專利名稱：一種長錐滾錐式無級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械式無級(jí)變速器領(lǐng)域，具體涉及ー種長錐滾錐式無級(jí)變速器。
背景技術(shù)：
機(jī)械式無級(jí)變速器具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，無級(jí)調(diào)速方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前應(yīng)用較多的有錐輪式、行星錐輪式、帶式、鏈?zhǔn)胶兔}動(dòng)式等。近年來機(jī)械式長錐滾錐式無級(jí)變速器受到了廣泛的關(guān)注和研究，但是，結(jié)構(gòu)上很少有大的創(chuàng)新和突破。帶傳動(dòng)式無級(jí)變速器主要靠可變徑的主、從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化，傳動(dòng)效率高、變速范圍較寬，可以在相當(dāng)寬的范圍實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)エ況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性；在最近的十幾年中，CVT (ContinuouslyVariable Trans-mission)無級(jí)變速器技術(shù)已經(jīng)取得很大的進(jìn)步,被廣泛應(yīng)用在小功率汽 車領(lǐng)域，但是，其受到金屬帶材料和技術(shù)的限制，使制造成本非常高。錐輪式無級(jí)變速器主要靠主、從動(dòng)剛性元件(或者通過中間元件)的接觸摩擦和潤滑油膜牽引進(jìn)行傳動(dòng)，并可通過改變其接觸處的工作半徑進(jìn)行無級(jí)變速，其具有傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、結(jié)構(gòu)簡單、有過載保護(hù)效果、形式多樣等優(yōu)點(diǎn)，目前應(yīng)用較多的有錐盤環(huán)盤式、多盤式、鋼球錐輪式、菱錐式、行星錐盤式和行星環(huán)錐式無級(jí)變速器等；在錐輪摩擦式無級(jí)變速器中錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件做負(fù)載且摩擦工作時(shí)，由于錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件幾何形狀的原因使兩滾動(dòng)體接觸區(qū)的速度分布不同，使兩滾動(dòng)體之間會(huì)產(chǎn)生幾何滑動(dòng)，機(jī)構(gòu)中的幾何滑動(dòng)會(huì)使?fàn)恳蜏囟壬仙蜖恳禂?shù)降低，從而造成變速器傳動(dòng)カ和效率下降等，同時(shí)還會(huì)加快牽引面的磨損導(dǎo)致變速器壽命減少?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了減少錐輪式無級(jí)變速器中摩擦傳動(dòng)接觸區(qū)的自旋現(xiàn)象，眾多設(shè)計(jì)者們會(huì)根據(jù)傳動(dòng)功率的大小，盡量縮小錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件之間的接觸區(qū)，以降低幾何滑動(dòng)率；可若要將錐輪摩擦式無級(jí)變速器中的幾何滑動(dòng)率減至最小，只有當(dāng)錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件之間的接觸區(qū)為點(diǎn)接觸時(shí)，理論上是不會(huì)產(chǎn)生幾何滑動(dòng)，此時(shí)的傳動(dòng)效率也最高；但是，錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件之間的接觸區(qū)越小其承載能力就越差，傳動(dòng)功率也越??；以上兩者之間產(chǎn)生矛盾現(xiàn)象，如何解決上述的技術(shù)問題，目前在該領(lǐng)域中還沒有較理想的解決方案。綜上所述，本發(fā)明提出一種機(jī)械式無級(jí)變速器的新型結(jié)構(gòu)，可在増加錐輪和被接觸的傳動(dòng)元件之間接觸區(qū)的同時(shí)，又能降低錐輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的幾何滑動(dòng)率；例如本發(fā)明中錐輪和錐輪之間接觸傳動(dòng)區(qū)的長度為IOmm時(shí)，傳動(dòng)比在I比I時(shí)的幾何滑動(dòng)=0，傳動(dòng)比在I比0. 4 2. 5范圍內(nèi)的最大幾何滑動(dòng)く 0. 04 ;本發(fā)明在整個(gè)可調(diào)傳動(dòng)比范圍內(nèi)的幾何滑動(dòng)非常小，幾乎可以忽略，可有效提高產(chǎn)品的質(zhì)量與效能，使其能更好地適應(yīng)各種傳動(dòng)機(jī)械的エ況要求，目前同類型的錐輪式無級(jí)變速器是無法做到的。隨著世界エ業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候和能源消耗面臨越來越嚴(yán)重的問題，為了應(yīng)對(duì)全球變暖問題，全球都在推行低碳節(jié)能環(huán)保的相關(guān)措施，尤其在汽車領(lǐng)域，國家制定出很多優(yōu)惠政策來支持行業(yè)的發(fā)展。本發(fā)明作為傳遞動(dòng)カ的重要部件，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)數(shù)理想的變速比，并能實(shí)現(xiàn)無沖擊、順暢平滑的無級(jí)變速傳動(dòng)和燃油效率的提高；隨著本發(fā)明的推廣應(yīng)用，為低碳節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)，特別是在汽車、摩托車、電動(dòng)車等領(lǐng)域會(huì)有更大的貢獻(xiàn)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種長錐滾錐式無級(jí)變速器，改善現(xiàn)有錐輪式無級(jí)變速器中錐輪與錐輪之間的傳動(dòng)方式，降低錐輪式無級(jí)變速器中的幾何滑動(dòng)率，同時(shí)提高傳動(dòng)效率和功率。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為
