專利名稱：電動油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動油泵。
背景技術(shù)：
以往，作為具有泵轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的次擺線型的電動油泵，公開有專利文獻I記載的技術(shù)。在該公報中，固定于泵轉(zhuǎn)子的驅(qū)動軸和電動機連接，通過電動機驅(qū)動泵。專利文獻I :(日本)特開2007-9790號公報通常，由于次擺線型這樣的齒輪式泵是每旋轉(zhuǎn)一周的排出量一定的固定容積型， 故而隨著油粘度的升高，為了確保規(guī)定的排出量而使必要的電動機的輸出轉(zhuǎn)矩增加，電動機的消耗電流也增加。在此，由于電動機的發(fā)熱量與消費的電流量的平方成比例地增大，故而油粘度高的低溫環(huán)境下的電動機的發(fā)熱成為問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可抑制低溫環(huán)境下的電動機發(fā)熱的電動油泵。為了實現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明的電動油泵中，具有第一泵元件及第二泵元件，該第一泵元件及第二泵元件由電動機驅(qū)動；離合裝置，其在油粘度為規(guī)定值以下時，維持自電動機至第二泵元件的轉(zhuǎn)矩傳遞路徑的連接，在油粘度超過規(guī)定粘度時，截斷所述轉(zhuǎn)矩傳遞路徑的連接。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制低溫環(huán)境下的電動機的發(fā)熱。


圖I是實施例I的電動油泵的示意圖；圖2(a)和(b)是離合器7的示意圖；圖3是圖I的S2-S2向視圖；圖4是圖I的S3-S3向視圖；圖5是電動油泵的主要部分的分解立體圖；圖6是表示電動油泵的流體粘性-轉(zhuǎn)矩特性以及電流-轉(zhuǎn)矩特性的圖；圖7是表示電動油泵的轉(zhuǎn)矩-旋轉(zhuǎn)特性以及轉(zhuǎn)矩-電流特性的圖；圖8(a)和(b)是在油循環(huán)路徑將第一泵元件和第二泵元件串聯(lián)配置的示例；圖9(a)和(b)是在油循環(huán)路徑將第一泵元件和第二泵元件并列配置的示例；圖10是實施例2的電動油泵的示意圖；圖11是其他實施例的電動油泵的示意圖。附圖標記說明I :第一泵元件2 :第二泵元件3 電動機
7:離合器(離合裝置)15 :第一軸26 :第二軸39:吸入口(油吸入口)40:排出口(油排出口)43:吸入口(油吸入口)
44:排出口(油排出口)51:吸入口(油吸入口)
具體實施例方式以下，基于附圖所示的實施例對本發(fā)明的電動油泵的優(yōu)選實施方式進行說明。(實施例I)對實施例I的構(gòu)成進行說明。圖I是實施例I的電動油泵的示意圖。實施例I的電動油泵是搭載在具有怠速停止功能的車輛的自動變速器用的泵。該自動變速器為帶式無級變速器，另外設(shè)有由發(fā)動機驅(qū)動的主泵。并且，在怠速停止控制下的發(fā)動機停止時，不能夠確保主泵產(chǎn)生的油壓，另外，若由于自帶式無級變速器內(nèi)的摩擦聯(lián)接元件以及帶輪的漏油等而使得油壓降低的話，直到確保再起步時所需的油壓的時間長，故而導致運轉(zhuǎn)性降低。另外，在如混合動力車這樣地由離合器而分開使用電動機、發(fā)動機的情況下，若冷卻油不足的話，則可傳遞的轉(zhuǎn)矩減少，故而導致起步時、加速時等的運轉(zhuǎn)性下降。因此，與主泵另設(shè)有不論發(fā)動機的動作狀態(tài)如何都可排出油壓的電動油泵，通過補充(日文擔保)自摩擦聯(lián)接元件及帶輪的漏油量的油壓，提高發(fā)動機再起動以及再起步時的運轉(zhuǎn)性。實施例I的電動油泵具有第一泵兀件I、第二泵兀件2、電動機3、殼體4、驅(qū)動器5、散熱器6、離合器(離合裝置)7。