專利名稱：一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，特別是涉及一種剛度好、輸出扭矩大的后蓋板式旋挖鉆機動力頭。
背景技術：
目前，現(xiàn)有技術的旋挖鉆機動力頭主要由滑架裝置、液壓馬達、行星減速機、主動齒輪、從動齒輪、齒輪箱體、驅動套、緩沖裝置和壓盤裝置等組成，其是利用液壓馬達將動力傳遞給行星減速機，再通過主動齒輪傳遞給從動齒輪，最后通過與從動齒輪相連接的驅動套傳遞給旋挖鉆機的鉆桿?，F(xiàn)有技術的這種旋挖鉆機動力頭，有雙液壓馬達驅動式，也有單一液壓馬達驅動式，但無論是雙液壓馬達驅動還是單一液壓馬達驅動的旋挖鉆機動力頭， 均存在不足之處其輸出扭矩難以提高、剛性較差。這是因為其齒輪箱體一般是采用上蓋板式或下蓋板式的結構，即，其齒輪箱體一般由主箱體配合上蓋板或下蓋板組成，且主箱體的頂端或底端敞口，上蓋板或下蓋板采用螺栓與主箱體的頂端或底端敞口的周圈相鎖固。為了實現(xiàn)穩(wěn)固連接，要求主箱體的側壁具有一定的厚度，以使主箱體的側壁能夠開設螺孔，并滿足剛度要求，然而，主箱體的側壁過厚將導致主箱體內可利用的空間變小，從而使從動齒輪的加工尺寸受到限制，進而使整個動力頭的輸出扭矩無法提高。此外，齒輪箱體采用上蓋板或下蓋板式，也會導致齒輪箱體的剛度較差，使用不夠牢靠。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其既可以大大提高動力頭的輸出扭矩，也可以大大提高齒輪箱體的剛度。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，包括滑架裝置、液壓馬達、行星減速機、主動齒輪、從動齒輪、齒輪箱體、驅動套、緩沖裝置和壓盤裝置；齒輪箱體包括后蓋板和呈一體式結構且后側設有開口的主箱體，該主箱體的頂端面設有第一安裝孔和用于安裝主動齒輪的第三安裝孔，主箱體的底端面設有與第一安裝孔同軸的第二安裝孔和與第三安裝孔相對應的第四安裝孔，第二安裝孔的孔徑尺寸大于第一安裝孔的孔徑尺寸；從動齒輪由主箱體的后側開口置入主箱體內，且其內環(huán)與主箱體的第一安裝孔的周圈相鎖固；主動齒輪由主箱體的第三安裝孔裝入主箱體內，并與從動齒輪的外環(huán)相嚙合；后蓋板鎖固于主箱體的后側開口處。所述從動齒輪的外環(huán)的底端環(huán)面上設有環(huán)狀的第一臺階，所述從動齒輪的內環(huán)的頂端外緣上設有環(huán)狀的第二臺階；所述主箱體的頂端內壁面上對應其第一安裝孔的周圈設有環(huán)狀的第三臺階，且該第三臺階與從動齒輪的第二臺階相卡接配合。所述主箱體的后側開口周圈設有外翻邊；所述后蓋板的周圈與該外翻邊相鎖固。所述主箱體的前側壁上設有一吊掛件，該吊掛件上設有吊掛孔。所述液壓馬達、行星減速機和主動齒輪的數(shù)量分別為兩個；所述主箱體的頂端面上的第三安裝孔為兩個，所述主箱體的底端面上的第四安裝孔為兩個。[0009]本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其包括從動齒輪的安裝步驟、驅動套的安裝步驟、主動齒輪的安裝步驟、液壓馬達及行星減速機的安裝步驟、底盤裝置及緩沖裝置的安裝步驟、齒輪箱體與滑架裝置的安裝步驟、齒輪箱體的主箱體與后蓋板的安裝步驟；其中，從動齒輪的安裝步驟分解為如下步驟采用一個預先設計好的工裝，該工裝包括工裝座和設于工裝座頂端并呈豎直狀態(tài)的工裝件，將從動齒輪置于工裝件的一側，并采用若干第一螺栓由工裝件的另一側依次螺旋穿過工裝件與從動齒輪的外環(huán)，使工裝件與從動齒輪的外環(huán)相鎖固；使工裝件連同從動齒輪呈豎直狀態(tài)；使主箱體呈豎直狀態(tài)，且主箱體的后側開口朝下；將主箱體移至工裝件的正上方， 