一種長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在干包括箱體、第一長錐滾輪、第二長錐滾輪、至少ー個(gè)加壓裝置、第一推力軸承、第二推力軸承和中間滾錐輪組，所述中間滾錐輪組包括中間滾錐輪、連接裝置、調(diào)節(jié)裝置，所述中間滾錐輪上設(shè)有第一錐面和第二錐面；
第一長錐滾輪和第二長錐滾輪的錐度方向相反設(shè)置，并且第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線保持平行，第一長錐滾輪和第二長錐滾輪的小徑端分別通過軸承2和軸承14活動(dòng)連接在所述箱體上，第二長錐滾輪的大徑端通過第二推力軸承與所述箱體活動(dòng)連接，第一長錐滾輪的大徑端通過第一推力軸承與所述箱體活動(dòng)連接、并且所述加壓裝置設(shè)置在第一長錐滾輪大徑端的端部和第一推力軸承之間，使所述加壓裝置的一端通過第一推カ軸承施壓在所述箱體上、另一端施壓在第一長錐滾輪的大徑端；
所述中間滾錐輪上的第一錐面和第二錐面的大徑端相鄰設(shè)置，所述中間滾錐輪設(shè)置在第一長錐滾輪和第二長錐滾輪之間，第一錐面和第一長錐滾輪上相鄰的錐面接觸傳動(dòng)，第ニ錐面和第二長錐滾輪上相鄰的錐面接觸傳動(dòng)；所述中間滾錐輪活動(dòng)連接在所述連接裝置上，所述連接裝置設(shè)置在所述調(diào)節(jié)裝置上，所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在所述箱體上，通過所述調(diào)節(jié)裝置調(diào)整所述連接裝置在所述箱體上的位置，改變所述中間滾錐輪在第一長錐滾輪和第二長錐滾輪錐面上的接觸傳動(dòng)位置，來實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸與第一長錐滾輪為一體(或者固定連接)，所述輸出軸與第二長錐滾輪為一體(或者固定連接)。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中第一長錐滾輪的小徑端通過第三推力軸承活動(dòng)連接在所述箱體上，第二長錐滾輪的小徑端通過第四推力軸承活動(dòng)連接在所述箱體上。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中第一長錐滾輪的大徑端通過滾珠軸承與所述箱體活動(dòng)連接，所述加壓裝置設(shè)置在第一長錐滾輪大徑端的端部和平面推力軸承之間，使所述加壓裝置的一端通過所述平面推力軸承施壓在所述箱體上、另一端施壓在第一長錐滾輪上。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中第二長錐滾輪的大徑端通過滾珠軸承54與所述箱體活動(dòng)連接，第二加壓裝置設(shè)置在第二長錐滾輪大徑端的端部和第二平面推力軸承之間，使第二加壓裝置的一端通過第二平面推力軸承施壓在所述箱體上、另一端施壓在第ニ長錐滾輪上。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中第二長錐滾輪的大徑端通過滾珠軸承54與所述箱體活動(dòng)連接，第二長錐滾輪大徑端通過第二平面推力軸承活動(dòng)連接在所述箱體上。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述加壓裝置設(shè)為蝶形彈簧，多個(gè)所述蝶形彈簧依次軸向連接并套接在第一長錐滾輪大徑端的軸上，所述蝶形彈簧的一端與第一長錐滾輪連接、另一端與第一推力軸承連接，第一推力軸承的內(nèi)孔可軸向滑動(dòng)套接在第一長錐滾輪大徑端的軸上，第一推力軸承的外徑與所述箱體固定連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述加壓裝置設(shè)為壓縮彈簧，多個(gè)所述壓縮彈簧法向設(shè)置。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)為螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺桿和螺母，所述螺桿與所述螺母配合連接，所述螺母與所述連接裝置為ー體(或者固定連接)，所述螺桿與第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線平行設(shè)置、其兩端與所述箱體活動(dòng)連接，所述連接裝置沿第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線可滑動(dòng)的安裝在所述箱體內(nèi)部。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置與所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置固定連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括底座，所述底座與所述箱體固定連接，所述底座上設(shè)置有安裝孔，方便與外界連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括連接法蘭，所述連接法蘭與所述箱體固定連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置的螺桿與所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置固定連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)為驅(qū)動(dòng)手柄或者減速電機(jī)。