專利名稱：動力頭減震系統(tǒng)以及旋挖鉆機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械領域，具體地，涉及一種旋挖鉆機的動力頭減震系統(tǒng)，以及包括該動力頭減震系統(tǒng)的旋挖鉆機。
背景技術：
如圖I所示，現有技術中的旋挖鉆機包括加壓油缸I和動力頭架2，加壓油缸I的活塞桿與動力頭架2連接，以將加壓油缸I的施加的壓力通過動力頭架2傳遞到動力頭上，再通過動力頭向鉆桿施加向下的壓力。而且在旋挖鉆機工作的過程中，加壓油缸I也會通過動力頭架2受到動力頭的作用力。而現有技術中的加壓油缸I的活塞桿與動力頭架2通常是剛性連接，因此在此過程中，機器的振動使得加壓油缸I的活塞桿的密封件磨損嚴重，加劇了油缸的漏油，而沖擊·載荷會使油缸的端蓋螺栓斷裂，直接導致油缸的報廢。在施工過程中，鉆桿下放時，在鉆桿與動力頭接觸的瞬間以及每節(jié)鉆桿完全伸出的瞬間，都會在動力頭上產生一個向下的沖擊載荷；在鉆桿加壓時，來自硬土和巖石的切削反力也會在動力頭上產生一個向上的沖擊載荷。另外，在鉆機工作的過程中產生的機器振動也會傳遞到加壓油缸上。因此，在工作過程中，加壓油缸常常受到這兩種載荷的沖擊，很容易造成密封件和油缸端蓋的損壞。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種旋挖鉆機的動力頭減震系統(tǒng)，該動力頭減震系統(tǒng)設直在加壓油缸和動力頭架之間。為了實現上述目的，本實用新型提供一種旋挖鉆機的動力頭減震系統(tǒng)，該旋挖鉆機包括加壓油缸和動力頭架，其中，該動力頭減震系統(tǒng)設置在所述旋挖鉆機的加壓油缸和動力頭架之間。優(yōu)選地，該動力頭減震系統(tǒng)包括第一彈性緩沖件和第一壓板，所述第一壓板與所述加壓油缸相連，所述第一彈性緩沖件連接在所述第一壓板與所述動力頭架的一側之間。優(yōu)選地，該動力頭減震系統(tǒng)還包括連接架，該連接架與所述加壓油缸之間通過銷軸連接，所述第一壓板與所述連接架連接。優(yōu)選地，所述第一彈性緩沖件為橡膠減震器和/或螺旋彈簧和/或碟彈簧和/或板彈簧和/或空氣彈簧和/或液壓減震器。優(yōu)選地，所述連接架與所述第一壓板之間固定地連接，所述第一壓板與所述第一緩沖件之間可拆卸地連接。優(yōu)選地，所述動力頭減震系統(tǒng)還包括設置在所述動力頭架的另一側的第二壓板和第二彈性緩沖件，所述第二彈性緩沖件連接在所述第二壓板與所述動力頭架的另一側之間。優(yōu)選地，所述第二壓板與所述第二彈性緩沖件之間可拆卸地連接。優(yōu)選地，所述動力頭減震系統(tǒng)包括連接件，該連接件穿過所述第一壓板、第一彈性緩沖件、動力頭架、第二彈性緩沖件和第二壓板并可拆卸地連接。優(yōu)選地，所述第二彈性緩沖件為橡膠減震器和/或螺旋彈簧和/或碟彈簧和/或板彈簧和/或空氣彈簧和/或液壓減震器。本實用新型還提供一種旋挖鉆機，其中，該旋挖鉆機還包括根據本實用新型所述的動力頭減震系統(tǒng)。通過上述技術方案，該動力頭減震系統(tǒng)設直在加壓油缸和動力頭架之間。該動力頭減震系統(tǒng)不但能夠有效地進行力傳遞，而且能夠減小各種反作用力的沖擊載荷和振動對加壓油缸和/或動力頭架的作用。不但避免了加壓油缸的活塞桿的密封件的磨損，防止油缸漏油，避免了油缸端蓋螺栓斷裂以及油缸報廢。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是現有技術的旋挖鉆機的加壓油缸和動力頭結構的示意圖；圖2是根據本實用新型優(yōu)選實施方式的動力頭減震系統(tǒng)的主視圖；圖3是如圖2所示的動力頭減震系統(tǒng)的側視圖。附圖標記說明I加壓油缸2動力頭架3第一彈性緩沖件4連接架5第一壓板6銷軸7第二彈性緩沖件8第二壓板9連接件
