專利名稱：車輛同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種手動變速箱配件，具體來講涉及一種手動變速箱內(nèi)換擋過程中用到的車輛同步器。
背景技術(shù)：
手動變速箱在換擋時，由于動力輸入軸與動力輸出軸之間的轉(zhuǎn)速不匹配，如果將兩軸強行連接，可能會損害它們之間的傳遞扭矩的結(jié)合齒。因此，在各個檔位之間都設(shè)有車輛同步器，換擋時，先使動力輸入軸與動力輸出軸的轉(zhuǎn) 速在摩擦力的作用下迅速同步，然后再將相應(yīng)的結(jié)合齒連接。目前熟知的車輛同步器包括有共軸線設(shè)置的分別連接動力輸入軸或動力輸出軸的其中一個的齒輪組件以及同步器齒轂，在同步器齒轂的外緣設(shè)有外花鍵齒，滑動嵌套在同步器齒轂外部的接合套上設(shè)有與該外花鍵齒相匹配的內(nèi)結(jié)合齒，在齒輪組件上設(shè)有與該內(nèi)結(jié)合齒相匹配的外結(jié)合齒。在齒輪組件和同步器齒轂之間形成間隙，該間隙內(nèi)設(shè)有可自由活動的同步環(huán)，同步環(huán)靠近同步器齒轂的一端為同步器末端，同步器齒轂具有突出的凸臺狀的肩部，并且在同步環(huán)的末端外壁上具有若干個軸向分布的缺口，該同步環(huán)與齒輪組件可通過匹配的圓錐面相結(jié)合，在同步環(huán)的外緣上同樣設(shè)有與內(nèi)結(jié)合齒對應(yīng)的外結(jié)合齒。在同步器齒轂外緣上還設(shè)有若干個軸向滑動的滑塊，這些滑塊上部的凸起與接合套內(nèi)部對應(yīng)的凹坑在卡簧的彈力作用下相嚙合，滑塊的前端探入到同步環(huán)末端的缺口中，且滑塊的寬度小于缺口的寬度。在該車輛同步器所處的檔位未掛檔時，齒輪組件在一個速度轉(zhuǎn)動，而同步環(huán)則在滑塊的帶動下與同步器齒轂在另一個的速度轉(zhuǎn)動。由于間隙的存在，同步環(huán)在與齒輪組件的圓錐面結(jié)合時，在間隙內(nèi)可能發(fā)生軸向移動，因此，如果此時同步器齒轂的轉(zhuǎn)速在一定速度時，可能引起同步環(huán)運動的不穩(wěn)定，從而產(chǎn)生異響。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種車輛同步器，保證了同步環(huán)的穩(wěn)定運動，避免了同步環(huán)異響的產(chǎn)生。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所用的車輛同步器，包括帶有接合套的同步器齒轂、齒輪組件，在齒輪組件上套裝設(shè)有與結(jié)合套配合設(shè)置的同步環(huán)，其特征在于在同步器齒轂與同步環(huán)之間的間隙內(nèi)設(shè)有對同步環(huán)施加沿同步器齒轂向同步環(huán)方向彈性力的同步環(huán)定位裝置。作為對上述方式的限定，所述的同步環(huán)定位裝置為套裝在同步器齒轂肩部上的橡膠圈。作為對上述方式的限定，所述的同步環(huán)定位裝置包括環(huán)狀的基部、與基部連接的彈性推止部，在基部套裝在同步器齒轂肩部上時，所述的彈性推止部頂置在同步環(huán)上。作為對上述方式的限定，所述的彈性推止部為與基部共軸線設(shè)置的圓環(huán)狀。[0010]作為對上述方式的限定，所述的彈性推止部與基部形成圓槽狀。采用如上技術(shù)方案，通過定位裝置對同步環(huán)施加沿同步器齒轂向同步環(huán)方向的彈性力后，使同步環(huán)具有了向齒輪組件靠近的趨勢，限制了同步環(huán)的自由運動幅度，從而保證了同步環(huán)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，避免了同步環(huán)產(chǎn)生異響；同步環(huán)定位裝置選用套裝在同步器齒轂肩部上的橡膠圈，具有結(jié)構(gòu)簡單，彈性適中的優(yōu)點；同步環(huán)定位裝置包括基部以及頂置于同步環(huán)的彈性推止部，簡化了結(jié)構(gòu)，且不需對現(xiàn)有的同步器做任何的改動；彈性推止部作為圓環(huán)狀，可以與同步器末端可靠的接觸；彈性推止部與基部形成圓槽狀，使彈性推止部在此處易于變形，從而限制其提供的彈性力。
以下結(jié)合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中I處局部放大圖；圖3為本實施例中同步環(huán)定位裝置8的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、齒輪組件；101、齒輪組件圓錐面；2、同步環(huán)；201、同步環(huán)圓錐面；3、同步器齒轂；4、接合套；5、滑塊；6、肩部；7、同步環(huán)末端；8、同步環(huán)定位裝置；801、基部；802、彈性推止部；9、卡簧。
具體實施方式
