專利名稱：魚雷車減速機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種減速機，特別地涉及ー種魚雷車減速機。
背景技術：
混鐵車是鋼鐵行業(yè)高爐鐵水運輸?shù)臐茶T的最重要設備，在我國各大鋼廠均有廣泛的應用?；扈F車的核心傳動部件為大速比、大扭矩的傾翻減速機。我廠于2006年申請了ー項關于減速機的專利(專利號200620091512. 4)，經(jīng)過多年的研究和使用，發(fā)現(xiàn)仍存在如下不足的地方其重量大、體積大，加工制造成本隨之加大，也因此造成了運輸不便和浪費資源；其有兩套電源設備，耗能大；其輸出軸轉速不能數(shù)字化控制，鋼水及鐵水流量計算繁瑣；當遇到突發(fā)故障時，其應急能力低。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種體積小、重量輕、耗能低、應急能力高的魚雷車減速機，它符合我國的技術規(guī)范，對于產(chǎn)品制造和設備檢修非常有利。本實用新型的技術方案魚雷車減速機，包括太陽輪、鏈輪、內齒輪、行星輪、五級行星、傘齒輪、盤車手柄和手動輸入軸，太陽輪固定在鏈輪箱內，盤車手柄掛在鏈輪箱的外側，傘齒輪連接在太陽輪上，手動輸入軸與太陽輪上的傘齒輪嚙合，主電機輸入軸與鏈輪連接，鏈輪通過鏈條與內齒輪連接，內齒輪與五級行星減速中的第一級行星減速的行星輪嚙合，每ー級中的行星輪與其對應的行星架連接，五級行星中的末級行星減速的行星架與滾子鏈齒軸連接，傘齒箱內設有主動齒輪和被動齒輪，主動齒輪和被動齒輪嚙合，在主動齒輪和被動齒輪上連接有撥叉裝置，主動齒輪與氣動馬達輸入軸連接，被動齒輪與傘齒輪同軸且與太陽輪一體互動。所述的滾子鏈齒軸上連接有測速軸。本實用新型的有益效果由于在同一減速機上采用了四種傳動形式，三種傳動比，兩種驅動方式，使混鐵傾翻車體積更小，重量更輕，成本更低，應對突發(fā)故障的能力更高；由于在滾子鏈齒軸上連接有測速軸，可以實時監(jiān)測減速機的工作狀態(tài)，以保證減速機正常穩(wěn)定的運行。

圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖I中A-A剖視圖；圖4為圖I中B向視圖；圖5為圖I中C向視圖。
具體實施方式
[0013]如圖I、圖2、圖3、圖4及圖5所示，魚雷車減速機，包括太陽輪6、鏈輪2、內齒輪8、行星輪5、五級行星、傘齒輪19、盤式手柄4和手動輸入軸9，太陽輪6固定在鏈輪箱7內，盤車手柄4掛在鏈輪箱7的外側，傘齒輪19連接在太陽輪6上，手動輸入軸9與太陽輪6上的傘齒輪19嚙合，主電機輸入軸I與鏈輪2連接，鏈輪2通過鏈條3與內齒輪8連接，內齒輪8與五級行星減速中的第一級行星減速的行星輪嚙合，每ー級中的行星輪與其對應的行星架連接，五級行星中的末級行星減速的行星架與滾子鏈齒軸17連接，傘齒箱25內設有主動齒輪22和被動齒輪21，主動齒輪22和被動齒輪21嚙合，在主動齒輪22和被動齒輪21上連接有撥叉裝置20，主動齒輪22與氣動馬達輸入軸18連接，被動齒輪21與傘齒輪19同軸且與太陽輪6—體互動。所述的滾子鏈齒軸17上連接有測速軸24。工作原理及工作過程本實用新型采用四種傳動形式 第一種傳動形式為鏈輪2、鏈條3、滾子鏈齒軸17 ;第二種傳動形式為五級行星；第三種傳動形式為傘齒軸9、傘齒輪19 ;第四種傳動形式為圓柱齒輪(主動齒輪22、被動齒輪21)。