專利名稱：多效減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及減震器領域，尤其涉及一種設置有彈簧和磁鐵的多效減震器。
背景技術：
減震器是機動車輛的必備設備，它的工作原理是，當車身和車橋間震動出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器工作缸內(nèi)的減震油反復從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與減震油間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為減震油熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。摩擦過程會產(chǎn)生鐵屑，混雜在減震油中，加劇摩擦磨損。外界沖擊或震動太大時，活塞上下移動距離和速度加劇，容易導致減震器承受的載荷過大而失效。
發(fā)明內(nèi)容為了解決以上問題，本實用新型公開了一種多效減震器。本多效減震器能夠在外界沖擊或震動很大的情況下，保護自身不被磨損嚴重，甚至失效，同時避免由于使用時間長之后，減震器中的鐵屑增多，加劇磨損。多效減震器，包括同軸設置的活塞桿、工作缸和儲油缸，工作缸下部設置有壓縮閥和補償閥，活塞桿的下部設置有活塞、伸張閥和流通閥，工作缸的頂部設置有導向座和油封，儲油缸的頂部設置有防塵罩，其特征是工作缸內(nèi)底部設置有彈簧，彈簧底部設置有磁鐵。彈簧在工作缸內(nèi)底部與工作缸同軸設置。彈簧圍繞工作缸底部中心呈圓形排列設置。本多效減震器，磁鐵能將減震油中的鐵屑吸附，使減震油保持清潔，減少摩擦磨損。彈簧在外界沖擊或震動較大時，阻止活塞移動距離太大，導致減震器失效。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型缸體內(nèi)底部俯視圖，附圖標明列表1一防塵罩，2—活塞桿，3—導向座，4一工作缸，5—流通閥，6—補償閥，7—壓縮閥,8一儲油缸,9一伸張閥，10—彈簧，11一磁鐵。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
進一步說明本實用新型。多效減震器，包括同軸設置的活塞桿2、工作缸4和儲油缸8，工作缸4下部設置有壓縮閥7和補償閥6，活塞桿2的下部設置有活塞、伸張閥9和流通閥5，工作缸4的頂部設置有導向座3和油封，儲油缸8的頂部設置有防塵罩1，工作缸4內(nèi)底部設置有彈簧10，彈簧10底部設置有磁鐵11。彈簧10在工作缸4內(nèi)底部與工作缸4同軸設置或者彈簧10圍繞工作缸底部中心呈圓形排列設置。根據(jù)減震器的工作原理，減震器工作時，通過孔壁與減震油間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，長期使用過后的減震器，減震油中都會混雜有鐵屑，本多效減震器能將減震油中的鐵屑吸附，避免孔壁與減震油間的摩擦接觸面有鐵屑，加劇孔壁的磨損，使減震器的壽命減短。在外界沖擊或震動太大時，彈簧10能有效阻止活塞移動范圍太大，導致減震器失效，延長減震器的使用壽命。 ·
權(quán)利要求1.多效減震器，包括同軸設置的活塞桿、工作缸和儲油缸，工作缸下部設置有壓縮閥和補償閥，活塞桿的下部設置有活塞、伸張閥和流通閥，工作缸的頂部設置有導向座和油封，儲油缸的頂部設置有防塵罩，其特征是工作缸內(nèi)底部設置有彈簧，彈簧底部設置有磁鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多效減震器，其特征是彈簧在工作缸內(nèi)底部與工作缸同軸設置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多效減震器，其特征是彈簧圍繞工作缸底部中心呈圓形排列設置?！?br> 專利摘要多效減震器，包括同軸設置的活塞桿、工作缸和儲油缸，工作缸下部設置有壓縮閥和補償閥，活塞桿的下部設置有活塞、伸張閥和流通閥，工作缸的頂部設置有導向座和油封，儲油缸的頂部設置有防塵罩，其特征是工作缸內(nèi)底部設置有彈簧，彈簧底部設置有磁鐵。彈簧在工作缸內(nèi)底部與工作缸同軸設置。彈簧圍繞工作缸底部中心呈圓形排列設置。本多效減震器磁鐵能將減震油中的鐵屑吸附，使減震油保持清潔，減少摩擦磨損。彈簧在外界沖擊或震動較大時，阻止活塞移動距離太大，導致減震器失效。
文檔編號F16F13/00GK202500955SQ201220087370
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者勵明夫 申請人:寧波南方減震器制造有限公司