使主箱體的第一安裝孔與從動齒輪位于工裝件的同一側；將主箱體下移至包覆工裝件和從動齒輪，同時采用多個第二螺栓配合第二螺母將從動齒輪的內環(huán)與主箱體的第一安裝孔的周圈相鎖固；將連接在工裝件和從動齒輪的外環(huán)之間的若干第一螺栓從主箱體的第二安裝孔螺旋退出；將主箱體連同從動齒輪向上移動，使工裝件從主箱體的后側開口移出主箱體。上述工裝的工作座的一側沿縱向設有一導向筋條，主箱體下移至包覆工裝件和從動齒輪時，是使主箱體位于該導向筋條的內側。本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其主箱體與后蓋板的安裝步驟是采用多個第四螺栓配合第四螺母將后蓋板與主箱體的后側開口的周圈相鎖固；其驅動套的安裝步驟是將驅動套從主箱體的第二安裝孔裝入從動齒輪中，并采用多個第三螺栓將該驅動套與從動齒輪的外環(huán)相鎖固；其主動齒輪的安裝步驟是將主動齒輪從主箱體的頂端第三安裝孔置入主箱體內，并采用軸承于主箱體的底端第四安裝孔對主動齒輪進行固定。本實用新型的有益效果是1、由于其齒輪箱體包括后蓋板和主箱體，且主箱體的后側設有用于鎖固后蓋板的開口，使得主箱體的側壁的厚度可以得到控制，即與現(xiàn)有技術的齒輪箱體的主箱體相比，本實用新型的主箱體的側壁厚度尺寸可以更小，因而在同等尺寸下，本實用新型的主箱體內可利用的空間更大，從而使得本實用新型的從動齒輪的外徑尺寸更大，可以獲得更大的扭矩；有關數(shù)據(jù)表明，本實用新型的齒輪箱體采用后蓋板后，在同等尺寸下，從動齒輪的減速比可提高30% _40%，因而，本實用新型能夠從中獲得更大的輸出扭矩。2、將齒輪箱體的主箱體設計成一個一體式結構，即主箱體的頂端面、底端面與側壁為一體式結構，有利于提高作為從動齒輪載體的主箱體的剛度。綜上所述，本實用新型采用上述結構后，具有輸出扭矩大、剛度好，且安裝方便、快捷等優(yōu)點。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭不局限于實施例。

圖1是本實用新型的旋挖鉆機動力頭的立體構造示意圖；圖2是本實用新型的旋挖鉆機動力頭的后視圖(拆除滑架裝置和后蓋板后)圖3是本實用新型的旋挖鉆機動力頭的俯視圖(拆除液壓馬達、行星減速機、緩沖裝置、底盤裝置后)；[0021]圖4是本實用新型的旋挖鉆機動力頭的仰視圖(拆除液壓馬達、行星減速機、緩沖裝置、底盤裝置后)；圖5是工裝的主視圖；圖6是工裝沿圖5中A-A線的剖視圖；圖7是工裝的俯視圖；圖8是工裝安裝從動齒輪后的主視圖；圖9是工裝安裝從動齒輪后沿圖8中B-B線的剖視圖；圖10是工裝套入主箱體后的的主視圖；圖11是工裝套入主箱體后沿圖10中C-C線的剖視圖。
具體實施方式
實施例，參見圖1至圖4所示，本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其為雙液壓馬達驅動式，其包括一個滑架裝置2、兩個液壓馬達4、兩個行星減速機5、兩個主動齒輪6、一個從動齒輪7、一個齒輪箱體1、一個驅動套9、一個緩沖裝置3和一個壓盤裝置8。 齒輪箱體1包括后蓋板12和呈一體式結構且后側設有開口的主箱體11，該主箱體11的頂端面設有一第一安裝孔15和用于安裝主動齒輪的兩個第三安裝孔16，相應的，該主箱體11 的底端面設有一個與第一安裝孔15同軸的第二安裝孔17和分別與兩個第三安裝孔16同軸的兩個第四安裝孔18，其中，第二安裝孔17的孔徑尺寸大于第一安裝孔15的孔徑尺寸。 