錐滾萬向輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輪，尤其涉及一種錐滾萬向輪。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的車輪是通過將車輪樞接于小車上，通過驅(qū)動車輪主動變向，進而帶動小車變向而前進的；若車輪不主動變向，那么小車便無法轉(zhuǎn)向。而現(xiàn)有的萬向輪則是一種被動變向，其是將車輪樞接于車輪支架上，再將車輪支架樞接于小車上，通過將車輪支架的樞接中心與車輪的樞接中心偏離一定距離，使小車受力前進時，帶動車輪旋轉(zhuǎn)到與小車的行駛方向一致，從而使車輪跟隨小車的前進方向滾動，實現(xiàn)小車的變向行駛。然而，由于現(xiàn)有的萬向輪是被動變向的，車輪支架的樞接中心在行駛過程中常常受到偏心力矩的作用，因此，小車在轉(zhuǎn)向的過程中常常會抖動，從而影響整個萬向輪的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種無需轉(zhuǎn)動車輪方向即可隨外力的作用下轉(zhuǎn)向，使用壽命長的錐滾萬向輪。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的錐滾萬向輪包括錐滾支架、若干第一錐滾、第二錐滾及轉(zhuǎn)軸；所述錐滾支架伸出若干支臂，所述第一錐滾及第二錐滾的外側(cè)面的輪廓線呈半徑相等的弧形；所述第一錐滾及第二錐滾通過所述轉(zhuǎn)軸樞接于所述支臂上形成大錐滾，所述大錐滾呈圓周地分布并圍成車輪的外圓。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型設(shè)置第一錐滾及第二錐滾，并且將所述第一錐滾及第二錐滾樞接于支臂上，再將所述第一錐滾及第二錐滾的外側(cè)面的輪廓線設(shè)置成半徑相等的弧形，從而使其圍繞所述錐滾支架的中心分布后，形成車輪的外圓，使小車向前行時車輪能向前滾動，而小車轉(zhuǎn)向時，車輪隨著受力的方向使所述第一錐滾及第二錐滾圍繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進而朝向受力的方向?qū)崿F(xiàn)滾動；因此，本實用新型無需轉(zhuǎn)動車輪的方向即可隨外力的作用下轉(zhuǎn)向，并且整個錐滾萬向輪沒有受到偏心力矩的影響，受力平衡，有效提高使用壽命。
[0006]較佳地，所述大錐滾的橫截面的直徑呈逐漸減少。
[0007]較佳地，所述第一錐滾及第二錐滾呈間隔地設(shè)置。
[0008]較佳地，所述第一錐滾及第二錐滾設(shè)置于所述支臂的兩側(cè)。
[0009]較佳地，所述轉(zhuǎn)軸的中部樞接于所述支臂，所述第一錐滾及第二錐滾分別套接并固定于所述轉(zhuǎn)軸的兩端。
[0010]具體地，所述轉(zhuǎn)軸與所述支臂之間設(shè)有軸承及軸承套，所述軸承的內(nèi)圈與所述轉(zhuǎn)軸套接固定，所述軸承的外圈與所述軸承套固定，所述軸承套與所述支臂固定。
[0011]較佳地，所述支臂呈輻射狀。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型錐滾萬向輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型錐滾萬向輪的大錐滾與轉(zhuǎn)軸的分解示意圖。
[0014]圖3是本實用新型錐滾萬向輪的大錐滾與轉(zhuǎn)軸的剖面示意圖。
[0015]圖4是本實用新型錐滾萬向輪的錐滾支架與轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)的效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0017]如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型錐滾萬向輪100包括錐滾支架1、若干第一錐滾2、第二錐滾3及轉(zhuǎn)軸4 ;所述錐滾支架I呈輻射狀地伸出若干支臂11，所述支臂11與所述錐滾支架I的中心軸的圓形軸孔呈相切狀態(tài)。所述第一錐滾2及第二錐滾3大致呈錐形，所述第一錐滾2及第二錐滾3的外側(cè)面的輪廓線呈半徑相等的弧形；所述第一錐滾2及第二錐滾3設(shè)置于所述支臂11的兩側(cè)，且所述第一錐滾2及第二錐滾3通過所述轉(zhuǎn)軸4樞接于所述支臂11上形成大錐滾101，所述大錐滾101的橫截面的直徑呈逐漸減少。所述大錐滾101以順時針或逆時針的方向呈圓周地分布并圍成車輪的外圓，這時所述第一錐滾2及第二錐滾3呈間隔地設(shè)置，所述第一錐滾2的底面具有空腔21，所述第二錐滾3的前端的一部分進入到相鄰的第一錐滾2的底面的空腔內(nèi)21，防止所述第一錐滾2及第二錐滾3發(fā)生干涉。