第一泵元件I由電動機3的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動，將油吸入、排出，是由具有外齒齒輪(以下簡稱為“外齒”)的泵轉(zhuǎn)子11和具有內(nèi)齒齒輪(以下簡稱為“內(nèi)齒”)的外轉(zhuǎn)子12構(gòu)成的次擺線型的泵元件。第二泵元件2由電動機3的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動，將油吸入、排出，是由具有外齒齒輪(以下簡稱為“外齒”)的泵轉(zhuǎn)子13和具有內(nèi)齒齒輪(以下簡稱為“內(nèi)齒”)的外轉(zhuǎn)子14構(gòu)成的次擺線型的泵元件。電動機3具有與第一軸15連接的電動機轉(zhuǎn)子16和定子17。殼體4安裝在收納自動變速器的自動變速箱上。殼體4具有收納第一泵元件I以及電動機3的第一殼體18 ;收納第二泵兀件2的第二殼體19 ;將第二殼體19的開口覆蓋的罩部件20。 第一殼體18具有收納第一泵元件I的第一泵收納部21、收納電動機3的電動機收納部22。第一泵收納部21支承第一泵元件I的泵轉(zhuǎn)子11并使其可旋轉(zhuǎn)。在電動機收納部22固定支承定子17。在第一泵收納部21與電動機收納部22之間設(shè)有支承第一軸15使其可旋轉(zhuǎn)的軸承部23。
第二殼體19具有收納第二泵元件2的第二泵收納部24、收納離合器7的離合器收納部25。第二泵收納部24支承第二泵元件2的泵轉(zhuǎn)子13并使其可旋轉(zhuǎn)。在第二泵收納部24與離合器收納部25之間設(shè)有支承與第二泵元件2的泵轉(zhuǎn)子13連接的第二軸26并使其可旋轉(zhuǎn)的軸承部27。罩部件20將第二殼體19的第二泵收納部24堵住，設(shè)有支承第二軸26的前端部使其可旋轉(zhuǎn)的軸承部28。驅(qū)動器5固定在第一殼體18上，根據(jù)從控制電動機3的未圖示的控制單元發(fā)送的指令，向電動機3的定子17供給驅(qū)動電流。散熱器6安裝在驅(qū)動器5上，通過熱量的發(fā)散而將驅(qū)動器5冷卻。離合器7安裝在第一軸15與第二軸26之間。離合器7是轉(zhuǎn)矩感應型的離合器，在作用于第一軸15與第二軸26之間的轉(zhuǎn)矩為設(shè)定轉(zhuǎn)矩以下時聯(lián)接，在超過設(shè)定轉(zhuǎn)矩時釋 放(解除聯(lián)接)。在此，設(shè)定轉(zhuǎn)矩設(shè)定為油粘度為規(guī)定粘度時的轉(zhuǎn)矩。另外，規(guī)定粘度設(shè)定為，在離合器7聯(lián)接的狀態(tài)下驅(qū)動電動機3時，電動機3的消耗電流為允許電流的油粘度或者接近允許電流的油粘度。圖2是離合器7的示意圖，離合器7具有外圈7a、內(nèi)圈7b、卡合部7c、滾珠7d、盤簧7e。外圈7a與第一軸15連接并與第一軸15 —體旋轉(zhuǎn)。內(nèi)圈7b與第二軸26連接并與第二軸26 —體旋轉(zhuǎn)、卡合部7c設(shè)置在外圈7a的外周。滾珠7d經(jīng)由盤簧7e而安裝在形成于內(nèi)圈7b外周的槽7f中，通過盤簧7e的作用力而被壓靠在卡合部7c的傾斜面上。在外圈7a旋轉(zhuǎn)時，作用于外圈7a與內(nèi)圈7b之間的轉(zhuǎn)矩為設(shè)定轉(zhuǎn)矩以下的情況下，由于盤簧7e將滾珠7d向槽7f之外壓出的力大于卡合部7c將滾珠7d壓入槽7f內(nèi)部的力，故而卡合部7c和滾珠7d在周向上卡合,從外圈7a向內(nèi)圈7b傳遞轉(zhuǎn)矩。另一方面，作用于外圈7a與內(nèi)圈7b之間的轉(zhuǎn)矩超過設(shè)定轉(zhuǎn)矩的情況下，由于卡合部7c將滾珠7d壓入槽7f內(nèi)部的力大于盤簧7e將滾珠7d向槽7f之外壓出的力，故而滾珠7d進入到槽7f內(nèi)，不能夠從外圈7a向內(nèi)圈7b傳遞轉(zhuǎn)矩。