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指如附圖中所示的上方和下方，或者結合說明書和附圖中的具體內容來理解，而不應當脫離本說明書進行解釋。本實用新型提供一種旋挖鉆機的動力頭減震系統(tǒng)，該旋挖鉆機包括加壓油缸I和動力頭架2，其中，該動力頭減震系統(tǒng)設置在所述旋挖鉆機的加壓油缸I和動力頭架2之間。本實用新型的旋挖鉆機包括加壓油缸I、動力頭架2以及連接在加壓油缸I和動力頭架2之間的動力頭減震系統(tǒng)。優(yōu)選地，該動力頭減震系統(tǒng)與加壓油缸I的活塞桿(圖中對加壓油缸標示“I”的部分即為加壓油缸的活塞桿)連接。該減震機構能夠緩沖加壓油缸I和動力頭架2之間的沖擊載荷以及振動。 通過上述技術方案，該動力頭減震系統(tǒng)設直在加壓油缸和動力頭架之間。該動力頭減震系統(tǒng)不但能夠有效地進行力傳遞，而且能夠減小各種反作用力的沖擊載荷和振動對加壓油缸和/或動力頭架的作用。不但避免了加壓油缸的活塞桿的密封件的磨損，防止油缸漏油，避免了油缸端蓋螺栓斷裂以及油缸報廢。優(yōu)選地，該動力頭減震系統(tǒng)包括第一彈性緩沖件3和第一壓板5，所述第一壓板5與所述加壓油缸I相連，所述第一彈性緩沖件3連接在所述第一壓板5與所述動力頭架2的一側之間。在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，該動力頭減震系統(tǒng)包括第一彈性緩沖件3和第一壓板5，該第一壓板5與加壓油缸I的活塞桿相連，而且其連接方式可以是直接或間接地相連，并且可以利用現有技術中任何適用的方式來實現第一壓板5與加壓油缸I的活塞桿之間的連接。第一彈性緩沖件3設置在所述第一壓板5和動力頭架2的一側之間，起到彈性緩沖的作用，以主要起到緩解加壓油缸I和動力頭架2之間的各種作用力，避免作用力直接作用而造成損壞。該動力頭架2的一側指的是動力頭架2朝向加壓油缸I的一側，由于第一壓板5與加壓油缸I相連，而且第一彈性緩沖件3設置在第一壓板5和動力頭架2之間， 本領域技術人員自然可以推斷出該動力頭架2的一側指的是動力頭架朝向加壓油缸I的一偵牝而不會存在歧義和不清楚。此處強調“一側”只是為了便于下文中的“另一側”的描述，并不會對本領域技術人員的理解造成影響。優(yōu)選地,該動力頭減震系統(tǒng)還包括連接架4,該連接架4與所述加壓油缸I之間通過銷軸6連接，所述第一壓板5與所述連接架4連接。在本優(yōu)選實施方式中，提供了第一壓板5與加壓油缸I之間連接的優(yōu)選實施方式。其中，該連接架4與加壓油缸I的活塞桿通過銷軸6連接，這樣加壓油缸I可以關于與連接架4的鉸接點旋轉，在加壓油缸I與動力頭架2之間呈一定角度時不會損壞油缸；該第一壓板5與連接架4連接，并且還與第一彈性緩沖件3連接，也就是說連接架4和第一彈性緩沖件3通過第一壓板5連接在一起。優(yōu)選地，所述第一彈性緩沖件3為橡膠減震器和/或螺旋彈簧和/或碟彈簧和/或板彈簧和/或空氣彈簧和/或液壓減震器。在本優(yōu)選實施方式中，該第一彈性緩沖件3優(yōu)選為橡膠減震器，優(yōu)選為橡膠塊。此處僅例舉了最常見的橡膠減震器、螺旋彈簧、碟彈簧、板彈簧、空氣彈簧和液壓減震器，任何適用的減震器都可以應用到本實用新型中。并且，上述以及其他各種適用的減震器可以以單獨或者相互組合的方式構成第一彈性緩沖件3，以起到緩沖力的作用。