[0018]再如圖2、圖3及圖4所示，具體地，所述轉(zhuǎn)軸4的中部樞接于所述支臂11，所述第一錐滾2及第二錐滾3分別套接并固定于所述轉(zhuǎn)軸4的兩端。所述轉(zhuǎn)軸4與所述支臂11之間設(shè)有兩軸承41及一軸承套42，所述軸承41的內(nèi)圈與所述轉(zhuǎn)軸42套接固定，所述軸承41的外圈與所述軸承套42固定，所述軸承套42與所述支臂11固定。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型設(shè)置第一錐滾2及第二錐滾3，并且將所述第一錐滾2及第二錐滾3樞接于支臂11上，再將所述第一錐滾2及第二錐滾3的外側(cè)面的輪廓線設(shè)置成半徑相等的弧形，從而使其圍繞所述錐滾支架I的中心分布后，形成車輪的外圓，使小車向前行時車輪能向前滾動，而小車轉(zhuǎn)向時，車輪隨著受力的方向使所述第一錐滾2及第二錐滾3圍繞所述轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，進而朝向受力的方向?qū)崿F(xiàn)滾動；因此，本實用新型無需轉(zhuǎn)動車輪的方向即可隨外力的作用下轉(zhuǎn)向，并且整個錐滾萬向輪100沒有受到偏心力矩的影響，受力平衡，有效提高使用壽命。
[0020]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬于本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種錐滾萬向輪，其特征在于:包括錐滾支架、若干第一錐滾、第二錐滾及轉(zhuǎn)軸；所述錐滾支架伸出若干支臂，所述第一錐滾及第二錐滾的外側(cè)面的輪廓線呈半徑相等的弧形；所述第一錐滾及第二錐滾通過所述轉(zhuǎn)軸樞接于所述支臂上形成大錐滾，所述大錐滾呈圓周地分布并圍成車輪的外圓。
2.如權(quán)利要求1所述的錐滾萬向輪，其特征在于:所述大錐滾的橫截面的直徑呈逐漸減少。
3.如權(quán)利要求1所述的錐滾萬向輪，其特征在于:所述第一錐滾及第二錐滾呈間隔地設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的錐滾萬向輪，其特征在于:所述第一錐滾及第二錐滾設(shè)置于所述支臂的兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的錐滾萬向輪，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸的中部樞接于所述支臂，所述第一錐滾及第二錐滾分別套接并固定于所述轉(zhuǎn)軸的兩端。
6.如權(quán)利要求5所述的錐滾萬向輪，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸與所述支臂之間設(shè)有軸承及軸承套，所述軸承的內(nèi)圈與所述轉(zhuǎn)軸套接固定，所述軸承的外圈與所述軸承套固定，所述軸承套與所述支臂固定。
7.如權(quán)利要求1所述的錐滾萬向輪，其特征在于:所述支臂呈輻射狀。
【專利摘要】本實用新型公開一種錐滾萬向輪，包括錐滾支架、若干第一錐滾、第二錐滾及轉(zhuǎn)軸；所述錐滾支架伸出若干支臂，所述第一錐滾及第二錐滾的外側(cè)面的輪廓線呈半徑相等的弧形；所述第一錐滾及第二錐滾通過所述轉(zhuǎn)軸樞接于所述支臂上形成大錐滾，所述大錐滾呈圓周地分布并圍成車輪的外圓。本實用新型錐滾萬向輪無需轉(zhuǎn)動車輪方向即可隨外力的作用下轉(zhuǎn)向，使用壽命長。
【IPC分類】B60B19-00
【公開號】CN204586337
【申請?zhí)枴緾N201520073114
【發(fā)明人】張釗
【申請人】東莞威信運動用品有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月2日