專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車底盤構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更具體地說， 本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
參見本說明書附圖，對現(xiàn)有技術(shù)作介紹
傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖3所示，其結(jié)構(gòu)包括球 銷l、球殼3、防塵罩2、球座5及封蓋7，其球殼3的開口結(jié)構(gòu)為長橢圓形的， 實現(xiàn)了在一個方向上的大幅度擺動和交叉方向上的小幅度擺動；連接結(jié)構(gòu)的內(nèi) 部完全采用金屬與金屬的運動摩擦，其底座為鐵基底座和補償力彈簧6;連接結(jié) 構(gòu)的外部采用緊套式的防塵罩2;底部采用油嘴4作為輔助加油裝置。以上所述 的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，是通過將球銷1置于球殼3中，然后將球座5 放入，再裝入塔形的彈簧6，置入封蓋7，然后用專用鉚接機鉚合好，再將防塵 罩2套入，即完成了連接結(jié)構(gòu)的裝配。
由于傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，加工精度不容易控制，生產(chǎn) 成本高。在惡劣環(huán)境中容易進入水和沙，使其產(chǎn)品壽命較短。轉(zhuǎn)向過程中球殼 和球銷頸部產(chǎn)生摩擦，易損壞。內(nèi)部金屬間摩擦產(chǎn)生熱量，使油脂蒸發(fā)，經(jīng)常 需要注油，給用戶帶來很多不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，其目的是 避免球殼和球銷頸部產(chǎn)生摩擦。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明所提供的這種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有連接球頭的球 銷、防塵罩、球殼、球座和封蓋，所述的連接球頭置于球殼內(nèi)，所述的球銷的 桿部從球殼中伸出，所述的連接球頭與所述的球銷的桿部連接處為直徑小于所 述的連接球頭的球銷頸，所述的球銷的桿部在所述的球銷頸處從球殼中伸出， 所述的球殼位于所述的球銷頸處的開口為外口大于內(nèi)口的圓錐孔。
所述的防塵罩的材料為柔性材料，所述的防塵罩的一端套在球殼上，另一 端套在球銷的桿體上；所述的防塵罩套在球殼一端的外圓上，設(shè)一個環(huán)形凹槽， 在該凹槽內(nèi)設(shè)有大卡圈，將所述的防塵罩卡緊固定在球殼上；所述的防塵罩套 在球銷的桿體上另一端的外圓上，設(shè)一個環(huán)形的凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有小卡圈， 將所述的防塵罩卡緊固定在球銷的桿體上。
在所述的球殼與防塵罩的配合面上，與所述的大卡圈相應(yīng)位置，設(shè)一個環(huán) 形的凹槽，所述的大卡圈將防塵罩卡緊在該凹槽內(nèi)。
所述的球座為環(huán)形結(jié)構(gòu)，設(shè)在封蓋、球殼的內(nèi)側(cè)與球銷的球頭之間，所述 的球座的材料為塑料，例如聚甲醛塑料、聚四氟乙烯等。
所述的封蓋采用整板的密封結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明釆用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)合理，工藝性好，避免產(chǎn)品的擺角處的磨 損，降低摩擦面之間的摩擦系數(shù)；密封性能好，提高了產(chǎn)品的綜合性能。
下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明 圖1為本說明書背景技術(shù)部分所涉及的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖； 圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的剖視示意圖； 圖4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖6為圖4所示結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
圖中標(biāo)記為
1、球銷，2、防塵罩，3、球殼，4、油嘴，5、球座，6、彈簧，7、封蓋， 8、大卡圈，9、小卡圈。
具體實施例方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及 的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及 工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域 的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖4、圖5和圖6所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球 頭連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有連接球頭的球銷l、防塵罩2、球殼3、球座5和封蓋7， 所述的連接球頭置于球殼3內(nèi)，所述的球銷1的桿部從球殼3中伸出。
為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服 其缺陷，實現(xiàn)避免球殼和球銷頸部產(chǎn)生摩擦的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方 案為
如圖6所示，本發(fā)明所提供的這種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，所述的連 接球頭與所述的球銷1的桿部連接處為直徑小于所述的連接球頭的球銷頸，所 述的球銷1的桿部在所述的球銷頸處從球殼3中伸出，所述的球殼3位于所述 的球銷頸處的開口為外口大于內(nèi)口的圓錐孔。
在其擺角處采用全角的設(shè)計概念，球殼3設(shè)計成全角結(jié)構(gòu)，避免了球殼擺 角處摩擦所導(dǎo)致的損壞、從而影響其轉(zhuǎn)向的柔順性和整體的性能，轉(zhuǎn)角角度更 大，在車輛急轉(zhuǎn)時起到緩沖的作用。結(jié)構(gòu)合理，工藝性好。下面是本發(fā)明的具體實施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實施本發(fā)明時參考: 防塵罩2的連接固定實施例