從動齒輪7的外環(huán)71上設有許多個螺孔，該從動齒輪7由主箱體11的后側開口置入主箱體11內，且其內環(huán)72與主箱體11的第一安裝孔15的周圈相鎖固。驅動套9從主箱體的第二安裝孔17置入從動齒輪7中，并與從動齒輪的外環(huán)71相鎖固；緩沖裝置3配合于主箱體的第一安裝孔15處，并與驅動套9的頂端相連接；底盤裝置8配合于主箱體的第二安裝孔17處，并與驅動套9的底端相連接。后蓋板12鎖固于主箱體11的后側開口處。兩主動齒輪6分別由兩第三安裝孔16裝入主箱體11內，并分別與從動齒輪7的外環(huán)71相嚙合。 兩液壓馬達4分別與兩行星減速機5相連接，兩行星減速機5的輸出軸分別從主箱體的兩個第三安裝孔16進入主箱體11內，并分別與兩主動齒輪6的轉動軸相連接?；苎b置2 與主箱體11相連接。如圖9所示，作為一種優(yōu)選，所述從動齒輪的外環(huán)71的底端環(huán)面上設有環(huán)狀的第一臺階711，所述從動齒輪的內環(huán)72的頂端外緣上設有環(huán)狀的第二臺階721 ；所述主箱體 11的頂端內壁面上對于其第一安裝孔的周圈設有環(huán)狀的第三臺階113(如圖11所示)，且該第三臺階113與從動齒輪的第二臺階721相卡接配合。所述滑架裝置2包括滑架本體21和兩連接架22 ；兩連接架22的頂端分別與滑架本體21的頂端兩側相連接；所述主箱體11的左側壁和右側壁的底端后側分別通過銷子與滑架本體21的底端兩側相連接，所述主箱體11的左側壁和右側壁的頂端分別通過銷子與兩連接架22的底端相連接。作為一種優(yōu)選，所述主箱體11的前側壁上設有一吊掛件14，且該吊掛件14上設有吊掛孔。作為一種優(yōu)選，所述主箱體11的后側開口周圈設有外翻邊13，該外翻邊13的周圈開有許多個用于與后蓋板12相連接的螺孔，所述后蓋板12的周圈與該外翻邊13相鎖固。由于后蓋板12為非主要受力面，因此，使其與主箱體的外翻邊13進行鎖固，有利于減少主箱體11的側壁的厚度尺寸，并進一步提高主箱體11內的可利用空間。本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其安裝方法包括從動齒輪7的安裝步驟、驅動套9的安裝步驟、兩主動齒輪6的安裝步驟、兩液壓馬達4及兩行星減速機5的安裝步驟、底盤裝置8及緩沖裝置3的安裝步驟、齒輪箱體1與滑架裝置2的安裝步驟、齒輪箱體的主箱體11與后蓋板12的安裝步驟。其中，兩液壓馬達4及兩行星減速機5的安裝步驟、底盤裝置8及緩沖裝置3的安裝步驟、齒輪箱體1與滑架裝置2的安裝步驟為現(xiàn)有技術采用的常規(guī)步驟。從動齒輪7和驅動套9的安裝步驟分解為如下幾個步驟一、如圖8、圖9所示，固定從動齒輪7 采用一個預先設計好的工裝10，該工裝10 的結構如圖5-圖7所示，它包括工裝座101和設于工裝座頂端并呈豎直狀態(tài)的工裝件102， 該工裝件102的頂部呈環(huán)狀結構，并設有三個螺孔，同時，該工裝件102 —側的端沿周圈還設有一個呈環(huán)狀并可與從動齒輪的第一臺階相配合的第四臺階1021 ；該工裝件102的底部與工裝座101之間連接有三條加強筋103 ；工裝座101的頂端一側沿縱向設有一條導向筋條104。采用三個第一螺栓1022將工裝件102與從動齒輪的外環(huán)71相鎖固，并使該工裝件 102呈豎直狀態(tài)。