專利名稱：噴射式道岔轉(zhuǎn)換自動(dòng)噴油潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路道岔轉(zhuǎn)換裝置自動(dòng)噴射定時(shí)定量加油潤滑系統(tǒng)，具體為對(duì)道岔轉(zhuǎn)換鎖閉器道岔滑床板、道岔外鎖閉鎖塊、鎖頭等轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)定時(shí)定點(diǎn)定量的施加潤滑油的裝置。
背景技術(shù)：
道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備是鐵路車站運(yùn)輸設(shè)備的重要部分，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:如尖軌尖端和基本軌拉動(dòng)不靈活卡阻使道岔轉(zhuǎn)換不到位，鐵軌不能密貼，外鎖閉裝置不能完全鎖閉就不能開放運(yùn)行信號(hào)。由于道岔都是露天鋪設(shè)，日常的風(fēng)吹日曬雨淋都會(huì)造成外鎖閉裝置、滑床板上的油膜很快蒸發(fā)流失，使滑動(dòng)部分出現(xiàn)無油潤滑現(xiàn)象，對(duì)外鎖閉裝置尖軌和基本軌轉(zhuǎn)換密貼鎖閉產(chǎn)生較大阻力和機(jī)械磨損。因此鐵路道岔滑床板、尖軌尖端、鎖鉤等轉(zhuǎn)換部件是日常道岔潤滑保養(yǎng)的重點(diǎn)。目前我國鐵路道岔的加油保養(yǎng)一直采用人工方式，基本上都是使用油桶、油壺、噴油槍、油抹布、涂油刷等簡陋工具作業(yè)。由于人工加油作業(yè)是利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行的，涂油工作需用翻開防塵蓋才能接觸到道岔部部件，若道岔轉(zhuǎn)動(dòng)則對(duì)作業(yè)人員造成傷害，人身安全方面的保障非常困難；而且列車間隔時(shí)間短，潤滑質(zhì)量也得不到保證；作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、時(shí)間長、工作效率低下；用刷子直接涂抹需要大量的潤滑油，存在浪費(fèi)材料較多的問題，潤滑質(zhì)量也不能完全滿足鐵路列車提速及運(yùn)輸安全的發(fā)展需要。因此采用合適的自動(dòng)加油方式，降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，保證道岔轉(zhuǎn)換質(zhì)量，是鐵路現(xiàn)場急需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型具體為:噴射式噴射式道岔轉(zhuǎn)換自動(dòng)噴油潤滑系統(tǒng)它由由高壓油泵、絕緣油管、油過濾器、蓄油箱、弧反射噴油嘴、定量噴射器、微電腦時(shí)間控制器、電磁換向閥、保壓溢流閥、止回閥、遠(yuǎn)程控制單元組成。當(dāng)打開本裝置電源開關(guān)系統(tǒng)在微電腦時(shí)間控制器的控制下啟動(dòng)本裝置高壓油泵對(duì)系統(tǒng)末端各支路定量噴射器充油，當(dāng)系統(tǒng)油壓超過定量噴射器噴射門限時(shí)，定量噴射器內(nèi)部活塞動(dòng)作將一定量的潤滑油通過弧反射噴油嘴噴射到指定的道岔轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)位置上，形成扇形潤滑油膜整個(gè)噴油潤滑過程結(jié)束。在微電腦時(shí)間控制器的控制下停止高壓油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)在止回閥的作用下開始泄壓至保壓狀態(tài)，等待下次噴油指令動(dòng)作。電磁換向閥、遠(yuǎn)程控制單元、油位報(bào)警器、微電腦時(shí)間控制器組成系統(tǒng)供電和控制部分單元，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)間隔噴油、定時(shí)噴油、和人工遠(yuǎn)程控制強(qiáng)制噴油操作等。本噴油系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)時(shí)間日/時(shí)/分設(shè)定、噴油量0.1-1mL設(shè)定，每次只需運(yùn)行5秒就可滿足噴射量要求，對(duì)各種道岔轉(zhuǎn)換部件進(jìn)行自動(dòng)噴射加油潤滑，該系統(tǒng)蓄油箱加滿一次可運(yùn)行I年大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了列車運(yùn)行安全。