優(yōu)選地，所述連接架4與所述第一壓板5之間固定地連接，所述第一壓板5與所述第一緩沖件3之間可拆卸地連接。為了提高該減震機構的剛性，該連接架4與第一壓板5之間固定連接，這樣減少各部件之間的可拆卸連接的數量，以避免減震機構在載荷的作用下導致結構不穩(wěn)定。該第一彈性緩沖件3在第一壓板5和動力頭架2之間起到緩沖作用，在長期使用中難免發(fā)生損壞或者磨損等，導致緩沖效果下降。所以，第一壓板5與第一彈性緩沖件3可拆卸地連接，這樣便于第一彈性緩沖件3的更換，以提高動力頭減震系統(tǒng)的安全性。優(yōu)選地，所述動力頭減震系統(tǒng)還包括設置在所述動力頭架2的另一側的第二壓板8和第二彈性緩沖件7，所述第二彈性緩沖件7連接在所述第二壓板8與所述動力頭架2的另一側之間。如圖2和圖3所示，在動力頭架2的另一側(也就是動力頭架2背向加壓油缸I的一側)還設置有第二壓板8和第二彈性緩沖件7，第二彈性緩沖件7設置在第二壓板8和動力頭架2之間。除了上述的設置在動力頭架2和加壓油缸I之間的第一彈性緩沖件3之外，在動力頭架2的另一側還設置有第二彈性緩沖件7。當旋挖鉆機下放鉆桿時，所有的鉆桿的重量都由卷揚承擔，而加壓油缸I則承擔動力頭的重量。隨著鉆桿的下放，鉆桿和鉆具的質量也將逐步由加壓油缸I承受，最外層鉆桿首先與動力頭接觸，這時會產生一個瞬間向下的沖擊載荷，該沖擊載荷的大小取決于鉆桿的質量、接觸時的下放速度和操作者的水平，最外層鉆桿定位之后，內層的每一節(jié)鉆桿下放到自身最大深度時，都會在動力頭上產生一個向下的沖擊力。因此，需要在動力頭架2的下側設置第二彈性緩沖件7，以緩解作用在動力頭架2上的向下沖擊力。優(yōu)選地，所述第二壓板8與所述第二彈性緩沖件7之間可拆卸地連接。該第二彈性緩沖件7在第二壓板8和動力頭架2之間起到緩沖作用，在長期使用中難免發(fā)生損壞或者磨損等，導致緩沖效果下降。所以，第二壓板8與第二彈性緩沖件7可 拆卸地連接，這樣便于第二彈性緩沖件7的更換，以提高動力頭減震系統(tǒng)的安全性。優(yōu)選地，所述動力頭減震系統(tǒng)包括連接件9，該連接件9穿過所述第一壓板5、第一彈性緩沖件3、動力頭架2、第二彈性緩沖件7和第二壓板8并可拆卸地連接。在上文所述的優(yōu)選實施方式中，描述了所述第一壓板5和第一彈性緩沖件3，以及第二壓板8和第二彈性緩沖件7之間分別可以是可拆卸連接。在如圖2和圖3所示的優(yōu)選實施方式中，利用連接件9從上至下穿過第一壓板5、第一彈性緩沖件3、動力頭架2、第二彈性緩沖件7和第二壓板8，從而將上述部件可拆卸地固定在一起。這樣的連接結構不但簡單，而且便于部件的拆卸和更換，提高了該動力頭減震系統(tǒng)的可維護性。優(yōu)選地，所述第二彈性緩沖件7為橡膠減震器和/或螺旋彈簧和/或碟彈簧和/或板彈簧和/或空氣彈簧和/或液壓減震器。在本優(yōu)選實施方式中，該第二彈性緩沖件7優(yōu)選為橡膠減震器，優(yōu)選為橡膠塊。此處僅例舉了最常見的橡膠減震器、螺旋彈簧、碟彈簧、板彈簧、空氣彈簧和液壓減震器，任何適用的減震器都可以應用到本實用新型中。并且，上述以及其他各種適用的減震器可以以單獨或者相互組合的方式構成第二彈性緩沖件7，以起到緩沖力的作用。另外，本實用新型還提供一種旋挖鉆機，其中，該旋挖鉆機還包括根據本實用新型所述的動力頭減震系統(tǒng)。該旋挖鉆機包括加壓油缸I、動力頭架2以及連接在加壓油缸I和動力頭架2之間的動力頭減震系統(tǒng)。優(yōu)選地，該減震系統(tǒng)與加壓油缸I的活塞桿連接。該減震系統(tǒng)能夠緩沖加壓油缸I和動力頭架2之間的沖擊載荷以及振動。通過上述技術方案，該動力頭減震系統(tǒng)設直在加壓油缸和動力頭架之間。