專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置，尤其涉及該發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置是用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與支架的連接件。[0003]為有效的隔離汽車動(dòng)力總成震動(dòng)，提升整車的NVH性能。目前液阻懸置是性能最佳的被動(dòng)式隔振器，它是動(dòng)力總成懸置設(shè)計(jì)開發(fā)的首選方案，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置結(jié)構(gòu)如圖1所示由下殼體1、皮碗2、下流道3、上流道4、橡膠主體5、鉚接環(huán)6、外管7、上殼體8、 內(nèi)骨架9、解耦盤10組成。其中內(nèi)骨架9與外管7通過橡膠硫化工藝成型，解耦盤10由上流道4與下流道3通過壓裝工藝組裝成型，各組件之間通過鉚接環(huán)緊密的鉚接在一起，形成的結(jié)構(gòu)即為第一代液阻懸置。[0004]但是隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，技術(shù)的日益更新，人們對(duì)整車的NVH性能的要求的要求也有所提高，優(yōu)化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的設(shè)計(jì)，通常會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)向車身傳遞的震動(dòng)來改善汽車的NVH特性。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置結(jié)構(gòu)，旨在解決上述的問題。[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0007]本實(shí)用新型包括內(nèi)骨架；在所述的內(nèi)骨架上通過螺栓連接節(jié)流盤。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是在滿足產(chǎn)品裝配條件下，不僅減少了開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，而且還大大增加了產(chǎn)品隔振特性，不需重新開發(fā)就可以滿足液阻懸置的隔振要求，保證了產(chǎn)品疲勞及安全性能，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。


[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0012]由圖2可見本實(shí)用新型包括內(nèi)骨架9 ；在所述的內(nèi)骨架9上通過螺栓12連接節(jié)流盤11。圖中下殼體1、皮碗2、下流道3、上流道4、橡膠主體5、鉚接環(huán)6、外管7、上殼體 8以及解耦盤10。[0013]本實(shí)用新型以第一代液阻懸置為基礎(chǔ)，在其內(nèi)部安裝上第三代液阻懸置才有的節(jié)流盤，即能獲得較低的高頻動(dòng)剛度，又不失其低頻減震性能，成本也較之第三代液阻懸置低，這一探索為液阻懸置的開發(fā)和設(shè)計(jì)提供了新的思路與選擇，通過工程上的驗(yàn)證，用實(shí)踐證明了該懸置的可開發(fā)性。[0014] 采用現(xiàn)有技術(shù)的節(jié)流盤的擾流作用使液室的流場(chǎng)紊亂，增大了能量損失，有效的抑制了解耦盤通道液柱的共振響應(yīng)，從而降低了高頻動(dòng)剛度。本實(shí)用新型不僅繼承了液阻懸置所具有的“低頻大阻尼”的優(yōu)點(diǎn)，又成功克服了第一代液阻懸置“高頻段出現(xiàn)動(dòng)態(tài)硬化” 的不足，降低了液阻懸置高頻動(dòng)剛度。由于是在第一代液阻懸置原有基礎(chǔ)上加以優(yōu)化，減少了重新開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，降低了成本，優(yōu)化了產(chǎn)品的隔振性能。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)骨架；其特征在于在所述的內(nèi)骨架上通過螺栓連接節(jié)流盤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)骨架；在所述的內(nèi)骨架上通過螺栓連接節(jié)流盤；本實(shí)用新型的有益效果是在滿足產(chǎn)品裝配條件下，不僅減少了開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，而且還大大增加了產(chǎn)品隔振特性，不需重新開發(fā)就可以滿足液阻懸置的隔振要求，保證了產(chǎn)品疲勞及安全性能，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16F15/023GK202326898SQ201120445068
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者沈冬冬 申請(qǐng)人:上海駱氏減震件有限公司