這里，可以先將工裝件102放平(使工裝件102中設有第四臺階1021的一面朝上)后，再將從動齒輪7至于工裝件上102，并使從動齒輪7中設有第一臺階711的一面朝下而與工裝件的第四臺階1021相卡接，然后再用三個第一螺栓1022由工裝件102 朝下的一面依次螺旋穿過工裝件102的三個螺孔和從動齒輪7中對應的三個螺孔，最后利用吊車或行車將工裝件102吊成豎直狀態(tài)，并將其工裝座101鎖固于一平臺上?；蛘?，也可以先將工裝座101鎖固于一平臺上，利用吊車或行車將從動齒輪7吊至靠近工裝件102，再利用專門的夾具夾住從動齒輪7和工裝件102后，采用三個第一螺栓1022將工裝件102和從動齒輪7相鎖固。二、如圖10、圖11所示，連接主箱體11 利用吊車或行車吊掛主箱體的吊掛件14， 使主箱體11呈豎直狀態(tài)，且主箱體11的后側開口朝下；將主箱體11移至工裝件102的正上方，使主箱體的第一安裝孔15與從動齒輪7位于工裝件102的同一側；將主箱體11下移至包覆工裝件102和從動齒輪7，并使主箱體11位于工裝座101的導向筋條104的內側，以使主箱體11下移到位后，主箱體11與從動齒輪7剛好配合到位主箱體的第一安裝孔15 周圈的螺孔與從動齒輪的內環(huán)72周圈的螺孔相對應，主箱體的第三臺階113與從動齒輪的內環(huán)上的第二臺階721相卡接到位。采用多個第二螺栓112配合第二螺母111將從動齒輪的內環(huán)72與主箱體的第一安裝孔15的周圈相鎖固；將連接在工裝件102和從動齒輪的外環(huán)71之間的三個第一螺栓1022從主箱體的第二安裝孔17螺旋退出，再利用吊車或行車將主箱體11吊起，使工裝件102從主箱體的后側開口移出主箱體11。此即完成了從動齒輪7 的安裝過程。本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其主箱體11與后蓋板12的安裝步驟是采用多個第四螺栓121配合第四螺母122將后蓋板12與主箱體后側開口的外翻邊13 相鎖固的。其主箱體11與后蓋板12的安裝步驟是在從動齒輪7和驅動套9安裝好后進行的，其可以在驅動套9的安裝步驟、兩主動齒輪6的安裝步驟、兩液壓馬達4及兩行星減速機5的安裝步驟、底盤裝置8及緩沖裝置3的安裝步驟、齒輪箱體1與滑架裝置2的安裝步驟的任意一個步驟之前或之后進行。[0038]本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其驅動套9的安裝步驟是將驅動套9從主箱體11的第二安裝孔17裝入從動齒輪7中，并采用多個第三螺栓91將驅動套9 與從動齒輪的外環(huán)71相鎖固。其兩個主動齒輪6的安裝步驟是分別先將兩個主動齒輪6 由主箱體頂端面的兩個第三安裝孔16裝入主箱體11內，再分別于主箱體底端面的兩個第四安裝孔18處采用兩個軸承分別對兩個主動齒輪6的底端進行固定。本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其齒輪箱體1采用上述結構后，在同等尺寸下，其與現(xiàn)有技術的齒輪箱體相比，本實用新型的主箱體1的側壁的尺寸可以更小，因而主箱體內的可利用空間更大，此即，本實用新型的從動齒輪7的尺寸可以做得更大，而從動齒輪7的尺寸越大，其減速比就越大，減速比越大，從動齒輪7的輸出扭矩就越大。經實驗測試，本實用新型的齒輪箱體1采用上述結構后，其從動齒輪7的減速比可以提高30%-40%，因此，本實用新型與現(xiàn)有技術的動力頭相比，能夠獲得更大的輸出扭矩。此夕卜，本實用新型的齒輪箱體1采用上述結構后，還有利于提高齒輪箱體1的剛度，這是因為本實用新型的主箱體11為一體式結構，在工作狀態(tài)下，自然更加穩(wěn)固，剛度更好。