專利名稱：鐵道特種車輛用齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種齒輪箱，特別涉及一種鐵道特種車輛用齒輪箱。
背景技術(shù)：
齒輪箱是鐵道特種車輛重要的配套傳動裝置，齒輪箱設(shè)計是否合理，運行是否可靠直接影響鐵路特種車輛的運行安全，并直接危及到生命和財產(chǎn)安全?，F(xiàn)有齒輪箱傳遞扭矩小，維修不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵道特種車輛用齒輪箱，其節(jié)省空間，易裝配。為解決所述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種鐵道特種車輛用齒輪箱，其特征在于，鐵道特種車輛用齒輪箱包括上箱體、螺母、第一彈簧墊圈、第一螺栓、下箱體、圓錐銷、大斜齒輪、第一大圓錐滾子軸承、第一 0形圈、第一大軸承蓋、第三螺栓、第三彈簧墊圈、第一壓板、第一骨架油封、第一 J形密封圈、輸出車軸、第一圓錐滾子軸承、第二 0形圈、第一軸承蓋、第四螺栓、第四彈簧墊圈、第二壓板、第二 J形密封圈、第二骨架油封、輸入齒輪軸、第二軸承蓋、第二圓錐滾子軸承、第三0形圈、第四0形圈、第二大軸承蓋、第三大J形密封圈、第三骨架油封、第二大圓錐滾子軸承、第三壓板、第五螺栓、第五彈簧墊圈，上箱體與下箱體通過螺母、第一彈簧墊圈、第一螺栓、圓錐銷剛性連接組成箱體合件，輸入齒輪軸兩端通過第一圓錐滾子軸承、第二圓錐滾子軸承裝入箱體合件的一個座孔中，一個座孔的上端通過第二 0形圈、第一軸承蓋、第四螺栓、第四彈簧墊圈、第二壓板、第二 J形密封圈、第二骨架油封實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；座孔的下端通過第二軸承蓋、第二圓錐滾子軸承、第三0形圈實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；輸出車軸的兩端通過第一大圓錐滾子軸承、第二大圓錐滾子軸承裝入箱體合件的另一個座孔中，另一個座孔的上端通過第一 0形圈、第一大軸承蓋、第三螺栓、第三彈簧墊圈、第一壓板、第一骨架油封、第一 J形密封圈實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；另一個座孔的下端通過第四0形圈、第二大軸承蓋、第三大J形密封圈、第三骨架油封、第三壓板、第五螺栓、第五彈簧墊圈實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；大斜齒輪與輸出車軸通過過盈配合剛性連接，第一大軸承蓋、第二大軸承蓋、第一軸承蓋、第二軸承蓋為整體式并與箱體合件的環(huán)槽配合實現(xiàn)軸向定位。優(yōu)選地，所述鐵道特種車輛用齒輪箱還包括透氣罩、油標、密封墊圈、螺塞、觀察蓋板、第二螺栓、第二彈簧墊圈，透氣罩裝于上箱體上，觀察蓋板通過第二螺栓、第二彈簧墊圈固定于上箱體上，油標裝于下箱體上，密封墊圈和螺塞裝于下箱體上。本實用新型的積極進步效果在于本實用新型鐵道特種車輛用齒輪箱的輸入轉(zhuǎn)速高、傳遞扭矩大、結(jié)構(gòu)緊湊、潤滑密封良好、維修方便、運行可靠。

[0007]圖1為本實用新型鐵道特種車輛用齒輪箱的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型鐵道特種車輛用齒輪箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。參見圖1和圖2，本實用新型鐵道特種車輛用齒輪箱包括透氣罩1、上箱體2、螺母 3、第一彈簧墊圈4、第一螺栓5、下箱體6、油標7、密封墊圈8、螺塞9、觀察蓋板10、第二螺栓 11、第二彈簧墊圈12、圓錐銷13、大斜齒輪14、第一大圓錐滾子軸承15、第一 0形圈16、第一大軸承蓋17、第三螺栓18、第三彈簧墊圈19、第一壓板20、第一骨架油封21、第一 J形密封圈22、輸出車軸23、第一圓錐滾子軸承M、第二 0形圈25、第一軸承蓋沈、第四螺栓27、第四彈簧墊圈觀、第二壓板四、第二 J形密封圈30、第二骨架油封31、輸入齒輪軸32、第二軸承蓋33、第二圓錐滾子軸承34、第三0形圈35、第四0形圈36、第二大軸承蓋37、第三大J 形密封圈38、第三骨架油封39、第二大圓錐滾子軸承40、第三壓板41、第五螺栓42、第五彈簧墊圈43。上箱體2與下箱體6通過螺母3、第一彈簧墊圈4、第一螺栓5、圓錐銷13剛性連接組成箱體合件，輸入齒輪軸32兩端通過第一圓錐滾子軸承M、第二圓錐滾子軸承34裝入箱體合件的一個座孔中，參見圖2，一個座孔的上端通過第二 0形圈25、第一軸承蓋沈、第四螺栓27、第四彈簧墊圈28、第二壓板四、第二 J形密封圈30、第二骨架油封31實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；座孔的下端通過第二軸承蓋33、第二圓錐滾子軸承34、第三0形圈35實現(xiàn)軸向預緊定位及密封。輸出車軸23的兩端通過第一大圓錐滾子軸承15、第二大圓錐滾子軸承40裝入箱體合件的另一個座孔中，另一個座孔的上端通過第一 0形圈16、第一大軸承蓋 17、第三螺栓18、第三彈簧墊圈19、第一壓板20、第一骨架油封21、第一 J形密封圈22實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；另一個座孔的下端通過第四0形圈36、第二大軸承蓋37、第三大J形密封圈38、第三骨架油封39、第三壓板41、第五螺栓42、第五彈簧墊圈43實現(xiàn)軸向預緊定位及密封。