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述箱體還設(shè)置有調(diào)速觀察槽，所述調(diào)速觀察槽的外側(cè)安裝透明板，所述透明板密封的固定在所述箱體上，所述透明板上還設(shè)置有調(diào)速比刻度線，所述連接裝置上設(shè)置有指示刻度線，通過透明板目視觀察指示刻度線對(duì)應(yīng)的調(diào)速比刻度線位置，可直觀的得知第一長錐滾輪和第二長錐滾輪之間的傳動(dòng)比。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括第一傘齒輪和第二傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，第一傘齒輪設(shè)置在所述調(diào)節(jié)裝置的螺桿上，第二傘齒輪設(shè)置在所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置上并與所述箱體活動(dòng)連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述中間滾錐輪組還包括導(dǎo)向裝置，所述連接裝置平行第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線可滑動(dòng)的安裝在所述導(dǎo)向裝置上，所述導(dǎo)向裝置垂直與第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線并可滑動(dòng)的安裝在所述箱體上，所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在所述箱體上、并通過所述調(diào)節(jié)裝置調(diào)整所述導(dǎo)向裝置在所述箱體上的位置，來改變所述中間滾錐輪在第一長錐滾輪和第二長錐滾輪錐面上的接觸傳動(dòng)位置。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)為凸輪軸，所述凸輪軸活動(dòng)連接在所述導(dǎo)向裝置上的滑槽中，所述凸輪軸的兩端活動(dòng)連接在所述箱體上。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括至少兩個(gè)復(fù)位彈簧和調(diào)節(jié)固定蓋，所述箱體、第一復(fù)位彈簧、所述導(dǎo)向裝置、第二復(fù)位彈簧和所述調(diào)節(jié)固定蓋依次連接，所述調(diào)節(jié)固定蓋與所述箱體固定連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述凸輪軸的兩端還可以活動(dòng)連接在所述調(diào)節(jié)固定蓋上。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述凸輪軸與所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置固定連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中所述箱體包括主箱體和端蓋，所述主箱體與所述端蓋固定連接，第一長錐滾輪的小徑端通過軸承2活動(dòng)連接在所述主箱體上，第二長錐滾輪的大徑端通過第二推力軸承與所述主箱體活動(dòng)連接；第一長錐滾輪的大徑端通過第一推力軸承與所述端蓋活動(dòng)連接，第二長錐滾輪的小徑端通過軸承14活動(dòng)連接在所述端蓋上。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合，第一傳動(dòng)齒輪與第二長錐滾輪(或者第一長錐滾輪)為一體(或者固定連接)，第二傳動(dòng)齒輪與所述箱體活動(dòng)連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括至少一個(gè)中間齒輪，所述中間齒輪分別與第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪嚙合、并與所述箱體活動(dòng)連接；或者所述中間齒輪與第二中間齒輪為一體、并與所述箱體活動(dòng)連接，所述中間齒輪與第一傳動(dòng)齒輪嚙合，第二中間齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括電機(jī)，所述電機(jī)的殼體通過連接法蘭與所述箱體固定連接，所述電機(jī)的輸出端與第一長錐滾輪(或者第二長錐滾輪)通過花鍵固定連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括第一鏈輪、鏈條和第二鏈輪(飛輪)，所述輸出軸與第一鏈輪固定連接，鏈條分別與第一鏈輪和第二鏈輪(飛輪)嚙合，第二鏈輪(飛輪)與車輛的傳動(dòng)軸固定連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括第三傳動(dòng)齒輪和差速器，第三傳動(dòng)齒輪與第二長錐滾輪(或者第一長錐滾輪)為一體(或者固定連接)，所述差速器中的主減速齒輪與第三傳動(dòng)齒輪嚙合，所述差速器的兩個(gè)輸出端分別通過軸承60和軸承61與所述箱體活動(dòng)連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括至少一個(gè)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈、中心齒輪、行星架和多個(gè)行星齒輪，所述行星齒輪與所述行星架活動(dòng)連接，所述行星齒輪與所述內(nèi)齒圈以及所述中心齒輪嚙合，所述中心齒輪與第二長錐滾輪(或者第一長錐滾輪)為一體(或者固定連接)，所述內(nèi)齒圈與所述箱體固定連接，所述行星架與所述箱體活動(dòng)連接。