專利名稱：一種固定燃油管用卡箍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)燃油管裝配領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的燃油管卡箍是通過兩個卡環(huán)分別卡住相鄰的兩根燃油管，并通過兩個卡環(huán)的中心距保證兩根管子的間距，防止油管磨損。但是，由于發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程存在一定程度的振動，安裝在其上的燃油管也會隨之產(chǎn)生一定的振動，當(dāng)這種振動達(dá)到一定的強(qiáng)度就會使得燃油管卡箍在燃油管上產(chǎn)生相對滑動，偏離初始的能夠保證管子間距的最佳安裝位置，從而導(dǎo)致相鄰的管子接觸而產(chǎn)生磨損漏油故障。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種固定燃油管用卡箍，使它達(dá)到如下目的因燃油管卡箍在燃油管上產(chǎn)生相對滑動而引起的燃油管之間磨損漏油故障。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)它包括兩個相連的卡環(huán)，第一卡環(huán)和第二卡環(huán)，第二卡環(huán)為帶有鋸齒狀扣環(huán)的結(jié)構(gòu)，第一卡環(huán)和第二卡環(huán)之間設(shè)置喉箍。第二卡環(huán)的直徑與管子的管徑過盈配合。本實(shí)用新型經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，獲知有如下效果可以保證夾緊一定直徑范圍內(nèi)的管子，因此確?？ü靠梢怨潭ㄔ谌加凸苌夏骋挥行У陌惭b位置，保證了燃油管的間距，起到了防止磨損的目的。該實(shí)用新型通過將兩個卡環(huán)卡在相鄰的兩根燃油管上，在調(diào)整好卡箍的固定位置后，用鉗子將按喉箍設(shè)計的卡環(huán)扣緊至手拉不移動，這樣就保證了卡箍不會與油管產(chǎn)生相對滑動，從而保證了燃油管的間距，解決燃油管磨損故障。

圖I為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I第一卡環(huán)，2第二卡環(huán)，3為喉箍。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步闡述它包括兩個相連的卡環(huán)，第一卡環(huán)I和第二卡環(huán)2，第二卡環(huán)2為帶有鋸齒狀扣環(huán)的結(jié)構(gòu)，第一卡環(huán)I和第二卡環(huán)2之間設(shè)置喉箍3。第二卡環(huán)2的直徑與管子的管徑過盈配合。使用時，先將兩個卡環(huán)分別卡在需要保證間距的兩根管子上，選好固定位置，然后用專用工具將鋸齒部分夾緊。第二卡環(huán)2的夾緊后的直徑與管子的管徑是過盈配合，因此，卡箍在管子上發(fā)生不會發(fā)生相對滑動，從而防止了由于卡箍在燃油管上滑動，引起的燃油管磨損。
權(quán)利要求1.一種固定燃油管用卡箍，它包括兩個相連的卡環(huán)，第一卡環(huán)(I)和第二卡環(huán)(2)，其特征在于第二卡環(huán)(2)為帶有鋸齒狀扣環(huán)的結(jié)構(gòu)，第一卡環(huán)(I)和第二卡環(huán)(2)之間設(shè)置喉箍(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種固定燃油管用卡箍，其特征在于第二卡環(huán)(2)的直徑與管子的管徑過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種固定燃油管用卡箍，它包括兩個相連的卡環(huán)，第一卡環(huán)和第二卡環(huán)，卡環(huán)為帶有鋸齒狀扣環(huán)的結(jié)構(gòu)，第一卡環(huán)和第二卡環(huán)之間設(shè)置喉箍。本實(shí)用新型可以保證夾緊一定直徑范圍內(nèi)的管子，因此確?？ü靠梢怨潭ㄔ谌加凸苌夏骋挥行У陌惭b位置，保證了燃油管的間距，起到了防止磨損的目的。
文檔編號F16L3/223GK202769072SQ20122047553
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者高惠蛟, 劉倩, 李中泰, 孫霞, 李維軍 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司