本實(shí)用新型采用技術(shù)方案是這樣:當(dāng)打開本裝置電源開關(guān)系統(tǒng)在微電腦時(shí)間控制器的控制下啟動(dòng)本裝置高壓油泵對(duì)系統(tǒng)末端各支路定量噴射器充油，當(dāng)系統(tǒng)油壓超過定量噴射器噴射門限時(shí)，定量噴射器內(nèi)部活塞動(dòng)作將一定量的潤滑油通過弧反射噴油嘴噴射到指定的道岔轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)位置上，形成扇形潤滑油膜整個(gè)噴油潤滑過程結(jié)束。在微電腦時(shí)間控制器的控制下停止高壓油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)開始通過保壓溢流閥泄壓至保壓狀態(tài)，等待下次噴油指令動(dòng)作。在微電腦時(shí)間控制器的控制下經(jīng)過一定的間隔時(shí)間后系統(tǒng)再次啟動(dòng)動(dòng)作5秒，各定量噴射器啟動(dòng)噴油動(dòng)作將潤滑油噴射到指定位置，再次形成轉(zhuǎn)換裝置潤滑油膜。本實(shí)用新型的有益效果:對(duì)各種道岔轉(zhuǎn)換部件進(jìn)行定時(shí)定量自動(dòng)噴射加油潤滑，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，可形成連續(xù)潤滑油膜避免道岔轉(zhuǎn)換卡阻，提高了列車運(yùn)行安全性。

圖為本實(shí)用新型產(chǎn)品系統(tǒng)示意圖具體實(shí)施方式
將高壓油泵(2)安裝在蓄油箱(I)上，并將潤滑油加至油位觀察窗(3)上限，當(dāng)打開本裝置電源開關(guān)，系統(tǒng)在微電腦時(shí)間控制器(9)的控制下啟動(dòng)本裝置高壓油泵(2)，液壓油通過油過濾器(4)電磁換向閥(5)并通過絕緣油管(12)對(duì)系統(tǒng)末端各支路定量噴射器
(7)充油，當(dāng)系統(tǒng)油壓超過定量噴射器(7)噴射門限時(shí)，定量噴射器(7)內(nèi)部活塞動(dòng)作將一定量的潤滑油通過弧反射噴油嘴(8)噴射到指定的道岔轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)位置上，形成扇形潤滑油膜整個(gè)噴油潤滑過程結(jié)束。在微電腦時(shí)間控制器(9)的控制下停止高壓油泵(2)工作，系統(tǒng)在止回閥(11)的作用下開始通過保壓溢流閥(6)泄壓至保壓狀態(tài)，等待下次噴油指令動(dòng)作。在微電腦時(shí)間控制器(9)的控制下經(jīng)過一定的間隔時(shí)間后系統(tǒng)再次啟動(dòng)動(dòng)作5秒，各
(7)定量噴射器啟動(dòng)噴油動(dòng)作將潤滑通過弧反射噴油嘴(8)噴射到指定位置，再次形成轉(zhuǎn)換裝置潤滑油膜。也可通過操作遠(yuǎn)程控制單元(10)，控制電磁換向閥(5)使注油系統(tǒng)強(qiáng)制開始噴油動(dòng)作。本實(shí)用新型未詳述的內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.噴射式道岔轉(zhuǎn)換自動(dòng)噴油潤滑系統(tǒng):它由蓄油箱(I)高壓油泵(2)油位觀察窗(3)油過濾器⑷電磁換向閥(5)保壓溢流閥(6)定量噴射器(7)弧反射噴油嘴⑶微電腦時(shí)間控制器(9)遠(yuǎn)程控制單元(10)止回閥(11)絕緣油管(12)組成，其特征是噴射式道岔轉(zhuǎn)換自動(dòng)噴油潤滑系統(tǒng)采用遠(yuǎn)程控制單元進(jìn)行控制。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種針對(duì)鐵路道岔轉(zhuǎn)換核心部位每天需人工現(xiàn)場涂油的部件進(jìn)行自動(dòng)噴射加油潤滑的噴射式道岔轉(zhuǎn)換自動(dòng)噴油潤滑系統(tǒng)。主要由高壓油泵、油過濾器、蓄油箱、保壓溢流閥、絕緣油管、弧放射噴油嘴、噴射器、微電腦時(shí)間控制器、電磁換向閥、遠(yuǎn)程控制單元、故障報(bào)警器組成。系統(tǒng)在微電腦時(shí)間控制器的控制下啟動(dòng)本裝置高壓油泵對(duì)系統(tǒng)末端各支路噴射器充油，當(dāng)系統(tǒng)油壓超過噴射器噴射門限時(shí)，噴射器內(nèi)部活塞動(dòng)作將一定量的潤滑油通過弧放射噴油嘴噴射到指定的道岔轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)位置上，形成扇形潤滑油膜整個(gè)噴油潤滑過程結(jié)束。在微電腦時(shí)間控制器的控制下停止高壓油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)開始泄壓至保壓狀態(tài)，等待下次噴油指令動(dòng)作。
文檔編號(hào)F16N23/00GK203023771SQ20122044987
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者劉正祥, 馮偉 申請(qǐng)人:西安安路信鐵路技術(shù)有限公司