在第一殼體18，在外轉(zhuǎn)子12的徑向外側(cè)分別形成有第一泵元件I的吸入口(油吸入口)39及排出口(油排出口)40。吸入口 39和排出口 40相對于將泵轉(zhuǎn)子11的旋轉(zhuǎn)中心和外轉(zhuǎn)子12的旋轉(zhuǎn)中心連接的線段配置在相對的位置。吸入口 39與形成在泵轉(zhuǎn)子11的外齒與外轉(zhuǎn)子11的內(nèi)齒之間的各容積室中的、容積增大而成為負壓的各吸入側(cè)容積室面對而形成。排出口 40與各容積室中的、容積減小而使內(nèi)壓上升的各排出側(cè)容積室面對而形成。圖3是圖I的S2-S2向視圖，在第一殼體18，在第一泵元件I的外周設(shè)有與吸入口 39連通的吸入油路41、與排出口 40連通的排出油路42。吸入油路41與形成于第一殼體18的軸向油路47連通。軸向油路47與向未圖示的油盤內(nèi)開口的油吸入口連通。排出油路42與形成于第一殼體18的軸向油路48連通。軸向油路48與未圖不的控制閥單兀連通。在第二殼體19，在外轉(zhuǎn)子14的徑向外側(cè)分別形成有第二泵元件2的吸入口(油吸入口)43及排出口(油排出口)44。吸入口 43和排出口 44相對于將泵轉(zhuǎn)子13的旋轉(zhuǎn)中心和外轉(zhuǎn)子14的旋轉(zhuǎn)中心連接的線段配置在相對的位置。吸入口 43與形成在泵轉(zhuǎn)子13的外齒與外轉(zhuǎn)子14的內(nèi)齒之間的各容積室中的、容積增大而成為負壓的各吸入側(cè)容積室面對而形成。排出口 44與各容積室中的、容積減小而使內(nèi)壓上升的各排出側(cè)容積室面對而形成。圖4是圖I的S3-S3向視圖，在第二殼體19，在第二泵元件2的外周設(shè)有與吸入口 43連通的吸入油路45、與排出口 44連通的排出油路46。吸入油路45與形成于第二殼體19的軸向油路49連通。軸向油路49與第一殼體18的軸向油路47合流，并且與向未圖示的油盤內(nèi)開口的油吸入口連通。排出油路46與形成于第二殼體19的軸向油路50連通。軸向油路50與第一殼體18的軸向油路48合流，并且與未圖示的控制閥單元連通。圖5是電動油泵的主要部分的分解立體圖。在第一泵元件的泵轉(zhuǎn)子11的中心形成有具有兩面寬幅部29的連接孔30。在第一軸15的前端部分形成有與兩面寬幅部29卡合的兩面寬幅承受部31。在第一軸15的前端設(shè)有形成有兩面寬幅承受部32a的離合器嵌合部32。在離合器7側(cè)形成有具有兩面寬幅承受部32a卡合的兩面寬幅部33的連接孔34。在第二軸26的前端部分形成有兩面寬幅承受部35。另外，在第二軸26的前端形 成有被軸承部28支承的支承軸36。在第二泵元件2的泵轉(zhuǎn)子13形成有具有兩面寬幅承受部35卡合的兩面寬幅部37的連接孔38、對實施例I的作用進行說明。〔電動油泵的動作〕若對電動機3施加電流而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動第一軸15，則與第一軸15 —體設(shè)置的泵轉(zhuǎn)子11旋轉(zhuǎn)。此時，在油粘度為規(guī)定粘度以下時，作用于安裝在第一軸15與第二軸26之間的離合器7的轉(zhuǎn)矩為設(shè)定轉(zhuǎn)矩以下，故而維持離合器7的連接，第二軸26與第一軸15 —體旋轉(zhuǎn)。由此，在第一泵元件I及第二泵元件2，具有與泵轉(zhuǎn)子11、13的外齒嚙合的內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子12、14也旋轉(zhuǎn)，從吸入口 39、43將油吸入到第一及第二泵元件1、2的吸入側(cè)容積室。吸入側(cè)容積室伴隨著泵轉(zhuǎn)子11、13和外轉(zhuǎn)子12、14的旋轉(zhuǎn)而成為容積減少、內(nèi)壓上升的排出側(cè)容積室，從該排出側(cè)容積室將被吸入的油向排出口 40、44排出。