所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其中還包括第四傳動(dòng)齒輪和第二差速器，第四傳動(dòng)齒輪與第二長錐滾輪(或者第一長錐滾輪)為一體(或者固定連接)，第二差速器中的主減速齒輪與第四傳動(dòng)齒輪嚙合，第二差速器的兩個(gè)輸出端分別通過軸承62和軸承63與所述箱體活動(dòng)連接。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明通過調(diào)節(jié)中間滾錐輪在兩個(gè)長錐滾輪上的接觸位置，可連續(xù)改變兩個(gè)長錐滾輪的工作半徑，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)功率大，調(diào)速方便，變速范圍寬，性能可靠，經(jīng)久耐用，該結(jié)構(gòu)中傳動(dòng)元件之間接觸區(qū)的幾何滑動(dòng)率小，在最佳傳動(dòng)時(shí)的幾何滑動(dòng)=0 ;本發(fā)明與同類型的錐輪式無級(jí)變速器相比，在相同接觸長度摩擦傳動(dòng)的狀況下，其幾何滑動(dòng)率可降低10倍以上，從而有效提高產(chǎn)品的質(zhì)量與效能，使其能更好地適應(yīng)各種傳動(dòng)機(jī)械的工況要求；本發(fā)明可用于各種車輛、船舶和機(jī)械傳動(dòng)等領(lǐng)域。


本發(fā)明包括如下附圖
圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意 圖3、圖4是本發(fā)明實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意 圖5是本發(fā)明實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意 圖6是本發(fā)明實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意 圖7是本發(fā)明實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意 圖8是本發(fā)明實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意 圖9是本發(fā)明實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明
如圖1所示，本發(fā)明長錐滾錐式無級(jí)變速器包括包括箱體200、第一長錐滾輪1、第二長錐滾輪5、至少一個(gè)加壓裝置7、第一推力軸承13、第二推力軸承6和中間滾錐輪組100，中間滾錐輪組100包括中間滾錐輪3、連接裝置4、調(diào)節(jié)裝置8，中間滾錐輪3上設(shè)有第一錐面3a和第二錐面3b ;第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5的錐度方向相反設(shè)置，并且第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5相鄰的錐度線保持平行，第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5的小徑端分別通過軸承2和軸承14活動(dòng)連接在箱體200上，第二長錐滾輪5的大徑端通過第二推力軸承6與箱體200活動(dòng)連接，第一長錐滾輪I的大徑端通過第一推力軸承13與箱體200活動(dòng)連接、并且加壓裝置7設(shè)置在第一長錐滾輪I大徑端的端部和第一推力軸承13之間，使加壓裝置7的一端通過第一推力軸承13施壓在箱體200上、另一端施壓在第一長錐滾輪I的大徑端；中間滾錐輪3上的第一錐面3a和第二錐面3b的大徑端相鄰設(shè)置，中間滾錐輪3設(shè)置在第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5之間，第一錐面3a和第一長錐滾輪I上相鄰的錐面接觸傳動(dòng)，第二錐面3b和第二長錐滾輪5上相鄰的錐面接觸傳動(dòng)；中間滾錐輪3活動(dòng)連接在連接裝置4上，連接裝置4設(shè)置在調(diào)節(jié)裝置8上，調(diào)節(jié)裝置8設(shè)置在箱體200上，通過調(diào)節(jié)裝置8調(diào)整連接裝置4在箱體200上的位置，改變中間滾錐輪3在第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5錐面上的接觸傳動(dòng)位置，來實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，箱體200包括主箱體11和端蓋12，主箱體11與端蓋12固定連接，第一長錐滾輪I的小徑端通過軸承2活動(dòng)連接在主箱體11上，第二長錐滾輪5的大徑端通過第二推力軸承6與主箱體11活動(dòng)連接；第一長錐滾輪I的大徑端通過第一推力軸承13與端蓋12活動(dòng)連接，第二長錐滾輪5的小徑端通過軸承14活動(dòng)連接在端蓋12上；輸入軸9與第一長錐滾輪I為一體(或者固定連接)，輸出軸15與第二長錐滾輪5為一體(或者固定連接)；調(diào)節(jié)裝置8設(shè)為螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺桿和螺母，所述螺桿與所述螺母配合連接，所述螺母與連接裝置4為一體(或者固定連接)，所述螺桿與第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5相鄰的錐度線平行設(shè)置、其兩端分別與主箱體11和端蓋12活動(dòng)連接，連接裝置4沿第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5相鄰的錐度線可滑動(dòng)的安裝在主箱體11內(nèi)部。