專利名稱：盤式制動設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種盤式制動設(shè)備，尤其涉及一種制動力矩由支架接受的浮動卡鉗盤式制動設(shè)備。
背景技術(shù)：
作為制動力矩由支架接受的浮動卡鉗盤式制動設(shè)備，已知的是如專利文獻I中公開的盤式制動設(shè)備。如圖26中所示，專利文獻I中公開的盤式制動設(shè)備基本包括支架2、由該支架2保持的制動閘片3a、3b,和卡甜4。在圖26中所不的盤式制動設(shè)備中，當(dāng)施加制動時產(chǎn)生的制動力矩(制動閘片的按壓力)設(shè)計成僅由保持制動閘片3a、3b的支架2的力矩接受部分直接接受。為了處理該構(gòu)造，采用橋2a設(shè)置在支架2的外側(cè)上的構(gòu)造，該橋?qū)⒃O(shè)置在支架2的轉(zhuǎn)子9的轉(zhuǎn)動退出側(cè)處的力矩接受部分和設(shè)置在轉(zhuǎn)子9的轉(zhuǎn)動進入側(cè)處的力矩接受部分連接在一起，從而增強支架2的剛性。然而，當(dāng)像專利文獻I中公開的盤式制動設(shè)備I的情況那樣，橋2a設(shè)置在支架2的外側(cè)上時，該盤式制動設(shè)備尺寸增大，這最終需要其重量增大。與該盤式制動設(shè)備相反，在專利文獻2和3中公開了通過從支架上取消外橋來實現(xiàn)其尺寸和重量減小的盤式制動設(shè)備。在專利文獻2中公開的盤式制動設(shè)備中，如圖27中所示，設(shè)置在轉(zhuǎn)子9的外側(cè)上的制動閘片3a具有突出部分3al，它安裝在形成在爪部分4a上的凹陷部分4al中，該爪部分構(gòu)成卡鉗4。另外，支架2不對稱地形成在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)和轉(zhuǎn)動退出側(cè)上，并且因此力矩接受部分2b也另外設(shè)置在支架2的外側(cè)上，當(dāng)車輛向前移動時，僅在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動外側(cè)上穿過轉(zhuǎn)子9。在特征如上所述的盤式制動設(shè)備Ia中，車輛向前移動時產(chǎn)生的制動力矩由在內(nèi)側(cè)和外側(cè)上都構(gòu)成支架2的力矩接受部分接受。另一方面，車輛向后移動時產(chǎn)生的制動力矩由內(nèi)側(cè)上支架2的力矩接受部分接受，而在外側(cè)上，如此產(chǎn)生的制動力矩經(jīng)突出部分3al傳遞給卡鉗4，然后經(jīng)該卡鉗4傳遞給支架2，該突出部分形成在外制動閘片上。另外，如圖28中所示，專利文獻3中公開的盤式制動設(shè)備也構(gòu)造使得，外制動閘片3a裝接到爪部分4a，該爪部分通過突出部分壓接在凹陷部分中構(gòu)成卡鉗4。另外，在專利文獻3中公開的盤式制動設(shè)備Ib中，如圖29中所示，限定在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)處的導(dǎo)向銷5a和允許導(dǎo)向銷5a滑動的滑動套管6a之間的間隙A，限定在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)處的導(dǎo)向銷5b和滑動套管6b之間的間隙B以及限定在滑動套管6b的外圓周部分和外板3a的把手部分(突出的外邊緣部分)之間的間隙C之間的關(guān)系設(shè)定使得，A〈B〈C，從而構(gòu)成用于外制動閘片3a的力矩接受部分的部件數(shù)量隨著制動力矩加強而逐步增多。具體地，在初始制動中，制動力矩通過轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的導(dǎo)向銷5a與滑動套管6a的接觸接受，然后如此接受的制動力矩傳遞給支架2。當(dāng)制動力矩增大時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的導(dǎo)向銷5b也與滑動套管6b接觸，從而如此增大的制動力矩然后在位于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)和轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的兩個位置處接受。另外，當(dāng)制動力矩進一步增大時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上滑動套管6b的外圓周表面接觸外制動閘片3a的把手部分，從而制動力矩在三個點處接受。通過采用該構(gòu)造，甚至當(dāng)外橋不設(shè)置在支架2上時，卡鉗4或支架2的扭曲可以抑制到盡可能低的水平。在包括氣缸和爪部分的浮動盤式制動設(shè)備中，外制動閘片由爪部分保持的構(gòu)造具有如專利文獻4至7中所示的各種已知的不同，該爪部分是設(shè)置在相對地面對氣缸的卡鉗的表面上的反作用力接受部分。在采用如此構(gòu)造的盤式制動設(shè)備中，突出部分在凹陷部分中的壓接實現(xiàn)在爪部分和外制動閘片的表面之間，該表面相對地面對爪部分，從而限制外制動閘片在轉(zhuǎn)子的圓周和半徑方向上的移動，以從而確保外制動閘片的受保持狀態(tài)。具體地，采用其中形成在外制動閘片的壓力板上的突出部分安裝在形成在爪部分中的凹陷部分中的構(gòu)造。引用列表專利文獻[專利文獻I]日本專利文獻JP-A-10-30659[專利文獻2]日本專利文獻JP-A-2000-104764[專利文獻3]日本專利文獻JP-A-10-26152[專利文獻4]日本專利文獻JP-A-8-261256[專利文獻5]日本專利文獻JP-A-8-240232[專利文獻6]日本專利文獻JP-A-2000-97260[專利文獻7]日本專利文獻JP-A-2000-10476
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題在具有如上構(gòu)造的盤式制動設(shè)備中，在如專利文獻2中公開的那樣構(gòu)造的盤式制動設(shè)備中，由于采用其中不僅外橋部分，而且轉(zhuǎn)子通過部分也取消的構(gòu)造，所以盤式制動設(shè)備在減小其尺寸和重量上是優(yōu)良的。然而，采用其中車輛向前移動時產(chǎn)生在外制動閘片中的制動力矩僅由轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的力矩接受部分接受的構(gòu)造，可以在支架中產(chǎn)生扭曲。另外，采用其中支架不對稱地形成在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)和轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的構(gòu)造，在使用如此形成的支架將盤式制動設(shè)備組裝到車輛時，不同形成的支架需要使用在車輛的左手側(cè)和右手側(cè)上，可能發(fā)生復(fù)雜和麻煩的庫存管理和生產(chǎn)成本增加。另一方面，專利文獻3中公開的盤式制動設(shè)備采用了一構(gòu)造，其中力矩接受部分的數(shù)量隨著制動力矩增大而逐步增多，從而制動力矩最終在位于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)和轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的外制動閘片的兩部分處接受。由于此原因，產(chǎn)生在卡鉗或支架中的扭曲可以抑制到盡可能低的水平，并且相同形成的支架可以使用在車輛的左手側(cè)和右手側(cè)上。然而，在如專利文獻3中公開的那樣構(gòu)造的盤式制動設(shè)備中，設(shè)計的是通過取消導(dǎo)向銷和滑動套管之間的滑動間隙，接受制動力矩。由于此原因，存在對由于增大的滑動阻力導(dǎo)致的卡鉗的滑動屬性降低以及與該降低的滑動屬性相關(guān)的盤式制動設(shè)備的制動性能降低相關(guān)的憂慮。因此，本發(fā)明的一個有利方面在于，提供一盤式制動設(shè)備，它實現(xiàn)了該盤式制動設(shè)備的重量和生產(chǎn)成本降低，同時采用了外制動閘片中的制動力矩直接由支架接受的構(gòu)造。在專利文獻1、2公開的盤式制動設(shè)備中，制動閘片和力矩接受部分之間的抵靠部分比轉(zhuǎn)子的外邊緣定位得更加靠近轉(zhuǎn)子的半徑方向內(nèi)部。由于此原因，為了在設(shè)置在轉(zhuǎn)子的外側(cè)上的制動閘片(外制動閘片)中接受制動力矩，需要支架在轉(zhuǎn)子上延伸，并且力矩接受部分設(shè)置在定位的比轉(zhuǎn)子的外邊緣更加半徑方向靠內(nèi)的位置處。由于此原因，當(dāng)整體觀察盤式制動設(shè)備時，占用了該盤式制動設(shè)備的較大部分的支架變得尺寸較大并且重量較重。在專利文獻2中公開的盤式制動設(shè)備中，支架不對稱地形成在其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進入側(cè)和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)處，使得力矩接受部分僅設(shè)置在轉(zhuǎn)子的外側(cè)上的支架的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)處。