專利名稱：鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種制動(dòng)器，特別是一種鉗盤(pán)式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
制動(dòng)器是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。制動(dòng)器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。制動(dòng)器按制動(dòng)件的結(jié)構(gòu)形式又可分為外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器、帶式制動(dòng)器、鉗盤(pán)式制動(dòng)器等。其中JB/T 10917-2008規(guī)定了鉗盤(pán)式制動(dòng)器的術(shù)語(yǔ)和定義、型式、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則等。鉗盤(pán)式制動(dòng)器包括鉗體、活塞、摩擦片總成。鉗體內(nèi)均具有呈圓筒狀的油腔，上下兩組腔的開(kāi)口相對(duì)。鉗體開(kāi)擋內(nèi)安裝摩擦片總成，兩個(gè)摩擦片總成之間具有用于安裝制動(dòng)盤(pán)的間隙?；钊O(shè)置在油腔內(nèi)，活塞的外端能夠申出油腔孔端并抵靠在摩擦片總成上。目前，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)干式驅(qū)動(dòng)橋配置的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，由于制動(dòng)器的進(jìn)油口位置位于制動(dòng)器總成中、下部，容易造成制動(dòng)器制動(dòng)疲軟，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失效的嚴(yán)重故障。如圖I和圖2所示，鉗盤(pán)式制動(dòng)器主要由制動(dòng)器鉗體I、活塞2、油缸蓋、摩擦片總成7、進(jìn)油口接頭3、放氣嘴10、進(jìn)油管總成14等組成，其中制動(dòng)液是制動(dòng)器的工作介質(zhì)，通過(guò)壓縮制動(dòng)液實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)功能。當(dāng)進(jìn)油口位置位于制動(dòng)器下油缸蓋或制動(dòng)器中部位置時(shí)，在制動(dòng)頻繁作業(yè)工況下，制動(dòng)器油缸內(nèi)制動(dòng)液溫度升高，隨著制動(dòng)液溫度的升高，制動(dòng)器油缸內(nèi)將產(chǎn)生更多的氣體并窩積于制動(dòng)器的上部無(wú)法排出，致使制動(dòng)疲軟，有時(shí)使制動(dòng)器產(chǎn)生背壓(即松開(kāi)制動(dòng)踏板后，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力得不到完全釋放，仍殘留余壓)，導(dǎo)致摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間存在額外摩擦過(guò)熱，制動(dòng)液溫度升高，進(jìn)而制動(dòng)器內(nèi)產(chǎn)生更多的氣體；當(dāng)油缸內(nèi)氣體增加到某一極限時(shí)，在解除制動(dòng)的瞬間，高壓氣體把制動(dòng)器內(nèi)的油液推到加力器油杯，導(dǎo)致制動(dòng)液噴出加力器油杯，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)失效的嚴(yán)重故障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)目前的鉗盤(pán)式制動(dòng)器的進(jìn)油口位置位于制動(dòng)器總成中、下部，容易造成制動(dòng)器制動(dòng)疲軟，甚至制動(dòng)失效的技術(shù)問(wèn)題，提供一種制動(dòng)性能更加安全可靠的鉗盤(pán)式制動(dòng)器。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的—種鉗盤(pán)式制動(dòng)器，包括鉗體、進(jìn)油口接頭、放氣嘴，在鉗體左右兩側(cè)各設(shè)上油缸與下油缸，鉗體同一側(cè)的上油缸和下油缸的油腔由缸間制動(dòng)油路連通，在鉗體中間設(shè)有摩擦片總成，上油缸與下油缸的活塞外端均與摩擦片總成連接，進(jìn)油口接頭與上油缸的油腔上部連通。