該動力頭減震系統(tǒng)不但能夠有效地進行力傳遞，而且能夠減小各種反作用力的沖擊載荷和振動對加壓油缸和/或動力頭架的作用。不但避免了加壓油缸的活塞桿的密封件的磨損，防止油缸漏油，避免了油缸端蓋螺栓斷裂以及油缸報廢。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種旋挖鉆機的動力頭減震系統(tǒng)，該旋挖鉆機包括加壓油缸(I)和動力頭架(2)，其特征在于，該動力頭減震系統(tǒng)設置在所述旋挖鉆機的加壓油缸(I)和動力頭架(2)之間。
2.根據權利要求I所述的動力頭減震系統(tǒng)，其特征在于，該動力頭減震系統(tǒng)包括第一彈性緩沖件(3)和第一壓板(5)，所述第一壓板(5)與所述加壓油缸(I)相連，所述第一彈性緩沖件(3)連接在所述第一壓板(5)與所述動力頭架(2)的一側之間。
3.根據權利要求2所述的動力頭減震系統(tǒng)，其特征在于，該動力頭減震系統(tǒng)還包括連接架(4)，該連接架(4)與所述加壓油缸(I)之間通過銷軸(6)連接，所述第一壓板(5)與所述連接架(4)連接。
4.根據權利要求2所述的動力頭減震系統(tǒng)，其特征在于，所述第一彈性緩沖件(3)為橡膠減震器和/或螺旋彈簧和/或碟彈簧和/或板彈簧和/或空氣彈簧和/或液壓減震器。
5.根據權利要求3所述的動力頭減震系統(tǒng)，其特征在于，所述連接架(4)與所述第一壓板(5 )之間固定地連接，所述第一壓板(5 )與所述第一緩沖件(3 )之間可拆卸地連接。
6.根據權利要求2所述的動力頭減震系統(tǒng)，其特征在于，所述動力頭減震系統(tǒng)還包括設置在所述動力頭架(2)的另一側的第二壓板(8)和第二彈性緩沖件(7)，所述第二彈性緩沖件(7)連接在所述第二壓板(8)與所述動力頭架(2)的另一側之間。
7.根據權利要求6所述的動力頭減震系統(tǒng)，其特征在于，所述第二壓板(8)與所述第二彈性緩沖件(7)之間可拆卸地連接。
8.根據權利要求6所述的動力頭減震系統(tǒng)，其特征在于，所述動力頭減震系統(tǒng)包括連接件(9)，該連接件(9)穿過所述第一壓板(5)、第一彈性緩沖件(3)、動力頭架(2)、第二彈性緩沖件(7)和第二壓板(8)并可拆卸地連接。
9.根據權利要求7所述的動力頭減震系統(tǒng)，其特征在于，所述第二彈性緩沖件(7)為橡膠減震器和/或螺旋彈簧和/或碟彈簧和/或板彈簧和/或空氣彈簧和/或液壓減震器。
10.一種旋挖鉆機，其特征在于，該旋挖鉆機還包括根據權利要求1-9所述的動力頭減震系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種旋挖鉆機的動力頭減震系統(tǒng)，該旋挖鉆機包括加壓油缸(1)和動力頭架(2)，其中，該動力頭減震系統(tǒng)設置在所述旋挖鉆機的加壓油缸(1)和動力頭架(2)之間。本實用新型還公開了包括該動力頭減震系統(tǒng)的旋挖鉆機。通過上述技術方案，該動力頭減震系統(tǒng)設置在加壓油缸和動力頭架之間。該動力頭減震系統(tǒng)不但能夠有效地進行力傳遞，而且能夠減小各種反作用力的沖擊載荷和振動對加壓油缸和/或動力頭架的作用。不但避免了加壓油缸的活塞桿的密封件的磨損，防止油缸漏油，避免了油缸端蓋螺栓斷裂以及油缸報廢。
文檔編號F16F15/02GK202788600SQ20122031670
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權日2012年7月2日
發(fā)明者孫光慶 申請人:上海中聯重科樁工機械有限公司, 中聯重科股份有限公司