于是，由于上述原因，仍然存在對支架的尺寸和重量增大的憂慮。另一方面，在專利文獻3中公開的盤式制動設(shè)備中，采用支架僅設(shè)置在轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)上并且外制動閘片中的制動力矩由滑動套管接受的構(gòu)造。由于此原因，專利文獻3的盤式制動設(shè)備免于出現(xiàn)專利文獻1、2中公開的盤式制動設(shè)備中固有的問題。然而，在專利文獻3中公開的構(gòu)造中，當(dāng)具有圓截面形狀的滑動套管和形成平表面的外制動閘片的抵靠表面彼此抵靠時，應(yīng)力集中在抵靠表面的部分上，從而將該表面變形。另外，盡管外制動閘片由外制動閘片上突出部分保持，該外制動閘片松弛地嵌合在卡鉗的爪部分中設(shè)置的凹陷部分(通孔)中，但是由于限定在凹陷部分和突出部分之間的間隙，所以允許外制動閘片在轉(zhuǎn)子的圓周方向上移動，從而確保了外制動閘片與滑動套管的抵靠。然而，由于間隙存在于凹陷部分和凸出部分之間，所以導(dǎo)致了外制動閘片也在轉(zhuǎn)子的半徑方向上較大地擺動的問題，從而與其它組成元件接觸，產(chǎn)生噪音(碰撞噪音、制動噪音)。因此，本發(fā)明的另一有利方面在于，提供一制動閘片，與常規(guī)盤式制動設(shè)備制動閘片相比，它能有助于盤式制動設(shè)備的整體尺寸和重量減小的實現(xiàn)，并且能夠抑制碰撞噪音和制動噪音。解決問題的方案根據(jù)本發(fā)明的有利方面，提供一盤式制動設(shè)備，包括支架；卡鉗，該卡鉗經(jīng)由導(dǎo)向銷保持到所述支架，從而在轉(zhuǎn)子的軸向上滑動，并且該卡鉗包括爪部分；以及外制動閘片，該外制動閘片松弛地嵌合到所述卡鉗的爪部分，從而保持在所述卡鉗上，其中，所述支架包括—對內(nèi)力矩接受部分，該一對內(nèi)力矩接受部分設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)上，并且分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)和轉(zhuǎn)動退出側(cè)上，以接受由內(nèi)制動閘片施加的制動力矩；內(nèi)橋部分，該內(nèi)橋部分將所述一對內(nèi)力矩接受部分連接在一起；一對轉(zhuǎn)子通過部分，該一對轉(zhuǎn)子通過部分在所述轉(zhuǎn)子的所述軸向上分別從所述一對內(nèi)力矩接受部分突出，從而跨過所述轉(zhuǎn)子；以及一對外力矩接受部分，該一對外力矩接受部分在所述轉(zhuǎn)子通過部分的前端部分處接受由所述外制動閘片施加的制動力矩，并且其中，確定所述一對外力矩接受部分之間的寬度和所述外制動閘片在所述轉(zhuǎn)子的圓周方向上的寬度，使得松弛嵌合的所述外制動閘片與所述爪部分在所述圓周方向上的間隙大于限定在所述外制動閘片與所述外力矩接受部分之間的間隙。該外力矩接受部分可以具有力矩接受表面，該力矩接受表面通過平面加工所述轉(zhuǎn)子通過部分而形成。該盤式制動設(shè)備可以構(gòu)造使得在所述爪部分中設(shè)置凹陷部分，并且在所述外制動閘片上設(shè)置突出部分，從而被松弛地嵌合到所述凹陷部分上。該盤式制動設(shè)備可以構(gòu)造使得所述突出部分具有在所述轉(zhuǎn)子的所述軸向上觀察的橢圓形或卵形，其中主軸指向所述轉(zhuǎn)子的半徑方向，并且副軸指向所述轉(zhuǎn)子的圓周方向，并且所述凹陷部分具有圓形，該圓形具有比主軸長的直徑。該盤式制動設(shè)備可以構(gòu)造使得所述突出部分具有圓形，所述凹陷部分具有在所述轉(zhuǎn)子的所述軸向上觀察的橢圓形或卵形，其中主軸指向所述轉(zhuǎn)子的圓周方向，并且副軸指向所述轉(zhuǎn)子的圓周方向，并且所述副軸的長度比所述圓形的直徑長。根據(jù)該盤式制動設(shè)備，可以簡化生產(chǎn)時進行的切割工作。具體地，使用特定工具的鉸孔工作變得不再需要。另外，在具有不同轉(zhuǎn)子直徑的盤式制動設(shè)備中，可很容易處理轉(zhuǎn)子的半徑方向的力矩接受表面的偏差變化，并且因此可以有利于制動閘片形狀的通用性。在采用該構(gòu)造的情況下，外制動閘片上的突出部分可通過擠壓加工形成，并且通孔可以通過切割形成。另一方面，當(dāng)突出部分和通孔以相對方式形成時，需要在爪部分內(nèi)部形成突出部分的特定切割步驟。根據(jù)該盤式制動設(shè)備，外制動閘片在轉(zhuǎn)子的圓周方向上的移動可以具有比外制動閘片在轉(zhuǎn)子的半徑方向上的移動更大的自由度，同時控制外制動閘片在轉(zhuǎn)子的半徑方向上的移動。根據(jù)該盤式制動設(shè)備，與上述構(gòu)造一樣，外制動閘片在圓周方向上的移動具有比外制動閘片在轉(zhuǎn)子的半徑方向上的寬度更大的自由度，同時控制外制動閘片在轉(zhuǎn)子的半徑方向上的移動。根據(jù)本發(fā)明的另一有利方面，提供一盤式制動設(shè)備，包括卡鉗，該卡鉗包括帶有氣缸的卡鉗主體和設(shè)置在與該卡鉗主體相對的位置中的爪部分；以及外制動閘片，該外制動閘片松弛地嵌合到所述爪部分，從而被保持在所述爪部分上，其中，所述爪部分包括凸緣部分，該凸緣部分相對于所述卡鉗的中心位置分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)和轉(zhuǎn)動退出側(cè)上，并且松弛嵌合部分分別設(shè)置在所述凸緣部分中，設(shè)置在所述外制動閘片上的一對突出部分松弛地嵌合在該松弛嵌合部分中。每個所述凸緣部分可以在相對地面向所述外制動閘片的所述爪部分的表面與該凸緣部分自身之間具有臺階部分，從而在所述外制動閘片與該凸緣部分自身之間限定一間隙。該盤式制動設(shè)備可以構(gòu)造使得像所述爪部分那樣的一對爪部分相對于所述卡鉗的中心位置設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的所述轉(zhuǎn)動進入側(cè)和所述轉(zhuǎn)動退出側(cè)上，從而在它們之間保持所述氣缸的相對地面對的位置，并且一個所述凸緣部分設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上所設(shè)置的所述爪部分的所述轉(zhuǎn)動進入側(cè)處，并且另一個所述凸緣部分設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上所設(shè)置的所述爪部分的所述轉(zhuǎn)動退出側(cè)處。該盤式制動設(shè)備可以構(gòu)造使得設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的所述轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的其中一個所述凸緣部分中的其中一個所述松弛嵌合部分，設(shè)置成比所述氣缸的外壁更加朝向所述轉(zhuǎn)動進入側(cè)，并且設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的所述轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的另一個所述凸緣部分中的另一個所述松弛嵌合部分，設(shè)置成比所述氣缸的所述外壁更加朝向所述轉(zhuǎn)動退出側(cè)。所述凸緣部分在所述轉(zhuǎn)子的軸向上的厚度可以比所述爪部分在所述轉(zhuǎn)子的所述軸向上的厚度更薄。所述松弛嵌合部分相對于所述轉(zhuǎn)子的半徑方向的位置在所述轉(zhuǎn)子的所述半徑方向上可以設(shè)置成比所述氣缸相對于所述轉(zhuǎn)子的所述半徑方向的位置更在該轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。根據(jù)該盤式制動設(shè)備，環(huán)繞突出部分并且其平坦度因突出部分的形成而退化的外制動閘片的表面的部分不接觸松弛嵌合部分所設(shè)置的凸緣部分，并且僅由爪部分進行外制動閘片的擠壓。由于此原因，抑制了將于不穩(wěn)定接觸相關(guān)發(fā)生的外制動閘片的噪音和不平衡擠壓。該優(yōu)點避免了環(huán)繞突出部分的表面的部分的平坦度的嚴(yán)格控制的需要，從而使得可能抑制生產(chǎn)升本增加。根據(jù)該盤式制動設(shè)備，松弛嵌合部分之間的距離可以形成得比該松弛嵌合部分設(shè)置在爪部分中時更長。根據(jù)該盤式制動設(shè)備，變得可能從卡鉗本體側(cè)，也就是轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)，對松弛嵌合部分進行鉆孔。結(jié)果，可以提高生產(chǎn)力，并且可以降低機械加工成本。根據(jù)該盤式制動設(shè)備，可以抑制將與采用凸緣部分相關(guān)發(fā)生的卡鉗的重量增大。通過采用該構(gòu)造，與松弛嵌合部分直接設(shè)置在爪部分中的構(gòu)造相比，可以抑制剛性減小的缺點。