專利名稱：齒輪密封箱結(jié)構(gòu)及具有其的空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，特別地，涉及一種齒輪密封箱結(jié)構(gòu)及具有其的空調(diào)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有空調(diào)器的運(yùn)動部件存在局部裸露在外的現(xiàn)象，由于空氣中存在灰塵等雜質(zhì)， 同時(shí)運(yùn)動部件如齒輪、滑槽等上涂有油等潤滑劑，容易粘附雜質(zhì)，長時(shí)間工作后，粘附的灰塵雜質(zhì)增多導(dǎo)致運(yùn)動不暢或者卡死的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種齒輪密封箱結(jié)構(gòu)及具有其的空調(diào)器，以解決由于灰塵和雜質(zhì)使運(yùn)動結(jié)構(gòu)運(yùn)動不暢或者卡死的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，包括底座；封蓋，與底座接合形成封閉的容納腔；電機(jī)，相對底座固定，具有電機(jī)軸；齒輪部，設(shè)置在容納腔內(nèi)，與電機(jī)軸驅(qū)動連接；擺桿部，擺桿部的第一端與齒輪部驅(qū)動連接。進(jìn)一步地，還包括輸出軸，輸出軸設(shè)置在容納腔內(nèi)并穿過底座和封蓋，齒輪部包括主動齒輪和傳動齒輪，主動齒輪與電機(jī)軸驅(qū)動連接，傳動齒輪與通過花鍵與輸出軸相嚙合。進(jìn)一步地，還包括第一固定架，第二固定架，擺桿部包括第一擺桿和第二擺桿，第一擺桿的第一端和第二擺桿的第一端分別與輸出軸相連接，第一擺桿的第二端和第二擺桿的第二端分別與第一固定架和第二固定架相連接。進(jìn)一步地，還包括，從動轉(zhuǎn)軸，擺桿部還包括第三擺桿和第四擺桿，第三擺桿的第一端和第四擺桿的第一端分別與從動轉(zhuǎn)軸相連接，第三擺桿的第二端和第四擺桿的第二端分別與第一固定架和第二固定架相連接。進(jìn)一步地，還包括軸承，軸承的兩端分別設(shè)置在底座和封蓋上，軸承套設(shè)在輸出軸和從動軸上。進(jìn)一步地，軸承的外側(cè)與底座和封蓋過盈配合。進(jìn)一步地，軸承的內(nèi)側(cè)與輸出軸和從動軸過渡配合。進(jìn)一步地，，輸出軸上設(shè)置有扁位部，輸出軸通過扁位部與第一擺桿和第二擺桿卡緊配合。進(jìn)一步地，扁位部上設(shè)置有鍵槽，擺桿部與扁位部通過設(shè)置在鍵槽上的鍵連接。進(jìn)一步地，固定架包括第一固定架、第二固定架，固定架包括上安裝架、軸套和下安裝架，軸套的第一端設(shè)置有卡扣，軸套通過卡扣設(shè)置在安裝架和下安裝架上，上安裝架和下安裝架之間形成容納腔，擺桿部伸入容納腔中并通過設(shè)置在擺桿部上的轉(zhuǎn)軸與軸套配合，與固定架可活動地連接。進(jìn)一步地，軸套為自潤滑材料。本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)器，包括前述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有以下有益效果通過底座和封蓋將整個運(yùn)動零件密封起來，完全與外界隔開，有效的把運(yùn)動關(guān)鍵零件與外界雜質(zhì)隔絕，起到很好的保護(hù)作用，可以提高轉(zhuǎn)動質(zhì)量的及轉(zhuǎn)動壽命。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是本實(shí)用新型齒輪密封箱結(jié)構(gòu)的整體示意圖；圖2是圖1的A處放大圖；圖3是本實(shí)用新型齒輪密封箱結(jié)構(gòu)的封蓋示意圖；圖4是本實(shí)用新型齒輪密封箱結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型齒輪密封箱結(jié)構(gòu)的底座示意圖；圖6是本實(shí)用新型齒輪密封箱結(jié)構(gòu)的第一固定架組件示意圖；圖7是本實(shí)用新型齒輪密封箱結(jié)構(gòu)的第二固定架組件示意圖；以及圖8是圖7的B處放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。