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇主箱體11還設(shè)置有調(diào)速觀察槽，所述調(diào)速觀察槽的外側(cè)安裝透明板，所述透明板密封的固定在主箱體11上，所述透明板上還設(shè)置有調(diào)速比刻度線，所述連接裝置上設(shè)置有指示刻度線，通過透明板目視觀察指示刻度線對(duì)應(yīng)的調(diào)速比刻度線位置，可直觀的得知第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5之間的傳動(dòng)比。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇中間滾錐輪3通過至少一個(gè)滾珠軸承50連接在連接裝置4上，或者連接裝置4與中間軸固定連接，所述中間軸通過至少一個(gè)滾珠軸承50連接在中間滾錐輪3上。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇軸承2設(shè)為第三推力軸承，第一長錐滾輪I的小徑端通過第三推力軸承連接在主箱體11上。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇軸承2設(shè)為滾珠軸承51，第一長錐滾輪I的小徑端通過滾珠軸承51連接在主箱體11上。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇軸承14設(shè)為第四推力軸承，第二長錐滾輪5的小徑端通過第四推力軸承連接在端蓋12上。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇軸承14設(shè)為滾珠軸承52第二長錐滾輪5的小徑端通過滾珠軸承52連接在端蓋12上。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第一長錐滾輪I的大徑端通過滾珠軸承53與端蓋12活動(dòng)連接，加壓裝置7設(shè)置在第一長錐滾輪I大徑端的端部和平面推力軸承之間，使加壓裝置7的一端通過所述平面推力軸承施壓在端蓋12上、另一端施壓在第一長錐滾輪I上。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第二長錐滾輪5的大徑端通過滾珠軸承54與主箱體11活動(dòng)連接，第二加壓裝置設(shè)置在第二長錐滾輪5大徑端的端部和第二平面推力軸承之間，使第二加壓裝置的一端通過第二平面推力軸承施壓在主箱體11上、另一端施壓在第二長錐滾輪5上。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第二長錐滾輪5的大徑端通過滾珠軸承54與主箱體11活動(dòng)連接，第二長錐滾輪5大徑端通過第二平面推力軸承活動(dòng)連接在主箱體11上。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇加壓裝置7設(shè)為蝶形彈簧，多個(gè)所述蝶形彈簧依次軸向連接并套接在第一長錐滾輪I大徑端的軸上，所述蝶形彈簧的一端與第一長錐滾輪I連接、另一端與第一推力軸承13連接，第一推力軸承13的內(nèi)孔可軸向滑動(dòng)套接在第一長錐滾輪I大徑端的軸上，第一推力軸承13的外徑與端蓋12固定連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇加壓裝置7設(shè)為壓縮彈簧，多個(gè)所述壓縮彈簧法向設(shè)置。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇還包括底座，所述底座與主箱體11固定連接，所述底座上設(shè)置有安裝孔，方便與外界連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇還包括連接法蘭，所述連接法蘭與箱體200固定連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇還包括調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置，調(diào)節(jié)裝置8的螺桿與所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置固定連接。
在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)為驅(qū)動(dòng)手柄或者減速電機(jī)。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇還包括排氣裝置和油位觀察裝置，所述排氣裝置設(shè)置在主箱體11的上半部分，所述油位觀察裝置設(shè)置在本發(fā)明的下半部分。如圖2所示，本發(fā)明還包括第一傘齒輪16和第二傘齒輪18，第一傘齒輪16與第二傘齒輪18嚙合，第一傘齒輪16設(shè)置在調(diào)節(jié)裝置8的螺桿上，第二傘齒輪18設(shè)置在調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置10上并與主箱體11活動(dòng)連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還包括固定端蓋17，第二傘齒輪18的軸與固定端蓋17活動(dòng)連接，固定端蓋17與主箱體11固定連接，第二傘齒輪18的軸與調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置10固定連接。如圖3、圖4所示，本發(fā)明中間滾錐輪組100還包括導(dǎo)向裝置20，連接裝置4平行第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5相鄰的錐度線可滑動(dòng)的安裝在導(dǎo)向裝置20上，導(dǎo)向裝置20垂直與第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5相鄰的錐度線并可滑動(dòng)的安裝在主箱體11和端蓋12上，調(diào)節(jié)裝置21設(shè)置在主箱體11上、并通過調(diào)節(jié)裝置21調(diào)整導(dǎo)向裝置20在主箱體11和端蓋12上的位置，來改變中間滾錐輪3在第一長錐滾輪I和第二長錐滾輪5錐面上的接觸傳動(dòng)位置。