根據(jù)本發(fā)明的另一有利方面，提供一制動閘片，該制動閘片構(gòu)造成由包括爪部分的卡鉗保持，該爪部分在其內(nèi)壁中形成有多個松弛嵌合部分，其中，所述松弛嵌合部分在轉(zhuǎn)子的圓周方向上的長度等于或長于該松弛嵌合部分在所述轉(zhuǎn)子的半徑方向上的長度，并且該制動閘片構(gòu)造成將制動力矩傳遞給保持所述卡鉗的支架，該制動閘片包括多個突出部分，該多個突出部分分別松弛地嵌合到所述松弛嵌合部分中，其中，從所述轉(zhuǎn)子的所述軸向觀察的每個所述突出部分的形狀都具有指向所述轉(zhuǎn)子的所述半徑方向的主軸，和指向所述轉(zhuǎn)子的所述圓周方向的副軸。該制動閘片可以構(gòu)造使得所述松弛嵌合部分沿著所述轉(zhuǎn)子的所述圓周方向設(shè)置在兩個位置處，并且確定所述兩個松弛嵌合部分之間的距離，使得松弛地嵌合在所述松弛嵌合部分中的所述多個或兩個突出部分之間的距離比所述兩個突出部分之間的距離短。該制動閘片可以構(gòu)造使得所述松弛嵌合部分沿著所述轉(zhuǎn)子的所述圓周方向設(shè)置在兩個位置處，并且確定所述兩個松弛嵌合部分之間的距離，使得松弛地嵌合在所述松弛嵌合部分中的所述多個或兩個突出部分之間的距離等于所述兩個突出部分之間的距離。該制動閘片可以構(gòu)造使得所述松弛嵌合部分沿著所述轉(zhuǎn)子的所述圓周方向設(shè)置在兩個位置處，并且確定所述兩個松弛嵌合部分之間的距離，使得松弛地嵌合在所述松弛嵌合部分中的所述多個或兩個突出部分之間的距離比所述兩個突出部分之間的距離長。每個所述突出部分的形狀可以是卵形、橢圓形、平行四邊形和多邊形中的一種形狀。該制動閘片可以構(gòu)造使得每個所述突出部分的形狀是平行四邊形和多邊形中的ー種形狀，并且在所述形狀的每個頂點處設(shè)置弧部分。根據(jù)該制動閘片，當(dāng)滿足L1〈L2的關(guān)系時，在另一突出部分接觸相對應(yīng)的松弛嵌合部分之前，定位在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的突出部分接觸相對應(yīng)的松弛嵌合部分的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)內(nèi)圓周壁，從而產(chǎn)生所謂的推動錨固狀態(tài)。隨后，當(dāng)制動カ矩增大時，卡鉗中產(chǎn)生輕微扭曲，從而制動閘片朝轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)移動。通過制動板的該移動，定位在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的突出部分也接觸相對應(yīng)的松弛嵌合部分的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)圓周壁，從而產(chǎn)生推動和拉動錨固狀態(tài)。另外，當(dāng)滿足L1=L2的關(guān)系時，定位在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的突出部分和定位在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的突出部分同時接觸松弛嵌合部分的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)內(nèi)圓周壁。這同時產(chǎn)生推動和拉動錨固狀態(tài)。而且，當(dāng)滿足L1>L2的關(guān)系時，在另一突出部分接觸相對應(yīng)的松弛嵌合部分之前，定位在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的突出部分接觸該松弛嵌合部分的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)內(nèi)圓周壁，從而產(chǎn)生所謂的拉動錨固狀態(tài)。隨后，當(dāng)制動カ矩增大時，不僅在卡鉗中產(chǎn)生扭曲，而且制動閘片也朝轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)移動。然后，定位在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的突出部分也與松弛嵌合部分的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)內(nèi)圓周壁接觸，從而產(chǎn)生拉動和推動(推動和拉動)錨固狀態(tài)。在制動閘片以此方式形成的情況下，允許從前部突出時導(dǎo)致的突出部分的形狀具有主軸和副軸。根據(jù)該制動閘片，當(dāng)突出部分接受制動カ矩，從而壓靠松弛嵌合部分的內(nèi)圓周壁時，可以緩和施加到拐角部分上的集中應(yīng)力。這能抑制彼此抵靠的構(gòu)件的變形。根據(jù)本發(fā)明的另一有利方面，提供一種用于浮動盤式制動設(shè)備的外制動閘片，構(gòu)造成由卡鉗保持，該卡鉗包括在其內(nèi)壁中形成有多個松弛嵌合部分的爪部分，其中，每個所述松弛嵌合部分在轉(zhuǎn)子的圓周方向上的長度都等于或長于每個所述松弛嵌合部分在該轉(zhuǎn)子的半徑方向上的長度，并且所述外制動閘片構(gòu)造成將制動カ矩傳遞給保持所述卡鉗的支架，所述外制動閘片包括多個突出部分，該多個突出部分分別松弛地嵌合在所述松弛嵌合部分中，其中，從所述轉(zhuǎn)子的軸向觀察的每個所述突出部分的形狀都具有指向所述轉(zhuǎn)子的半徑方向的主軸，和指向所述轉(zhuǎn)子的圓周方向的副軸，并且其中，構(gòu)造成與所述支架接觸的所述外制動閘片的抵靠部分在所述轉(zhuǎn)子的半徑方向上設(shè)置成比該轉(zhuǎn)子的周緣更在該轉(zhuǎn)子的外側(cè)處。所述抵靠部分可以構(gòu)造成表面接觸所述支架的カ矩接受表面。根據(jù)該外制動閘片，當(dāng)該制動閘片接觸支架吋，也就是，當(dāng)制動カ矩從前者傳遞給后者時，不導(dǎo)致應(yīng)カ集中在抵靠部分的情況，從而可能抑制抵靠部分的變形或磨損。


圖1是實施例所述盤式制動設(shè)備的正視圖。圖2是實施例所述盤式制動設(shè)備的右手側(cè)剖視圖。
圖3是實施例所述盤式制動設(shè)備的部分剖視平面圖。圖4是實施例所述盤式制動設(shè)備的后視圖。圖5是在其右手側(cè)從下方傾斜觀察的實施例所述盤式制動設(shè)備的透視圖。圖6是在其右手側(cè)從上方傾斜觀察的實施例所述盤式制動設(shè)備的透視圖。圖7是實施例所述盤式制動設(shè)備的支架的正視圖。圖8是實施例所述盤式制動設(shè)備的支架的右手側(cè)視圖。圖9是實施例所述盤式制動設(shè)備的支架的平面圖。圖10是實施例所述盤式制動設(shè)備的支架的后視圖。圖11是實施例所述盤式制動設(shè)備的卡鉗的正視圖。圖12是實施例所述盤式制動設(shè)備的卡鉗的右手側(cè)視圖。圖13是實施例所述盤式制動設(shè)備的卡鉗的后視圖。圖14是內(nèi)制動閘片的正視圖。圖15是該內(nèi)制動閘片的右手側(cè)視圖。圖16是該內(nèi)制動閘片的后視圖。圖17是外制動閘片的正視圖。圖18是沿著線A-A的外制動閘片的剖視圖。圖19是沿著線B-B的外制動閘片的剖視圖。圖20是該外制動閘片的后視圖。圖21是蝶形彈簧組裝到其上的外制動閘片的透視圖。圖22是ー圖示，它說明了支架、外制動閘片和卡鉗之間相對于限定在它們之間的間隙大小的關(guān)系。圖23是示出突出部分形成卵形的外制動閘片的構(gòu)造的后視圖。圖24是示出其中通孔形成橢圓形而突出部分形成圓形的盤式制動設(shè)備的例子的正視圖。圖25是示出其中通孔形成在爪部分的本體中的盤式制動設(shè)備的例子的正視圖。圖26是示出其中支架具有外橋的常規(guī)盤式制動設(shè)備的構(gòu)造的部分剖視平面圖。圖27是示出其中支架不對稱形成的常規(guī)盤式制動設(shè)備的構(gòu)造的部分剖視平面圖。圖28是示出其中外制動盤安裝到卡鉗上并且制動カ矩經(jīng)卡鉗和導(dǎo)向銷輸入到支架中的常規(guī)盤式制動設(shè)備的構(gòu)造的部分剖視平面圖。圖29是ー圖示，它說明了導(dǎo)向銷和導(dǎo)向套管之間的關(guān)系，以及圖28中所示常規(guī)盤式制動設(shè)備的外制動閘片相對于限定在它們之間的間隙大小。圖30是ー圖示，它說明了根據(jù)作為凹陷部分或通孔的松弛嵌合部分的位置而不同的突出部分的轉(zhuǎn)動角度。圖31A和31B示出了說明卡鉗的松弛嵌合部分之間的節(jié)距LI與制動閘片上的突出部分之間的節(jié)距L2之間的關(guān)系的圖示。圖32是ー圖示，它示出了其中當(dāng)從前部突出時突出部分形成在相應(yīng)拐角處具有弧形部分的矩形形狀的例子。圖33是示出其中當(dāng)從前部突出時突出部分形成六邊形形狀的例子的圖示。
圖34是示出其中當(dāng)從前部突出時突出部分形成主軸設(shè)置在轉(zhuǎn)子的半徑方向上的平行四邊形的例子的圖示。圖35是示出其中當(dāng)從前部突出時突出部分形成卵形的例子的圖示。圖36是ー圖示，它說明了其中制動閘片應(yīng)用到通孔形成橢圓形的盤式制動設(shè)備上的例子。圖37是ー圖示，它說明了制動閘片應(yīng)用到通孔形成矩形的盤式制動設(shè)備上的例子。圖38是ー圖示，它說明了制動盤應(yīng)用到通孔形成如凸緣部分之類的部分中的盤式制動設(shè)備上的例子，其中該凸緣部分構(gòu)成爪部分的一部分。