本實用新型實現(xiàn)三種傳動比第一種傳動比1=5016 (主傳動)其路徑由鏈輪2、鏈條3、至五級行星、至滾子鏈齒軸17 ;第二種傳動比1=39672 (慢傳動)其路徑由主動齒輪22、被動齒輪21、至五級行星、至滾子鏈齒軸17 ;第三種傳動比1=3168 (手傳動)其路徑撥開主動齒輪22和被動齒輪21，由手動傘齒軸嚙合傘齒輪19、至五級行星、至滾子鏈齒軸17 ;以滿足不同傾翻エ藝速度的要求，例如傾翻混鐵車罐體倒鋼水過程中，電機及氣動馬達發(fā)生故障時，撥開主動齒輪22、被動齒輪21，由手動傘齒軸外伸端的盤車手柄4進行盤車，達到應急傳動，不至于使鋼水凝固。主傳動路徑是通過上部的鏈條3 (此時氣動馬達處于制動狀態(tài))、鏈輪2帶動第一級行星機構中內齒輪轉動，太陽輪固定，轉矩由行星架傳遞給下ー級的太陽輪，然后逐級減速至末級行星部分，再通過末級的行架將扭矩傳遞給滾子鏈齒軸17，使傳動比達到5016，以獲得混鐵車罐體傾翻轉動所需的緩慢轉速和最大扭矩。慢傳動路徑適用于澆鑄鋼水，也可用于上部電機損壞時的備用傳動。當用此路線傳動時，上部的電機處于制動狀態(tài)，與之相聯(lián)的鏈輪(ー級內齒輪)是固定的，氣動馬達通過主動齒輪22、被動齒輪21帶動ー級太陽輪，再經(jīng)五級行星減速傳動帶動滾子鏈齒軸17輸出，此傳動獲得的傳動比為39672。手傳動路徑是當電機及氣動馬達同時損壞(或突然停電斷氣)時，撥叉裝置20撥開主動齒輪22、被動齒輪21，卸下掛在鏈輪箱7上的盤車手柄4，旋轉傘齒軸外伸端帶動傘齒輪及ー級太陽輪，再經(jīng)五級行星減速傳動帶動滾子鏈齒軸17輸出，此傳動獲得的傳動比為3168，最終達到傾翻罐體的目的。
權利要求1.魚雷車減速機，包括太陽輪(6)、鏈輪(2)、內齒輪(8)、行星輪(5)、五級行星、傘齒輪(19)、盤式手柄(4)和手動輸入軸(9)，太陽輪(6)固定在鏈輪箱(7)內，盤車手柄(4)掛在鏈輪箱(7)的外側，傘齒輪(19)連接在太陽輪(6)上，手動輸入軸(9)與太陽輪(6)上的傘齒輪(19)嚙合，主電機輸入軸(I)與鏈輪(2)連接，鏈輪(2)通過鏈條(3)與內齒輪(8)連接，內齒輪(8)與五級行星減速中的第一級行星減速的行星輪嚙合，每ー級中的行星輪與其對應的行星架連接，其特征在于五級行星中的末級行星減速的行星架與滾子鏈齒軸(17)連接，傘齒箱(25 )內設有主動齒輪(22 )和被動齒輪(21)，主動齒輪(22 )和被動齒輪(21)嚙合，在主動齒輪(22)和被動齒輪(21)上連接有撥叉裝置(20)，主動齒輪(22)與氣動馬達輸入軸(18)連接，被動齒輪(21)與傘齒輪(19)同軸且與太陽輪(6)—體互動。
2.如權利要求I所述的魚雷車減速機，其特征在于所述的滾子鏈齒軸(17)上連接有測速軸(24)。
專利摘要本實用新型提供一種魚雷車減速機，包括太陽輪、鏈輪、內齒輪、行星輪、五級行星、傘齒輪、盤式手柄和手動輸入軸，主電機輸入軸與鏈輪連接，鏈輪通過鏈條與內齒輪連接，內齒輪與五級行星連接，五級行星中的末級行星減速的行星架與滾子鏈齒軸連接，傘齒箱內設有主動齒輪和被動齒輪，主動齒輪和被動齒輪嚙合，在主動齒輪和被動齒輪上連接有撥叉裝置，主動齒輪與氣動馬達輸入軸連接，被動齒輪與傘齒輪同軸且與太陽輪一體互動。所述的滾子鏈齒軸上連接有測速軸。該減速機上采用了四種傳動形式，三種傳動比，兩種驅動方式，使混鐵傾翻車體積更小，重量更輕，成本更低，應對突發(fā)故障的能力更高，且能有效保證減速機正常穩(wěn)定的運行。
文檔編號F16H37/00GK202451730SQ20122005766
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權日2012年2月22日
發(fā)明者曹波, 田剛 申請人:沈陽金龜減速機廠有限公司