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，調(diào)節(jié)裝置21設(shè)為凸輪軸，凸輪軸21活動(dòng)連接在導(dǎo)向裝置20上的滑槽中，凸輪軸21的兩端活動(dòng)連接在調(diào)節(jié)固定蓋25上，主箱體11、第一復(fù)位彈簧22、導(dǎo)向裝置20、第二復(fù)位彈簧23和調(diào)節(jié)固定蓋25依次連接，調(diào)節(jié)固定蓋25與主箱體11固定連接，凸輪軸21與調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置10固定連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置10設(shè)為拉線裝置。如圖5所不,本發(fā)明還包括第一傳動(dòng)齒輪26和第二傳動(dòng)齒輪27,第一傳動(dòng)齒輪26與第二傳動(dòng)齒輪27嚙合，第一傳動(dòng)齒輪26與第二長錐滾輪5 (或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)，第二傳動(dòng)齒輪27與端蓋12活動(dòng)連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，輸出軸15與第二傳動(dòng)齒輪27為一體(或者固定連接)，輸出軸15通過滾珠軸承28和滾珠軸承29活動(dòng)連接在端蓋12上。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇還包括支架，所述支架與端蓋12固定連接，輸出軸15的一端通過滾珠軸承28與所述支架活動(dòng)連接、另一端通過滾珠軸承29與端蓋12活動(dòng)連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第一傳動(dòng)齒輪26和第二傳動(dòng)齒輪27均設(shè)為正齒輪或者斜齒輪。如圖6所示，本發(fā)明還包括至少一個(gè)中間齒輪35，中間齒輪35分別與第一傳動(dòng)齒輪26和第二傳動(dòng)齒輪27嚙合、并與箱體200活動(dòng)連接；或者中間齒輪35與第二中間齒輪36為一體、并與箱體200活動(dòng)連接，中間齒輪35與第一傳動(dòng)齒輪26嚙合，第二中間齒輪36與第二傳動(dòng)齒輪27嚙合。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，中間齒輪35與第二中間齒輪36為一體、并與端蓋12活動(dòng)連接，中間齒輪35與第一傳動(dòng)齒輪26嚙合，第二中間齒輪36與第二傳動(dòng)齒輪27嚙合。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇中間齒輪35和第二中間齒輪36通過軸分別與所述支架和端蓋12活動(dòng)連接。
在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇還包括第三中間齒輪和第四中間齒輪，第三中間齒輪和第四中間齒輪為一體、并通過軸分別與所述支架和端蓋12活動(dòng)連接，第三中間齒輪與第二中間齒輪36嚙合，第四中間齒輪與第二傳動(dòng)齒輪27嚙合。如圖7所示，本發(fā)明還包括電機(jī)31，電機(jī)31的殼體通過連接法蘭與箱體200固定連接，電機(jī)31的輸出端與第一長錐滾輪I (或者第二長錐滾輪5)通過花鍵固定連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，電機(jī)31的殼體通過連接法蘭與主箱體11固定連接，電機(jī)31的輸出端與第一長錐滾輪I通過花鍵固定連接，輸出軸15與第二長錐滾輪5為一體(或者固定連接)。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇還包括第一鏈輪、鏈條和第二鏈輪(飛輪)，輸出軸15與第一鏈輪固定連接，鏈條分別與第一鏈輪和第二鏈輪(飛輪)嚙合，第二鏈輪(飛輪)與車輛的傳動(dòng)軸固定連接。如圖8所示，本發(fā)明還包括第三傳動(dòng)齒輪32和差速器300，第三傳動(dòng)齒輪32與第二長錐滾輪5 (或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)，差速器300中的主減速齒輪30與第三傳動(dòng)齒輪32嚙合，差速器300的兩個(gè)輸出端分別通過軸承60和軸承61與主箱體11和端蓋12活動(dòng)連接。如圖9所示,本發(fā)明還包括至少一個(gè)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)400,行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)400包括內(nèi)齒圈37、中心齒輪40、行星架39和多個(gè)行星齒輪38，行星齒輪38與行星架39活動(dòng)連接，行星齒輪38與內(nèi)齒圈37以及中心齒輪40嚙合，中心齒輪40與第二長錐滾輪5(或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)，內(nèi)齒圈37與箱體200固定連接，行星架39與箱體200活動(dòng)連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，有四個(gè)行星齒輪38對(duì)稱的分別活動(dòng)連接在行星架39上，四個(gè)行星齒輪38分別的與內(nèi)齒圈37以及中心齒輪40嚙合，行星架39與輸出軸15為一體(或者固定連接)，輸出軸15通過滾珠軸承41與端蓋12活動(dòng)連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇有三個(gè)行星齒輪38對(duì)稱的分別活動(dòng)連接在行星架39上，三個(gè)行星齒輪38分別的與內(nèi)齒圈37以及中心齒輪40嚙合。