具體實施例方式下文中，將參照附圖詳細描述本發(fā)明的實施例所述的盤式制動設(shè)備。首先，參照圖1至22，將描述第一實施例所述盤式制動設(shè)備。此處，圖1是本實施例所述盤式制動設(shè)備的正視圖。另外，圖2是本實施例所述盤式制動設(shè)備的右手側(cè)剖視圖。圖3是本實施例所述盤式制動設(shè)備的部分剖視平面圖。圖4是本實施例所述盤式制動設(shè)備的后視圖。圖5是在其右手側(cè)從下方傾斜觀察的本實施例所述盤式制動設(shè)備的透視圖。圖6是在其右手側(cè)從上方傾斜觀察的本實施例所述盤式制動設(shè)備的透視圖。另外，圖7至22是獨立示出組成本實施例所述盤式制動設(shè)備的單個構(gòu)成元件的圖示。根據(jù)本實施例所述的盤式制動設(shè)備10基本包括支架12和卡鉗30、內(nèi)制動閘片60、外制動閘片80和轉(zhuǎn)子100。此處，盡管未完全示出，但是轉(zhuǎn)子100是跟隨車輪(未示出)與之一起轉(zhuǎn)動的環(huán)形摩擦板。在轉(zhuǎn)子100的摩擦表面由內(nèi)制動閘片60和外制動閘片80夾住或夾緊的情況下，摩擦力在滑動表面上產(chǎn)生，從而抑制車輪的轉(zhuǎn)動，因而獲得制動力，其中內(nèi)制動閘片60將在后面詳細描述。如圖7至10中所示，支架12基本包括ー對內(nèi)力矩接受部分14a、14b、內(nèi)橋部分28、轉(zhuǎn)子通過部分22a、22b，和ー對外力矩接受部分24a、24b。另外，在圖中，圖7至10示出了支架，圖7是正視圖，圖8是右手側(cè)視圖，圖9是平面圖，并且圖10是其后視圖。內(nèi)力矩接受部分14a、14b和外力矩接受部分24a、24b都具有接受產(chǎn)生在內(nèi)制動閘片60或外制動閘片80中的制動カ矩，從而又廣生制動カ的功能，該內(nèi)制動閘片60將在后面詳細描述。內(nèi)力矩接受部分14a、14b沿著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動圓周表面分別設(shè)置在支架12中轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)上。內(nèi)橋部分28設(shè)置在內(nèi)力矩接受部分14b與內(nèi)力矩接受部分14a之間，從而將它們連接在一起，該內(nèi)力矩接受部分14b設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上，該內(nèi)力矩接受部分14a設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上。當(dāng)從其前部突出吋，該內(nèi)橋部分28基本形成U形(例如，參照圖7)。安裝孔16和導(dǎo)向孔18a、18b形成在內(nèi)力矩接受部分14a、14b中，并且カ矩接受表面20a、20b形成在內(nèi)力矩接受部分14a、14b中上。該安裝孔16是用于將支架12固定到車輛上的孔。在本實施例的情況中，安裝孔16設(shè)置在這對內(nèi)力矩接受部分14a、14b的下部中。通過設(shè)置多個安裝孔16，可以防止固定到位的支架12的轉(zhuǎn)動。另外，螺紋形成在安裝孔16中，并且因此該安裝孔16形成內(nèi)螺紋孔。
導(dǎo)向孔18a、18b是導(dǎo)向銷50a、50b可插入其中的囊孔，并且如此插入的導(dǎo)向銷50a、50b允許將在后面詳細描述的卡鉗30在轉(zhuǎn)軸方向上滑動。導(dǎo)向孔18a、18b設(shè)置在座落在轉(zhuǎn)子100的外圓周側(cè)上處于制動盤設(shè)備10組裝到車輪上的狀態(tài)的位置處。該導(dǎo)向孔18a、18b深入轉(zhuǎn)子通過部分22a、22b中而開ロ，該轉(zhuǎn)子通過部分22a，22b設(shè)置在轉(zhuǎn)子100的外圓周側(cè)上，從而不僅能夠防止灰塵沾附到導(dǎo)向銷50a、50b上，而且可確保導(dǎo)向銷50a、50b的滑動量。カ矩接受表面20a、20b是形成在內(nèi)力矩接受部分14a、14b的相對面對表面上的機械加工表面，該內(nèi)力矩接受部分設(shè)置在支架12中轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)上。在本實施例的情況中，內(nèi)力矩接受部分14a、14b的カ矩接受表面20a、20b設(shè)置在形成導(dǎo)向孔18a、18b的位置下方，并且臺階部分形成在作為內(nèi)制動閘片60的緩解表面(reliefsurface)的該カ矩接受表面20a、20b上方。通過使得カ矩接受表面20a、20b形成的位置接近內(nèi)力矩接受部分14a、14b與內(nèi)橋部分28之間的連接部分，當(dāng)施加制動カ矩時，可以抑制支架12的扭曲。另外，通過僅在支架12中轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的相對面對的表面上設(shè)置カ矩接受表面20a、20b，機械加工表面限定為那些相對面對的表面。外力矩接受部分24a、24b分別具有カ矩接受表面26a、26b。本實施例所述支架12的外力矩接受部分24a、24b由轉(zhuǎn)子通過部分22a、22b的前端處的延伸部分組成，導(dǎo)向孔18a、18b形成在該延伸部分處。通過簡化外力矩接受部分24a、24b的構(gòu)造，可以實現(xiàn)支架12的尺寸和重量的減小。通過表面切割(平面機械加工)組成外力矩接受部分24a、24b的轉(zhuǎn)子通過部分22a、22b的相對面對表面，形成該外力矩接受部分24a、24b的カ矩接受表面26a、26b，該外カ矩接受部分24a、24b座落在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)上。通過以此方式形成カ矩接受表面26a、26b，需要進行機械加工的表面僅限定在與外制動閘片80接觸的表面中。由于此原因，甚至當(dāng)轉(zhuǎn)子100的半徑改變時，也就是使用具有不同半徑的轉(zhuǎn)子100時，力矩接受表面26a、26b與外制動閘片80的抵靠表面92a、92b之間的接觸位置僅在轉(zhuǎn)子的半徑方向上偏轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)制動盤設(shè)備試圖應(yīng)用到不同模型上時，可有助于板形的通用性。在以上述方式構(gòu)造的支架12中，內(nèi)力矩接受部分14a、14b和外力矩接受部分24a、24b中的每ー個都形成在通過切割的單個機械加工表面上。由于此原因，通過普通用途的切割機械可很容易獲得所需的機械加工，因此如使用特定機械加工工具的鉸孔或使用銑刀的銑削之類的常規(guī)開槽機械加工變得不再需要，從而提高了加工性能，并且可以實現(xiàn)機械加エ時間和成本的降低。如圖11至13中所示，卡鉗30基本包括卡鉗本體32、爪部分44a、44b和橋部分42。在圖中，圖11是該卡鉗的正視圖，圖12是該卡鉗的右手側(cè)視圖，并且圖13是該卡鉗的后視圖。該卡鉗本體32設(shè)置在轉(zhuǎn)子100的內(nèi)側(cè)上，并包括氣缸34和臂部分38a、38b。如圖2中所示，在氣缸34中，形成用于油封34a和塵封34b的凹槽，并且設(shè)置杯形活塞36。應(yīng)當(dāng)注意的是，活塞36設(shè)置有朝氣缸34的底部定向的杯形底部。通過采用此構(gòu)造，隨著導(dǎo)致液壓油流入氣缸34，活塞36朝轉(zhuǎn)子100推出。期望氣缸34設(shè)置在氣缸34相對地面對轉(zhuǎn)子100的滑動表面處于使卡鉗30組裝到支架12上的狀態(tài)的位置處。這是因為難以發(fā)生將傳遞到內(nèi)制動閘片60上的力的失去或偏轉(zhuǎn)，該內(nèi)制動閘片60壓靠在轉(zhuǎn)子100上。