大斜齒輪14與輸出車軸23通過過盈配合剛性連接，第一大軸承蓋17、第二大軸承蓋37、第一軸承蓋沈、第二軸承蓋33為整體式，與箱體合件的環(huán)槽配合實現(xiàn)軸向定位，節(jié)省空間，易裝配。透氣罩1裝于上箱體2上，觀察蓋板10通過第二螺栓11、第二彈簧墊圈 12固定于上箱體2上，將觀察蓋板10拆下時，可觀察齒輪箱使用情況。油標7裝于下箱體 6上，可觀察齒輪箱潤滑油量，密封墊圈8和螺塞9裝于下箱體6上，更換潤滑油時使用。動力由輸入齒輪軸32上端輸入，輸入齒輪軸32與大斜齒輪14齒輪傳動將動力傳給大斜齒輪14，大斜齒輪14與輸出車軸剛性連接進而將動力傳給輸出車軸23，輸出車軸23 上裝有車輪與特種車輛連接，進而實現(xiàn)特種車輛的運行。輸入齒輪軸32、輸出車軸兩端采用0形圈、迷宮、骨架油封及J形密封圈密封，密封效果好，保證了密封可靠。在下箱體的哈夫面上開有一圈油槽，齒輪傳動時甩起的潤滑油經(jīng)油油槽導向流向四處軸承對軸承進行潤滑，使四處軸承得到充分可靠的潤滑。輸入齒輪軸、 大斜齒輪是斜齒傳動副，能承載更大的力，傳遞更大的扭矩。斜齒輪傳動及輸入、輸出兩端的軸承蓋軸向定位及密封形式，使齒輪箱結(jié)構(gòu)更為緊湊，維修方便。本實用新型所述的齒輪箱的結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞和輸出功率大，且平穩(wěn)，還能實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。[0015] 雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種鐵道特種車輛用齒輪箱，其特征在于，鐵道特種車輛用齒輪箱包括上箱體、螺母、第一彈簧墊圈、第一螺栓、下箱體、圓錐銷、大斜齒輪、第一大圓錐滾子軸承、第一 0形圈、第一大軸承蓋、第三螺栓、第三彈簧墊圈、第一壓板、第一骨架油封、第一 J形密封圈、輸出車軸、第一圓錐滾子軸承、第二 0形圈、第一軸承蓋、第四螺栓、第四彈簧墊圈、第二壓板、 第二 J形密封圈、第二骨架油封、輸入齒輪軸、第二軸承蓋、第二圓錐滾子軸承、第三0形圈、 第四0形圈、第二大軸承蓋、第三大J形密封圈、第三骨架油封、第二大圓錐滾子軸承、第三壓板、第五螺栓、第五彈簧墊圈，上箱體與下箱體通過螺母、第一彈簧墊圈、第一螺栓、圓錐銷剛性連接組成箱體合件，輸入齒輪軸兩端通過第一圓錐滾子軸承、第二圓錐滾子軸承裝入箱體合件的一個座孔中，一個座孔的上端通過第二 0形圈、第一軸承蓋、第四螺栓、第四彈簧墊圈、第二壓板、第二 J形密封圈、第二骨架油封實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；座孔的下端通過第二軸承蓋、第二圓錐滾子軸承、第三0形圈實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；輸出車軸的兩端通過第一大圓錐滾子軸承、第二大圓錐滾子軸承裝入箱體合件的另一個座孔中，另一個座孔的上端通過第一 0形圈、第一大軸承蓋、第三螺栓、第三彈簧墊圈、第一壓板、第一骨架油封、第一 J形密封圈實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；另一個座孔的下端通過第四0形圈、第二大軸承蓋、第三大J形密封圈、第三骨架油封、第三壓板、第五螺栓、第五彈簧墊圈實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；大斜齒輪與輸出車軸通過過盈配合剛性連接，第一大軸承蓋、第二大軸承蓋、第一軸承蓋、第二軸承蓋為整體式并與箱體合件的環(huán)槽配合實現(xiàn)軸向定位。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵道特種車輛用齒輪箱，其特征在于，所述鐵道特種車輛用齒輪箱還包括透氣罩、油標、密封墊圈、螺塞、觀察蓋板、第二螺栓、第二彈簧墊圈，透氣罩裝于上箱體上，觀察蓋板通過第二螺栓、第二彈簧墊圈固定于上箱體上，油標裝于下箱體上，密封墊圈和螺塞裝于下箱體上。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵道特種車輛用齒輪箱，其包括上箱體等元件，上箱體與下箱體通過螺母、第一彈簧墊圈、第一螺栓、圓錐銷剛性連接組成箱體合件，輸入齒輪軸兩端通過第一圓錐滾子軸承、第二圓錐滾子軸承裝入箱體合件的一個座孔中，一個座孔的上端通過第二O形圈、第一軸承蓋、第四螺栓、第四彈簧墊圈、第二壓板、第二J形密封圈、第二骨架油封實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；座孔的下端通過第二軸承蓋、第二圓錐滾子軸承、第三O形圈實現(xiàn)軸向預緊定位及密封；輸出車軸的兩端通過第一大圓錐滾子軸承、第二大圓錐滾子軸承裝入箱體合件的另一個座孔中。本實用新型節(jié)省空間，易裝配。
文檔編號F16H57/038GK202326912SQ20112043483
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者逄永梅 申請人:上海劍豪傳動機械有限公司