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇行星齒輪38通過行星軸與行星架39活動(dòng)連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇還包括第四傳動(dòng)齒輪和第二差速器，第四傳動(dòng)齒輪與第二長錐滾輪5 (或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)，第二差速器中的主減速齒輪與第四傳動(dòng)齒輪嚙合，第二差速器的兩個(gè)輸出端分別通過軸承62和軸承63與主箱體11和端蓋12活動(dòng)連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇電機(jī)31的殼體通過連接法蘭與主箱體11固定連接，電機(jī)31的輸出端與第一長錐滾輪I (或者第二長錐滾輪5)通過花鍵固定連接。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第二長錐滾輪5 (或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)與中心齒輪40固定連接，內(nèi)齒圈37作為輸出元件，行星架39作為控制兀件。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第二長錐滾輪5 (或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)與中心齒輪40固定連接，內(nèi)齒圈37作為控制元件，行星架39作為輸出元件。
在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第二長錐滾輪5 (或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)與內(nèi)齒圈37固定連接，中心齒輪40作為輸出元件，行星架39作為控制兀件。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第二長錐滾輪5 (或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)與內(nèi)齒圈37固定連接，中心齒輪40作為控制元件，行星架39作為輸出元件。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第二長錐滾輪5 (或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)與行星架39固定連接，內(nèi)齒圈37作為輸出元件，中心齒輪40作為控制兀件。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第二長錐滾輪5 (或者第一長錐滾輪I)為一體(或者固定連接)與行星架39固定連接，內(nèi)齒圈37作為控制元件，中心齒輪40作為輸出元件。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，可以選擇還包括第四傳動(dòng)齒輪和第五傳動(dòng)齒輪，第四傳動(dòng)齒輪與所述控制元件固定連接，第五傳動(dòng)齒輪與第一長錐滾輪1(或者第二長錐滾輪5)為一體(或者固定連接)，第四傳動(dòng)齒輪與第五傳動(dòng)齒輪嚙合。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，還可以選擇第五傳動(dòng)齒輪與第四傳動(dòng)齒輪之間通過第五中間齒輪嚙合傳動(dòng)，第五中間齒輪與箱體200活動(dòng)連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和精神，可以有多種變形方案實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，以上所述僅為本發(fā)明較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于包括箱體、第一長錐滾輪、第二長錐滾輪、至少一個(gè)加壓裝置、第一推力軸承、第二推力軸承和中間滾錐輪組，所述中間滾錐輪組包括中間滾錐輪、連接裝置、調(diào)節(jié)裝置，所述中間滾錐輪上設(shè)有第一錐面和第二錐面；第一長錐滾輪和第二長錐滾輪的錐度方向相反設(shè)置，并且第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線保持平行，第一長錐滾輪和第二長錐滾輪的小徑端分別通過軸承2和軸承 14活動(dòng)連接在所述箱體上，第二長錐滾輪的大徑端通過第二推力軸承與所述箱體活動(dòng)連接，第一長錐滾輪的大徑端通過第一推力軸承與所述箱體活動(dòng)連接、并且所述加壓裝置設(shè)置在第一長錐滾輪大徑端的端部和第一推力軸承之間，使所述加壓裝置的一端通過第一推力軸承施壓在所述箱體上、另一端施壓在第一長錐滾輪的大徑端；所述中間滾錐輪上的第一錐面和第二錐面的大徑端相鄰設(shè)置，所述中間滾錐輪設(shè)置在第一長錐滾輪和第二長錐滾輪之間，第一錐面和第一長錐滾輪上相鄰的錐面接觸傳動(dòng)，第二錐面和第二長錐滾輪上相鄰的錐面接觸傳動(dòng)；所述中間滾錐輪活動(dòng)連接在所述連接裝置上，所述連接裝置設(shè)置在所述調(diào)節(jié)裝置上，所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在所述箱體上，通過所述調(diào)節(jié)裝置調(diào)整所述連接裝置在所述箱體上的位置，改變所述中間滾錐輪在第一長錐滾輪和第二長錐滾輪錐面上的接觸傳動(dòng)位置，來實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)為螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺桿和螺母，所述螺桿與所述螺母配合連接，所述螺母與所述連接裝置為一體(或者固定連接)，所述螺桿與第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線平行設(shè)置、其兩端與所述箱體活動(dòng)連接，所述連接裝置沿第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線可滑動(dòng)的安裝在所述箱體內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于還包括第一傘齒輪和第二傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，第一傘齒輪設(shè)置在所述調(diào)節(jié)裝置的螺桿上，第二傘齒輪設(shè)置在所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置上并與所述箱體活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于所述中間滾錐輪組還包括導(dǎo)向裝置，所述連接裝置平行第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線可滑動(dòng)的安裝在所述導(dǎo)向裝置上，所述導(dǎo)向裝置垂直與第一長錐滾輪和第二長錐滾輪相鄰的錐度線并可滑動(dòng)的安裝在所述箱體上，所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在所述箱體上、并通過所述調(diào)節(jié)裝置調(diào)整所述導(dǎo)向裝置在所述箱體上的位置，來改變所述中間滾錐輪在第一長錐滾輪和第二長錐滾輪錐面上的接觸傳動(dòng)位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于所述箱體包括主箱體和端蓋，所述主箱體與所述端蓋固定連接，第一長錐滾輪的小徑端通過軸承2活動(dòng)連接在所述主箱體上，第二長錐滾輪的大徑端通過第二推力軸承與所述主箱體活動(dòng)連接； 第一長錐滾輪的大徑端通過第一推力軸承與所述端蓋活動(dòng)連接，第二長錐滾輪的小徑端通過軸承14活動(dòng)連接在所述端蓋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于還包括第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合，第一傳動(dòng)齒輪與第二長錐滾輪(或者第一長錐滾輪)為一體(或者固定連接)，第二傳動(dòng)齒輪與所述箱體活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于還包括至少一個(gè)中間齒輪，所述中間齒輪分別與第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪嚙合、并與所述箱體活動(dòng)連接；或者所述中間齒輪與第二中間齒輪為一體、并與所述箱體活動(dòng)連接，所述中間齒輪與第一傳動(dòng)齒輪嚙合，第二中間齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、6、7所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于還包括電機(jī)，所述電機(jī)的殼體通過連接法蘭與所述箱體固定連接，所述電機(jī)的輸出端與第一長錐滾輪(或者第二長錐滾輪)通過花鍵固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于還包括第三傳動(dòng)齒輪和差速器，第三傳動(dòng)齒輪與第二長錐滾輪(或者第一長錐滾輪)為一體(或者固定連接)，所述差速器中的主減速 齒輪與第三傳動(dòng)齒輪嚙合，所述差速器的兩個(gè)輸出端分別通過軸承60 和軸承61與所述箱體活動(dòng)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的長錐滾錐式無級(jí)變速器，其特征在于還包括至少一個(gè)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈、中心齒輪、行星架和多個(gè)行星齒輪，所述行星齒輪與所述行星架活動(dòng)連接，所述行星齒輪與所述內(nèi)齒圈以及所述中心齒輪嚙合， 所述中心齒輪與第二長錐滾輪(或者第一長錐滾輪)為一體(或者固定連接)，所述內(nèi)齒圈與所述箱體固定連接，所述行星架與所述箱體活動(dòng)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種長錐滾錐式無級(jí)變速器，包括箱體、第一長錐滾輪、第二長錐滾輪、至少一個(gè)加壓裝置、第一推力軸承、第二推力軸承和中間滾錐輪組，中間滾錐輪組包括中間滾錐輪、連接裝置、調(diào)節(jié)裝置，中間滾錐輪上設(shè)有第一錐面和第二錐面；第一長錐滾輪和第二長錐滾輪分別通過第一推力軸承和第二推力軸承與箱體連接，通過加壓裝置推動(dòng)第一長錐滾輪的軸向加壓，并調(diào)節(jié)中間滾錐輪在兩個(gè)長錐滾輪上的接觸位置，可連續(xù)改變兩個(gè)長錐滾輪的工作半徑，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)。本發(fā)明在最佳傳動(dòng)時(shí)的幾何滑動(dòng)=0，有效降低了錐輪式長錐滾錐式無級(jí)變速器中的幾何滑動(dòng)，并提高了傳動(dòng)效率和功率。本發(fā)明可用于各種車輛、船舶和機(jī)械傳動(dòng)等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16H15/40GK103016660SQ20121059112
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者郭克亞 申請(qǐng)人:郭克亞