該卡鉗30基于臂部分38a、38b組裝到支架12上，并且該臂部分38a、38b設(shè)置成以氣缸34的外壁作為起點分別朝轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)延伸，從而形成一対。內(nèi)螺紋孔40a、40b分別形成在該臂部分38a、38b的前端部分中，并且將在后面詳細描述的導(dǎo)向銷50a、50b分別擰入到該內(nèi)螺紋孔40a、40b中。通過導(dǎo)向銷50a、50b分別插入到導(dǎo)向孔18a、18b中，允許卡鉗30在其軸向上滑動。因此，支架12中導(dǎo)向孔18a、18b的中心到中心節(jié)距使得與臂部分38a、38b中內(nèi)螺紋孔40a、40b的中心到中心節(jié)距一致。導(dǎo)向銷50a、50b是具有滑動部分52a、52b、固定部分54a、54b和螺栓頭56a、56b的銷子(參照圖3)。該滑動部分52a、52b具有比支架12中導(dǎo)向孔18a、18b的直徑略小的直徑，并且滑動部分52a、52b的長度可以至少等于或大于卡鉗30的滑動距離。通過采用該構(gòu)造，導(dǎo)向銷50a、50b可分別插入到導(dǎo)向孔18a、18b中并在所述導(dǎo)向孔18a、18b內(nèi)滑動。固定部分54a、54b具有能分別擰入設(shè)置在臂部分38a、38b中拖誒螺紋孔40a、40b中的外螺紋。通過采用該構(gòu)造，當(dāng)導(dǎo)向銷50a、50b經(jīng)螺栓頭56a、56b緊固時，導(dǎo)向銷50a、50b可固定到臂部分38a、38b上。鑒于該組裝構(gòu)造，無須多說，使得滑動部分52a、52b的直徑小于固定部分54a、54b的直徑。在本實施例中，限制部分58形成在滑動部分52a、52b和固定部分54a、54b之間的邊界位置中，并且保護罩(boot)59設(shè)置使得，在組裝狀態(tài)下覆蓋限定在導(dǎo)向孔18a、18b的入口和限制部分58之間的部分。該保護罩59是波紋覆蓋構(gòu)件，它由如橡膠之類的彈性構(gòu)件制成，并能夠隨著導(dǎo)向銷50a、50b滑動而在轉(zhuǎn)子100的軸向上拉伸和收縮，從而保護罩59進行防止灰塵附著到從導(dǎo)向孔18a、18b進入和退出的滑動部分52a、52b上。爪部分44a、44b設(shè)置在轉(zhuǎn)子100的外側(cè)上，并構(gòu)成ー對反作用力接受部分，該反作用力接受部分設(shè)置在卡鉗30中轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)上，從而在卡鉗本體32中氣缸34上在它們之間保持相對面對的位置。凸緣部分46b、46a分別形成在設(shè)置在轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上從而朝轉(zhuǎn)動進入側(cè)突出的爪部分44b上，和設(shè)置在轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上從而朝轉(zhuǎn)動退出側(cè)突出的爪部分44a上。通孔48a、48b分別設(shè)置在凸緣部分46a、46b中，并且將在后面詳細描述的外制動閘片80上的突出部分88a、88b分別松弛地嵌合在通孔48a、48b中。通過將突出部分88a、88b分別松弛地嵌合在通孔48a、48b中，突出部分88a、88b不僅能夠起到保持外制動閘片80的作用，而且能起到防止外制動閘片80轉(zhuǎn)動的作用。如圖11和13中所不，該凸緣部分46a、46b設(shè)置在當(dāng)凸緣部分46a、46b突出時避開卡鉗本體32中氣缸34的位置處，也就是不疊置在形成氣缸34的位置上的位置處。通過采用該構(gòu)造，通孔48a、48b能很容易地從卡鉗本體32的側(cè)面形成。根據(jù)通孔48a、48b從相對地面對卡鉗本體32的凸緣部分46a、46b的側(cè)面形成的構(gòu)造，將不會出現(xiàn)當(dāng)形成通孔時在相對地面對轉(zhuǎn)子的凸緣部分46a、46b的表面上產(chǎn)生毛刺的情況。另外，通過米用凸緣部分46a、46b分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)爪部分44a和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進入側(cè)爪部分44b的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)處，并且通孔48a、48b (包括凹陷部分)分別設(shè)置在該凸緣部分46a、46b中的構(gòu)造,與通孔和凹陷部分直接設(shè)置在爪部分44a、44b中的構(gòu)造相比，通孔48a、48b (包括凹陷部分)之間的節(jié)距可形成的較長。通過采用該構(gòu)造，甚至當(dāng)限定在外制動閘片80上的突出部分88a、88b和通孔48a、48b之間的轉(zhuǎn)子100的半徑方向上的反沖カ在這兩種構(gòu)造上相同時，根據(jù)本實施例的構(gòu)造，外制動閘片80轉(zhuǎn)動的方向上的反沖カ可以形成的較小，使得本實施例的構(gòu)造所述的從卡鉗30的中心到通孔48a、48b的距離長于比較例子的構(gòu)造所述的相同距離。
橋部分42是ー連接部分，它在轉(zhuǎn)子100的外圓周上延伸，從而將卡鉗本體32和爪部分44a、44b連接在一起。開ロ部分42a設(shè)置在該橋部分42的中心處,從而構(gòu)成具有所謂開放后部構(gòu)造的卡鉗30。該開ロ部分42a不僅起到散發(fā)當(dāng)施加制動時產(chǎn)生的摩擦熱的作用，而且起到可視地識別將在后面詳細描述的制動閘片的村里的磨損程度的作用。內(nèi)制動閘片60是保持到卡鉗本體32中活塞36上的制動閘片。如圖14至16中所示，該內(nèi)制動閘片60基本包括壓カ板62和村里72。在圖中，圖14示出了該內(nèi)制動閘片的正視圖，圖15示出了該內(nèi)制動閘片的右手側(cè)視圖，并且圖16示出了該內(nèi)制動閘片的后視圖。該內(nèi)制動閘片60的壓カ板62具有板本體62a和把手部分70a、70b。當(dāng)從前部突出時，該板本體62a具有跟隨轉(zhuǎn)子100的滑動表面的形狀的弧形形狀，并且多個(本實施例中為兩個)下降的凹槽64設(shè)置在該板本體62a的村里附著表面中，從而防止村里72的偏轉(zhuǎn)。另ー方面，安裝彈簧74固定到其上的突出彈簧安裝部分66 (參照圖2)形成在與板本體62a的村里附著表面(下文中，稱為前表面)相対的表面(下文中，稱為后表面)上。應(yīng)當(dāng)注意的是，該彈簧安裝部分66可以通過模壓加工形成。抵靠表面68a、68b分別形成在該板本體62a上其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進入側(cè)處。該抵靠表面68a、68b具有通過分別與形成在支架12上的カ矩接受表面20a、20b接觸而將制動カ矩傳遞給支架12的作用。內(nèi)制動閘片60的抵靠表面68a、68b設(shè)置在低于制動閘片的重心的位置,從而允許抵靠表面68a、68b相對地面對內(nèi)力矩接受部分14a、14b的カ矩接受表面20a、20b。把手部分70a、70b設(shè)置在板本體62a的抵靠表面68a、68b的上部處，從而分別朝轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)突出。該把手部分70a、70b形成為抓牢在臺階上，該臺階限定在支架12的カ矩接受表面20a、20b和具有導(dǎo)向孔18a、18b的轉(zhuǎn)子通過部分22a、22b之間。襯里72是接觸轉(zhuǎn)子100的滑動表面的摩擦構(gòu)件。當(dāng)從前部突出時，村里72具有跟隨轉(zhuǎn)子100的滑動表面的扇形形狀。村里72的轉(zhuǎn)子面對表面形成為平的，并且凹槽(未示出)根據(jù)需要形成在其上，以排出灰塵或散發(fā)熱量。相對地面對板本體62a的村里72的表面具有突出部分，該突出部分形成在其上，從而安裝到形成在板本體62a中的相對應(yīng)的降低的凹槽64中。應(yīng)當(dāng)注意的是,襯里72和板本體62a可以用耐熱粘合劑結(jié)合到一起。如圖2中所示，通過將安裝彈簧74安裝在形成在板本體62a上的彈簧安裝部分66上，并將安裝彈簧74朝杯形活塞36中凹陷部分的內(nèi)壁偏壓，基本以此方式構(gòu)造的內(nèi)制動閘片60保持在卡鉗30中。外制動閘片80是由蝶形彈簧96基于通孔48a、48b保持的制動閘片，該通孔48a、48b形成在爪部分44a、44b (爪部分44a、44b的凸緣部分46a、46b)中。與內(nèi)制動閘片60一祥，外制動閘片80也基本包括壓カ板82和襯里94。圖17至20是示出該外制動閘片的構(gòu)造的圖。圖17示出了該外制動閘片的正視圖，圖18示出了沿著圖17中的線A-A的剖視圖，圖19示出了沿著圖17中的線B-B的剖視圖，并且圖20示出了該外制動閘片的后視圖。壓カ板82包括板本體82a和把手部分90a、90b。與內(nèi)制動閘片60 —樣,用于附著村里94的下降的凹槽84設(shè)置在板本體82a的村里附著表面(下文中，稱為前表面)中。另ー方面，用于保持外制動閘片80的蝶形彈簧96固定到其上的突出的彈簧安裝部分86和松弛地嵌合到形成在爪部分44a、44b的凸緣部分46a、46b中的通孔48a、48b中的突出部分88a、88b形成在與該襯里附著表面相對的板本體82a的表面(下文中，稱為后表面)上。在本實施例所述的外制動閘片80中，突出部分88a、88b形成為橢圓形。具體地，每個突出部分88a、88b都具有橢圓形狀，其中沿著轉(zhuǎn)子100的半徑方向設(shè)置的軸稱為主軸，并且沿著轉(zhuǎn)子100的圓周方向設(shè)置的軸稱為副軸。通過采用該構(gòu)造，在與形成在凸緣部分46a、46b中的圓形通孔48a、48b的關(guān)系中，限定在轉(zhuǎn)子100的半徑方向中的間隙和限定在其圓周方向上的間隙形成為彼此不同。在本實施例所述突出部分88a、88b的情況下，限定在轉(zhuǎn)子100的圓周方向中的間隙變得比限定在其半徑方向上的間隙大。應(yīng)當(dāng)注意的是，該彈簧安裝部分86和突出部分88a、88b可通過模壓加工形成。當(dāng)彈簧安裝部分86和突出部分88a、88b通過模壓加工形成時，凹陷部分形成在前表面上與彈簧安裝部分86和突出部分88a、88b形成的位置相對應(yīng)的位置處。