專利名稱：換擋桿球頭結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種換擋桿結構，特別是一種可自潤滑的換擋桿球頭結構。
背景技術：
目前，大多數(shù)乘用車用手動檔換檔操縱機構總成，越來越多的消費者在駕駛過程中，追求更舒適的操縱手感和環(huán)境，手動檔車子在駕駛過程中用戶用手操縱最頻繁的除了方向盤就是換檔機構。但是，目前很多手動檔換檔桿球頭用金屬材料，球座用塑料材料，這樣金屬與塑料摩擦運動過程中磨損嚴重，且金屬球頭加工成本較高。隨著駕駛時間的延長， 換檔手感也越來越差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術問題是提供一種可自潤滑的二次包塑結構的換擋桿球頭結構。為解決上述技術問題，本實用新型包括操作桿焊接組件，第一次包塑球及第二次包塑球，其中操作桿焊接組件外包繞有第一次包塑球，第一次包塑球外包繞第二次包塑球；第一次包塑球上設置有與操作桿焊接組件桿件結構相組裝的圓孔；第二次包塑球上設置有與操作桿焊接組件桿件結構相組裝的圓孔；第二次包塑球上開有小孔；其中第二次包塑球外徑為35-40mm，厚度為2_3mm。本實用新型所具有的積極效果是采用二次包塑結構，可減少大量加工金屬廢料， 節(jié)省成本，采用此結構可很好的控制因塑料縮水引起的結構變形，外徑與球座之間間隙容易控制；第二次包塑球上開有小孔結構，可以儲存潤滑脂，起到自潤滑的作用功能，耐磨且延長使用壽命，也保持了舒適的操作手感。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1換擋桿總成圖；圖2換擋桿球頭結構分解圖。圖中1操作桿焊接組件2第一次包塑球3第二次包塑球4小孔具體實施方式
如
圖1至圖2所示，本實用新型結構包括操作桿焊接組件1，第一次包塑球2，第二次包塑球3 ；其中操作桿焊接組件1外包繞有第一次包塑球2，第一次包塑球2外包繞第二次包塑球3;[0015]第一次包塑球2上設置有與操作桿焊接組件1桿件結構相組裝的圓孔；第二次包塑球3上設置有與操作桿焊接組件1桿件結構相組裝的圓孔；第二次包塑球3上開有小孔 4；[0016]其中第二次包塑球3外徑為35-40mm，厚度為2_3mm。[0017]下面結合具體實施方式
對本實用新型進行進一步說明本實用新型所述的換擋桿球頭結構的第二次包塑球3采用新型耐磨且自潤滑材料，節(jié)省了大量的金屬材料，成本低， 可以自潤滑，外徑與球座間隙容易控制，耐磨且便用壽命長。第二次包塑球3上的小孔4可以儲存潤滑脂，在工作過程中可以起到潤滑作用。
權利要求1.一種換擋桿球頭結構，其特征在于其結構包括，操作桿焊接組件，第一次包塑球及第二次包塑球；其中操作桿焊接組件外包繞有第一次包塑球，第一次包塑球外包繞第二次包塑球。
2.根據(jù)權利要求1所述的換擋桿球頭結構，其特征在于所述第一次包塑球上設置有與操作桿焊接組件桿件結構相組裝的圓孔；第二次包塑球上設置有與操作桿焊接組件桿件結構相組裝的圓孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的換擋桿球頭結構，其特征在于所述第二次包塑球上開有小孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的換擋桿球頭結構，其特征在于所述第二次包塑球外徑為 35-40mm，厚度為 2_3mm。
專利摘要本實用新型公開了一種自潤滑的二次包塑結構的換擋桿球頭結構。其組成包括操作桿焊接組件，第一次包塑球及第二次包塑球，其中操作桿焊接組件外包繞有第一次包塑球，第一次包塑球外包繞第二次包塑球；第二次包塑球上開有小孔；其中第二次包塑球外徑為35-40mm，厚度為2-3mm。本實用新型采用二次包塑結構，可減少大量加工金屬廢料，節(jié)省成本，采用此結構可很好的控制因塑料縮水引起的結構變形，外徑與球座之間間隙容易控制；第二次包塑球上開有小孔結構，可以儲存潤滑脂，起到自潤滑的作用功能，耐磨且延長使用壽命，也保持了舒適的操作手感。
文檔編號F16C33/20GK202301425SQ201120359098
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權日2011年9月23日
發(fā)明者夏平云, 彭曉亮, 權耀平, 雷雨成 申請人:上海同捷科技股份有限公司