本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其安裝工藝新穎，且與現(xiàn)有技術的旋挖鉆機動力頭的安裝工藝相比，更加方便、快捷。本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其也可以是單一的液壓馬達驅動式，即，其液壓馬達、行星減速機和主動齒輪的數(shù)量分別為一個。此時，其齒輪箱體的結構、 從動齒輪及驅動套和主動齒輪的安裝步驟如上所述。上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，包括滑架裝置、液壓馬達、行星減速機、主動齒輪、從動齒輪、齒輪箱體、驅動套、緩沖裝置和壓盤裝置；其特征在于齒輪箱體包括后蓋板和呈一體式結構且后側設有開口的主箱體，該主箱體的頂端面設有第一安裝孔和用于安裝主動齒輪的第三安裝孔，主箱體的底端面設有與第一安裝孔同軸的第二安裝孔和與第三安裝孔相對應的第四安裝孔，第二安裝孔的孔徑尺寸大于第一安裝孔的孔徑尺寸；從動齒輪由主箱體的后側開口置入主箱體內，且其內環(huán)與主箱體的第一安裝孔的周圈相鎖固；主動齒輪由主箱體的第三安裝孔裝入主箱體內，并與從動齒輪的外環(huán)相嚙合；后蓋板鎖固于主箱體的后側開口處。
2.根據(jù)權利要求1所述的后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其特征在于所述從動齒輪的外環(huán)的底端環(huán)面上設有環(huán)狀的第一臺階，所述從動齒輪的內環(huán)的頂端外緣上設有環(huán)狀的第二臺階；所述主箱體的頂端內壁面上對應其第一安裝孔的周圈設有環(huán)狀的第三臺階，且該第三臺階與從動齒輪的第二臺階相卡接配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其特征在于所述主箱體的后側開口周圈設有外翻邊；所述后蓋板的周圈與該外翻邊相鎖固。
4.根據(jù)權利要求1所述的后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其特征在于所述主箱體的前側壁上設有一吊掛件，該吊掛件上設有吊掛孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的后蓋板式旋挖鉆機動力頭，其特征在于所述液壓馬達、行星減速機和主動齒輪的數(shù)量分別為兩個；所述主箱體的頂端面上的第三安裝孔為兩個，所述主箱體的底端面上的第四安裝孔為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種后蓋板式旋挖鉆機動力頭，包括滑架裝置、液壓馬達、行星減速機、主動齒輪、從動齒輪、齒輪箱體、驅動套、緩沖裝置和壓盤裝置；齒輪箱體包括后蓋板和呈一體式結構且后側設有開口的主箱體，該主箱體的頂端面設有第一安裝孔和用于安裝主動齒輪的第三安裝孔，主箱體的底端面設有第二安裝孔和與第四安裝孔，第二安裝孔的孔徑尺寸大于第一安裝孔的孔徑尺寸；從動齒輪由主箱體的后側開口置入主箱體內，且其內環(huán)與主箱體的第一安裝孔的周圈相鎖固；主動齒輪由主箱體的第三安裝孔裝入主箱體內，并與從動齒輪的外環(huán)相嚙合；后蓋板鎖固于主箱體的后側開口處。本實用新型采用上述結構后，有利于提高齒輪箱體的剛度和獲得更大的輸出扭矩。
文檔編號E21B3/02GK202266191SQ20112039760
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權日2011年10月18日
發(fā)明者林龍海 申請人:林龍海