把手部分90a、90b設(shè)置成分別從板本體82a的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)末端部分和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進入側(cè)末端部分朝向轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)延伸。在外制動閘片80中，抵靠表面92a、92b分別形成在把手部分90a、90b上。由于此原因，把手部分90a、90b設(shè)置的高度需要與形成在轉(zhuǎn)子通過部分22a、22b的前端處的外力矩接受部分24a、24b的カ矩接受表面26a、26b的高度匹配。結(jié)果，外制動閘片80的把手部分90a、90b設(shè)置成從轉(zhuǎn)子100的半徑方向向外延伸同時傾斜，并且把手部分90a的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)末端部分和把手部分90b的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進入側(cè)末端部分。通過將突出部分88a、88b松弛地嵌合到凸緣部分46a、46b中的通孔48a、48b中，并使用蝶形彈簧96將外制動閘片80朝爪部分44a、44b偏壓，外制動閘片80組裝到爪部分44a,44b上。具體地，該爪部分44a、44b應(yīng)當(dāng)放置在外制動閘片80的板本體82a的后表面和蝶形彈簧96之間，從而夾緊在它們之間。如本實施例中那樣，通過以平面方式將蝶形彈簧96對爪部分44a、44b的夾緊位置和突出部分88a、88b的松弛嵌合位置彼此偏移，與其中蝶形彈簧96對爪部分的夾緊位置與突出部分的松弛嵌合位置一致的構(gòu)造相比，可以獲得安裝屬性顯著提高的優(yōu)點。接下來，將描述當(dāng)施加制動時如前述構(gòu)造的盤式制動設(shè)備10的操作。首先，液壓油供給到卡鉗30的卡鉗本體32中的氣缸34中。容納在氣缸34內(nèi)的活塞36根據(jù)液壓油的供給朝轉(zhuǎn)子100突出，從而保持到活塞36上的內(nèi)制動閘片60壓靠轉(zhuǎn)子100的滑動表面。當(dāng)內(nèi)制動閘片60壓靠轉(zhuǎn)子100的滑動表面，接受來自如此壓靠轉(zhuǎn)子100的內(nèi)制動閘片60的反作用カ時，卡鉗本體32在卡鉗本體32沿著導(dǎo)向銷50a、50b遠離轉(zhuǎn)子100移動的方向上移動。隨著卡鉗本體32如此移動，由橋部分42連接在一起的爪部分44a、44b拉向轉(zhuǎn)子100的外側(cè)上轉(zhuǎn)子100的滑動表面。由于外制動閘片80保持到爪部分44a、44b上，所以轉(zhuǎn)子100由內(nèi)制動閘片60和外制動閘片80夾緊。當(dāng)轉(zhuǎn)子100由內(nèi)制動閘片60和外制動閘片80夾緊吋，內(nèi)制動閘片60和外制動閘片80都在轉(zhuǎn)子100和它們自己之間產(chǎn)生摩擦力，并接受導(dǎo)致它們跟隨轉(zhuǎn)子100與之一起轉(zhuǎn)動的力。然后，內(nèi)制動閘片60與設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的內(nèi)力矩接受部分14a的カ矩接受表面20a接觸,從而制動カ矩傳遞給支架12。外制動閘片80也與外力矩接受部分24a的カ矩接受表面26a接觸，該カ矩接受表面在制動的初始階段設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上。此后，在制動カ距増大的情況下，設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的外力矩接受部分24a移動使得，略微朝轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)偏轉(zhuǎn)。作為設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的外力矩接受部分24a略微偏轉(zhuǎn)的結(jié)果，外制動閘片80朝轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)移動使得，外力矩接受部分24a如此偏轉(zhuǎn)。與該移動相關(guān)，形成在外制動閘片80上的突出部分88a、88b與形成在凸緣部分46a、46b中的通孔48a、48b的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)內(nèi)圓周表面接觸。當(dāng)外制動閘片80上的突出部分88a、88b接觸凸緣部分46a、46b中通孔48a、48b的內(nèi)圓周表面時，制動カ矩傳遞給卡鉗30，從而卡鉗30在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)的方向上移動。當(dāng)卡鉗30朝轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動退出側(cè)移動吋，固定到卡鉗30的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進入側(cè)臂部分38b上的導(dǎo)向銷50b與形成在支架12中的導(dǎo)向孔18b的內(nèi)圓周表面(轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)內(nèi)圓周表面)接觸。通過該接觸，制動カ矩傳遞給支架12。由于支架12經(jīng)安裝孔16固定到車體上，所以支架12能夠接受從制動閘片傳遞的制動カ矩。為了實現(xiàn)將以此方式施加到外力矩接受部分24a、24b上的制動カ矩的分散，當(dāng)限定在外カ矩接受部分24a (24b)的カ矩接受表面26a (26b)和外制動閘片80的抵靠表面92a (92b)之間的間隙稱為A，在轉(zhuǎn)子的圓周方向上限定在外制動閘片80的突出部分88a(88b)和爪部分44a (44b)的凸緣部分46a (46b)中的通孔48a (48b)之間的間隙稱為B，限定在設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的導(dǎo)向銷50b和導(dǎo)向孔18b之間的間隙稱為C，并且當(dāng)制動カ矩施加時外力矩接受部分24a的偏轉(zhuǎn)量稱為AA時，可以在它們之間設(shè)定關(guān)于其大小的下面的關(guān)系(參照圖22)。首先，關(guān)于間隙A和間隙B之間的關(guān)系，設(shè)定間隙Aく間隙B的關(guān)系。S卩，通過設(shè)定間隙Aく間隙B的關(guān)系，在通孔48a、48b和突出部分88a、88b彼此接觸之前，抵靠表面92a與力矩接受表面26a抵靠。 接下來，設(shè)定(間隙B -間隙A)小于偏轉(zhuǎn)量A A的關(guān)系(也就是，設(shè)定(B — AX A A的關(guān)系)。通過設(shè)定該關(guān)系，當(dāng)外力矩接受部分24a隨著制動カ距増大而朝轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)偏轉(zhuǎn)時，外制動閘片80朝轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)移動。與此運動相關(guān)，突出部分88a、88b接觸通孔48a、48b的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)內(nèi)圓周表面，從而制動カ矩輸入到卡鉗30。然后，設(shè)定偏轉(zhuǎn)量(AA -(間隙B —間隙A))大于間隙C的關(guān)系(也就是，設(shè)定(AA —(B — A))>C的關(guān)系)。通過設(shè)定該關(guān)系，導(dǎo)向銷50b在偏轉(zhuǎn)量AA的范圍內(nèi)接觸導(dǎo)向孔18b的內(nèi)圓周表面，從而制動カ矩輸入到坐落在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的外力矩接受部分24b (支架12)中。在具有上述構(gòu)造和功能的盤式制動設(shè)備10中，在外制動閘片80中，盡管制動カ矩在正常制動區(qū)域中由轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)カ矩接受部分(外力矩接受部分24a)接受，但是在高載荷區(qū)域中，制動カ矩也經(jīng)突出部分88a、88b輸入到卡鉗30中，并且制動カ矩也經(jīng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進入側(cè)導(dǎo)向銷50b輸入到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進入側(cè)カ矩接受部分(外力矩接受部分24b)中。由于此原因，制動カ矩根據(jù)制動カ矩的大小以分散方式逐步輸入，這避免了支架12的外側(cè)上橋的需要。