專利名稱：一種制動輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及制動輪。
背景技術：
制動輪是外抱塊式制動器的一個部件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響制動器的質(zhì)量和制動性能。制動輪包括輪緣、輪輻和輪芯，根據(jù)JB/ZQ4389-1997的技術要求1、輪緣表面淬火硬度35-45HRC，深度為2-3mm ;2、材料D彡250mm者為ZG340-570。因此制動輪直徑D彡250mm時的毛坯普遍采用鑄造工藝。但是，因為鑄造過程中輪緣易產(chǎn)生夾渣、砂眼等缺陷，所以在熱處理提高表面硬度的過程中，輪緣易開裂，不易達到設計要求，熱處理工藝本身也會導致制動輪產(chǎn)生表面裂紋甚至開裂，因此現(xiàn)有制動輪的成品率低，直接影響生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種成品率高的制動輪。本實用新型所采用的技術方案是一種制動輪，包括輪緣、輪輻和輪芯，所述輪輻和輪芯是一體式鍛造件，輪緣與所述一體式鍛造件為分體結構，所述一體式鍛造件的輪輻部分的外周面固定連接在所述輪緣的內(nèi)壁圓周面上。與現(xiàn)有技術中采用的整體式鑄造結構相比，該技術方案中制動輪包括集輪輻、輪芯為一體的一體式鍛造件和與所述一體式鍛造件分體設置的輪緣，能夠避免鑄造缺陷，易于制造，使成品率大大提升。所述一體式鍛造件與所述輪緣是通過焊接固定連接。采用焊接的方式連接牢固，性能可靠，便于成形。
`[0007]所述輪緣是型材或鍛造件，制造容易，能夠避免鑄造缺陷及熱處理時出現(xiàn)的裂紋或開裂。

圖1 :本實用新型一種制動輪的一個實施例的結構示意圖。圖中各附圖標記名稱為I輪緣，2輪輻，3輪芯。
具體實施方式
本實用新型一種制動輪的一個實施例如圖1所示，包括輪緣1、輪輻2和輪芯3，其中輪緣I與所述輪輻2分體設置且是由型材制成，輪輻2和輪芯3是鍛造成型的一體式鍛造件，該一體式鍛造件的輪輻部分的外周面固定連接在所述輪緣I的內(nèi)壁圓周面上從而構成制動輪整體。在上述實施例中，輪緣I是由型材制成，在本實用新型的其他實施例中，輪緣I還可以采用其他的方式制造，例如鍛造成形；輪輻與輪緣的連接也可以通過其他的方式實現(xiàn)，例如在輪緣內(nèi)壁上設置朝徑向中心延伸的連接板，并在連接板和輪緣上對應設置連接孔，將兩者通過螺栓緊固在一起。
權利要求1.一種制動輪，包括輪緣、輪輻和輪芯，其特征在于所述輪輻和輪芯是一體式鍛造件，輪緣與所述一體式鍛造件為分體結構，所述一體式鍛造件的輪輻部分的外周面固定連接在所述輪緣的內(nèi)壁圓周面上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種制動輪，其特征在于所述一體式鍛造件與所述輪緣是通過焊接固定連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種制動輪，其特征在于所述輪緣是型材或鍛造件。
專利摘要本實用新型涉及制動輪。一種制動輪，包括輪緣、輪輻和輪芯，所述輪輻和輪芯是一體式鍛造件，輪緣與所述一體式鍛造件為分體結構，所述一體式鍛造件的輪輻部分的外周面固定連接在所述輪緣的內(nèi)壁圓周面上；所述一體式鍛造件與所述輪緣是通過焊接固定連接；所述輪緣是型材或鍛造件。與現(xiàn)有技術中采用的整體式鑄造結構相比，該技術方案中制動輪的輪輻和輪芯是鍛造成型的一體式鍛造件，能夠避免鑄造缺陷，易于制造，輪緣能夠采用鑄造以外的型材或鍛件制造，制造完成后兩者再固連在一起形成制動輪，使成品率大大提升。采用焊接的方式連接牢固，性能可靠，便于成形。
文檔編號F16D65/10GK202883839SQ20122048494
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權日2012年9月21日
發(fā)明者李相迎, 宋兆峰, 丁永輝, 韓保如, 林琳, 秦可歌, 張春安, 李發(fā)林, 劉永鵬, 張衛(wèi)東 申請人:河南省中杰起重機有限公司