專利名稱：帶防分離擋圈的雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶防分離擋圈的雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，尤其是帶防分離擋圈的雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承。背景技術(shù)：
雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承主要用做滾珠絲杠支承，承受兩個(gè)方向軸向載荷。該類軸承通常為大接觸角、雙內(nèi)圈分離型結(jié)構(gòu)，即軸承外圈溝道無鎖球口，內(nèi)圈和保持架-鋼球組件與外圈間無束縛、可自由取出，并可裝入較大及更多數(shù)量鋼球，因而具有極高軸向載荷能力和極佳軸向剛度。但在軸承生產(chǎn)周轉(zhuǎn)、安裝使用過程中很易出現(xiàn)分離，而不同軸承之內(nèi)圈或單套軸承兩內(nèi)圈間不具備互換性，如果脫出的內(nèi)圈不慎安裝到另一外圈中或出現(xiàn)鋼球混裝，則整個(gè)軸承的性能將受到致命影響。因此，該類軸承生產(chǎn)周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸維護(hù)過程都必須非常小心，尤其安裝使用時(shí)需謹(jǐn)防軸承散套及杜絕散套后鋼球混裝和套圈誤配，如此導(dǎo)致安裝效率低、使用成本高，同時(shí)存在誤操作破壞軸承性能的使用風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承所存在的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝使用方便的帶防分離擋圈的雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種帶防分離擋圈雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承，其由橫截面呈“凸”型的單個(gè)外圈、裝在外圈內(nèi)且窄端面相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)圈、裝在外圈兩溝道和每一內(nèi)圈的溝道之間的鋼球、保持鋼球并將其沿周向均勻分隔的保持架；所述鋼球位于外圈和內(nèi)圈的溝道接觸點(diǎn)的連線上,且處于外圈內(nèi)壁中部凸起處兩側(cè),在所述兩內(nèi)圈有內(nèi)端面之間留有預(yù)載間隙G，軸承承受軸向載荷時(shí)兩內(nèi)圈相向移動(dòng)消除間隙；在該外圈靠近其外端面處的兩溝道邊上設(shè)有止動(dòng)凹槽，在該止動(dòng)凹槽內(nèi)安放有截面呈U型的防分離橡膠擋圈，所述防分離橡膠擋圈為耐油彈性橡膠，其內(nèi)徑小于鋼球外接圓直徑。在對(duì)上述帶防分離擋圈雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承的改進(jìn)方案中，所述的防分離橡膠擋圈的內(nèi)壁呈弧形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是由于在外圈靠近端面處的兩溝道邊的內(nèi)壁上設(shè)置了防分離U型擋圈，當(dāng)內(nèi)圈和保持架-鋼球組件欲沿軸向脫出外圈時(shí)，U型擋圈可起到有效的阻擋作用，從而防止軸承分離，徹底避免軸承周轉(zhuǎn)、維護(hù)及安裝使用時(shí)因分離散套出現(xiàn)鋼球磕碰、混裝和套圈誤配造成軸承性能下降，確保軸承質(zhì)量，提高安裝效率、降低使用成本。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種帶防分離擋圈雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承，如圖I所示，其由橫截面呈“凸”型的單個(gè)外圈I、裝在外圈I內(nèi)且窄端面相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)圈2、裝在外圈I兩溝道11和每一內(nèi)圈2的溝道21之間的鋼球3、保持鋼球3并將其沿周向均勻分隔的保持架4 ;所述鋼球3位于外圈I和內(nèi)圈2的溝道11、21接觸點(diǎn)的連線上，且處于外圈I內(nèi)壁中部凸起處兩側(cè)，在此在所述兩內(nèi)圈2在內(nèi)端面之間留有預(yù)載間隙G,軸承承受軸向載荷時(shí)兩內(nèi)圈相向移動(dòng)消除間隙；在該外圈I靠近其外端面處的兩溝道邊11的內(nèi)壁上設(shè)有止動(dòng)凹槽12，在該止動(dòng)凹槽12內(nèi)安放有截面呈U型的防分離橡膠擋圈5，所述防分離橡膠擋圈5為耐油彈性橡膠，其內(nèi)徑Dl小于鋼球外接圓直徑D2。