這樣的泵作用通過泵轉(zhuǎn)子11、13和外轉(zhuǎn)子12、14的旋轉(zhuǎn)而連續(xù)地進行，將油連續(xù)地壓送。并且，通過利用被吸入的油使各容積室的密閉性提高的液體密封效果，在這些容積室間產(chǎn)生的壓差變得顯著，可得到泵作用。另一方面，在油粘度超過規(guī)定粘度的情況下，作用于離合器7的轉(zhuǎn)矩比設(shè)定轉(zhuǎn)矩大，故而離合器7被釋放，將第一軸15和第二軸26的連接截斷。由此，第二泵元件2停止，僅第一泵元件I動作?！惨种频蜏丨h(huán)境下的電動機的發(fā)熱〕通常，次擺線型這樣的齒輪式泵由于為每旋轉(zhuǎn)一周的排出量一定的固定容積型，故而油溫越低、即油粘度越高，泵動作所需的轉(zhuǎn)矩增加。作為現(xiàn)有的發(fā)動機的輔機的油泵，由于由發(fā)動機驅(qū)動，故而相對于發(fā)動機產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，隨著油粘度的上升的泵的要求轉(zhuǎn)矩增加的影響小，但在由電動機驅(qū)動的電動油泵中，動作轉(zhuǎn)矩的增加使得消耗電流增加，產(chǎn)生驅(qū)動器的動作制約(熱的制約/電流驅(qū)動制約)。如圖6所示，在電動油泵中，為了由同一配管排出一定流量，電動機的要求轉(zhuǎn)矩隨著油粘度油溫)的升高而增加，供給到電動機的電流量也增加。即，電動油泵的可使用的油溫區(qū)域由電動機以及驅(qū)動器的允許電流以及轉(zhuǎn)矩常量、泵的理論排出量以及油的粘度的溫度依賴性而決定。在此，電動機的發(fā)熱量由于與耗電量的平方成比例而增加，故而為了在油粘度高的低溫環(huán)境下將消耗電流抑制在允許電流以下，需要增大驅(qū)動器的電流驅(qū)動余量，導致驅(qū)動器的大型化，并且為了使電動機的散熱設(shè)計成立而由于用于擴大生存空間和流動大電流的部件選定等，導致較大的成本上升。對此，在實施例I的電動油泵中，包括由電動機3驅(qū)動的第一泵元件I及第二泵元件2 ;在油粘度為規(guī)定值以下時，維持電動機3至第二泵元件2的轉(zhuǎn)矩傳遞路徑(第一軸15 —第二軸26)的連接，并且在油粘度超過規(guī)定粘度時，截斷轉(zhuǎn)矩傳遞路徑的連接的離合器7。即，在油粘度為規(guī)定值以下的常溫環(huán)境下，使第一泵元件I和第二泵元件2共同動作而增大第一軸15每旋轉(zhuǎn)一周的排出量。即，在油粘度低的常溫環(huán)境下，自動變速器的冷卻和各摩擦聯(lián)接元件的壓力保持以及散熱或冷卻所需要的流量多，并且漏油量也多，故而能夠由兩個泵元件1、2確保必要的排出量。此時，由于電動機3的驅(qū)動負荷小，電動機3的發(fā)熱小。另一方面，在油粘度超過規(guī)定值的低溫環(huán)境下，將第二泵元件2分離而成為自由 的狀態(tài)，第一軸15每旋轉(zhuǎn)一周的排出量降低。即，在油粘度高的低溫環(huán)境下，通過使電動機3的驅(qū)動負荷(要求轉(zhuǎn)矩)比常溫環(huán)境下小，抑制消耗電流，并且能夠抑制電動機的發(fā)熱。此時，雖然伴隨著第二泵元件2的停止，理論排出量降低，但與使第二泵元件2動作的情況相比，由于泵動作所需的轉(zhuǎn)矩降低，故而能夠使同一電壓下的轉(zhuǎn)速上升，故而能夠通過轉(zhuǎn)速上升來補償理論排出量降低量的一部分。另外，在油粘度高的低溫環(huán)境下，自動變速器的冷卻及各摩擦聯(lián)接元件的壓力保持所需的流量少，并且漏油量也少，故而與常溫環(huán)境下相比，即使排出量降低也能夠確保必要的排出量。