參見圖1和圖4，齒輪密封箱結(jié)構(gòu)包括底座11 ；封蓋12，與底座11接合形成封閉的容納腔；電機(jī)41，相對底座固定，具有電機(jī)軸；齒輪部，設(shè)置在容納腔內(nèi)，與電機(jī)軸驅(qū)動連接；擺桿部，擺桿部的第一端與齒輪部驅(qū)動連接。通過底座11和封蓋12將整個運(yùn)動零件密封起來，完全與外界隔開，有效的把運(yùn)動關(guān)鍵零件與外界雜質(zhì)隔絕，起到很好的保護(hù)作用， 可以提高轉(zhuǎn)動質(zhì)量的及轉(zhuǎn)動壽命。參見圖1和圖5，還包括輸出軸44，輸出軸44設(shè)置在容納腔內(nèi)并穿過底座11和封蓋12，齒輪部包括主動齒輪42和傳動齒輪43，主動齒輪42與電機(jī)軸驅(qū)動連接，傳動齒輪43 與通過花鍵與輸出軸44相嚙合。還包括第一固定架31，第二固定架32，擺桿部包括第一擺桿22和第二擺桿M，第一擺桿22的第一端和第二擺桿M的第一端分別與輸出軸44相連接，第一擺桿22的第二端和第二擺桿M的第二端分別與第一固定架31和第二固定架32 相連接。還包括，從動轉(zhuǎn)軸45，擺桿部還包括第三擺桿21和第四擺桿23，第三擺桿21的第一端和第四擺桿23的第一端分別與從動轉(zhuǎn)軸45相連接，第三擺桿21的第二端和第四擺桿 23的第二端分別與第一固定架31和第二固定架32相連接。第一擺桿22和第二擺桿M同時(shí)設(shè)置是為了在將轉(zhuǎn)矩傳遞到其他部件時(shí)能夠達(dá)到一定的穩(wěn)定程度。同時(shí)在擺桿部端部連接有第一固定架31和第二固定架32，使轉(zhuǎn)動時(shí)轉(zhuǎn)動部件與擺桿部之間連接更加牢固，轉(zhuǎn)動更加穩(wěn)定。參見圖3，包括軸承13，軸承13的兩端分別設(shè)置在底座11和封蓋12上，軸承13 套設(shè)在輸出軸44和從動軸45上。軸承13的外側(cè)與底座11和封蓋12過盈配合。軸承13
5的內(nèi)側(cè)與輸出軸44和從動軸45過渡配合。軸承13通過工裝壓緊在底座11和封蓋12上， 使齒輪部轉(zhuǎn)動時(shí)能夠減下振動，使齒輪部各齒輪之間能夠穩(wěn)定的工作，防止卡死現(xiàn)象出現(xiàn)。參見圖2，輸出軸44上設(shè)置有扁位部44a，輸出軸44通過扁位部4 與第一擺桿 22和第二擺桿M卡緊配合。扁位部4 上設(shè)置有鍵槽，擺桿部與扁位部4 通過設(shè)置在鍵槽上的鍵連接。扁位部4 易加工且方便安裝，傳遞的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)。參見圖6至圖8，固定架包括第一固定架31、第二固定架32，固定架包括上安裝架 31a、32a、軸套31b和下安裝架31c、32c，軸套31b的第一端設(shè)置有卡扣，軸套31b通過卡扣設(shè)置在安裝架31a、3h和下安裝架31c、32c上，上安裝架31a、3h和下安裝架31c、32c之間形成容納腔，擺桿部伸入容納腔中并通過設(shè)置在擺桿部上的轉(zhuǎn)軸與軸套31b配合，與固定架可活動地連接。軸套31b采用自潤滑材料，例如POM材料，以保證與擺桿轉(zhuǎn)軸配合順暢。本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)器，包括前述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果通過底座11和封蓋12將整個運(yùn)動零件密封起來，完全與外界隔開，有效的把運(yùn)動關(guān)鍵零件與外界雜質(zhì)隔絕，起到很好的保護(hù)作用，可以提高轉(zhuǎn)動質(zhì)量的及轉(zhuǎn)動壽命。