可以看出由于在外圈I靠近外端面處的兩溝道11邊的內(nèi)壁上設(shè)置了防分離橡膠擋圈，當(dāng)內(nèi)圈2和保持架-鋼球組件欲沿軸向脫出外圈I時(shí)，擋圈可起到有效的阻擋作用，從而防止軸承分離，徹底避免軸承周轉(zhuǎn)、維護(hù)及安裝使用時(shí)因分離散套出現(xiàn)鋼球磕碰、混裝和套圈誤配所造成軸承性能下降，以確保軸承質(zhì)量，提高安裝效率、降低使用成本。另外，由于在軸承兩內(nèi)圈2之間留有預(yù)載間隙，當(dāng)軸承承受軸向載荷時(shí)兩內(nèi)圈2相 向移動(dòng)消除間隙，而鋼球3位于外圈I內(nèi)壁中部凸起處兩側(cè)，并遠(yuǎn)離外端面，因而軸承加載時(shí)鋼球與防分離橡膠擋圈之間無干涉。與此同時(shí)，由于擋圈材料為彈性橡膠且截面呈U型，這樣就可以順利地將其安裝入外圈止動(dòng)凹槽中并有效避讓鋼球，減少軸承生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中對(duì)鋼球的碰撞、劃傷和硬性摩擦。在本實(shí)施例中，防分離橡膠擋圈5的內(nèi)壁呈弧形，這樣它在與鋼球3碰觸來防止內(nèi)圈2和保持架-鋼球組件沿軸向脫出外圈I時(shí)，擋圈與鋼球的接觸磨損小，從而可提高軸承的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種帶防分離擋圈雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承，其由橫截面呈“凸”型的單個(gè)外圈、裝在外圈內(nèi)且窄端面相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)圈、裝在外圈兩溝道和每一內(nèi)圈的溝道之間的鋼球、保持鋼球并將其沿周向均勻分隔的保持架；所述鋼球位于外圈和內(nèi)圈的溝道接觸點(diǎn)的連線上，且處于外圈內(nèi)壁中部凸起處兩側(cè)，其特征在于在所述兩內(nèi)圈有內(nèi)端面之間留有預(yù)載間隙，軸承承受軸向載荷時(shí)兩內(nèi)圈相向移動(dòng)消除間隙；在該外圈靠近其外端面處的兩溝道邊上設(shè)有止動(dòng)凹槽，在該止動(dòng)凹槽內(nèi)安放有截面呈U型的防分離橡膠擋圈，所述防分離橡膠擋圈為耐油彈性橡膠，其內(nèi)徑小于鋼球外接圓直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶防分離擋圈雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承，其特征在于所述的防分離橡膠擋圈的內(nèi)壁呈弧形。
專利摘要一種帶防分離擋圈雙內(nèi)圈角接觸推力球軸承，其由橫截面呈“凸”型的單個(gè)外圈、裝在外圈內(nèi)且窄端面相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)圈、裝在外圈兩溝道和每一內(nèi)圈的溝道之間的鋼球、保持鋼球并將其沿周向均勻分隔的保持架；所述鋼球位于外圈和內(nèi)圈的溝道接觸點(diǎn)的連線上，且處于外圈內(nèi)壁中部凸起處兩側(cè)，在所述兩內(nèi)圈有內(nèi)端面之間留有預(yù)載間隙G，軸承承受軸向載荷時(shí)兩內(nèi)圈相向移動(dòng)消除間隙；在該外圈靠近其外端面處的兩溝道邊上設(shè)有止動(dòng)凹槽，在該止動(dòng)凹槽內(nèi)安放有截面呈U型的防分離橡膠擋圈，所述防分離橡膠擋圈為耐油彈性橡膠，其內(nèi)徑小于鋼球外接圓直徑。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、安裝使用方便，并能提高安裝效率、降低使用成本。
文檔編號(hào)F16C19/18GK202746396SQ201220487088
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者王冰, 陳慶熙, 趙榮多, 龐建林 申請(qǐng)人:中山市盈科軸承制造有限公司