如圖7所示，在低溫環(huán)境下，第一泵元件I和第二泵元件2共同動作的情況下，電動機3的輸出轉(zhuǎn)矩為T1+2時，消耗電流為I1，第一軸15的轉(zhuǎn)速為N1，但通過使第二泵元件2停止，能夠?qū)⑤敵鲛D(zhuǎn)矩減少到T1，將消耗電流減少到I2，將轉(zhuǎn)速提高到N2。因此，在實施例I的電動油泵中，由于能夠抑制油粘度高的低溫環(huán)境下的電動機3的發(fā)熱，故而與使一個固定容積型泵動作的情況相比，具有以下優(yōu)點。I)電動油泵的小型化由于低溫環(huán)境下的必要轉(zhuǎn)矩減小，故而驅(qū)動器5的電流負荷減小，能夠采用比較小的FET或電容器等。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動器5的小型化。由于發(fā)熱量與電流量的平方成比例，故而通過抑制消耗電流能夠?qū)⑸崦娣e大幅度減小，能夠?qū)崿F(xiàn)電動機3的小型化。2)成本降低通過降低電流量，也能夠?qū)㈦姎馀渚€徑以及將連接器端子等部件簡化，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)成本的降低。3)可靠性提高通常，由于疲勞壽命與溫度上升比的平方成比例，故而通過抑制發(fā)熱量能夠大幅度降低熱應力，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠性提高。〔確保排出特性〕在實施例I的電動油泵中，將第一泵元件I的吸入口 39和第二泵元件2的吸入口43以及第一泵元件I的排出口 40以及第二泵元件2的排出口 44在從油盤至控制閥單元的油循環(huán)路徑并列配置。例如，如圖8(a)所示，在第一泵元件和第二泵元件在油循環(huán)回路串聯(lián)配置的情況下，在兩個泵元件都動作的情況下，能夠利用各個泵元件進行升壓、排出，但如圖8(b)所示在將第二泵單元分離的情況下，由于第二泵元件成為排出阻力，故而第二泵元件的分離引起的電動機的輸出轉(zhuǎn)矩降低效果變小。相對于此，在實施例I中，如圖9(a)所示，由于將兩個泵元件1、2的吸入口 39、43以及排出口 40、44在油循環(huán)路徑并列配置，故而如圖9(b)所示，即使第二泵元件2停止的情況下，也能夠避免第二泵元件2成為排出阻力。因此，由于可得到足夠的輸出轉(zhuǎn)矩降低效果，能夠進一步提高轉(zhuǎn)速，能夠確保排出特性?！不陔x合器的構(gòu)造簡化〕在實施例I的電動油泵中，將離合器7安裝在第一軸15與第二軸26之間，將該離 合器7釋放的設(shè)定轉(zhuǎn)矩設(shè)定為油粘度成為規(guī)定粘度時的轉(zhuǎn)矩。離合器7是利用盤簧7e的作用力與作用于卡合部7c的力的分力的差動作的轉(zhuǎn)矩感應型的離合器，不需要測量油粘度的傳感器、控制器，故而能夠低成本地實現(xiàn)根據(jù)油粘度進行第二泵元件2的聯(lián)接、分離的構(gòu)成。另外，由于構(gòu)成簡單，故而也有助于小型化。以下，例舉實施例I的效果。(I)電動油泵包括第一泵元件1，其由電動機3的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動，將油吸入、排出；第二泵元件2，其由電動機3的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動，將油吸入、排出；離合器7，其配置在電動機3至第二泵元件2的轉(zhuǎn)矩傳遞路徑(第一軸15 —第二軸26)上，在油粘度在規(guī)定粘度以下時，將轉(zhuǎn)矩傳遞路徑連接，在油粘度超過所述規(guī)定粘度時將轉(zhuǎn)矩傳遞路徑截斷。由此，能夠抑制低溫環(huán)境下的電動機3的發(fā)熱。(2)由于第一泵元件I和第二泵元件2在油循環(huán)路徑并列配置有吸入口 39、43以及排出口 40、44，故而能夠充分得到基于第二泵元件2的停止產(chǎn)生的電動機3的輸出轉(zhuǎn)矩降低效果，能夠確保排出特性。