如圖I、圖2所示本實施例的車輛同步器，包括共軸線設(shè)置的齒輪組件I和具有階梯狀的肩部6的同步器齒轂3，在同步器齒轂3的外緣設(shè)有外花鍵齒，滑動嵌套在同步器齒轂3外部的接合套4上設(shè)有與該外花鍵齒相匹配的內(nèi)結(jié)合齒，在齒輪組件I上設(shè)有與該內(nèi)結(jié)合齒相匹配的外結(jié)合齒。在齒輪組件I上套裝有同步環(huán)2，在同步環(huán)2的外緣上同樣設(shè)有與內(nèi)結(jié)合齒對應(yīng)的外結(jié)合齒。同步環(huán)2與齒輪組件I可通過匹配的同步環(huán)圓錐面201以及齒輪組件圓錐面101相結(jié)合，為了便于對本實施例的描述，我們將同步環(huán)2靠近同步器齒轂3的一端成為同步環(huán)末端7。為了在使用時，同步環(huán)2具有相對齒輪組件I的軸向移動，在同步環(huán)末端7與同步器齒轂3之間設(shè)有一個間隙。此外，在同步器齒轂3外緣上還設(shè)有若干個軸向滑動的滑塊5，這些滑塊5上部的凸起與接合套4內(nèi)部對應(yīng)的凹坑在卡簧9的彈力作用下相嚙合，滑塊5的前端探入到同步環(huán)2末端的缺口中，且滑塊5的寬度小于缺口的寬度。本實用新型實施例的上述特征為熟知的公知技術(shù)，故不再做詳細(xì)論述，而本實施例的同步器在此基礎(chǔ)上增加了如圖3所示的同步環(huán)定位裝置8，該同步環(huán)定位裝置8由橡膠制成，它的作用是向同步環(huán)2提供由同步器齒轂3向同步環(huán)2方向的彈性力，使得同步環(huán)2可以在此彈性力的作用下與齒輪組件I輕微的接觸，是同步環(huán)2與齒輪組件I于某一轉(zhuǎn)速結(jié)合時，為同步環(huán)2施加一個頂推力，以防止同步環(huán)2具有軸向運動趨勢。該同步環(huán)定位裝置8設(shè)置于同步環(huán)2和同步器齒轂3之間的間隙內(nèi)，它包括套裝在同步器齒轂3肩部6上的基部801，在基部801上又設(shè)有頂置于同步環(huán)末端7的彈性推止部802。彈性推止部802以較小的力度貼靠于同步環(huán)末端7后，其以同步環(huán)末端7的接觸處發(fā)生輕微變形以向同步環(huán)2提供彈性力，可以防止同步環(huán)2向同步器齒轂3的方向運動，同時也使得齒輪組件圓錐面101與同步環(huán)圓錐面201稍微接觸，從而不至于在接觸點產(chǎn)生較大的摩擦力。由此，同步環(huán)2由于沒有了自由移動的空間，因而可以穩(wěn)定運動，不會產(chǎn)生異響。為了便于制造和安裝，基部801設(shè)置為可以與同步器齒轂3的肩部套裝的圓環(huán)狀，而彈性推止部802為與基部801共中心線設(shè)置的圓環(huán)狀，它的一端從基部801的邊緣翻起后與基部801形成圓槽狀，這樣在此圓槽處可以容易的發(fā)生變形，從而不會使得彈性推止部802提供的彈性力過大，使得同步環(huán)2與齒輪組件I之間產(chǎn)生過大的摩擦力。本實施例的結(jié)構(gòu)在于向同步環(huán)2提供一個軸向的彈性力，從而限制同步環(huán)2的軸向運動空間，但它并不是唯一的結(jié)構(gòu)，所有能夠滿足這一目的的結(jié)構(gòu)(如連接與同步環(huán)末端與同步器齒轂之間的彈簧等形式)都屬于在本設(shè)計構(gòu)思下的變通 ，都屬于本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛同步器，包括帶有接合套(4)的同步器齒轂(3)、齒輪組件(1)，在齒輪組件(I)上套裝設(shè)有與結(jié)合套(4)配合設(shè)置的同步環(huán)(2)，其特征在于在同步器齒轂(3)與同步環(huán)(2)之間的間隙內(nèi)設(shè)有對同步環(huán)(2)施加沿同步器齒轂(3)向同步環(huán)(2)方向彈性力的同步環(huán)定位裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的同步器，其特征在于所述的同步環(huán)定位裝置(8)為套裝在同步器齒轂(3)肩部上的橡膠圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的同步器，其特征在于所述的同步環(huán)定位裝置(8)包括環(huán)狀的基部(801)、與基部(801)連接的彈性推止部(802)，在基部(801)套裝在同步器齒轂(3)肩部上時，所述的彈性推止部(802 )頂置在同步環(huán)(2 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的同步器，其特征在于所述的彈性推止部(802)為與基部(801)共軸線設(shè)置的圓環(huán)狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的同步器，其特征在于所述的彈性推止部(802)與基部(801)形成圓槽狀。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛同步器，包括帶有接合套的同步器齒轂、齒輪組件，在齒輪組件上套裝設(shè)有與結(jié)合套配合設(shè)置的同步環(huán)，其特征在于在同步器齒轂與同步環(huán)之間的間隙內(nèi)設(shè)有對同步環(huán)施加沿同步器齒轂向同步環(huán)方向彈性力的同步環(huán)定位裝置，通過定位裝置對同步環(huán)施加沿同步器齒轂向同步環(huán)方向的彈性力后，使同步環(huán)具有了向齒輪組件靠近的趨勢，限制了同步環(huán)的自由運動幅度，從而保證了同步環(huán)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，避免了同步環(huán)產(chǎn)生異響。
文檔編號F16H57/00GK202510671SQ20122007043
公開日2012年10月31日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
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