專利名稱：一種鏈條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種鏈條。
背景技術(shù)：
在汽車安全碰撞試驗(yàn)中，試驗(yàn)車靠牽引車帶動(dòng)在軌道上直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。牽引車與試驗(yàn)車通過兩條鏈條來連接。由于碰撞試驗(yàn)要求很高，因此必須保證試驗(yàn)車的直線運(yùn)動(dòng)，因此兩根鏈條的實(shí)際使用長(zhǎng)度必須相同，然而，由于連接角度、連接位置的不同，鏈條會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，長(zhǎng)度發(fā)生變化，如此一來難免會(huì)發(fā)生試驗(yàn)中兩鏈條在工作狀態(tài)下長(zhǎng)度不一致的狀況，如此就容易造成試驗(yàn)車脫軌，造成設(shè)備損壞及影響試驗(yàn)。 中國(guó)專利公開號(hào)CN201258947Y，
公開日2009年6月17日，實(shí)用新型的名稱為鏈條，該申請(qǐng)案公開了一種鏈條，其包括中心滾子，上、下端各套一內(nèi)鏈板形成組駒，銷軸穿過組駒后與下外鏈板連接在一起，最后在銷軸上壓入上外鏈板，經(jīng)鉚合形成鏈條，其特征在于，內(nèi)鏈板、外鏈板腰部中間有孔，內(nèi)鏈板、外鏈板內(nèi)側(cè)有倒角，外鏈板腰部為橋型，孔口有倒角，滾子較薄，銷軸較短，銷軸兩端有孔。該使用新型不足之處仍是當(dāng)鏈條本身扭轉(zhuǎn)時(shí)鏈條長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生變化，若用于汽車碰撞試驗(yàn)中連接牽引車與試驗(yàn)車，易導(dǎo)致試驗(yàn)車因受到拉力不均勻而脫軌。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有鏈條當(dāng)自身發(fā)生扭轉(zhuǎn)、扭曲時(shí)長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生變化的不足，提供了一種在自身發(fā)生扭轉(zhuǎn)的情況下長(zhǎng)度不變的鏈條。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種鏈條，包括前鏈頭、后鏈頭，所述的前鏈頭與后鏈頭之間設(shè)有若干節(jié)鏈組，所述的相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組之間通過連接體相連，所述的節(jié)鏈組包括一帶有凸桿的凸桿節(jié)鏈、一帶有凹槽的凹槽節(jié)鏈，所述的凸桿節(jié)鏈與凹槽節(jié)鏈通過凸桿、凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的凸桿頭部設(shè)有限位卡頭。若干節(jié)鏈組通過連接體連成一個(gè)鏈條，由于凸桿與凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，因此一個(gè)節(jié)鏈組中的凸桿節(jié)鏈與凹槽節(jié)鏈可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，在鏈條需發(fā)生自身扭轉(zhuǎn)時(shí)，可通過相鄰?fù)箺U節(jié)鏈與凹槽節(jié)鏈之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來消除這一扭轉(zhuǎn)，如此一來，本實(shí)用新型兩端連接牽引車及試驗(yàn)車后被拉直，不論連接角度如何，都可以通過每一個(gè)節(jié)鏈組中的凸桿節(jié)鏈與凹槽節(jié)鏈的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來消除扭轉(zhuǎn)所引起的長(zhǎng)度縮短，因此無論如何扭轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型長(zhǎng)度均不變。作為優(yōu)選，所述的連接體兩端分別與相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組鉸接。連接體兩端分別與相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組鉸接，節(jié)鏈組之間可以在一定角度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此本實(shí)用新型能夠自由彎曲、拉直。作為優(yōu)選，所述的凹槽形狀與設(shè)有限位卡頭的凸桿形狀對(duì)應(yīng)。可保證不論本實(shí)用新型是否處于拉直狀態(tài)，一個(gè)節(jié)鏈組上的凸桿節(jié)鏈與凹槽節(jié)鏈之間的相對(duì)距離不會(huì)發(fā)生改變。[0009]作為優(yōu)選，所述的節(jié)鏈組兩端為圓弧形。當(dāng)節(jié)鏈組與連接體之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，圓弧形的節(jié)鏈端不易相互磨損。作為優(yōu)選，所述的連接體為條形，所述的連接體兩端表面圓滑。當(dāng)節(jié)鏈組轉(zhuǎn)動(dòng)，連接體端部露出，圓滑的端部表面不易對(duì)周邊物體造成刮損。作為優(yōu)選，所述的相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組互相接觸。相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組互相接觸，可保證本實(shí)用新型在拉直后在鏈條本身長(zhǎng)度方向上的節(jié)鏈互相頂住，同時(shí)讓結(jié)構(gòu)具有緊湊性，提高強(qiáng)度。因此，本實(shí)用新型的有益效果是(1)節(jié)鏈組由可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的凸桿節(jié)鏈與凹槽節(jié)鏈構(gòu)成，因此當(dāng)本實(shí)用新型需要發(fā)生扭曲時(shí)，可以通過凸桿節(jié)鏈與凹槽節(jié)鏈之間的轉(zhuǎn)動(dòng)來消除原本因自身扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的長(zhǎng)度縮短，可保證長(zhǎng)度不變；(2)連接體及節(jié)鏈端部是光滑的或是圓弧形的，不易刮損周邊物體?！?br> 圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型凸桿節(jié)鏈的主視圖。圖中前鏈頭I、后鏈頭2、凸桿節(jié)鏈3、凹槽節(jié)鏈4、連接體5、銷軸6、限位卡頭7。