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，若在油缸內(nèi)產(chǎn)生了氣體，氣體可在松開(kāi)制動(dòng)時(shí)通過(guò)進(jìn)油口接頭及進(jìn)油管路排出制動(dòng)油缸，使氣體不會(huì)在油缸內(nèi)窩積，有效解決氣體在油缸內(nèi)窩集造成制動(dòng)疲軟的問(wèn)題；同時(shí)防止出現(xiàn)在解除制動(dòng)的瞬間，高壓氣體把制動(dòng)器內(nèi)的油液推到加力器油杯，導(dǎo)致制動(dòng)液噴出加力器油杯，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)失效的嚴(yán)重故障；這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，也不會(huì)在過(guò)度地油缸窩積氣體產(chǎn)生背壓造成制動(dòng)器不能完全解除制動(dòng)。、[0008]以上所述鉗體上部設(shè)有連通鉗體左右兩側(cè)上油缸的上制動(dòng)油路，所述鉗體下部設(shè)置有連通鉗體左右兩側(cè)下油缸的下制動(dòng)油路，所述進(jìn)油口接頭設(shè)置在鉗體一側(cè)與上油缸的油腔上部相連通。通過(guò)上下制動(dòng)油路可將左右兩側(cè)的制動(dòng)油缸連通，由此可以僅在鉗體的一側(cè)的設(shè)置進(jìn)油口接頭，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。[0009]以上所述的上制動(dòng)油路設(shè)置在鉗體內(nèi)，下制動(dòng)油路也可以設(shè)置在鉗體內(nèi)。將上下制動(dòng)油路設(shè)置在所述鉗體內(nèi)，可防止上下制動(dòng)油路受外部物體碰撞而損壞，提高整個(gè)制動(dòng)油路的安全可靠性。以上所述上油缸包括上油缸蓋，所述進(jìn)油口接頭設(shè)置在所述的上油缸蓋上。以上所述的進(jìn)油口接頭位于上油缸蓋的中心的上方，采用偏心設(shè)計(jì)，且與上油缸蓋的中心的距離為A值為10-25mm。以上所述的放氣嘴設(shè)置在進(jìn)油口接頭的上方與所述的上制動(dòng)油路相連通。以上還包括放油嘴，所述放油嘴位于所述下油缸的下方且與所述下制動(dòng)油路相連。以上所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器還包括防塵罩，所述的防塵罩設(shè)置所述油腔開(kāi)口處且環(huán)繞與所述的活塞的外側(cè)。防止塵埃進(jìn)入活塞與油腔腔壁的配合面。以上所述的鉗體的上下兩側(cè)，對(duì)稱設(shè)置有用于密封制動(dòng)油路的螺塞。鉗體設(shè)置有用于密封加工制動(dòng)油路時(shí)在鉗體表面遺留的開(kāi)口的螺塞。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)鉗盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)油口位置，內(nèi)部制動(dòng)油路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將進(jìn)油口接頭設(shè)置在上油缸或上油缸蓋上方，進(jìn)油口接頭與上油缸的油腔上部連通，全部采用內(nèi)置油路，自動(dòng)排出制動(dòng)器內(nèi)部殘存(或制動(dòng)液高溫產(chǎn)生)氣體，減少因制動(dòng)器背壓而引起制動(dòng)盤(pán)與摩擦片之間的額外摩擦過(guò)熱，從而降低制動(dòng)器內(nèi)部制動(dòng)液溫度，并可避免或減少因加力器噴油引起制動(dòng)器失效故障，大大提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。
以下結(jié)合
具體實(shí)施方案。圖I是現(xiàn)有鉗盤(pán)式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的B -B剖面圖。圖3是本實(shí)用新型鉗盤(pán)式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的D-D剖面圖。圖5是本實(shí)用新型鉗盤(pán)式制動(dòng)器的上油缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的C-C剖面圖。附圖標(biāo)記甜體I、活塞2、進(jìn)油口接頭3、油缸油4、油缸蓋5、缸間制動(dòng)油路6、摩擦片總成7、防塵罩8、下制動(dòng)油路9、放氣嘴10、螺塞11、上制動(dòng)油路12、放油嘴13、進(jìn)油管總成14。
具體實(shí)施方式