(3)將離合器7構(gòu)成為在作用于第一泵元件I與第二泵元件2之間的轉(zhuǎn)矩為設(shè)定轉(zhuǎn)矩以下時聯(lián)接，在作用于第一泵元件I與第二泵元件2之間的轉(zhuǎn)矩超過設(shè)定轉(zhuǎn)矩時釋放的轉(zhuǎn)矩感應型的離合器。由此，能夠低成本地實現(xiàn)根據(jù)油粘度進行第二泵元件2的聯(lián)接、分離的構(gòu)成。另外，由于為簡單的構(gòu)成，也有助于小型化。〔實施例2〕對實施例2的構(gòu)成進行說明。圖10是實施例2的電動油泵的示意圖。實施例2的電動油泵是將第一泵元件I和第二泵元件2在第一軸15并列配置的例子。另外，對與實施例I相同的構(gòu)成標注同一符號并省略說明。殼體60具有收納電動機3的第一殼體61、收納第一泵元件I、第二泵元件以及離合器7的第二殼體62、構(gòu)成吸入口以及排出口的第三殼體63。第一殼體61具有收納電動機3的電動機收納部64。在電動機收納部64固定支承有定子17。在第一殼體61的第二殼體側(cè)設(shè)有支承第一軸15使其可旋轉(zhuǎn)的軸承部65、支承后述的第三軸71使其可旋轉(zhuǎn)的軸承部66。第二殼體62具有收納后述的一對動力傳遞用齒輪72、73的齒輪收納部67、收納第一泵元件I的第一泵收納部68、收納第二泵元件2的第二泵元件收納部69、收納離合器7的離合器收納部70。在齒輪收納部67收納有將第一軸15的旋轉(zhuǎn)傳遞給第三軸71的一對動力傳遞用齒輪72、73。動力傳遞用齒輪72與第一軸15連接，動力傳遞用齒輪73與第三軸71連接。第三軸71與第一軸15平行地配置。第一泵元件收納部68支承第一泵元件I的泵轉(zhuǎn)子11使其可旋轉(zhuǎn)。泵轉(zhuǎn)子11與第三軸71連接。在齒輪收納部67與第一泵元件收納部68之間設(shè)有支承第三軸71使其可旋轉(zhuǎn)的軸承部74。第二泵元件收納部69支承第二泵元件2的泵轉(zhuǎn)子13使其可旋轉(zhuǎn)。離合器7 與第二軸26連接，該第二軸26與第二泵元件2的泵轉(zhuǎn)子13連接。在離合器收納部70與第二泵收納部69之間設(shè)有可旋轉(zhuǎn)地支承第二軸26的軸承部75。第三殼體63構(gòu)成第一泵元件I以及第二泵元件2的吸入口以及排出口，設(shè)有支承第三軸71的前端部使其可旋轉(zhuǎn)的軸承部76、支承第二軸26的前端部使其可旋轉(zhuǎn)的軸承部77。在第三殼體63分別形成有第一泵元件I及第二泵元件2的吸入口(油吸入口)78、第一泵元件I的排出口(油排出口)79、第二泵元件2的排出口(油排出口)80。對實施例2的作用進行說明?！搽妱佑捅玫膭幼鳌硨﹄妱訖C3施加電流并旋轉(zhuǎn)驅(qū)動第一軸15的話,第三軸71經(jīng)由一對動力傳遞用齒輪72、73而旋轉(zhuǎn)，與第三軸71連接的泵轉(zhuǎn)子11旋轉(zhuǎn)。此時，在油粘度為規(guī)定粘度以下的情況下，作用于安裝在第一軸15與第二軸26之間的離合器7的轉(zhuǎn)矩為設(shè)定轉(zhuǎn)矩以下，故而維持離合器7的連接，第二軸26與第一軸15 —體旋轉(zhuǎn)。由此，在第一泵兀件I及第二泵兀件2中，具有與泵轉(zhuǎn)子11、13的外齒嚙合的內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子12、14也旋轉(zhuǎn)，從吸入口 78將油吸入到第一及第二泵元件1、2的吸入側(cè)容積室。并且。吸入側(cè)容積室伴隨著泵轉(zhuǎn)子11、13和外轉(zhuǎn)子12、14的旋轉(zhuǎn)，成為容積減少、內(nèi)壓上升的排出側(cè)容積室，從該排出側(cè)容積室將被吸入的油向排出口 79、80排出。這樣的泵作用通過泵轉(zhuǎn)子11、13和外轉(zhuǎn)子12、14的旋轉(zhuǎn)而連續(xù)地進行，油被連續(xù)地壓送。