由于此原因，在本實施例中，確定這對外力矩接受部分24a、24b之間的寬度與轉(zhuǎn)子的圓周方向上外制動閘片80的寬度，使得至少間隙B大于間隙A。通過使得支架12的外橋不需要，可以實現(xiàn)支架12的尺寸和重量的減小，也就是，盤式制動設(shè)備10的尺寸和重量的減小。另外，在本實施例所述盤式制動設(shè)備10的支架12中，外力矩接受部分24a、24b分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子通過部分22a、22b的前端部分處。由于此原因，與由內(nèi)力矩接受部分形成倒U形的常規(guī)支架相比，外力矩接受部分和轉(zhuǎn)子通過部分在從其側(cè)面觀察時，有助于鑄造的形成。而且，內(nèi)力矩接受部分14a、14b和外力矩接受部分24a,24b都可通過僅對制動閘片與之接觸的支架12的單個表面進行機械加工形成，提供了良好的加工性能。另外，當(dāng)機械加工支架12時，由于不包括復(fù)雜的凹槽機械加工，所以不需要將另外包括在使用特殊工具的鉸孔工作或銑削工作中的復(fù)雜的控制。另外，通過將外制動閘片80的突出部分88a、88b形成橢圓形,其中主軸指向轉(zhuǎn)子100的半徑方向并且副軸指向其圓周方向，可以使突出部分88a、88b相對于圓形通孔48a、48b的反沖カ小，而前者相對于后者的圓周反沖カ可以形成的較大。由于此原因，通過控制通孔48a、48b和突出部分88a、88b之間的間隙，可以控制制動カ矩以分散方式輸入到支架12中的時間。在本實施例中，盡管外制動閘片80上的突出部分88a、88b形成橢圓形，但是突出部分88a、88b的形狀并不局限于此。因此，突出部分88a、88b可以形成為卵形，如圖23中所示。甚至在突出部分88a、88b形成為卵形的情況下，也可以提供與本實施例所述盤式制動設(shè)備10相同的優(yōu)點。另外,在本實施例中，盡管突出部分88a、88b形成橢圓形,而通孔48a、48b形成圓形，但是這只是強調(diào)大規(guī)模生產(chǎn)中加工性能的重要性的例子。例如，甚至在突出部分88a、88b形成圓形，而通孔48a、48b形成橢圓形的情況下，如圖24中所示，也可以提供與本實施例所述盤式制動設(shè)備10所提供的相同的優(yōu)點。此處，橢圓形通孔48a、48b形成為主軸指向轉(zhuǎn)子100的圓周方向而副軸指向其半徑方向的橢圓形。這是由于通過采用此構(gòu)造，可以維持圓周方向的自由度，同時限制了在從前部突出時具有圓形的突出部分88a、88b在轉(zhuǎn)子的半徑方向上移動。另外，在本實施例中，強調(diào)了卡鉗30的加工能力的重要性，外制動閘片80的突出部分88a、88b松弛地嵌合在其中的通孔48a、48b描述為形成在爪部分44a、44b的凸緣部分46a、46b中。然而,如圖25中所示,通孔48a、48b可以形成在爪部分44a、44b的本體中，并且可以形成為在爪部分44a、44b的本體內(nèi)具有開ロ的囊孔。另外，為了解決本發(fā)明的問題，在爪部分44a、44b和外制動閘片80之間應(yīng)當(dāng)確保松弛嵌合，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)定支架12的外力矩接受部分24a、24b和外制動閘片80之間的間隙小于外制動閘片80和爪部分44a、44b之間的圓周反沖カ的關(guān)系。由于此原因，多個通孔不必須設(shè)置在爪部分44a、44b中，并且通過使用爪部分44a、44b的本體可以確保松弛嵌合。而且，外制動閘片80的突出部分88a、88b和凹陷部分(通孔48a、48b)之間的關(guān)系可以使得，突出部分88a、88b和凹陷部分都具有類似形狀。在凹陷部分設(shè)置在爪部分上的盤式制動設(shè)備中，由于結(jié)構(gòu)和功能原因，無法在爪部分和外制動閘片之間實現(xiàn)完全安裝狀態(tài)。設(shè)置在爪部分的側(cè)面上的凹陷部分基本通過切割加工形成，并且因此加工精度變得較高。與如此形成的凹陷部分相反，壓カ板上的突出部分的成形工作通過如模壓加工之類的擠壓加工實現(xiàn)。由于此原因，凹陷部分和突出部分的節(jié)距和尺寸精度都不匹配，并且變得難以根據(jù)突出部分和凹陷部分之間的允許公差確保安裝狀態(tài)。由于此原因，基本上設(shè)計成間隙限定在爪部分中的凹陷部分和壓カ板上突出部分之間。另外，為了將制動カ矩以分散方式輸入到保持卡鉗的支架中，采用ー個構(gòu)造，其中外制動閘片在施加制動時與支架碰撞的時間與壓カ板上突出部分接觸爪部分中的凹陷部分的時間錯開，以實現(xiàn)該功能。該構(gòu)造的ー個具體例子是，比限定在外制動閘片和支架之間的間隙大的間隙限定在外制動閘片上的突出部分與爪部分中的凹陷部分之間。在以此方式構(gòu)造的盤式制動設(shè)備中，由于間隙限定在突出部分和凹陷部分之間，所以當(dāng)外制動閘片在轉(zhuǎn)子的半徑方向和圓周方向上移動，而與其它元件接觸時產(chǎn)生噪音(碰撞噪音)，并且該噪音引起問題。鑒于上述問題，凸緣部分46b、46a分別形成在設(shè)置在轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上從而朝轉(zhuǎn)動進入側(cè)突出的爪部分44b上，和設(shè)置在轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上從而朝轉(zhuǎn)動退出側(cè)突出的爪部分44a上。凸緣部分46a、46b形成得比爪部分44a、44b更薄，從而抑制卡鉗30的重量増大。包括凹陷部分和通孔的松弛嵌合部分分別設(shè)置在凸緣部分46a、46b中，并且將在后面詳細描述的外制動閘片80上的突出部分88a、88b分別松弛地嵌合在通孔48a、48b中。通過將突出部分88a、88b分別松弛地嵌合在通孔48a、48b中，該突出部分88a、88b能夠不僅起到保持外制動閘片80的作用，而且起到防止該外制動閘片80轉(zhuǎn)動的作用。在下面的描述中，除非另外說明，否則松弛嵌合部分將稱為如圖中所示的通孔48a、48b。從圖11和13中可以看到，凸緣部分46a、46b設(shè)置在凸緣部分46a、46b突出時避開卡鉗本體32中氣缸34的外壁的位置處。具體地，相對于卡鉗30的中心設(shè)置在轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的凸緣部分46b比氣缸34的外壁更加朝轉(zhuǎn)動進入側(cè)設(shè)置，而設(shè)置在轉(zhuǎn)子100的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的凸緣部分46a比氣缸34的外壁更加朝轉(zhuǎn)動退出側(cè)設(shè)置，從而定位在不疊置在形成氣缸34的位置上的位置處。通過采用該構(gòu)造，通孔48a、48b可很容易地從卡鉗本體32的側(cè)面形成。這是由于通過采用通孔48a、48b從相對地面對卡鉗本體32的凸緣部分46a、46b的側(cè)面形成的構(gòu)造，將不存在毛刺在形成通孔時產(chǎn)生在相對地面對轉(zhuǎn)子的凸緣部分46a、46b的表面上的情況。另外，通過采用ー個構(gòu)造，其中凸緣部分46a、46b分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動退出側(cè)爪部分44a和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進入側(cè)爪部分44b的轉(zhuǎn)動退出側(cè)和轉(zhuǎn)動進入側(cè)處，并且通孔48a、48b分別設(shè)置在凸緣部分46a、46b中，與通孔和凹槽部分都直接設(shè)置在爪部分44a、44b中的構(gòu)造相比，通孔48a、48b之間的節(jié)距可以形成得較長。根據(jù)保持外制動閘片80的通孔48a、48b之間的節(jié)距形成的較長的構(gòu)造，如圖30中所示，外制動閘片80轉(zhuǎn)動方向上的反沖カ可以形成的較小，這有助于所謂碰撞噪音的抑制。具體地，當(dāng)凹陷部分或通孔部分設(shè)置在爪部分44a、44b中時，它們的中心到中心的節(jié)距稱為U，本實施例所述通孔48a、48b之間的中心到中心的節(jié)距稱為L1，突出部分的半徑稱為r，并且突出部分和凹陷部分(通孔)之間的間隙(一側(cè)處)稱為Ar時，建立用于轉(zhuǎn)動角度％、Q1的下述計算式。另外，在圖30中，由突出部分的中心點(V中心點0和突出部分的頂點Patl形成的角度稱為9 a(l，并且由凹陷部分的中心點(突出部分的中心點OtlX中心點0和凹陷部分的頂點Pm形成的角度稱為0 M。另外，由突出部分的中心點O1、中心點0和突出部分的頂點Pal形成的角度稱為9 al，并且由通孔的中心點(突出部分的中心點O1).中心點0和通孔的頂點Pbl形成的角度稱為0 bl。根據(jù)三角函數(shù)的基本表達，表達式I建立如下
權(quán)利要求