鉗盤(pán)式制動(dòng)器，如圖3-6所示，包括鉗體I、在鉗體兩側(cè)分別設(shè)置有上下油缸，同一側(cè)的上下油缸的油腔通過(guò)缸間制動(dòng)油路6連通，上油缸包括活塞2、油缸油腔4、缸蓋5，活塞2可在油缸油腔4內(nèi)滑動(dòng)，活塞2的外端與位于鉗體I內(nèi)部的摩擦片總成7連接，活塞2向油腔外部移動(dòng)時(shí)可推動(dòng)摩擦片抱住位于摩擦片之間的剎車片進(jìn)行制動(dòng)。在油缸油腔4的開(kāi)口處設(shè)置有環(huán)繞活塞的防塵罩8，防止塵埃進(jìn)入活塞2與油缸油腔4腔壁的配合處。位于鉗體I左右兩側(cè)的上油缸的油缸油腔4由設(shè)置在鉗體I上部鉗體內(nèi)的上制動(dòng)油路12連通，位于鉗體I左右兩側(cè)的下油缸的油腔由設(shè)置在鉗體下部鉗體內(nèi)的下制動(dòng)油路9連通 ，在鉗體I 一側(cè)的上油缸的缸蓋5上設(shè)置有進(jìn)油接頭3，進(jìn)油接頭3將上油缸的油腔5上部與制動(dòng)器的進(jìn)油管路總成連通。其中進(jìn)油接頭3設(shè)置在缸蓋5中心的上方，偏離中心的距離為10-25mm。另外在上制動(dòng)油路12上連接有放氣嘴10，在油腔內(nèi)的氣體無(wú)法排除時(shí)刻通過(guò)排氣嘴進(jìn)行排氣，在下制動(dòng)油路9上設(shè)置有放油嘴13，在需要對(duì)制動(dòng)器內(nèi)的制動(dòng)油液進(jìn)行更換時(shí)通過(guò)放油嘴13進(jìn)行放油。在鉗體I上設(shè)置有螺塞11，用于封堵加工制動(dòng)油路時(shí)在鉗體上遺留的開(kāi)口。從制動(dòng)油路維修便捷的角度考慮，上制動(dòng)油路12和/或下制動(dòng)油路9還可以設(shè)置在鉗體(I)外。
權(quán)利要求1.一種鉗盤(pán)式制動(dòng)器，包括鉗體(I)、進(jìn)油ロ接頭(3)、放氣嘴(13)，在鉗體左右兩側(cè)各設(shè)上油缸與下油缸，鉗體(I)同一側(cè)的上油缸和下油缸的油腔由缸間制動(dòng)油路(6)連通，在鉗體(I)中間設(shè)有摩擦片總成(7)，所述上油缸與下油缸的活塞(2)的外端均與摩擦片總成(7)連接，其特征在于所述的進(jìn)油ロ接頭(3)與上油缸的油腔上部連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述鉗體(I)上部設(shè)有連通鉗體左右兩側(cè)上油缸的上制動(dòng)油路(12)，所述鉗體(I)下部設(shè)置有連通鉗體左右兩側(cè)下油缸的下制動(dòng)油路(9)，所述進(jìn)油ロ接頭(3)設(shè)置在鉗體(I) 一側(cè)與上油缸的油腔上部相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述的上制動(dòng)油路(12)設(shè)置在鉗體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在干所述的下制動(dòng)油路(9)設(shè)置在鉗體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述上油缸包括上油缸蓋(5)，所述進(jìn)油ロ接頭(3)設(shè)置在所述的上油缸蓋(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于進(jìn)油ロ接頭(3)位于上油缸蓋(5)的中心的上方且與上油缸蓋(5)的中心的距離為A，所述的A值為10-25mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述的放氣嘴(13)設(shè)置在進(jìn)油ロ接頭(3)的上方與所述的上制動(dòng)油路(12)相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于還包括放油嘴(10)，所述放油嘴(10)位于所述下油缸的下方且與所述下制動(dòng)油路(9)相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于還包括防塵罩(8)，所述的防塵罩(8)設(shè)置在所述油腔開(kāi)ロ處且環(huán)繞與所述的活塞(2)的外側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述的鉗體(I)的上下兩側(cè)，對(duì)稱設(shè)置有用于密封制動(dòng)油路的螺塞(11 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種鉗盤(pán)式制動(dòng)器，包括鉗體(1)、進(jìn)油口接頭(3)、放氣嘴(10)，在鉗體(1)左右兩側(cè)各設(shè)上油缸與下油缸，上油缸與下油缸的油腔由缸間制動(dòng)油路(6)連通，在鉗體(1)中間設(shè)有摩擦片總成(7)，所述上油缸與下油缸的活塞外端均與摩擦片總成(7)連接，其特征在于所述的進(jìn)油口接頭(3)與上油缸的油腔上部連通，制動(dòng)器內(nèi)部殘存或制動(dòng)液高溫時(shí)產(chǎn)生的氣體能自動(dòng)排除，減少因制動(dòng)器背壓而引起制動(dòng)盤(pán)與摩擦片之間的額外摩擦過(guò)熱，從而降低制動(dòng)器內(nèi)部制動(dòng)液溫度，并可避免或減少因加力器噴油引起制動(dòng)器失效故障，大大提高機(jī)器制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號(hào)F16D65/84GK202392009SQ20112039681
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者仲周, 盧再毅, 李興和, 梁興華, 黎富亮 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司