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括底座(11)；封蓋(12)，與所述底座(11)接合形成封閉的容納腔；電機(jī)(41)，相對所述底座(11)固定，具有電機(jī)軸；齒輪部，設(shè)置在所述容納腔內(nèi)，與所述電機(jī)軸驅(qū)動連接；擺桿部，所述擺桿部的第一端與所述齒輪部驅(qū)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括輸出軸(44)，所述輸出軸G4)設(shè)置在所述容納腔內(nèi)并穿過所述底座(11)和所述封蓋(12)，所述齒輪部包括主動齒輪0 和傳動齒輪(43)，所述主動齒輪0 與所述電機(jī)軸驅(qū)動連接，所述傳動齒輪 (43)通過花鍵與所述輸出軸G4)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括第一固定架(31)，第二固定架(32)，所述擺桿部包括第一擺桿0 和第二擺桿(M)，所述第一擺桿0 的第一端和所述第二擺桿04)的第一端分別與所述輸出軸G4)相連接，所述第一擺桿0 的第二端和所述第二擺桿04)的第二端分別與所述第一固定架(31)和所述第二固定架(32) 相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括，從動轉(zhuǎn)軸(45)，所述擺桿部還包括第三擺桿和第四擺桿(23)，所述第三擺桿的第一端和所述第四擺桿的第一端分別與所述從動轉(zhuǎn)軸0 相連接，所述第三擺桿的第二端和所述第四擺桿的第二端分別與所述第一固定架(31)和所述第二固定架(3 相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括軸承(13)，所述軸承 (13)的兩端分別設(shè)置在所述底座(11)和所述封蓋(1 上，所述軸承(1 套設(shè)在所述輸出軸(44)和所述從動軸(45)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承(13)的外側(cè)與所述底座(11)和所述封蓋(1 過盈配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承(13)的內(nèi)側(cè)與所述輸出軸G4)和從動軸0 過渡配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輸出軸04)上設(shè)置有扁位部0 ),所述輸出軸G4)通過所述扁位部(44a)與所述第一擺桿0 和所述第二擺桿 (24)卡緊配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扁位部(44a)上設(shè)置有鍵槽，所述擺桿部與所述扁位部(44a)通過設(shè)置在所述鍵槽上的鍵連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，固定架包括第一固定架 (31)、第二固定架(3 ，所述固定架包括上安裝架(31a、32a)、軸套(31b)和下安裝架(31c、 32c)，所述軸套(31b)的第一端設(shè)置有卡扣，所述軸套(31b)通過所述卡扣設(shè)置在所述安裝架(31a、32a)和所述下安裝架(31c、32c)上，所述上安裝架(31a、32a)和所述下安裝架 (31c,32c)之間形成容納腔，所述擺桿部伸入所述容納腔中并通過設(shè)置在所述擺桿部上的轉(zhuǎn)軸與所述軸套(31b)配合，與所述固定架可活動地連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸套(31b)為自潤滑材料。
12. —種空調(diào)器，其特征在于，包括權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種齒輪密封箱結(jié)構(gòu)及具有其的空調(diào)器，齒輪密封箱結(jié)構(gòu)包括底座；封蓋，與底座接合形成封閉的容納腔；電機(jī)，相對底座固定，具有電機(jī)軸；齒輪部，設(shè)置在容納腔內(nèi)，與電機(jī)軸驅(qū)動連接；擺桿部，擺桿部的第一端與齒輪部驅(qū)動連接。本實(shí)用新型還提供一種空調(diào)器，包括前述的齒輪密封箱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過底座和封蓋將整個運(yùn)動零件密封起來，完全與外界隔開，有效地把運(yùn)動關(guān)鍵零件與外界雜質(zhì)隔絕，起到很好的保護(hù)作用，可以提高轉(zhuǎn)動質(zhì)量及轉(zhuǎn)動壽命。
文檔編號F16H37/12GK202327023SQ201120461568
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者丘曉宏, 孟憲運(yùn), 張輝, 陳國豪, 陳紹林 申請人:珠海格力電器股份有限公司