如圖4和圖5所示，本發(fā)明所述的防塵罩2的材料為柔性材料，所述的防
塵罩2的一端套在球殼3上，另一端套在球銷1的桿體上；所述的防塵罩2套 在球殼3—端的外圓上，設(shè)一個環(huán)形凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有大卡圈8，將所述的 防塵罩2卡緊固定在球殼3上；所述的防塵罩2套在球銷1的桿體上另一端的 外圓上，設(shè)一個環(huán)形的凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有小卡圈9，將所述的防塵罩2卡緊 固定在球銷1的桿體上。
防塵罩2又通過其上、下兩端的小卡圈9和大卡圈8固定，從而減少水和 泥沙參透進入產(chǎn)品內(nèi)部導(dǎo)致的損壞，提高了產(chǎn)品的密封性能。
裝配時，將球銷1裝入球座5，再將其裝入球殼3內(nèi)，裝上封蓋7，然后用 專用鉚接機鉚合好，將套好小卡圈9的防塵罩2套在球殼3上，最后套上大卡 圈8。
球殼3與防塵罩2連接結(jié)構(gòu)實施例
在本發(fā)明所述的球殼3與防塵罩2的配合面上，與所述的大卡圈8相應(yīng)位 置，設(shè)一個環(huán)形的凹槽，所述的大卡圈8將防塵罩2卡緊在該凹槽內(nèi)。 上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使防塵罩2與球殼3的連接更加緊密和牢固可靠。 球座5的結(jié)構(gòu)實施例
本發(fā)明所述的球座5為環(huán)形結(jié)構(gòu)，設(shè)在封蓋7、球殼3的內(nèi)側(cè)與球銷1的球 頭之間，所述的球座5的材料為塑料，例如聚甲醛塑料、聚四氟乙烯等高強度、 耐磨的工程塑料。
在球殼3與封蓋7的內(nèi)側(cè)加入了球座5，所述的球座5采用聚甲醛塑料構(gòu)成， 避免了減低內(nèi)部金屬與金屬摩擦而產(chǎn)生磨擦熱量、影響其整體質(zhì)量；無須加注潤滑油，使結(jié)構(gòu)簡化，給消費者在使用時帶來便捷。在一40°和110°之間此球 座沖擊強度變化很小。尺寸穩(wěn)定性高，摩擦系數(shù)小，耐疲勞，使其性能大幅提 高。
從生產(chǎn)工藝的角度來說，由于球座5釆用了聚甲醛添加潤滑劑的材料，在 摩擦系數(shù)上明顯降低。所以，熱處理時質(zhì)量容易控制，避免了球殼孔R面和球 銷1的球面在高頻熱處理時的應(yīng)力不均、有熔點、粗糙度增大及耐磨性差等問 題。
封蓋7的結(jié)構(gòu)實施例
本發(fā)明所述的封蓋7采用整板的密封結(jié)構(gòu)。
由于所述的球座5的材料采用聚甲醛塑料，避免了內(nèi)部金屬與金屬摩擦， 所以，不需要在封蓋7上設(shè)置油嘴作為輔助加油裝置，使結(jié)構(gòu)簡化，而密封效 果更好，使用更加方便。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上 述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性 的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在 本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有連接球頭的球銷(1)、防塵罩(2)、球殼(3)、球座(5)和封蓋(7)，所述的連接球頭置于球殼(3)內(nèi)，所述的球銷(1)的桿部從球殼(3)中伸出，其特征在于所述的連接球頭與所述的球銷(1)的桿部連接處為直徑小于所述的連接球頭的球銷頸，所述的球銷(1)的桿部在所述的球銷頸處從球殼(3)中伸出，所述的球殼(3)位于所述的球銷頸處的開口為外口大于內(nèi)口的圓錐孔。
2、 按照權(quán)利要求l所述的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的防塵罩(2)的材料為柔性材料，所述的防塵罩(2)的一端套在球殼(3)上， 另一端套在球銷(1)的桿體上；所述的防塵罩(2)套在球殼(3) —端的外圓 上，設(shè)一個環(huán)形凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有大卡圈(8)，將所述的防塵罩(2)卡緊 固定在球殼(3)上；所述的防塵罩(2)套在球銷(1)的桿體上另一端的外圓 上，設(shè)一個環(huán)形的凹槽，在該凹槽內(nèi)設(shè)有小卡圈(9)，將所述的防塵罩(2)卡 緊固定在球銷(1)的桿體上。
3、 按照權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所 述的球殼(3)與防塵罩(2)的配合面上，與所述的大卡圈(8)相應(yīng)位置，設(shè) 一個環(huán)形的凹槽，所述的大卡圈(8)將防塵罩(2)卡緊在該凹槽內(nèi)。
4、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的球座(5)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，設(shè)在封蓋(7)、球殼(3)的內(nèi)側(cè)與球銷(1) 的球頭之間，所述的球座(5)的材料為塑料。
5、 按照權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的封蓋(7)采用整板的密封結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有連接球頭的球銷(1)、防塵罩(2)、球殼(3)、球座(5)和封蓋(7)，所述的連接球頭置于球殼(3)內(nèi)，所述的球銷(1)的桿部從球殼(3)中伸出，所述的連接球頭與所述的球銷(1)的桿部連接處為直徑小于所述的連接球頭的球銷頸，所述的球銷(1)的桿部在所述的球銷頸處從球殼(3)中伸出，所述的球殼(3)位于所述的球銷頸處的開口為外口大于內(nèi)口的圓錐孔。采用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)合理，工藝性好，避免產(chǎn)品的擺角處的磨損，降低摩擦面之間的摩擦系數(shù)；密封性能好，提高了產(chǎn)品的綜合性能。
文檔編號F16C11/06GK101603564SQ200910144099
公開日2009年12月16日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者李良琴 申請人:蕪湖南大汽車工業(yè)有限公司