側(cè)又有主軸承蓋2限制，使得下半主軸承4也被限位，從而實現(xiàn)整個主軸承穩(wěn)定地固定在中央主軸承座6上；所述的定位凸起11呈矩形，矩形的設(shè)計使得定位凸起11與定位凹口 10之間的配合固定更穩(wěn)定、更牢靠；所述的定位凹口 10開口處設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，方便定位凸起11的安裝、定位；下半主軸承4的定位凸起11與上半主軸承5的定位凹口 10緊密配合，使得下半主軸承4與上半主軸承5之間的固定更牢靠，不會出現(xiàn)晃動或移位。安裝固定時，先將設(shè)有翻邊12的上半主軸承5的定位唇9壓入中央主軸承座6上的定位槽8內(nèi)，上半主軸承5的翻邊12與中央主軸承座6兩側(cè)貼合，以實現(xiàn)軸向定位及周向定位；再將下半主軸承4上的定位凸起11與上半主軸承5上的定位凹口 10配合裝配從而實現(xiàn)下半主軸承4的定位；最后將主軸承蓋2通過螺栓I及銷套3緊固在中央主軸承座6上即可。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)，包括中央主軸承座(6)，與中央主軸承座(6)開口相對并配合固定的主軸承蓋(2)，設(shè)于中央主軸承座(6)與主軸承蓋(2)內(nèi)的上半主軸承(5)和下半主軸承(4)，中央主軸承座(6)與上半主軸承(5)之間通過設(shè)有定位槽(8)、定位唇(9)定位，其特征在于:所述的上半主軸承(5)兩側(cè)邊緣朝弧形外側(cè)延伸有翻邊(12)，翻邊(12)與中央主軸承座(6)兩側(cè)貼合；所述的上半主軸承(5)上與下半主軸承(4)接觸邊設(shè)有定位凹口( 10 )，下半主軸承(4 )上設(shè)有與定位凹口( 10 )配合的定位凸起(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的定位凸起(11)呈矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的定位凹口(10)開口處設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)，其特征在于:下半主軸承(4)的定位凸起(11)與上半主軸承(5)的定位凹口(10)配合。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)，包括中央主軸承座，與中央主軸承座口相對并配合固定的主軸承蓋，設(shè)于中央主軸承座與主軸承蓋內(nèi)的上半主軸承和下半主軸承，中央主軸承座與上半主軸承之間通過設(shè)有定位槽、定位唇定位，所述的上半主軸承兩側(cè)邊緣朝弧形外側(cè)延伸有翻邊，翻邊與中央主軸承座兩側(cè)貼合；所述的上半主軸承上與下半主軸承接觸邊設(shè)有定位凹口，下半主軸承上設(shè)有與定位凹口配合的定位凸起。本實用新型為了解決目前中央主軸承機(jī)構(gòu)需設(shè)置止退片來將中央主軸承限位會有固定不穩(wěn)定、旋轉(zhuǎn)接觸產(chǎn)生摩擦的問題，提出一種能夠自身限位的發(fā)動機(jī)中央主軸承機(jī)構(gòu)。
文檔編號F16C35/00GK202937655SQ20122052709
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者韓辰, 由毅, 沈源, 袁爽, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司