并且，通過利用被吸入的油提高各容積室的密閉性的液體密封效果，在這些容積室間產(chǎn)生的壓差變得顯著，可得到泵作用。另一方面，在油粘度超過規(guī)定粘度的情況下，由于作用于離合器7的轉(zhuǎn)矩比設(shè)定轉(zhuǎn)矩大，故而離合器7被釋放，第一軸15與第二軸26的連接被截斷。由此，第二泵元件2停止，僅第一泵元件I動作。因此，在實施例2的電動油泵中，除了實施例I的效果⑴ (3)之外，還起到以下的效果。由于將第一泵元件I和第二泵元件2在第一軸15并列配置，故而與串聯(lián)配置的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)軸向尺寸的縮短化。(其他實施例)以上，基于實施例對本發(fā)明的電動油泵進行了說明，但本發(fā)明的具體構(gòu)成不限于實施例的構(gòu)成。例如，在實施例中，表示了適用于自動變速器的例子，但在適用于其他的油壓動作設(shè)備的情況下，也可以得到與實施例相同的作用效果。另外，也可以將第一泵元件I和第二泵元件2的吸入口通用化。圖11是其他實施例的電動油泵的示意圖，由一個吸入口 51將第一泵元件I的吸入口和第二泵元件2的吸入口通用。吸入口 51形成在外轉(zhuǎn)子12、14的徑向外側(cè)，從第一殼體18朝向第二殼體19在軸 向上延伸。吸入口 51與向未圖示的油盤內(nèi)開口的油吸入口連通。
權(quán)利要求
1.一種電動油泵，其特征在于，包括 第一泵元件，其由電動機的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動，將油吸入、排出； 第二泵元件，其由所述電動機的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動，將油吸入、排出； 離合裝置，其配置在自所述電動機至所述第二泵元件的轉(zhuǎn)矩傳遞路徑上，在油粘度在規(guī)定粘度以下時，將所述轉(zhuǎn)矩傳遞路徑連接，在所述油粘度超過所述規(guī)定粘度時，將所述轉(zhuǎn)矩傳遞路徑截斷。
2.如權(quán)利要求I所述的電動油泵，其特征在于，所述第一泵元件和所述第二泵元件在油循環(huán)路徑并列配置有油吸入口及油排出口。
3.如權(quán)利要求I或2所述的電動油泵，其特征在于，所述離合裝置是在作用于所述第一泵元件與所述第二泵元件之間的轉(zhuǎn)矩為設(shè)定轉(zhuǎn)矩以下時聯(lián)接，在超過所述設(shè)定轉(zhuǎn)矩時釋放的轉(zhuǎn)矩感應型的離合器。
4.如權(quán)利要求I至3中任一項所述的電動油泵，其特征在于，具有驅(qū)動所述第一泵元件的第一軸，所述第一泵元件和所述第二泵元件在所述第一軸并列配置。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項所述的電動油泵，其特征在于，所述第一泵元件的吸入口和所述第二泵元件的吸入口共用一個吸入口。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可抑制低溫環(huán)境下的電動機發(fā)熱的電動油泵。本發(fā)明的電動油泵具有由電動機(3)驅(qū)動的第一泵元件(1)及第二泵元件(2)；離合器(7)，其在油粘度為規(guī)定值以下時，維持自電動機(3)至第二泵元件(2)的轉(zhuǎn)矩傳遞路徑(第一軸15至第二軸26)的連接，在油粘度超過規(guī)定粘度時，截斷轉(zhuǎn)矩傳遞路徑的連接。
文檔編號F16H57/04GK102734447SQ20121002718
公開日2012年10月17日 申請日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者木暮吉宏 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社