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明如圖I、圖2所示的一種鏈條，包括前鏈頭I、后鏈頭2，所述的前鏈頭I與后鏈頭2之間設(shè)有若干節(jié)鏈組，所述的相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組之間通過連接體5相連，所述的節(jié)鏈組包括一帶有凸桿的凸桿節(jié)鏈3、一帶有凹槽的凹槽節(jié)鏈4,所述的凸桿節(jié)鏈3與凹槽節(jié)鏈4通過凸桿、凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的凸桿頭部設(shè)有限位卡頭7。所述的連接體5兩端分別與相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組通過銷軸6鉸接。連接體5兩端分別與相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組鉸接，節(jié)鏈組之間可以在一定角度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此本實(shí)用新型能夠自由彎曲、拉直。所述的凹槽形狀與設(shè)有限位卡頭7的凸桿形狀對(duì)應(yīng)?？杀ＷC不論本實(shí)用新型是否處于拉直狀態(tài)，一個(gè)節(jié)鏈組上的凸桿節(jié)鏈3與凹槽節(jié)鏈4之間的相對(duì)距離不會(huì)發(fā)生改變。所述的節(jié)鏈組兩端為圓弧形。當(dāng)節(jié)鏈組與連接體5之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，圓弧形的節(jié)鏈端不易相互磨損。所述的連接體5為條形，所述的連接體5兩端表面圓滑。當(dāng)節(jié)鏈組轉(zhuǎn)動(dòng)，連接體5端部露出，圓滑的端部表面不易對(duì)周邊物體造成刮損。所述的相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組互相接觸。相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組互相接觸，可保證本實(shí)用新型在拉直后在鏈條本身長(zhǎng)度方向上的節(jié)鏈互相頂住，同時(shí)讓結(jié)構(gòu)具有緊湊性，提高強(qiáng)度。當(dāng)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)前，將兩個(gè)本實(shí)用新型的前鏈頭I、后鏈頭2分別連接牽引車、試驗(yàn)車。由于本實(shí)用新型在連接試驗(yàn)車及牽引車時(shí)，前鏈頭I、后鏈頭2會(huì)的連接方向不一定相同，會(huì)造成本實(shí)用新型自身發(fā)生扭轉(zhuǎn)，而又由于凸桿與凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，因此一個(gè)節(jié)鏈組中的凸桿節(jié)鏈3與凹槽節(jié)鏈4可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而消除這一扭轉(zhuǎn)，如此一來，本實(shí)用新型的長(zhǎng)度就不回因?yàn)樽陨淼呐まD(zhuǎn)而發(fā)生改變，這樣兩根連接試驗(yàn)車及牽引車的本實(shí)用新型長(zhǎng)度一致且不變，可保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種鏈條，其特征是，包括前鏈頭(I)、后鏈頭(2)，所述的前鏈頭(I)與后鏈頭(2)之間設(shè)有若干節(jié)鏈組，所述的相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組之間通過連接體(5)相連，所述的節(jié)鏈組包括一帶有凸桿的凸桿節(jié)鏈(3)、一帶有凹槽的凹槽節(jié)鏈(4)，所述的凸桿節(jié)鏈(3)與凹槽節(jié)鏈 (4)通過凸桿、凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的凸桿頭部設(shè)有限位卡頭(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種鏈條，其特征是，所述的連接體(5)兩端分別與相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組通過銷軸(6)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種鏈條，其特征是，所述的凹槽形狀與設(shè)有限位卡頭(7)的凸桿形狀對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種鏈條，其特征是，所述的節(jié)鏈組兩端為圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種鏈條，其特征是，所述的連接體(5)為條形，所述的連接體(5)兩端表面圓滑。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鏈條，其特征是，所述的相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組互相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種在自身發(fā)生扭轉(zhuǎn)的情況下長(zhǎng)度不變的鏈條，克服了現(xiàn)有鏈條當(dāng)自身發(fā)生扭轉(zhuǎn)、扭曲時(shí)長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生變化的不足。所述的一種鏈條，包括前鏈頭、后鏈頭，所述的前鏈頭與后鏈頭之間設(shè)有若干節(jié)鏈組，所述的相鄰兩個(gè)節(jié)鏈組之間通過連接體相連，所述的節(jié)鏈組包括一帶有凸桿的凸桿節(jié)鏈、一帶有凹槽的凹槽節(jié)鏈，所述的凸桿節(jié)鏈與凹槽節(jié)鏈通過凸桿、凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的凸桿頭部設(shè)有限位卡頭。本實(shí)用新型適用于以往一般鏈條所適用的場(chǎng)合，具有可通過凸桿節(jié)鏈與凹槽節(jié)鏈之間的轉(zhuǎn)動(dòng)來消除因自身扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的長(zhǎng)度縮短以保證長(zhǎng)度不變、不易刮損周邊物體等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16G13/12GK202790325SQ20122045813
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者周武, 李月明, 韓剛, 劉衛(wèi)國(guó), 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司