1.一種盤式制動設(shè)備，包括支架；卡鉗，該卡鉗經(jīng)由導(dǎo)向銷保持到所述支架，從而在轉(zhuǎn)子的軸向上滑動，并且該卡鉗包括爪部分；以及外制動閘片，該外制動閘片松弛地嵌合到所述卡鉗的爪部分，從而保持在所述卡鉗上， 其中，所述支架包括一對內(nèi)力矩接受部分，該一對內(nèi)力矩接受部分設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)上，并且分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)和轉(zhuǎn)動退出側(cè)上，以接受由內(nèi)制動閘片施加的制動力矩；內(nèi)橋部分，該內(nèi)橋部分將所述一對內(nèi)力矩接受部分連接在一起；一對轉(zhuǎn)子通過部分，該一對轉(zhuǎn)子通過部分在所述轉(zhuǎn)子的所述軸向上分別從所述一對內(nèi)力矩接受部分突出，從而跨過所述轉(zhuǎn)子；以及一對外力矩接受部分，該一對外力矩接受部分在所述轉(zhuǎn)子通過部分的前端部分處接受由所述外制動閘片施加的制動力矩，并且其中，確定所述一對外力矩接受部分之間的寬度和所述外制動閘片在所述轉(zhuǎn)子的圓周方向上的寬度，使得松弛嵌合的所述外制動閘片與所述爪部分在所述圓周方向上的間隙大于限定在所述外制動閘片與所述外力矩接受部分之間的間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的盤式制動設(shè)備，其中所述外力矩接受部分具有力矩接受表面，該力矩接受表面通過平面加工所述轉(zhuǎn)子通過部分而形成。
3.如權(quán)利要求1或2中所述的盤式制動設(shè)備，其中在所述爪部分中設(shè)置凹陷部分，并且在所述外制動閘片上設(shè)置突出部分，從而被松弛地嵌合到所述凹陷部分上。
4.如權(quán)利要求3中所述的盤式制動設(shè)備，其中所述突出部分具有在所述轉(zhuǎn)子的所述軸向上觀察的橢圓形或卵形，其中主軸指向所述轉(zhuǎn)子的半徑方向，并且副軸指向所述轉(zhuǎn)子的圓周方向，并且所述凹陷部分具有圓形，該圓形具有比主軸長的直徑。
5.如權(quán)利要求3中所述的盤式制動設(shè)備，其中所述突出部分具有圓形，所述凹陷部分具有在所述轉(zhuǎn)子的所述軸向上觀察的橢圓形或卵形，其中主軸指向所述轉(zhuǎn)子的圓周方向，并且副軸指向所述轉(zhuǎn)子的圓周方向，并且所述副軸的長度比所述圓形的直徑長。
6.—種盤式制動設(shè)備，包括卡鉗，該卡鉗包括帶有氣缸的卡鉗主體和設(shè)置在與該卡鉗主體相對的位置中的爪部分；以及外制動閘片，該外制動閘片松弛地嵌合到所述爪部分，從而被保持在所述爪部分上， 其中，所述爪部分包括凸緣部分，該凸緣部分相對于所述卡鉗的中心位置分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)和轉(zhuǎn)動退出側(cè)上，并且松弛嵌合部分分別設(shè)置在所述凸緣部分中，設(shè)置在所述外制動閘片上的一對突出部分松弛地嵌合在該松弛嵌合部分中。
7.如權(quán)利要求6中所述的盤式制動設(shè)備，其中每個所述凸緣部分都在相對地面向所述外制動閘片的所述爪部分的表面與該凸緣部分自身之間具有臺階部分，從而在所述外制動閘片與該凸緣部分自身之間限定一間隙。
8.如權(quán)利要求6中所述的盤式制動設(shè)備，其中像所述爪部分那樣的一對爪部分相對于所述卡鉗的中心位置設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的所述轉(zhuǎn)動進入側(cè)和所述轉(zhuǎn)動退出側(cè)上，從而在它們之間保持所述氣缸的相對地面對的位置，并且一個所述凸緣部分設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動進入側(cè)上所設(shè)置的所述爪部分的所述轉(zhuǎn)動進入側(cè)處，并且另一個所述凸緣部分設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動退出側(cè)上所設(shè)置的所述爪部分的所述轉(zhuǎn)動退出側(cè)處。
9.如權(quán)利要求6中所述的盤式制動設(shè)備，其中設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的所述轉(zhuǎn)動進入側(cè)上的其中一個所述凸緣部分中的其中一個所述松弛嵌合部分，設(shè)置成比所述氣缸的外壁更加朝向所述轉(zhuǎn)動進入側(cè)，并且設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的所述轉(zhuǎn)動退出側(cè)上的另一個所述凸緣部分中的另一個所述松弛嵌合部分，設(shè)置成比所述氣缸的所述外壁更加朝向所述轉(zhuǎn)動退出側(cè)。
10.如權(quán)利要求6中所述的盤式制動設(shè)備，其中所述凸緣部分在所述轉(zhuǎn)子的軸向上的厚度比所述爪部分在所述轉(zhuǎn)子的所述軸向上的厚度更薄。
11.如權(quán)利要求6中所述的盤式制動設(shè)備，其中所述松弛嵌合部分相對于所述轉(zhuǎn)子的半徑方向的位置在所述轉(zhuǎn)子的所述半徑方向上設(shè)置成比所述氣缸相對于所述轉(zhuǎn)子的所述半徑方向的位置更在該轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
12.—種制動閘片，該制動閘片構(gòu)造成由包括爪部分的卡鉗保持，該爪部分在其內(nèi)壁中形成有多個松弛嵌合部分，其中，所述松弛嵌合部分在轉(zhuǎn)子的圓周方向上的長度等于或長于該松弛嵌合部分在所述轉(zhuǎn)子的半徑方向上的長度，并且該制動閘片構(gòu)造成將制動力矩傳遞給保持所述卡鉗的支架，該制動閘片包括多個突出部分，該多個突出部分分別松弛地嵌合到所述松弛嵌合部分中，其中，從所述轉(zhuǎn)子的所述軸向觀察的每個所述突出部分的形狀都具有指向所述轉(zhuǎn)子的所述半徑方向的主軸，和指向所述轉(zhuǎn)子的所述圓周方向的副軸。
13.如權(quán)利要求12中所述的制動閘片，其中所述松弛嵌合部分沿著所述轉(zhuǎn)子的所述圓周方向設(shè)置在兩個位置處，并且確定所述兩個松弛嵌合部分之間的距離，使得松弛地嵌合在所述松弛嵌合部分中的所述多個或兩個突出部分之間的距離比所述兩個突出部分之間的距離短。
14.如權(quán)利要求12中所述的制動閘片，其中所述松弛嵌合部分沿著所述轉(zhuǎn)子的所述圓周方向設(shè)置在兩個位置處，并且確定所述兩個松弛嵌合部分之間的距離，使得松弛地嵌合在所述松弛嵌合部分中的所述多個或兩個突出部分之間的距離等于所述兩個突出部分之間的距離。
15.如權(quán)利要求12中所述的制動閘片，其中所述松弛嵌合部分沿著所述轉(zhuǎn)子的所述圓周方向設(shè)置在兩個位置處，并且確定所述兩個松弛嵌合部分之間的距離，使得松弛地嵌合在所述松弛嵌合部分中的所述多個或兩個突出部分之間的距離比所述兩個突出部分之間的距離長。
16.如權(quán)利要求12至15中任意一項所述的制動閘片，其中每個所述突出部分的形狀是卵形、橢圓形、平行四邊形和多邊形中的一種形狀。
17.如權(quán)利要求16所述的制動閘片，其中每個所述突出部分的形狀是平行四邊形和多邊形中的一種形狀，并且在所述形狀的每個頂點處設(shè)置弧部分。
18.一種用于浮動盤式制動設(shè)備的外制動閘片，構(gòu)造成由卡鉗保持，該卡鉗包括在其內(nèi)壁中形成有多個松弛嵌合部分的爪部分，其中，每個所述松弛嵌合部分在轉(zhuǎn)子的圓周方向上的長度都等于或長于每個所述松弛嵌合部分在該轉(zhuǎn)子的半徑方向上的長度，并且所述外制動閘片構(gòu)造成將制動力矩傳遞給保持所述卡鉗的支架，所述外制動閘片包括多個突出部分，該多個突出部分分別松弛地嵌合在所述松弛嵌合部分中，其中，從所述轉(zhuǎn)子的軸向觀察的每個所述突出部分的形狀都具有指向所述轉(zhuǎn)子的半徑方向的主軸，和指向所述轉(zhuǎn)子的圓周方向的副軸，并且其中，構(gòu)造成與所述支架接觸的所述外制動閘片的抵靠部分在所述轉(zhuǎn)子的半徑方向上設(shè)置成比該轉(zhuǎn)子的周緣更在該轉(zhuǎn)子的外側(cè)處。
19.如權(quán)利要求18中所述的外制動閘片，其中所述抵靠部分構(gòu)造成表面接觸所述支架的力矩接受表面。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種盤式制動設(shè)備，包括支架、包括爪部分的卡鉗，和松弛地嵌合到該爪部分上的外制動閘片。該支架包括一對內(nèi)力矩接受部分、內(nèi)橋部分、一對轉(zhuǎn)子通過部分和一對外力矩接受部分。該轉(zhuǎn)子通過部分在轉(zhuǎn)子的軸向上分別從這對內(nèi)力矩接受部分突出，從而通過轉(zhuǎn)子。該外力矩接受部分接受由外制動閘片施加在轉(zhuǎn)子的前端處的制動力矩。這對外力矩接受部分之間的寬度和外制動閘片在轉(zhuǎn)子的圓周方向上的寬度確定使得，松弛嵌合的外制動閘片和爪部分在圓周方向上的間隙大于限定在外制動閘片和外力矩接受部分之間的間隙。
文檔編號F16D65/14GK103032490SQ20121037182
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者吉田弘一 申請人:曙制動器工業(yè)株式會社