專利名稱：雙筒減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及減震器領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有電磁鐵的雙筒減震器。
背景技術(shù)：
雙筒減震器是目前常用和技術(shù)比較成熟的減震器，它的工作原理是，當(dāng)車身和車橋間震動出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器工作缸內(nèi)的減震油反復(fù)從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與減震油間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為減震油熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。傳統(tǒng)的雙筒減震器僅依靠減震油的流動和活塞的上下移動，將沖擊和震動釋放出去。

發(fā)明內(nèi)容為了解決以上問題，本實用新型公開了一種帶有電磁鐵的雙筒減震器。本雙筒減震器通過在減震器的缸體內(nèi)下部設(shè)置同極相對的電磁鐵，在減震器工作的時候，電磁鐵通電，電極同極相斥，能夠減緩?fù)饨鐩_擊或震動導(dǎo)致的減震油流動和活塞上下移動。雙筒減震器，包括同軸設(shè)置的活塞桿、工作缸和儲油缸，工作缸下部設(shè)置有壓縮閥和補償閥，活塞桿的下部設(shè)置有活塞、伸張閥和流通閥，工作缸的頂部設(shè)置有導(dǎo)向座和油封，儲油缸的頂部設(shè)置有防塵罩，活塞桿下端的中間與工作缸底部的活塞中間分別固定設(shè)置有磁鐵，磁鐵相對的一端為同極，同時為N極或S極。磁鐵為條形的電磁鐵。減震器不工作時，電磁鐵不通電，電磁鐵沒磁性，不會相互排斥；當(dāng)減震器工作的時候，接通電磁鐵的電源，電磁鐵產(chǎn)生磁性，且是同極相對，相互排斥，使電磁鐵相互的斥力能夠減緩?fù)饨绲臎_擊和震動，避免外界沖擊或震動劇烈，導(dǎo)致減振油流動劇烈，和活塞干下移太大，導(dǎo)致減震器壞損，甚至失效。

圖I是本雙筒減震器的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖標(biāo)明列表1 一防塵罩，2—活塞桿，3—導(dǎo)向座，4一工作缸,5—流通閥，6—補償閥，7—壓縮閥,8一儲油缸,9一伸張閥，10—電磁鐵。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
進一步闡明本實用新型。如圖I所示，本實用新型包括同軸設(shè)置的活塞桿2、工作缸4和儲油缸8，工作缸4下部設(shè)置有壓縮閥7和補償閥6，活塞桿2的下部設(shè)置有活塞、伸張閥9和流通閥5，工作缸4的頂部設(shè)置有導(dǎo)向座3和油封，儲油缸8的頂部設(shè)置有防塵罩1，活塞桿2下端的中間與工作缸4底部的活塞中間分別固定設(shè)置有電磁鐵10,電磁鐵10相對的一端為同極，同時為N極或S極。[0011]圖I為電極的N極相對，減震器工作時，電磁鐵10通電，產(chǎn)生磁性，上下磁鐵之間形成相互排斥的力。當(dāng)有外界沖擊或震動時，活塞桿2向下移動,上下電磁鐵10接近,相互排斥力越大，外界沖擊或震動，上下的磁鐵越靠近，斥力越大。磁鐵的斥力能將外界的沖擊 或震動減緩，達到減震的作用。
權(quán)利要求1.雙筒減震器，包括同軸設(shè)置的活塞桿、工作缸和儲油缸，工作缸下部設(shè)置有壓縮閥和補償閥，活塞桿的下部設(shè)置有活塞，活塞設(shè)置有伸張閥和流通閥，工作缸的頂部設(shè)置有導(dǎo)向座和油封，儲油缸的頂部設(shè)置有防塵罩，其特征是活塞桿下端中間與工作缸底部的活塞中間分別固定設(shè)置有磁鐵，磁鐵相對的一端為同極，同時為N極或S極。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙筒減震器，其特征是所述的磁鐵為條形的電磁鐵。
專利摘要雙筒減震器包括同軸設(shè)置的活塞桿、工作缸和儲油缸，工作缸下部設(shè)置有壓縮閥和補償閥，活塞桿的下部設(shè)置有活塞，活塞設(shè)置有伸張閥和流通閥，工作缸的頂部設(shè)置有導(dǎo)向座和油封，儲油缸的頂部設(shè)置有防塵罩，活塞桿下端的中間與工作缸底部的活塞中間分別固定設(shè)置有磁鐵，磁鐵相對的一端為同極，同時為N極或S極。減震器工作是，電磁鐵通電產(chǎn)生磁性，相對的一端，相互排斥，減緩?fù)饨绲臎_擊和震動，避免沖擊或者震動太大時，減震器的過度磨損。
文檔編號F16F13/00GK202531725SQ201220087368
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者勵明夫 申請人:寧波南方減震器制造有限公司