專(zhuān)利名稱(chēng)：扭振減振器的供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及低速柴油機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種安裝于低速柴油機(jī)上的蓋斯林格某型號(hào)扭振減振器的 供油裝置。
背景技術(shù)：
扭振減振器用于扭振較大的柴油機(jī)上，用來(lái)平衡扭振。但是，由于扭振減振器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，且廠商為了同時(shí)適用于帶PTO軸帶發(fā)電機(jī)的主機(jī)，就配套了其自行設(shè)計(jì)的供油裝置，扭振減振器的供油接口也布置得方便其自行設(shè)計(jì)的供油裝置，但成本太高，而且不適合車(chē)間試車(chē)。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種蓋斯林格某型號(hào)扭振減振器的供油裝置，采用國(guó)內(nèi)零部件構(gòu)成，降低成本的同時(shí)，滿(mǎn)足扭振減振器的供油要求，并且保證油路的密封，以及將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)盡可能平穩(wěn)的傳遞到角度編碼器上。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種扭振減振器的供油裝置，特征在于其構(gòu)成包括設(shè)于扭振減振器前端液壓拉緊螺柱接觸面的法蘭，該法蘭與供油軸、供油盤(pán)構(gòu)成供油軸組件，所述的供油盤(pán)由內(nèi)至外依次包括內(nèi)環(huán)、空心支撐環(huán)和外環(huán)，所述供油軸的一端通過(guò)法蘭與所述的供油盤(pán)內(nèi)環(huán)連接，在該供油軸的一端設(shè)有墊片和旋塞。所述的法蘭的外圓均勻分布有12個(gè)弧形缺口，每?jī)蓚€(gè)缺口之間有一個(gè)與軸向減振器固定的螺栓孔。所述的供油盤(pán)的外環(huán)中間開(kāi)槽處負(fù)責(zé)為扭振減振器供油，外環(huán)兩邊的開(kāi)槽供密封圈安裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下(I)法蘭安裝在扭振減振器前端液壓拉緊螺母接觸面，用于固定整個(gè)供油軸組件，但不起密封的作用。法蘭起固定、支撐的作用，從而減小對(duì)供油盤(pán)的強(qiáng)度要求，而且法蘭安裝的位置比較靠近前端，這對(duì)于將柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度傳遞到角度編碼器來(lái)說(shuō)，也是有助于減小誤差的，對(duì)加工和焊接技術(shù)要求較低，在降低成本的同時(shí)也可以有效保證質(zhì)量。(2)供油盤(pán)起供油和密封作用，油從供油軸中流向供油盤(pán)的內(nèi)環(huán)處，再經(jīng)過(guò)供油盤(pán)內(nèi)外環(huán)之間的空心支撐環(huán)，流到外環(huán)，而供油盤(pán)的外環(huán)中間開(kāi)槽處負(fù)責(zé)為扭振減振器供油，兩邊的開(kāi)槽用來(lái)安裝密封圈，起密封作用。(3)為了加工供油軸中的油腔，要在供油軸的一端鉆孔，因此需要在孔口處攻螺紋，用旋塞和墊片封住，使油只能在供油軸的腔內(nèi)流動(dòng)。(4)法蘭外圓設(shè)計(jì)12個(gè)弧形缺口，該缺口的大小正好可以使得液壓拉伸器的承壓圈能放置于扭振減振器上，方便零件的拆卸和安裝。(5)滿(mǎn)足主機(jī)扭振減振器供油要求的供油裝置，可靠性較高，容易調(diào)整軸的對(duì)中，同時(shí)加工、安裝、拆卸方便。

圖I是本實(shí)用新型中供油軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型扭振減振器的供油裝置的使用狀態(tài)剖視圖。圖4是本實(shí)用新型扭振減振器的供油裝置的原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請(qǐng)先參閱圖I和圖3，圖I是本實(shí)用新型中供油軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型扭振減振器的供油裝置的使用狀態(tài)剖視圖。如圖所示，一種扭振減振器的供油裝置，其構(gòu)成包括設(shè)于扭振減振器前端液壓拉緊螺柱接觸面的法蘭1，該法蘭I與供油軸2、供油盤(pán)3構(gòu)成供油軸組件，見(jiàn)圖I。供油盤(pán)3由內(nèi)至外依次包括內(nèi)環(huán)、空心支撐環(huán)和外環(huán)，所述供油軸2的一端通過(guò)法蘭I與所述的供油盤(pán)3內(nèi)環(huán)連接，在該供油軸2的一端設(shè)有墊片和旋塞4。供油盤(pán)3的外環(huán)中間開(kāi)槽處負(fù)責(zé)為扭振減振器供油，外環(huán)兩邊的開(kāi)槽供密封圈安裝。圖2是本實(shí)用新型中法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，法蘭I的外圓均勻分布有12個(gè)弧形缺口，每?jī)蓚€(gè)缺口之間有一個(gè)與軸向減振器固定的螺栓孔。圖4是本實(shí)用新型扭振減振器的供油裝置的原理圖，如圖所示，油從供油軸2中流向供油盤(pán)3的內(nèi)環(huán)處，再經(jīng)過(guò)供油盤(pán)3內(nèi)外環(huán)之間的空心支撐環(huán)，流到外環(huán)中部的開(kāi)槽，該開(kāi)槽負(fù)責(zé)為扭振減振器供油，兩邊的開(kāi)槽用來(lái)安裝密封圈，起密封作用。在經(jīng)過(guò)數(shù)臺(tái)柴油機(jī)安裝使用后，供油裝置工作穩(wěn)定，可靠性高，潤(rùn)滑油損失少，方便安裝，完全滿(mǎn)足現(xiàn)在我廠生產(chǎn)的實(shí)際情況。自首臺(tái)份裝船試航以來(lái)，至今未有不良質(zhì)量反饋報(bào)告。
權(quán)利要求1.一種扭振減振器的供油裝置，特征在于其構(gòu)成包括設(shè)于扭振減振器前端液壓拉緊螺柱接觸面的法蘭(I),該法蘭(I)與供油軸(2)、供油盤(pán)(3)構(gòu)成供油軸組件，所述的供油盤(pán)(3)由內(nèi)至外依次包括內(nèi)環(huán)、空心支撐環(huán)和外環(huán)，所述供油軸(2)的一端通過(guò)法蘭(I)與所述的供油盤(pán)(3)內(nèi)環(huán)連接，在該供油軸(2)的一端設(shè)有墊片和旋塞(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的扭振減振器的供油裝置，其特征在于，所述的法蘭(I)的外圓均勻分布有12個(gè)弧形缺ロ，每?jī)蓚€(gè)缺ロ之間有ー個(gè)與軸向減振器固定的螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的扭振減振器的供油裝置，其特征在于，所述的供油盤(pán)(3)的外環(huán)中間開(kāi)槽處負(fù)責(zé)為扭振減振器供油，外環(huán)兩邊的開(kāi)槽供密封圈安裝。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種扭振減振器的供油裝置，其構(gòu)成包括設(shè)于扭振減振器前端液壓拉緊螺柱接觸面的法蘭，該法蘭與供油軸、供油盤(pán)構(gòu)成供油軸組件，供油盤(pán)由內(nèi)至外依次包括內(nèi)環(huán)、空心支撐環(huán)和外環(huán)，所述供油軸的一端通過(guò)法蘭與供油盤(pán)內(nèi)環(huán)連接，在該供油軸的一端設(shè)有墊片和旋塞。本實(shí)用新型降低成本的同時(shí)，滿(mǎn)足扭振減振器的供油要求，并且保證油路的密封，以及將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)盡可能平穩(wěn)的傳遞到角度編碼器上。
文檔編號(hào)F16N1/00GK202580544SQ20122012934
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
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